專利名稱：具有隱藏式導(dǎo)軌的門檻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的電梯門系統(tǒng)。
技術(shù)背景設(shè)計為滑動門的現(xiàn)代電梯門系統(tǒng)包括單獨的門板，所述門板在其頂 部可平移地懸掛在導(dǎo)軌中。這樣的門板的底部在另一個導(dǎo)軌中運行。該 底部導(dǎo)軌防止門板可能的側(cè)向偏移。通常，底部導(dǎo)軌平齊地嵌入各相關(guān) 的樓層地板或電梯轎廂地板的使用面中，并且具有朝向地板表面開放的 導(dǎo)向凹槽，相應(yīng)的門板引導(dǎo)座接合到所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)。該類型的導(dǎo)軌經(jīng) 常引起故障或問題。因為朝向上開放的、能夠從樓層地板或電梯轎廂地 板接近的導(dǎo)向凹槽非常容易被弄臟。而且，異物(小石子、煙蒂等)經(jīng) 常進入導(dǎo)向凹槽，甚至有人為了開玩笑或出于魯莽將這些異物塞入到導(dǎo) 向凹槽，從而引導(dǎo)座要么立刻卡在導(dǎo)軌中，要么過早磨損，很快變得不 能工作。特別地，導(dǎo)軌中的異物可導(dǎo)致電梯井道或電梯轎廂門變得不再 能夠完全閉合，并且因此也不能鎖定，由此電梯出現(xiàn)故障。另外，向上 開放的導(dǎo)向凹槽對于女式鞋的窄鞋根是潛在的危險——由于不小心，鞋 根可能會以一定距離進入導(dǎo)向凹槽內(nèi)，至少損壞鞋根。此外，如果就堅 固耐用的、提供了一些對抗破壞的安全措施的實施方案來說，向上開放 的導(dǎo)軌在這里也是一個弱點。最后，當(dāng)電梯通常用于運送裝載在手推車 上的貨物時，向上開放的導(dǎo)向凹槽也會引起問題。特別是在裝載重物的 手推車情況下，當(dāng)分別在導(dǎo)軌上方將手推車推入電梯轎廂的轎廂內(nèi)或從 其推出時，由于有些車輪非常小，就會出現(xiàn)困難。另外，在有些情況下， 這樣的手推車車輪在向上開放的導(dǎo)向凹槽上施加很大壓力。將會出現(xiàn)相 應(yīng)的磨損。因此，所謂具有隱藏式導(dǎo)軌的門檻的使用成為公知技術(shù)。這些門檻的特征在于，其導(dǎo)向凹槽僅朝向電梯井道內(nèi)部幵放，并且不朝向地板的 表面幵放。在門板朝左和右打開的單門板或雙門板門中，這樣的門檻在 很大程度上消除了這些問題。在包括以伸縮式打開和閉合的幾個門板的門中，使用具有朝向電梯 井道內(nèi)部開放的凹槽的門檻需要一些開銷。因為各門板必須在導(dǎo)向凹槽 中以這樣的方式導(dǎo)向其在伸縮過程中能夠一個接著一個地移動，而不 會產(chǎn)生其導(dǎo)座的彼此沖突。出于該目的，已知技術(shù)提供了不同程度地被折彎的引導(dǎo)座，例如實用新型DE94 09 561的圖3。由于各個門板在這里 通過相對較長的杠桿力臂作用到這些引導(dǎo)座上，因此這些引導(dǎo)座隨著折 彎程度的增加而被制造為相對高抗扭曲的，換言之，相對堅實的。因而DE 94 09 561建議一另選方案在朝向電梯井道內(nèi)部開放的導(dǎo) 向凹槽中只引導(dǎo)三個疊縮門板中的一個。在其外部該內(nèi)門板自身帶有導(dǎo) 軌，中間門板在所述導(dǎo)軌中運行。中間和外門板以相同的方式彼此連接。 外門板自身帶有導(dǎo)軌，通過所述導(dǎo)軌該外門板在由暗銷接合地固定到電 梯井道壁的引導(dǎo)座上運行。該很復(fù)雜的結(jié)構(gòu)需要一些結(jié)構(gòu)空間，即相應(yīng) 深度的門框(TMaibimg)。另外，會造成相當(dāng)大的安裝困難在壁側(cè)上 的引導(dǎo)座必須相對于導(dǎo)軌精確對準(zhǔn)。由于結(jié)構(gòu)中通常涉及的電梯井道壁 的相對大的公差，這需要施工現(xiàn)場每一個單個電梯井道門單獨調(diào)節(jié)(例 如，通過固定到電梯并道壁的引導(dǎo)座和電梯井道壁之間的適當(dāng)?shù)谋| 片)。因此，至少在電梯井道壁方面不可能在工廠中就完全預(yù)調(diào)節(jié)該門系 統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)已知的缺陷。該目的通過僅朝向電梯井道開放、即僅可從電梯井道進入并且引導(dǎo) 較快門板的下端的導(dǎo)向凹槽來解決，而另一個導(dǎo)向凹槽朝向樓層地板或 電梯轎廂地板開放，即在向上方向開放，引導(dǎo)較慢門板的下端，其中該 另一個導(dǎo)向凹槽僅在向上方向的區(qū)域中開放，即朝向樓層地板或電梯轎 廂地板的方向開放，所述區(qū)域在門閉合和門打開情況下被門板遮蔽，以防止從樓層地板或電梯轎廂地板的直接進入，由此幾乎完全排除異物從 樓層地板或電梯轎廂地板插入或落入到向上幵放的導(dǎo)向凹槽中或者向上 幵放的導(dǎo)向凹槽被堵塞。從可視側(cè)來看，較快門板是在另一個門板后移動的、為了開門而跟 隨另一個門板的、并由此而通常比其他門板移動更快的門板。較慢門板 為當(dāng)門打開時一個或多個門板在其后平移的門板，這也是為什么該門板 通常比其他必須移動更遠距離的門板更慢的原因。在單獨移動的門板(即 由其自己的完全獨立運行驅(qū)動裝置移動的門板)中，術(shù)語"較快"/"較慢" 與上述含義相同。根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)所有門板在其下端由門檻引導(dǎo)，而沒有異物從樓 層地板或電梯轎廂地板進入向上開放的導(dǎo)向凹槽因而干擾導(dǎo)向作用的危 險。