專利名稱：用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及粉末成形機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種用以驅(qū)動粉末成形機中陰模擋塊及 調(diào)整下壓桿的動力裝置。
背景技術(shù)：
粉末成形機在實際壓制一個產(chǎn)品時，其動作大致如下模架芯棒向上移動，其頭部 進入模架上的陰模中，在模架芯棒周圍添加粉末，經(jīng)上沖裝置向下壓，在陰模中產(chǎn)品壓 制成形，然后模架芯棒向下移動，而將壓制出的產(chǎn)品推出陰模。對于不同規(guī)格的壓制品， 陰模擋塊和位于陰模擋塊兩側(cè)的下壓桿都需要進行適當(dāng)調(diào)整。如專利號為
ZL200510062211.9 (公開號為CN1792626A)的中國發(fā)明專利《粉末成型機陰模浮動調(diào) 整的調(diào)節(jié)機構(gòu)》就公開了一種下壓桿的調(diào)節(jié)機構(gòu)。該調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有兩凸輪和通過滾輪 分別與兩凸輪連接的壓力桿、出模桿以及調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置的下壓桿由上面連接有 從動齒輪的調(diào)整桿、調(diào)整柱連成的整體，從動齒輪與齒輪軸上的主動齒輪嚙合，齒輪軸 上連接有從動傘齒輪與帶有主鏈輪的傳動軸上的主動傘齒輪嚙合，齒輪軸、傳動軸、下 壓桿連接在齒輪架上，兩齒輪架固定在機架上，傳動軸與動力源連接，主鏈輪通過主傳 動鏈、主動鏈輪與檔塊箱上蝸桿軸端的鏈輪連接。
由此看出， 一個下壓桿中的調(diào)整桿、調(diào)整柱需要有兩個傳動軸分別與其傳動相連， 而目前的機械式粉末成形機，包括上述的專利技術(shù)，每個傳動軸需要獨立的一個電機來 提供動力源，這樣， 一個粉末成形機其陰模擋塊兩側(cè)的兩個下壓桿共需要四個電機同時 來驅(qū)動，以達到驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的目的。但是，由于陰模擋塊附近的空間比 較狹小，而多個電機的設(shè)計會占據(jù)較大空間，且周圍傳動部件較多，安裝多個電機使得 粉末成形機裝配工作較為繁重，整個陰模擋塊和下壓桿的調(diào)整裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)也比較復(fù) 雜，不利于粉末成形機的制造、裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用以驅(qū)動陰模擋 塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，該用以驅(qū)動傳動軸的動力裝置結(jié)構(gòu)簡潔、安全，傳動可靠、 高效，能有效減小整個陰模擋塊和下壓桿的調(diào)整裝置在粉末成形機中所占據(jù)的空間，而且能大幅降低生產(chǎn)成本。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿 的動力裝置，包括有分別穿過齒輪箱的兩個動力輸出軸，其特征在于還包括有一電機， 其中，該電機的輸出軸上設(shè)置有一主動齒輪，而每個動力輸出軸上在齒輪箱外側(cè)的位置 都鍵連接有一從動齒輪，并且，所述齒輪箱外側(cè)上還設(shè)置有兩個氣缸以及氣缸內(nèi)的活塞 桿，每個露于該氣缸外的活塞桿端部上設(shè)置有一撥叉，兩個撥叉分別夾設(shè)在對應(yīng)的從動 齒輪上，而能分別撥動對應(yīng)的從動齒輪而與所述的主動齒輪相嚙合或脫開。
為方便氣缸控制活塞桿的移動，繼而控制撥叉對對應(yīng)的從動齒輪撥動，所述電機輸 出軸上的主動齒輪位于兩個動力輸出軸上的從動齒輪的中間位置，并且，在未嚙合狀態(tài) 下，兩個從動齒輪的位置互相齊平，這樣，其中一個撥叉使其中一個從動齒輪向下移動， 則其與主動齒輪相嚙合，而與另一個不發(fā)生移動的從動齒輪相脫開。
該技術(shù)方案還可以是，該用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括有分別 穿過齒輪箱的兩個動力輸出軸，其特征在于還包括有一電機，其中，該電機的輸出軸 上鍵連接有一主動齒輪，而每個動力輸出軸上在齒輪箱外側(cè)的位置都設(shè)置有一從動齒 輪，并且，所述齒輪箱外側(cè)上還設(shè)置有一氣缸以及氣缸內(nèi)的活塞桿，露于該氣缸外的活 塞桿端部上設(shè)置有一撥叉，該撥叉夾設(shè)在所述的主動齒輪上，而能撥動所述主動齒輪而 分別與兩個從動齒輪相嚙合或脫開。
