專利名稱：行車梁標(biāo)高調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行車，尤其涉及廠房的行車梁標(biāo)高調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
在工廠廠房中，行車作為主要的吊運(yùn)重型設(shè)備有十分重要的作用，它沿 著架設(shè)在砼柱牛腿之間的行車梁來回運(yùn)動，由于其需要吊運(yùn)的設(shè)備重量大， 運(yùn)輸過程中因?yàn)閯x車啟動等原因發(fā)生的振動，對于行車梁影響很大，在使用 一定期限后，會產(chǎn)生行車梁高度不足的安全隱患，因此需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 需要及時(shí)解決，但是由于行車梁位于廠房的高空，重量又大，無法使用吊車 等設(shè)備，調(diào)整高度比較困難，無法滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鋼柱標(biāo)高調(diào)整方法。本發(fā)明 能精確調(diào)行車梁的標(biāo)高，使之符合使用要求，保證工廠安全生產(chǎn)。
一種行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，它包括架設(shè)在柱子上的行車梁，相鄰的行 車梁端頭有彈簧板并以螺栓連接；其特征在于，它包括下列步驟
步驟一，對行車梁進(jìn)行全面測量，測量內(nèi)容主要包括行車梁直線度、跨 距、頂面標(biāo)高。測量資料必須在行車梁調(diào)整前整理出來，計(jì)算并復(fù)核行車梁
調(diào)整偏差值；
步驟二，松開連接行車梁與彈簧板的螺栓；
步驟三，架設(shè)行車頂升標(biāo)高調(diào)整裝置；所述調(diào)整裝置主要包括千斤頂； 步驟四，利用所述千斤頂頂升行車梁直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。 所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，，所述標(biāo)高調(diào)整裝置包括兩個(gè)頂升反力架， 它們?yōu)閆形掛件，分別以其上端固定掛接在行車梁的柱子上，并間隔設(shè)置； 一個(gè)橫梁，它架設(shè)在兩個(gè)頂升反力架之間，并和頂升反力架下端固定連接；
至少一個(gè)千斤頂，它設(shè)置在所述橫梁上，并以其頂桿頂升行車梁。 所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，頂升反力架的豎直邊后背緊靠所述行車梁 的柱子。
所述的行車梁標(biāo)髙調(diào)整方法，所述步驟四中，架設(shè)千斤頂進(jìn)行行車梁頂 升，若行車梁的標(biāo)高調(diào)整值小于或等于千斤頂?shù)囊淮涡谐蹋椭苯永谇Ы?br> 頂一次性頂升就位；
若行車梁的標(biāo)高調(diào)整值大于千斤頂?shù)囊淮涡谐?，則在行車梁端頭配置墊 板，將行車梁臨時(shí)固定，然后卸載，待墊高千斤頂后繼續(xù)頂升，以此反復(fù)循 環(huán)頂升直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。
所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，頂升就位后，根據(jù)行車梁端頭距柱頂板的 實(shí)際尺寸配置墊板，墊板的放置數(shù)量不多于三塊，且相互點(diǎn)焊固定牢固。
所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，所述墊板為H型鋼。
本發(fā)明利用兩塊"Z"字板掛在混凝土柱頂部預(yù)埋件上做受力點(diǎn)，再在 兩塊"Z"字板上增設(shè)橫梁做頂升支座，架設(shè)千斤頂進(jìn)行行車梁頂升，從而 實(shí)現(xiàn)行車梁高度的調(diào)整，保證行車的安全運(yùn)行。


下面，結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明 圖1為本發(fā)明示意圖； 圖2為圖1中A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示， 一種行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，它包括架設(shè)在柱子ll 上的行車梁1，相鄰的行車梁11端頭有彈簧板并以螺栓連接；它包括下列 步驟
步驟一，對行車梁l進(jìn)行全面測量，測量內(nèi)容主要包括行車梁直線度、 跨距、頂面標(biāo)高。測量資料必須在行車梁調(diào)整前整理出來，計(jì)算并復(fù)核行車 梁調(diào)整偏差值；