因為一個或多個朝向樓層地板或電梯轎廂地板向上開放的導(dǎo)向凹槽， 只在一個區(qū)域中是開放的，即使在門打開的情況下該開放區(qū)域也不能從 樓層地板或電梯轎廂地板(也包括電梯使用者)直接進入。當(dāng)然，可從 上方進入的導(dǎo)向凹槽，或可從上方進入的每一個凹槽可在門檻的整個長 度上延伸。決定性的是，該凹槽或這些凹槽總是在可從樓層地板或電梯 轎廂地板進入的區(qū)域之外的區(qū)域中被駛過?？蓮臉菍拥匕寤螂娞蒉I廂地 板進入的所述一個或多個凹槽的所有部分可由適當(dāng)?shù)纳w板密封。如果門 檻被作為銑削件制成，當(dāng)然也可僅沿實際需要其的門檻部分設(shè)置這個或 這些導(dǎo)向凹槽。權(quán)利要求2描述了一個優(yōu)選實施例。在這樣的結(jié)構(gòu)中，慢門板也被 最佳引導(dǎo)，因為其不僅在門檻中被直接引導(dǎo)，而且同時在快門板上被引 導(dǎo)，從而快和慢門板形成直接互連。如果設(shè)置三個疊縮門板，則兩個慢 門板等的應(yīng)用情況類似。此外，權(quán)利要求3提供的實施方式就堅固性而言是理想的。由于從 屬權(quán)利要求3描述的用于引導(dǎo)較快和較慢門板的引導(dǎo)座在門完全閉合時 設(shè)置在彼此后面或直接彼此并排設(shè)置的事實，因此在門板重疊的區(qū)域中， 較慢門板通過較快門板以最短距離支撐在門檻上。由從屬權(quán)利要求6提出的優(yōu)選實施方式也用于增加穩(wěn)定性。由于直接將慢門板支撐在門檻上的引導(dǎo)座既與門板自身也與隨動的導(dǎo)軌連接在 一起，因此可獲得非常穩(wěn)定的導(dǎo)向作用。由權(quán)利要求7提供的隨動導(dǎo)軌的設(shè)計也是有利的，其中隨動導(dǎo)軌是 雙U形輪廓或者等同的雙C形輪廓。這樣形成的導(dǎo)軌可通過擠壓工藝合 理地生產(chǎn)，并且以其上U形部分用作導(dǎo)軌，而下U形部分使得簡單的連接成為可能。c形輪廓的應(yīng)用類似。理想地，在導(dǎo)軌的至少一個導(dǎo)向凹槽中設(shè)置同時向前移動的刷子， 具體地，該刷子被如此設(shè)計并且具有這樣的尺寸，以使得該刷子能夠從 導(dǎo)向凹槽中清除已經(jīng)進入導(dǎo)向凹槽的污物，或者將其推到污物不能構(gòu)成 干擾的區(qū)域中。另 一方面是制造一種門檻，其設(shè)計客觀地適用于根據(jù)本發(fā)明的電梯 門系統(tǒng)，其具有幾個不同的功能區(qū)，可合理制造，優(yōu)選以單件制造，并 且同時可以如此高的剛度形成，以至于其在給定條件下能夠不需要下門檻地自由支撐在懸臂式承座上來使用。由權(quán)利要求8和后面的權(quán)利要求保護的優(yōu)選實施方式有助于這樣的門檻。盡管壁厚相對較薄，但連續(xù)的加強隔室為型材提供了高度的堅固性， 所述加強隔室的堅固性通過完全圍繞其的壁而獲得，優(yōu)選完全與其他隔 室分開地密封。如果導(dǎo)向凹槽分別由如權(quán)利要求10描述的特別配備的導(dǎo)向隔室提供，則特別是可以獲得對灰塵不敏感和對間隙不敏感的導(dǎo)向凹槽。由權(quán)利要求11提供的優(yōu)選設(shè)計允許在擠壓工藝中特別簡單和精確的 制造導(dǎo)向表面，其中設(shè)置在導(dǎo)向凹槽中的導(dǎo)向表面被作為僅在一側(cè)上連 接的懸臂支座。本發(fā)明的其他方面和實施方式將通過下面的示例性實施方式變得顯 而易見。


附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的呈電梯轎廂門形式的電梯門系統(tǒng)的實施例的立體視圖(從電梯轎廂外部觀看)。圖2顯示了圖1所示的示例性實施例的局部前視圖。圖3顯示了特別適用于實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的電梯門系統(tǒng)的門檻。圖4顯示了在防護罩固定隔室以及螺釘安裝隔室的區(qū)域中的、圖3所示門檻的一部分。圖5既通過電梯轎廂門系統(tǒng)的形式，又通過電梯井道門系統(tǒng)的形式顯示了與前面附圖相同的實施例。圖6顯示了特別適用于實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明電梯門系統(tǒng)的另一種門檻。 圖7顯示了配備有根據(jù)本發(fā)明固定系統(tǒng)的裝配用型材的門板的下部。圖8a到8d和9a到9d顯示了支撐板連同配屬于其的引導(dǎo)座的總共 兩個變形例的各向視圖，所述引導(dǎo)座屬于圖7所示的本發(fā)明的固定系統(tǒng)。
具體實施方式
圖1以示意性圖示顯示了電梯轎廂1的門區(qū)域的視圖(從外側(cè)看)； 本發(fā)明將根據(jù)電梯轎廂門系統(tǒng)來說明。但是，該描述也可類似地用于電 梯井道門系統(tǒng)。這里，電梯轎廂門系統(tǒng)包括兩個框架表面2、兩個門板3和4以及 門檻5，所述兩個框架表面2形成一種門框(電梯轎廂門前部)，用于從 前面進入電梯轎廂。門檻5由在圖1中布置在其左側(cè)的T型凹槽20b和 20c固定到電梯轎廂的下前邊緣。兩個門板3和4向左打開。這兩個門板 在該過程中疊縮，這意味著，在打開狀態(tài)中從電梯轎廂內(nèi)部向外看，較 快門板3縮到較慢門板4的后面。由于該原因，門檻5也向左凸出到電梯井道內(nèi)。