同樣，為方便氣缸控制活塞桿的移動，繼而控制撥叉對主動齒輪的撥動而與兩個從 動齒輪相嚙合或脫開，在未嚙合狀態(tài)下，所述兩個動力輸出軸上的從動齒輪可以一上一 下地設(shè)置在所述主動齒輪的兩側(cè)，這樣，撥叉使主動齒輪向上移動，則主動齒輪會與一 個從動齒輪嚙合，而與另一個從動齒輪相脫開，撥叉使主動齒輪向下移動，則主動齒輪 會與另一個從動齒輪嚙合，而與一個從動齒輪相脫開。
為使傳動裝置更為簡單，在實際應(yīng)用時，在兩個動力輸出軸上可以設(shè)置有用于分別 驅(qū)動陰模擋塊的第一鏈輪和調(diào)整下壓桿的第二鏈輪，通過鏈輪和鏈條傳動，進行陰模擋 塊的驅(qū)動和下壓桿的調(diào)整。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于通過電機上主動齒輪的設(shè)置、兩個動力輸出 軸上從動齒輪的設(shè)置，并且配合撥叉對主動齒輪或從動齒輪的撥動作用，主動齒輪能分 別與兩個從動齒輪相嚙合或脫開，使得一個電機能提供兩個動力輸出軸，本發(fā)明針對提
供傳動軸動力的動力裝置進行優(yōu)化，結(jié)構(gòu)簡潔、安全，傳動可靠、高效，能有效減小整 個陰模擋塊和下壓桿的調(diào)整裝置在粉末成形機中所占據(jù)的空間，使粉末成形機整體結(jié)構(gòu) 變得簡單，更易于生產(chǎn)裝配，而且能大幅降低生產(chǎn)成本。


圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一中主動齒輪、兩個從動齒輪的簡單示意圖(主動齒輪與其中 一個從動齒輪相嚙合，并與另一個從動齒輪脫開)； 圖3為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。 實施例一
如圖1和圖2所示，該用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括電機1 和分別穿過齒輪箱2的兩個動力輸出軸3;
其中，該電機1的輸出軸11端部上設(shè)置有一主動齒輪4，而每個動力輸出軸3上 在齒輪箱2外側(cè)的位置都鍵連接有一從動齒輪5;
同時，所述電機1輸出軸11上的主動齒輪4位于兩個從動齒輪5的中間位置，在
未嚙合狀態(tài)下，兩個從動齒輪5所處位置互相齊平；
并且，所述齒輪箱2外側(cè)上還設(shè)置有兩個氣缸6以及氣缸6內(nèi)的活塞桿7，每個露 于該氣缸6外的活塞桿7端部上設(shè)置有一撥叉8，兩個撥叉8分別夾設(shè)在對應(yīng)的從動齒 輪5的延伸部上，從而能分別撥動對應(yīng)的從動齒輪5，使對應(yīng)的從動齒輪5與主動齒輪 4相嚙合或脫開，具體運作如下其中一個氣缸6內(nèi)的活塞桿7向下移動，撥叉8撥動 對應(yīng)的從動齒輪5使其與主動齒輪4相嚙合，與此同時，另一個氣缸6內(nèi)的活塞桿7不 移動，其撥叉8及對應(yīng)的從動齒輪5不移動，并與主動齒輪4相脫開，此時，主動齒輪 4和兩個從動齒輪5的位置狀態(tài)，參見圖2所示；
在實際應(yīng)用時，在兩個動力輸出軸3上設(shè)置有用于分別驅(qū)動陰模擋塊的第一鏈輪 91和調(diào)整下壓桿的第二鏈輪92，如果通過鏈輪傳動而驅(qū)動陰模擋塊以及調(diào)整下壓桿可 以采用現(xiàn)有的各種技術(shù)，也可以采用本申請人提出的相關(guān)專利技術(shù)，在這里不作復(fù)述。
實施例二
如圖3所示，該用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括電機1和分別穿 過齒輪箱2的兩個動力輸出軸3;
其中，該電機1的輸出軸11端部鍵連接有一主動齒輪4，而每個動力輸出軸3上 在齒輪箱2外側(cè)的位置都設(shè)置有一從動齒輪5，并且，在未嚙合狀態(tài)下，兩個動力輸出 軸3上的從動齒輪5 —上一下地設(shè)置在主動齒輪4的兩側(cè)；
