專利名稱：汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，屬電子產(chǎn)品技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，基本上都是采用UBA2032T芯 片作為電子鎮(zhèn)流器全橋電路的驅(qū)動(dòng)和控制器件。由于UBA2032T芯片全橋模 塊驅(qū)動(dòng)電路的最大耐壓是-450V，而氙氣燈電子鎮(zhèn)流器為了提高效率，加在 兩端的電壓往往達(dá)到-500V，所以在使用過程中容易發(fā)生擊穿現(xiàn)象；同時(shí)， 由于UBA2032T芯片的成本價(jià)格也較為昂貴，從而帶動(dòng)整個(gè)汽車氙氣燈數(shù) 字電子鎮(zhèn)流器的價(jià)格也比較高；另外，UBA2032T芯片全橋模塊驅(qū)動(dòng)和控 制電路的抗干擾能力也較差。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的、耐壓較高、成本價(jià)格較低、抗 干擾能力較強(qiáng)的汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器。
其技術(shù)方案是:一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，包括由第一MOS 管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管構(gòu)成的全橋驅(qū)動(dòng)電路， 電池濾波電路，反激式升壓電路，觸發(fā)電路和控制電路及氙氣燈管，其 特征在于所述構(gòu)成全橋驅(qū)動(dòng)電路的第一MOS管、第二MOS管、第 三MOS管和第四MOS管的柵極，分別由與其相對(duì)應(yīng)的第一分立電路、 第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的輸出端連接；第一分 立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的控制信號(hào)由 控制電路控制。
其技術(shù)效果是由于對(duì)構(gòu)成全橋驅(qū)動(dòng)電路的第一MOS管、第二 MOS管、第三MOS管和第四MOS管，分別對(duì)應(yīng)采用由第一分立電路、 第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路來加以控制，故可以選 擇使耐壓較高的高壓管，避免其在使用過程中發(fā)生擊穿現(xiàn)象；同時(shí)，由于 采用成本較低的三極管開關(guān)電路作為控制電路，從而可以降低整個(gè)汽車氙 氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器的價(jià)格；另外，還可以提高整個(gè)汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器的抗干擾能力。


圖1是本實(shí)用新型電原理圖； 圖2是分立控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示， 一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，包括由第一MOS 管Ql、第二 MOS管Q2、第三MOS管Q3和第四MOS管Q4構(gòu)成的全 橋驅(qū)動(dòng)電路，電池濾波電路l，反激式升壓電路2，觸發(fā)電路3和控制 電路4及氙氣燈管5。構(gòu)成全橋驅(qū)動(dòng)電路的第一 MOS管、第二 MOS管、 第三MOS管和第四MOS管的柵極，分別由與其相對(duì)應(yīng)的第一分立電路 6、第二分立電路7、第三分立電路8和第四分立電路9的輸出端連接。 第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的控制電 壓由控制電路4控制。
第一分立電路6由一只高壓三極管和兩只低壓三極管構(gòu)成(見圖2)。 高壓三極管Q63的發(fā)射極與控制電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，集電極通過 開關(guān)二極管D61與第一 MOS管Ql的柵極G連接，其基極和低壓三極管 Q62的集電極連接后與一接地的電阻R61連接。低壓三極管Q62的發(fā)射極與
控制電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，其基極與另一只低壓三極管Q61的集電 極連接，低壓三極管Q61的發(fā)射極接地，其基極與控制電路輸出的控制電 壓連接。
第二分立電路7由一只高壓三極管和一只低壓三極管構(gòu)成。高壓三 極管Q71的發(fā)射極與控制電路輸出的控制電壓連接，其基極接地，集電極 與低壓三極管Q72的基極連接。低壓三極管Q72的發(fā)射極與第二 MOS管 Q2的柵極G連接，其基極和集電極之間串聯(lián)有電阻R71和二極管D71穩(wěn) 壓電路。
第三分立電路8與第一分立電路相同。其高壓三極管Q83的發(fā)射極 與控制電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，集電極通過開關(guān)二極管D81與第三 MOS管Q3的柵極G連接，其基極和低壓三極管Q82的集電極連接后與 一接地的電阻R81連接。低壓三極管Q82的發(fā)射極與控制電路內(nèi)的幵關(guān)供 電電源連接，其基極與另一只低壓三極管Q81的集電極連接。低壓三極管 Q81的發(fā)射極接地，基極與控制電路輸出的控制電壓連接。
第四分立電路9由一只高壓三極管和一只低壓三極管構(gòu)成。高壓三
極管Q91的發(fā)射極與控制電路輸出的控制電壓連接，其基極接地，集電極 與低壓三極管Q92的基極連接。低壓三極管Q92的發(fā)射極與第四MOS管 Q4的柵極G連接，其基極和集電極之間串聯(lián)有電阻R91和二極管D91穩(wěn) 壓電路。
上述第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路 的控制電壓為由控制電路4輸出的同一控制電壓。該控制電壓一方面直 接與第一分立電路中低壓三極管Q61的基極和第二分立電路中高壓三極 管Q71的發(fā)射極連接；另一方面通過開關(guān)管Q10與第三分立電路中低壓 三極管Q81的基極和第四分立電路中高壓三極管Q91的發(fā)射極連接。
為了避免MOS管因漏極和柵極之間分布的電容所產(chǎn)生的尖峰電 壓，從而造成MOS的誤動(dòng)作，在上述的第一分立電路、第二分立電路、 第三分立電路和第四分立電路中，分別設(shè)有由低壓三極管Q64、 Q73、 Q84和Q93構(gòu)成的尖峰電壓吸收電路。