圖2顯示了相同的情況，只是不是以立體視圖示出，而是以前視圖 不出=正如無需借助其他措施就能清楚地看到的那樣，門板3和4由簡單 的板材構(gòu)成，其具有朝向電梯轎廂內(nèi)部的光滑側(cè)，并且其在朝向轎廂外 側(cè)的邊緣處被折彎，這可提供堅固性。另外，近似Q狀形成的加強板分別從可視側(cè)的背面焊接或粘結(jié)到門板3、 4上，在安裝狀態(tài)下，加強板形 成中空的加固通道。另外，每一個門板在其下部設(shè)置有具有多個長孔的裝配用型材3a或4a，所述裝配用型材分別用作用于連接各個引導(dǎo)座固定 板3b、 3c和4b的(可變)固定基座，在后面將對其進行更詳細(xì)的描述。 其設(shè)計將會更詳細(xì)說明的門檻5在這里具有兩個分開的導(dǎo)向凹槽6 和7。原則上導(dǎo)向凹槽6可從上方進入，導(dǎo)向凹槽7只可從電梯井道內(nèi)部 進入?？煨虚T板3的引導(dǎo)座由只可從電梯井道內(nèi)部進入的導(dǎo)向凹槽7引導(dǎo)， 出于該目的，引導(dǎo)座通過相應(yīng)地被彎曲的固定板3b和3c固定到快行門 板3的外部。固定板在其下端承載實際引導(dǎo)座(圖1和2中未顯示)，并 且其用螺栓以高度可調(diào)節(jié)的方式固定到門板3。慢行門板4以另一種方式引導(dǎo)。其配備有與其一起移動的導(dǎo)軌9。 該同時一起移動的導(dǎo)軌9在其朝向電梯轎廂側(cè)的端部以抗扭方式用螺釘 擰緊到直固定板4b，直固定板4b在其下端承載引導(dǎo)座，該引導(dǎo)座在朝向 上方的、朝向電梯轎廂地板開放的導(dǎo)向凹槽6中被引導(dǎo)(在對電梯使用 者不可見的區(qū)域中)。由用螺釘擰緊到快門板3端面上的固定板3d承載 的引導(dǎo)座接合到該隨動的導(dǎo)軌9的另一端內(nèi)。因此慢門板4也在兩個位 置中引導(dǎo)，即一個在門檻5的向上開放的導(dǎo)向凹槽6中，另一個在快行 門板3處，該快行門板3自身也在門檻5的兩個位置中被引導(dǎo)。值得注意的是，具有其引導(dǎo)座的被彎曲的固定板3b和具有其引導(dǎo)座 的固定板3d基本對準(zhǔn)(從電梯轎廂內(nèi)部向外看)，即其基本位于彼此后 面或直接彼此相鄰。這確保作用在慢門板4上的、在過渡區(qū)域內(nèi)作用于 快門板3的力，在短距離內(nèi)被傳送到快門板3內(nèi)，并且從那里出發(fā)直接 傳送到導(dǎo)軌，從而由慢門板傳送到快門板的力幾乎不向快門板施加彎曲。 以這種方式可獲得更好的堅固性。被螺釘擰緊到門板3窄側(cè)上的固定板3d優(yōu)選設(shè)計為如圖1中所示的彎曲金屬板部件。其由平面金屬板沖出，然后彎曲幾次。這里，從金屬 板和門板3之間的螺釘連接的平面垂直伸出的垂直片支撐固定板3d的下部水平部分，抵抗傾向于在向上方向彎曲該水平部分的力。最重要的是，該類型的導(dǎo)軌使得在向上方向的、向樓層地板或電梯 轎廂地板開放的導(dǎo)向凹槽6的全部區(qū)域，由優(yōu)選單件蓋板12、如果需要 也可由多件蓋板覆蓋，所述全部區(qū)域是當(dāng)門完全打開時朝向樓層地板或 電梯轎廂地板暴露的整個區(qū)域。為了能夠使該蓋12與電梯轎廂地板表面平齊地連接，門檻5布置成以相應(yīng)的尺度向下偏移。代替特定的蓋板，例如以建筑中或電梯轎廂中任何方式設(shè)置的地板覆蓋物疊置在導(dǎo)軌上， 用作適當(dāng)?shù)纳w，這樣類型的蓋特別不允許任何液體流入到導(dǎo)軌區(qū)域，并 且也特別防止其他破壞。一起移動的導(dǎo)軌9設(shè)計為雙U形輪廓。第一向上開放的U形輪廓用 作快門板3的引導(dǎo)座的導(dǎo)軌。向下開放的U形輪廓(門輪廓)被用于隨 動的導(dǎo)軌9的無問題且可調(diào)節(jié)的固定。可更清楚看出，上U形輪廓在其 臂端具有加厚部分，該部分形成實際的并精確的導(dǎo)向表面。該上U形輪 廓這樣形成在實際導(dǎo)向表面下面具有足夠的空間，使得可能會擠入U 形輪廓中的異物被貯存在遠離導(dǎo)向表面的無危害的距離上，例如在建筑 物剩余的完成過程中擠入該軌道中的污物或混凝土顆?；蚴囝w粒。具體地，仔細(xì)參照圖1可清楚地看出，向上的、朝向樓層地板或電 梯轎廂地板開放的導(dǎo)向凹槽6由門扇覆蓋，以便即使在門完全打開的情 況下也防止從上方、從樓層地板或電梯轎廂地板直接進入。由于導(dǎo)向凹 槽6的第一部分位于門框2后面，并且如果門打開則從上方由門板4另 外覆蓋，因而實際上不可進入。導(dǎo)向凹槽6的第二更大部分甚至完全不 可進入地位于電梯井道中。因此，從電梯轎廂內(nèi)部看，其從電梯轎廂或 樓層地板方向首先在右側(cè)由門板4隔開而不可進入。圖3顯示了這樣的門檻5的橫截面。這里，門檻5設(shè)計成由鋁合金 (或鋁形變合金)制成的擠壓型材，其具有近似正方形的外部橫截面(例 如，80mmx90mm)。該擠壓型材的橫截面包括十四個獨立的"單元"，所 述單元部分完全閉合，部分僅大部分閉合。這些單元由一排不同的隔室 13; 13z; 14a， 14b; 20a, 20b， 20c; 19b; 21， 22形成，它們在該擠壓 型材的整個軸向長度上連續(xù)延伸。該"單元"或隔室結(jié)構(gòu)使門檻5具有超 常的抵抗扭曲和彎曲性能，雖然該設(shè)計為薄壁擠壓型材。因而，門檻5可以自支撐方式安裝而無需所謂的下門檻(Undersill)，即無需由在整個 或幾乎整個長度上支撐門檻的抗彎金屬外形支撐，以抵抗其受到的由人 或車輪施加的載荷。這將在下面討論。在考慮圖3時，變得顯而易見的第一件事是，從縱向看，門檻具有 六個平行的加強隔室13或13z，與圖6比較，可選擇僅設(shè)置五個加強隔 室13到13z，即使這樣不能確保非常穩(wěn)定并因而不是優(yōu)選。