所述齒輪箱2外側(cè)上還設(shè)置有一氣缸6'以及氣缸6'內(nèi)的活塞桿7'，在露于氣缸6 外的活塞桿7'的端部上設(shè)置有一撥叉8'，該撥叉8'夾設(shè)在主動齒輪4的延伸部上，而能 撥動主動齒輪4而分別與兩個從動齒輪5相嚙合或脫開，具體運作如下氣缸6'內(nèi)的活 塞桿7'向下移動，撥叉8'撥動主動齒輪4使其與位于主動齒輪4下方的從動齒輪5相嚙 合，此時，主動齒輪4與位于主動齒輪4上方的從動齒輪5相脫開，主動齒輪4和兩個從動齒輪5的位置狀態(tài)，也與圖2所示類似，如果氣缸6'內(nèi)的活塞桿7'向上移動，則撥 叉8，撥動主動齒輪4使其與位于主動齒輪4上方的從動齒輪5相嚙合，此時，主動齒輪 4與位于主動齒輪4下方的從動齒輪5相脫開；
在實際應(yīng)用時，在兩個動力輸出軸3上設(shè)置有用于分別驅(qū)動陰模擋塊的第一鏈輪 91和調(diào)整下壓桿的第二鏈輪92。
權(quán)利要求
1、一種用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括有分別穿過齒輪箱(2)的兩個動力輸出軸(3)，其特征在于還包括有一電機(1)，其中，該電機(1)的輸出軸(11)上設(shè)置有一主動齒輪(4)，而每個動力輸出軸(3)上在齒輪箱(2)外側(cè)的位置都鍵連接有一從動齒輪(5)，并且，所述齒輪箱(2)外側(cè)上還設(shè)置有兩個氣缸(6)以及氣缸(6)內(nèi)的活塞桿(7)，每個露于該氣缸(6)外的活塞桿(7)端部上設(shè)置有一撥叉(8)，兩個撥叉(8)分別夾設(shè)在對應(yīng)的從動齒輪(5)上，而能分別撥動對應(yīng)的從動齒輪(5)而與所述的主動齒輪(4)相嚙合或脫開。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，其特征在于:所述電機(1)輸出軸(11)上的主動齒輪(4)位于兩個動力輸出軸(3)上的從動齒輪(5)的中間位置，并且，在未嚙合狀態(tài)下，兩個從動齒輪(5)的位置互相齊平。
3、 一種用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括有分別穿過齒輪箱(2)的兩個動力輸出軸(3)，其特征在于還包括有一電機(l)，其中，該電機(l)的輸出軸(ll)上鍵連接有一主動齒輪(4)，而每個動力輸出軸(3)上在齒輪箱(2)外側(cè)的位置都設(shè)置有一從動齒輪(5)，并且，所述齒輪箱(2)外側(cè)上還設(shè)置有一氣缸(6')以及氣缸(6')內(nèi)的活塞桿(7')，露于該氣缸(6')外的活塞桿(7')端部上設(shè)置有一撥叉(8')，該撥叉(8')夾設(shè)在所述的主動齒輪(4)上，而能撥動所述主動齒輪(4)而分別與兩個從動齒輪(5)相嚙合或脫開。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，其特征在于在未嚙合狀態(tài)下，所述兩個動力輸出軸(3)上的從動齒輪(5)—上一下地設(shè)置在所述主動齒輪(4)的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，其特征在于在兩個動力輸出軸(3)上設(shè)置有用于分別驅(qū)動陰模擋塊的第一鏈輪(91)和調(diào)整下壓桿的第二鏈輪(92)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用以驅(qū)動陰模擋塊及調(diào)整下壓桿的動力裝置，包括有電機(1)和兩個動力輸出軸(3)，該電機(1)的輸出軸(11)上設(shè)置有一主動齒輪(4)，而每個動力輸出軸(3)上在齒輪箱(2)外側(cè)的位置都鍵連接有一從動齒輪(5)，并且，齒輪箱(2)外側(cè)上還設(shè)置有兩個氣缸(6)以及活塞桿(7)，每個活塞桿(7)端部上設(shè)置有一撥叉(8)，兩個撥叉(8)分別夾設(shè)在對應(yīng)的從動齒輪(5)上，而能分別撥動從動齒輪(5)而與主動齒輪(4)相嚙合或脫開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一個電機能提供兩個動力輸出軸，對提供傳動軸動力的動力裝置進行優(yōu)化，結(jié)構(gòu)簡潔、安全，傳動可靠、高效，能有效減小整個陰模擋塊和下壓桿的調(diào)整裝置占據(jù)的空間，而且能大幅降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B30B15/02GK101456260SQ200810163870
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者楊光華 申請人:寧波市北侖新港冶金機械有限公司