其工作原理電池電壓通L1、 C101濾波后，經(jīng)過反激式升壓電路將電 池電壓升到-800V(MAX)，然后通過觸發(fā)電路產(chǎn)生23KV (MAX)電壓擊穿燈 泡內(nèi)的惰性氣體后，再通過全橋驅(qū)動(dòng)電路給氙氣燈管提供100-800HZ的啟 動(dòng)和工作電流。當(dāng)控制電路輸出的100-800HZ信號(hào)電壓為高電平時(shí)，第二 分立電路中的三極管Q71和Q72導(dǎo)通，開關(guān)管Q10截止；第三分立電路 中的三極管Q81和Q82截止，Q83導(dǎo)通，MOS管Q2和Q3的柵極為髙電 平。同時(shí)第一分立電路中的三極管Q61和Q62導(dǎo)通，Q63截止；第四分立 電路中的三極管Q91和Q92截止，MOS管Ql和Q4的柵極為低電平。此 時(shí)，MOS管Q2和Q3導(dǎo)通，MOS管Ql和Q4截止，控制電路輸出100-800HZ 信號(hào)電流，電壓從MOS管Q3通過觸發(fā)電路3中高壓包T4的次極和氙 氣燈管5，再回到MOS管Q2，構(gòu)成回路。反之當(dāng)控制電路輸出的100-800HZ 信號(hào)電壓為低電平時(shí)，則M0S管Q1和Q4導(dǎo)通，MOS管Q2禾BQ3截止， 控制電路輸出100-800HZ信號(hào)電流，電壓從MOS管Ql通過氙氣燈管5 和觸發(fā)電路3中高壓包T4的次極，再回到MOS管Q4，構(gòu)成回路。如此 反復(fù)，不斷地給氙氣燈管提供100-800HZ的方波電流。
權(quán)利要求1、一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，包括由第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管構(gòu)成的全橋驅(qū)動(dòng)電路，電池濾波電路，反激式升壓電路，觸發(fā)電路和控制電路及氙氣燈管，其特征在于構(gòu)成全橋驅(qū)動(dòng)電路的第一MOS管(Q1)、第二MOS管(Q2)、第三MOS管(Q3)和第四MOS管(Q4)的柵極，分別由與其相對(duì)應(yīng)的第一分立電路(6)、第二分立電路(7)、第三分立電路(8)和第四分立電路(9)的輸出端連接；第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的控制電壓由控制電路(4)控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征 在于所述第一分立電路由一只高壓三極管和兩只低壓三極管構(gòu)成，高 壓三極管(Q63)的發(fā)射極與控制電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，集電極通 過開關(guān)二極管與第一MOS管的柵極連接，其基極和低壓三極管(Q62)的 集電極連接后與一接地的電阻連接；低壓三極管(Q62)的發(fā)射極與控制電 路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，其基極與另一只低壓三極管(Q61)的集電極連 接，低壓三極管(Q61)的發(fā)射極接地，其基極與控制電路輸出的控制電 壓連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征 在于所述第二分立電路由一只高壓三極管和一只低壓三極管構(gòu)成，高 壓三極管(Q71)的發(fā)射極與控制電路輸出的控制電壓連接，其基極接地, 集電極與低壓三極管(Q72)的基極連接；低壓三極管Q72的發(fā)射極與第二 MOS管的柵極連接，其基極和集電極之間串聯(lián)有電阻和二極管穩(wěn)壓電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征 在于所述第三分立電路由一只高壓三極管和兩只低壓三極管構(gòu)成，其 高壓三極管(Q83)的發(fā)射極與控制電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，集電極 通過開關(guān)二極管與第三MOS管的柵極連接，其基極和低壓三極管(Q82) 的集電極連接后與一接地的電阻連接；低壓三極管(Q82)的發(fā)射極與控制 電路內(nèi)的開關(guān)供電電源連接，其基極與另一只低壓三極管(Q81)的集電極連接；低壓三極管(Q81)的發(fā)射極接地，基極與控制電路輸出的控制電 壓連接。 ，
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征 在于所述第四分立電路由一只高壓三極管和一只低壓三極管構(gòu)成，高 壓三極管(Q91)的發(fā)射極與控制電路輸出的控制電壓連接，其基極接地，集電極與低壓三極管(Q92)的基極連接；低壓三極管的發(fā)射極與第四MOS管的柵極連接，其基極和集電極之間串聯(lián)有電阻和二極管穩(wěn)壓電路。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征在于..所述第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的控制電壓為由控制電路(4)輸出的同一控制電壓。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，其特征 在于所述第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電 路中，分別設(shè)有由低壓三極管(Q64、 Q73、 Q84、 Q93)構(gòu)成的尖峰電 壓吸收電路。
專利摘要一種汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器，屬電子產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種改進(jìn)的、耐壓較高、成本價(jià)格較低、抗干擾能力較強(qiáng)的汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器。其技術(shù)要點(diǎn)是構(gòu)成全橋驅(qū)動(dòng)電路的第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管的柵極，分別由與其相對(duì)應(yīng)的第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的輸出端連接；第一分立電路、第二分立電路、第三分立電路和第四分立電路的控制電壓由控制電路控制。由于采用分立電路作為全橋驅(qū)動(dòng)控制電路，避免其在使用過程中發(fā)生擊穿現(xiàn)象；同時(shí)，可以降低整個(gè)汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器的價(jià)格；還可以提高整個(gè)汽車氙氣燈數(shù)字電子鎮(zhèn)流器的抗干擾能力。
文檔編號(hào)H05B41/28GK201182031SQ200820033758
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者毛明權(quán), 汪勁松, 秦傳寶 申請(qǐng)人:巢湖凱達(dá)照明技術(shù)有限公司