每一個這些 加強隔室13、 13z在各個側(cè)面由其他隔室通過其縱向延伸的各個壁被分 隔出來。這些分界的壁沒有在縱向完全或部分延伸的縫隙等，從而在所 有側(cè)面上確實形成分界。當(dāng)然，這些壁可具有周部限定的通孔，這些通 孔能夠?qū)崿F(xiàn)為如此大或者如此長，只要其沒有與功能相關(guān)地降低剛度。 但是優(yōu)選地，這些隔室的壁實際上設(shè)計為沒有任何通孔或任何孔。最理 想的是，這些加強隔室中之一，如在該例子中為隔室13z，布置在中心并 且基本形成該型材的加強支柱，圍繞其布置實現(xiàn)各功能的隔室。除了加強隔室13、 13z，門檻還具有兩個在縱向連續(xù)延伸的導(dǎo)向隔室 14a和14b，其每一個具有與加強隔室13或13z共用的至少一部分分界 壁，由此導(dǎo)向隔室14a和14b的每一個直接由特別硬的區(qū)域支撐。每一 個導(dǎo)向隔室14a和14b在其側(cè)部具有連續(xù)朝向外的開口。(如果門檻以不 同于連續(xù)擠壓的方式形成，則計劃布置在頂上朝向樓層地板或電梯轎廂 地板的導(dǎo)向隔室也可僅部分設(shè)置朝向外的開口，即僅在稍后用于移動引 導(dǎo)座的導(dǎo)向隔室區(qū)域中)。這些導(dǎo)向隔室14a和14b具有導(dǎo)向表面15，由 此這些導(dǎo)向隔室為引導(dǎo)座提供了上面提到的導(dǎo)向凹槽6或7。這里，這些導(dǎo)向表面設(shè)計為僅一側(cè)固定并且朝向其自由端形成錐度的懸臂。作為懸 臂，其自由端分別向下凸入布置在導(dǎo)向部下方的擴展的隔室區(qū)域16。這 樣導(dǎo)向表面15也可通過擠壓方式簡單并且高精確度地被制造。導(dǎo)向隔室14a和14b這樣設(shè)計沿導(dǎo)向表面15引導(dǎo)的引導(dǎo)座實現(xiàn)相 當(dāng)大程度的向上和向下的間隙。該設(shè)計也能夠使已經(jīng)到達導(dǎo)向表面15區(qū) 域的異物向下落入并且存放在導(dǎo)向隔室14a或14b的擴展區(qū)域16a或16b 中。這發(fā)生在距離導(dǎo)向表面15的通常不影響引導(dǎo)座的距離處。在用于容納快門扇的引導(dǎo)座的導(dǎo)向隔室14b之前，設(shè)置了前室19。該前室19確保導(dǎo)向隔室14b僅可從電梯井道側(cè)進入，并且沒有異物可從 樓層或電梯轎廂的地板18表面進入導(dǎo)向隔室。使前室19朝向樓層或電 梯轎廂側(cè)分界的前室19的壁以增強方式設(shè)計，或者如在這里的例子中， 至少在其固定點(比較在該壁的根部處的較大半徑)被牢固固定。這確 保在一側(cè)伸出的壁在受到由人或車輪產(chǎn)生的載荷時不會過度變形。還應(yīng)注意到的是，還是與圖3比較，在正常操作過程中沒有被引導(dǎo)座駛過的區(qū)域中(外部)，至少一個優(yōu)選兩個導(dǎo)向隔室都具有窗口狀橫槽， 這允許將各自引導(dǎo)座插入導(dǎo)向隔室內(nèi)，以及從導(dǎo)向隔室拔出，特別用于簡化維護。圖3中的附圖標(biāo)記A以虛線示出怎樣實現(xiàn)在適當(dāng)位置處設(shè)置 窗口。即，通過虛線A上方的壁部在局部位置上不再存在，因為其已被 例如鋸掉。在沒有設(shè)置這樣的窗口狀橫槽的場合，引導(dǎo)座必須一個接一 個從自由端側(cè)插入并拔出。另外，圖3顯示出，根據(jù)本發(fā)明的門檻設(shè)置有幾個T型凹槽隔室20a、 20b、 20c，其如從縱向看連續(xù)形成，并且平行于上述隔室13、 13z和14a、 14b延伸。這些T型凹槽隔室20a、 20b、 20c這樣設(shè)計其能夠使得螺栓 頭、螺母或具有螺紋的槽滑塊獲得形狀配合支撐。以這種方式和方法， 根據(jù)本發(fā)明的門檻可通過螺釘在現(xiàn)場固定。至少一個T型凹槽隔室20a、 20b、 20c (關(guān)于目標(biāo)裝配位置)設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的門檻的底面，在該 例子中例如T型凹槽隔室20a。如果T型凹槽隔室20a用于電梯井道門系 統(tǒng)，那么借助該T型凹槽隔室20，根據(jù)本發(fā)明的門檻無需使用下門檻就 能夠固定到L形輪廓的、暗銷接合地固定到建筑物的支架。相對于門檻5 的目標(biāo)安裝位置，T型凹槽隔室20b和20c設(shè)置在門檻5的側(cè)部。這些T 型凹槽隔室20b和20c使得在用于電梯轎廂門的情況下，門檻使用螺釘 固定到電梯轎廂或電梯吊籠的相應(yīng)穿孔板成為可能，如圖2右側(cè)所示(沒 有附圖標(biāo)記)。因此不同設(shè)置的T型凹槽隔室20a、 20b和20c使得根據(jù) 本發(fā)明的門檻普遍適用。當(dāng)然也能夠在等效于T型凹槽隔室20a、 20b、 20c的前提下，采用 形狀稍微不同的隔室，例如支撐機構(gòu)能夠被卡入或者鎖定在其中的隔室， 或者類似裝置。但是，T型凹槽的設(shè)計是優(yōu)選。最后，圖3結(jié)合顯示局部放大視圖的圖4，顯示了作為另外的、從 縱向看連續(xù)延伸的防護罩固定隔室21，和以相同方式設(shè)置的也是縱向連續(xù)延伸的螺釘安裝隔室22。這兩個隔室用于固定門防護罩23，其也是電 梯門系統(tǒng)的一個組件。如在圖4中而且在圖2中具體示出，該門防護罩 23具有幾個凸出部分，即傾斜延伸的旗狀凸片。通過這些凸片，門防護 罩23可懸掛到防護罩固定隔室21內(nèi)，然后容易地在水平方向通過將其 前后移動來精確定位。