步驟二，松開連接行車梁與彈簧板的螺栓；步驟三，架設(shè)行車頂升標(biāo)高調(diào)整裝置；所述調(diào)整裝置主要包括千斤頂4; 步驟四，利用所述千斤頂4頂升行車梁1直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。 所述行車梁標(biāo)高調(diào)整頂升裝置，它設(shè)置架設(shè)行車梁1的柱子11上，它 包括；
兩個(gè)頂升反力架2，它們?yōu)閆形掛件，分別以其上端固定掛接在行車梁 1的柱子2上，并間隔設(shè)置；頂升反力架2的豎直邊后背緊靠所述行車梁1 的柱子ll。
一個(gè)橫梁3，它架設(shè)在兩個(gè)頂升反力架2之間，并和頂升反力架2下端 固定連接；
至少一個(gè)千斤頂4，它設(shè)置在所述橫梁3上，并以其頂桿頂升行車梁l。 若行車梁1的標(biāo)高調(diào)整值小于或等于千斤頂4的一次行程，就直接利于 千斤頂4 一次性頂升就位；若行車梁1的標(biāo)高調(diào)整值大于千斤頂4的 一次行 程，須在行車梁1端頭配置墊板5，將行車梁l臨時(shí)固定，然后卸載，待墊 高千斤頂4后繼續(xù)頂升，以此反復(fù)循環(huán)頂升直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。
頂升就位后，根據(jù)行車梁端頭距柱頂板的實(shí)際尺寸配置墊板，墊板的放 置數(shù)量不多于三塊，且相互點(diǎn)焊固定牢固。所述墊板為H型鋼。
權(quán)利要求
1.一種行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，它包括架設(shè)在柱子上的行車梁，相鄰的行車梁端頭有彈簧板并以螺栓連接；其特征在于，它包括下列步驟步驟一，對行車梁進(jìn)行全面測量，測量內(nèi)容主要包括行車梁直線度、跨距、頂面標(biāo)高。測量資料必須在行車梁調(diào)整前整理出來，計(jì)算并復(fù)核行車梁調(diào)整偏差值；步驟二，松開連接行車梁與彈簧板的螺栓；步驟三，架設(shè)行車頂升標(biāo)高調(diào)整裝置；所述調(diào)整裝置主要包括千斤頂；步驟四，利用所述千斤頂頂升行車梁直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，其特征在與，所述標(biāo) 高調(diào)整裝置包括兩個(gè)頂升反力架，它們?yōu)閆形掛件，分別以其上端固定掛接 在行車梁的柱子上，并間隔設(shè)置；一個(gè)橫梁，它架設(shè)在兩個(gè)頂升反力架之間，并和頂升反力架下端固定連接；至少一個(gè)千斤頂，它設(shè)置在所述橫梁上，并以其頂桿頂升行車梁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，其特征在于，頂 升反力架的豎直邊后背緊靠所述行車梁的柱子。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，其特征在于，所述步 驟四中，架設(shè)千斤頂進(jìn)行行車梁頂升，若行車梁的標(biāo)高調(diào)整值小于或等于千 斤頂?shù)囊淮涡谐?，就直接利于千斤頂一次性頂升就位；若行車梁的?biāo)高調(diào)整值大于千斤頂?shù)囊淮涡谐?，則在行車梁端頭配置墊 板，將行車梁臨時(shí)固定，然后卸載，待墊高千斤頂后繼續(xù)頂升，以此反復(fù)循 環(huán)頂升直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，其特征在于，頂升就 位后，根據(jù)行車梁端頭距柱頂板的實(shí)際尺寸配置墊板，墊板的放置數(shù)量不多 于三塊，且相互點(diǎn)焊固定牢固。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，其特征在于，所述墊 板為H型鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及行車，尤其涉及廠房的行車梁標(biāo)高調(diào)整方法。一種行車梁標(biāo)高調(diào)整方法，它包括架設(shè)在柱子上的行車梁，相鄰的行車梁端頭有彈簧板并以螺栓連接；它包括下列步驟步驟一，對行車梁進(jìn)行全面測量，測量內(nèi)容主要包括行車梁直線度、跨距、頂面標(biāo)高。測量資料必須在行車梁調(diào)整前整理出來，計(jì)算并復(fù)核行車梁調(diào)整偏差值；步驟二，松開連接行車梁與彈簧板的螺栓；步驟三，架設(shè)行車頂升標(biāo)高調(diào)整裝置；所述調(diào)整裝置主要包括千斤頂；步驟四，利用所述千斤頂頂升行車梁直至達(dá)到規(guī)定的頂升調(diào)整值。本發(fā)明能精確調(diào)行車梁的標(biāo)高，使之符合使用要求，保證工廠安全生產(chǎn)。
文檔編號B66F7/10GK101492147SQ20081003289
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者仇宇兵, 唐兵傳, 朱寶良, 袁金兵 申請人:上海寶冶建設(shè)有限公司