恰好在這些凸起部分的上方，門防護罩23設(shè)置有 鉆孔/沖壓穿孔。 一個自攻螺釘分別穿入這些鉆孔，用于將門防護罩最終 固定，然后擰緊到螺釘安裝隔室22內(nèi)。在該過程中，自攻螺釘在頂部和 底部切入螺釘安裝隔室22的壁中，正如圖4所示，自攻螺釘通常是埋頭 螺釘，當(dāng)完全擰入時，其埋頭與門防護罩23的表面平齊。根據(jù)本發(fā)明的 門檻在隔室21和22的區(qū)域中具有凹部，如圖4中近距離示出。通過這 種方式和方法，在最終校準(zhǔn)之后，門防護罩23能夠表面平齊地固定到門 檻，這減小了所需結(jié)構(gòu)空間并降低了事故風(fēng)險。因為以這種方式，沒有 危險的臺階或突起。比較圖3和4，可看出螺釘安裝隔室22的進一步的細(xì)節(jié)。如已經(jīng)說 明的，螺釘安裝隔室22以縱向沿整個長度延伸的凹槽和隔室形式構(gòu)成。 以這種方式和方法，螺釘可擰緊在任意位置中。這里，凹槽分為三部分。 即，面向外部的第一部分，其引入自攻螺釘尖端，而無需自攻螺釘擠入 到材料中。該部分后緊接著更窄的部分。自攻螺釘?shù)穆菁y切入該部分。 最后，在最內(nèi)部，再次布置了擴大的部分，并且其用作螺釘?shù)某隹诨蛘?目前來說也用作切削螺紋時由螺釘塑性擠壓的門檻材料的補償空間。屬 于門系統(tǒng)并且用于固定門防護罩的自攻螺釘和門檻5的螺釘安裝隔室22 如此可互換地設(shè)定尺寸自攻螺釘整潔地在螺釘安裝隔室中切削螺紋， 而沒有將螺釘安裝隔室劈開并由此使門檻過度變形。應(yīng)注意的是，構(gòu)成支柱的加強隔室15以這樣的方式設(shè)計和形成尺 寸在暴露地安裝門檻的情況下，能夠容納防凍系統(tǒng)，并且其管路可通 過相應(yīng)的局部開口延伸到外部。這里，加強隔室15受益于其中心位置。 其直接與導(dǎo)向隔室14a和導(dǎo)向隔室14b相接，并且因此能夠非常有效地防止已經(jīng)進入導(dǎo)向隔室14a和14b內(nèi)的雨水、露水或冷凝水結(jié)冰。與圖3相關(guān)，值得注意到的是，在門檻的整個型材上幾乎任何位置的壁厚基本相同。與此不同的壁厚僅設(shè)置在幾個特別區(qū)域中，所述特別區(qū)域的功能需要更厚的壁厚。這例如下部T型凹槽隔室20a的側(cè)翼的區(qū) 域，與前室19的上壁結(jié)合的區(qū)域和防護罩固定隔室21或螺釘安裝隔室 22的部分。已經(jīng)說明，由于通過其隔室設(shè)計獲得的剛度，根據(jù)本發(fā)明的門檻可 無需所謂的下門檻來安裝，即無需由在整個或幾乎整個長度上支撐門檻 的抗彎金屬外形支撐。這將在下面討論。這由圖5示出，這里顯示了處于樓層前的乘梯位置的電梯轎廂。電 梯轎廂門和電梯井道對準(zhǔn)。本發(fā)明的、屬于電梯井道門系統(tǒng)的門檻，無 需下門檻來支撐和固定到由例如窄的扁平鐵構(gòu)成的支架17上，當(dāng)踏在門 檻上或驅(qū)動時門檻不會出現(xiàn)過度彎曲的危險。同時門檻5與蓋板12 —起 借助穿過的沉頭螺釘擰緊到支架17上。應(yīng)注意到圖5特別示出的情況根據(jù)本發(fā)明的實施方式，實際的引 導(dǎo)座F和門板之間的連接能夠采用薄的(優(yōu)選4到10mm厚)、較寬的板 材來代替以復(fù)雜方式彎曲的并且由此因為長力臂而產(chǎn)生的管狀構(gòu)造體。 (電梯轎廂或吊籠和電梯井道壁之間的自由間隙可如公開的保持的非常 小。)圖7顯示了一種特殊固定系統(tǒng)，其目的在于簡化引導(dǎo)座的傾斜固定 支架的裝配和校準(zhǔn)(并且在給定情況下也用于其他組件)，所述引導(dǎo)座需 要在門板下端上。如通過圖7示出的，門板(在該例子中為門板4)在其 下端區(qū)域中配備有裝配用型材(這里為4a)，其具有多個長孔，所述多個 長孔用于將至少一個引導(dǎo)座的固定板(這里為4b)固定到各個具體情況 下所需的各位置中。裝配系統(tǒng)還提供了后來改進的可能性，例如，如果 在電梯運行時發(fā)現(xiàn)門板在其運動平面中傾向于扭曲或抖動，由于使用了 裝配用型材引導(dǎo)座，因此能夠在發(fā)現(xiàn)情況之后無需花費過多地將引導(dǎo)座 安裝在彼此間隔更遠的位置來消除此問題。裝配用型材是一種折彎板材件。其具有U形部分40 (等同物C形部分)，在圖7中該部的兩個側(cè)壁之一具有所述多個孔。盡管圖7中顯示 的只有5個孔和通過中心線表示的另外兩個孔，也不影響事實情況，即 正常情況下沿著門板整個寬度幾乎都存在孔，優(yōu)選是每個門板具有多于 總共八個孔。在任何情況下，與用于在單獨位置中固定每一個固定板設(shè) 置的孔乘以固定板個數(shù)相比而言，每個門板被設(shè)置了更多的孔。該U形部分的中心部分平直地緊貼在門板上，并且通過例如點焊連 接到該門板，其中位于可見側(cè)上的冷卻焊接頂頭的焊接參數(shù)和導(dǎo)熱量如此選擇門板可見側(cè)上的典型的圓形熔深43保持盡可能小，從而在1.2m距離處基本不能在涂刷了油漆的門上將其辨認(rèn)出來。在該U形部分的這個側(cè)壁上，借助共同的穿孔連接有另一個L形部 分41。開孔區(qū)域采用雙層設(shè)計的這種方式，因而具有基本上更大的彎曲 穩(wěn)定性。這可以是任何情況，只要兩個單獨的層在穿入凸出固定板上螺 釘(這里未顯示)已經(jīng)擰緊之后而彼此摩擦配合地緊固在一起并且該兩 個單獨的層由此表現(xiàn)為類似單個的"厚懸臂支架"。U形部分40和L形部分41分別為單件彎曲金屬板部件的一部分。 其以這樣的方式設(shè)計在圖7顯示的實施方式中，L形部分通過兩次折彎 U形部分的長惻壁(180度，90度)而形成。重要的是，L形部分還支撐 帶孔區(qū)域。這通過將背離帶孔區(qū)域的L形部分的側(cè)壁也點焊到門板。(以 上面描述的關(guān)于U形部分的點焊到門板的方式來實現(xiàn)。)U形部分的另一個側(cè)壁跟隨有另一個彎曲部44，其在圖7中所示的 結(jié)構(gòu)中以約90度彎曲，因而提供用于由裝配用型材頂部支撐的導(dǎo)軌的側(cè) 向止動部，其用于引導(dǎo)另一個門板，或者在另一個門板上被引導(dǎo)。以這 種方式和方法，導(dǎo)軌總是準(zhǔn)確地平行對準(zhǔn)支撐其的門板，而不需要麻煩 的校準(zhǔn)。配屬其的螺釘連接(圖1中示出)被相應(yīng)簡單地實現(xiàn)這里， 導(dǎo)軌由螺栓保持在裝配用型材上，所述螺栓的合適選擇的頭部以槽滑塊 的方式接合在導(dǎo)軌向下開放的U形部分中，并且通過適當(dāng)?shù)穆菽妇o固在 裝配用型材的上臂上(見圖1)。以這種方式和方法，導(dǎo)軌在門板移動方 向的位置可容易地調(diào)節(jié)。如圖1中所示，慢門板的側(cè)向彎曲部在裝配用型材的區(qū)域中設(shè)置有凹部45，以使裝配用型材經(jīng)過門板邊緣，并且因而形成用于在門板后面 連接的固定板4b的安裝基座(圖7中裝配用型材以剖面方式繪出，參見 陰影部分)。圖8a到8d和9a到9d分別顯示了屬于該特別固定系統(tǒng)的固定板3b 和4b。所述圖中示出的固定板3b、 4b被制造為薄壁(約3到5mm厚) 的折彎板部件。它們包括用于與各自的裝配用型材3a、 4a連接的水平部 46，以及用于與支撐實際引導(dǎo)座L并且可能被折彎的垂直部47。水平部 和垂直部通過很大的長孔螺栓連接部48連接，并且因此可相對于彼此調(diào) 節(jié)。由于水平部46在裝配用型材上自身可調(diào)節(jié)，并且可固定在裝配用型 材上的不同位置處，結(jié)果可獲得關(guān)于固定板的連接和校準(zhǔn)的最大自由度。 此外，其使得下述這種系統(tǒng)的設(shè)計成為可能 一種構(gòu)造極其簡單的、基 本單壁的、僅在外邊緣被折彎的型材作為門板使用。應(yīng)注意到，設(shè)置用于連接水平部46和垂直部47的長孔被實施為用 于埋頭螺釘49的長孔。以這種方式和方法，電梯轎廂和電梯井道襯套之 間的間隙可保持最小。
權(quán)利要求
1.一種用于電梯轎廂門或電梯井道門的電梯門系統(tǒng)，該電梯門系統(tǒng)包括至少兩個門板的門，所述門板在其頂部被可移動地懸掛，并且為了打開所述門，所述門板能夠相對于彼此伸縮運動，所述門板在其底部通過覆蓋的導(dǎo)向部而在門檻上被引導(dǎo)，在所述門檻中結(jié)合有彼此獨立的多個導(dǎo)向凹槽，其特征在于，一個導(dǎo)向凹槽(7)僅朝向電梯井道開放并且引導(dǎo)較快門板(3)的下端，而另一個導(dǎo)向凹槽(6)朝向樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)開放并且引導(dǎo)較慢門板(4)的下端，其中所述另一個導(dǎo)向凹槽(6)僅在這樣的區(qū)域中朝向樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)開放，所述區(qū)域是為了防止從樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)的直接進入而在所述門閉合時和打開時都由門扇(3，4)覆蓋的區(qū)域。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述較慢門板 (4)承載隨動的、抗扭的導(dǎo)軌(9)，所述導(dǎo)軌(9)在其門框側(cè)面的區(qū)域中由在導(dǎo)向凹槽(6)中被引導(dǎo)的引導(dǎo)座(參照4b)支撐，所述導(dǎo)向凹 槽(6)朝向樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)開放，并且所述導(dǎo)軌(9) 在其門中間側(cè)面的區(qū)域中，在固定在較快門板(3)上的引導(dǎo)座(參照3d) 上被引導(dǎo)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，將較快門板(3) 引導(dǎo)在所述門檻(5)上的引導(dǎo)座(參照3b)以及接合到與較慢門板一起 移動的所述導(dǎo)軌(9)中的引導(dǎo)座(參照3d)，如此固定到所述較快門板 上當(dāng)所述門完全閉合時，從相對于所述門板(3， 4)移動方向的垂直 方向看，這些引導(dǎo)座基本上位于彼此后面，或者彼此并排設(shè)置。
4. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，在所述 門完全打開時，朝向樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)開放的所述導(dǎo)向 凹槽(6)在其可見區(qū)域中，通過一個在那兒完全覆蓋所述門檻的朝向樓 層地板側(cè)或朝向電梯轎廂地板側(cè)的蓋覆蓋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋為蓋板 (12)的形式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋由現(xiàn)有 任意形式的樓層地板覆蓋物或電梯轎廂地板覆蓋物形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)揮導(dǎo)向作用 的實際門檻(5)，相對于樓層地板或電梯轎廂地板(FKB)的最終可利 用面，以基本與所述蓋(12)的厚度相對應(yīng)的深度嵌入到所述地板中。
8. 根據(jù)與權(quán)利要求2相關(guān)的前述任一權(quán)利要求所述的電梯門系統(tǒng)， 其特征在于，支撐隨動于較慢門板(4)的所述導(dǎo)軌(9)并且被所述門 檻(5)支撐的所述引導(dǎo)座(參照4b)，不僅自身直接與所述門板(4)連 接，而且也直接與所述導(dǎo)軌(9)連接。
9. 根據(jù)與權(quán)利要求2相關(guān)的前述任一權(quán)利要求所述的電梯門系統(tǒng)， 其特征在于，隨動于所述較慢門板的所述導(dǎo)軌被構(gòu)造為雙U形輪廓，所 述較快門板(3)的引導(dǎo)座(參照3d)在其一個U形部分中運行，其另 一個U形部分以凹槽導(dǎo)軌的形式用于安裝引導(dǎo)座(參照4b)和/或用于把 所述導(dǎo)軌安裝到所述較慢門板(4)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于， 一個刷子在 至少一個所述導(dǎo)向凹槽(6， 7)中向前移動，所述刷子將已經(jīng)進入所述 導(dǎo)向凹槽中的灰塵微粒推到一邊，或者將灰塵微粒推到其中灰塵微?？?從所述導(dǎo)軌中的開口向下掉出的區(qū)域中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門系統(tǒng)，其包括至少一個門板和/或 導(dǎo)軌，所述門板在其下端區(qū)域上被引導(dǎo)在引導(dǎo)座上，所述導(dǎo)軌為了引導(dǎo) 另一個門板或在另一個門板上被引導(dǎo)而安裝在所述門板的下端區(qū)域上并 且隨所述門板移動，其特征在于，所述門板在其下端區(qū)域中配備有具有 多個孔、優(yōu)選為長孔的裝配用型材，以便在不同位置中固定至少一個引 導(dǎo)座的所述固定板。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述裝配用型 材為折彎板材部件，并且具有U形部分，其中該U形部分的所述兩個側(cè) 壁的至少一個具有所述的多個孔，并且該側(cè)壁后緊跟著另一個具有相應(yīng) 穿孔臂的L形部分，相應(yīng)的穿孔臂為這樣的形式帶孔區(qū)域由兩層形成。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述U形部分和L形部分為單件折彎板材部件的組成部分，以這樣的方式形成所 述L形部分優(yōu)選通過兩次彎曲所述U形部分的長側(cè)壁(1S0度，90度)而形成，并且所述L形部分附加地還支撐所述帶孔區(qū)域，這通過背離所 述帶孔區(qū)域的L形部分的側(cè)壁例如點焊連接到所述門板來實現(xiàn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所述U形部 分的另一個側(cè)壁后緊跟著另一個彎曲部，所述彎曲部以大約90度被折彎， 因而提供用于由所述裝配用型材頂側(cè)支撐的導(dǎo)軌的側(cè)向止動部，該導(dǎo)軌 用于引導(dǎo)另一個門板或在另一個門板上被引導(dǎo)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11到14之一所述的電梯門系統(tǒng)，其特征在于，所 述固定板(3b， 4b)包括用于與裝配用型材(3a， 4a)連接的水平部(46) 和支撐所述實際引導(dǎo)座(L)的可能彎曲的垂直部(47)，并且所述水平 部和垂直部相對于彼此可調(diào)節(jié)。
16. 用于根據(jù)權(quán)利要求1至7之一或10至14之一所述的電梯門系統(tǒng) 的門檻，其特征在于，沿縱向看，所述門檻分為至少四個連續(xù)的基本平 行的加強隔室(13， 13z)，每一個所述加強隔室在所有側(cè)面上由壁與其 他隔室分界。
17. 用于根據(jù)權(quán)利要求16所述的電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 沿縱向看，除了閉合隔室(13， 13z)之外，所述門檻(5)還具有至少 兩個連續(xù)的導(dǎo)向隔室(14a， 14b)，其每一個在其側(cè)面具有朝向外的連續(xù) 開口，并且被設(shè)置為導(dǎo)向凹槽，在優(yōu)選方式中，其每一個具有與所述加 強隔室(13， 13z)之一共用的分界壁區(qū)域。
18. 用于根據(jù)權(quán)利要求16所述的電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 導(dǎo)向凹槽(14a， 14b)在所述導(dǎo)向表面(15)下面擴大成隔室(16a， 16b)， 其以這樣的方式容納可能已經(jīng)進入所述導(dǎo)向凹槽區(qū)域中的異物或微粒 所述異物或微粒被儲存在所述導(dǎo)向表面(15)下面并且不干擾在所述導(dǎo) 向凹槽中被引導(dǎo)的引導(dǎo)座，其中在實際的導(dǎo)向表面(15)下面的所述隔 室(16)的垂直延展優(yōu)選至少與所述導(dǎo)向表面(15)的垂直延展一樣長。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 導(dǎo)向隔室(14a， 14b)的至少一個所述導(dǎo)向表面(15)設(shè)計為單側(cè)連接的懸臂支座，其自由的、基本垂直取向的端部凸入設(shè)置在下面的隔室(16a， 16b)內(nèi)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 在至少一個所述導(dǎo)向隔室(14a， 14b)之前設(shè)置有連續(xù)的前室(19)，所 述前室(19)在所述門檻(5)按照計劃安裝的情況下只能夠從所述電梯 井道側(cè)進入，并且為了防止從樓層地板或電梯轎廂地板側(cè)部進入所述前 室(19)而覆蓋所述導(dǎo)向隔室(14a， 14b)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 沿縱向看，所述門檻(5)具有連續(xù)的防護罩固定隔室(21)，所述固定 隔室(21)相對于目標(biāo)安裝位置朝向所述電梯井道內(nèi)側(cè)以這樣的方式開 放設(shè)置有合適的凸出部分、裝配凸起等的門防護罩(23)可通過鉤在 所述固定隔室(21)內(nèi)而懸掛在所述門檻(5)上，并且優(yōu)選具有另一個 隔室，固定裝置可引入到所述另一個隔室內(nèi)來固定被懸掛的門防護罩。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 懸臂從所述防護罩固定隔室(21)的底座向上沿垂直方向(相對于門檻 的目標(biāo)安裝位置)延伸，該懸臂限定開口，通過所述開口所述防護罩固 定隔室(21)向外與所述電梯井道內(nèi)部連通，其中所述懸臂優(yōu)選這樣設(shè) 計其朝向由其限定的防護罩固定隔室的內(nèi)側(cè)傾斜，從而其朝向其自由 端變得越來越窄。
23. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 沿縱向看，所述門檻(5)具有連續(xù)的螺釘安裝隔室(22)，該螺釘安裝 隔室(22)在分別相對于所述門檻(5)的目標(biāo)安裝位置在垂直方向的尺 寸以這樣的方式設(shè)計，并且朝向所述電梯井道側(cè)以這樣的方式開放自 攻螺釘可擰入其中而不需要預(yù)鉆孔或切削螺紋。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 所述螺釘安裝隔室(22)(相對于所述門檻的目標(biāo)安裝位置)在水平方向 具有幾個部分，即允許所述自攻螺釘?shù)捻敹俗杂蛇M入所述隔室(22)內(nèi) 的第一部分，與所述第一部分比較在垂直方向更窄的第二部分，在所述 第二部分內(nèi)可切削出所述金屬板的螺紋，和優(yōu)選與所述第二隔室比較在垂直方向更寬的第三部分，所述第三部分用作螺釘?shù)某隹诨蛘哂米髑邢?螺紋時由螺釘塑性擠壓的材料的補償空間。
25. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 沿縱向看，所述門檻(5)具有在一側(cè)朝向周圍開放的連續(xù)的T型凹槽隔 室(20a， 20b， 20c)，該T型凹槽隔室用于保持和容納螺栓頭、螺母或 具有螺紋的槽滑塊，通過該方式所述門檻(5)可固定在其目標(biāo)安裝位置 中。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 所述門檻(5)在其至少兩個側(cè)面上具有T型凹槽隔室(20a， 20b， 20c)， 從而所述門檻(5)可選地能夠在其一側(cè)或其另一側(cè)固定到其目標(biāo)安裝位 置中。
27. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 所述門檻(5)除了功能上需要的開口外具有完全閉合的外周。
28. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 限定所述門檻(5)朝向外部的壁形成基本正方形的橫截面。
29. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于電梯門系統(tǒng)的門檻，其特征在于， 所述門檻(5)的所有內(nèi)部壁和外部壁基本具有相同的壁厚。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有隱藏式導(dǎo)軌的門檻以及一種用于電梯轎廂門或電梯井道門的電梯門系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括具有至少兩個門板的門，門板頂部可移動地懸掛并且能夠相對疊縮移動。門板在其底部通過覆蓋的導(dǎo)向部被引導(dǎo)在門檻上。多個彼此獨立的導(dǎo)向凹槽結(jié)合到門檻中，其中，一個導(dǎo)向凹槽僅朝向電梯井道開放，引導(dǎo)較快門板的下端；另一個導(dǎo)向凹槽朝向樓層地板或電梯轎廂地板開放，引導(dǎo)較慢門板的下端。該另一個導(dǎo)向凹槽僅在門閉合和打開時由門扇覆蓋的區(qū)域中朝向樓層地板或電梯轎廂地板開放。根據(jù)本發(fā)明，可實現(xiàn)所有的門板在其下端由門檻引導(dǎo)，不存在異物從樓層地板或電梯轎廂地板進入向上開放的導(dǎo)向凹槽內(nèi)因而干擾導(dǎo)向作用的危險。
文檔編號B66B13/06GK101269776SQ20081008584
公開日2008年9月24日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者埃爾居門特·赫扎爾, 梅廷·阿瓦亞, 艾哈邁德·內(nèi)加特·埃比爾比 申請人:維托控股有限公司