專利名稱：車輛和提升臂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝備有提升臂組件的車輛。本發(fā)明涉及一種提升臂組件。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，在車輪上移動(dòng)的底盤裝備有提升臂組件，或者說懸臂組件、起重機(jī) 或提升裝置，而便于實(shí)現(xiàn)各種目的。尤其是對(duì)于為實(shí)現(xiàn)救援目的的情況而言，已公知的做法 是在車輛底盤上設(shè)置提升臂組件。US 3498474披露了一種已公知的典型車輛，其中提升臂組件裝備有適于提升人員 的升降吊籠，JP 61267700中也披露了這種情況。US3252542披露了一種救援車輛，所述救 援車輛裝備有用于提升人員的升降吊籠，JP 62065899中也披露了這種情況。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備，尤其是其提升臂組件，的適用性十分有限，這些設(shè)備在 實(shí)現(xiàn)多種不同目時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問題。然而，適應(yīng)各種需求的能力是很有必要的，這樣能夠易于 對(duì)設(shè)備做出變型或者改變使用目的?，F(xiàn)有技術(shù)的提升臂組件設(shè)計(jì)無法適用于變化的用途，而僅僅是主要針對(duì)一個(gè)用途 目的進(jìn)行了優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是披露一種用于提升臂組件的解決方案，所述提升臂組件適用 于多種不同用途。典型用途包括防火和救援車輛、建筑業(yè)的提升平臺(tái)和提升裝置、以及軍事 應(yīng)用。根據(jù)本發(fā)明的車輛和提升臂組件可應(yīng)用于多種作業(yè)中，典型作業(yè)包括人員救援、 滅火、以及冷卻、清洗和提升作業(yè)、建筑和翻修以及其它作業(yè)。權(quán)利要求1描述了根據(jù)本發(fā)明的裝備有提升臂組件的車輛。權(quán)利要求8描述了根 據(jù)本發(fā)明的裝備有提升臂組件的救援車輛。權(quán)利要求13描述了裝備有提升臂組件的根據(jù) 本發(fā)明的車輛。權(quán)利要求15描述了根據(jù)本發(fā)明的提升臂組件。其它權(quán)利要求則披露了本發(fā)明的更為詳細(xì)的實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的提升臂組件的特殊優(yōu)點(diǎn)在于其具有適當(dāng)?shù)某叽绾蛶缀涡?狀，尤其適用于運(yùn)輸。當(dāng)車輛包括駕駛室且提升臂組件被定位在駕駛室后面時(shí)，提升臂組件 可轉(zhuǎn)至另外兩個(gè)可選的用于運(yùn)輸?shù)奈恢锰?，這對(duì)于實(shí)施不同作業(yè)是很有用的。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提升臂組件的所述最外部分可在所述駕駛室上面 轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)所述提升臂組件的其余部分主要仍位于所述運(yùn)輸位置處。當(dāng)在多種情況下滅 火時(shí)，所述最外部分的該備用位置是尤其有利的，這是因?yàn)樵撐恢檬沟每赡軐⒗缢鹊?物質(zhì)從所述最外部分迅速噴向目標(biāo)以便進(jìn)行滅火。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提升臂組件的所述最外部分還可在所述提升臂組 件下面或與所述提升臂組件相鄰的位置處進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，例如在遠(yuǎn)離所述駕駛室的頂部處進(jìn)行 轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得所述提升臂組件變得緊湊，且如果需要，其可被傳遞至比所述駕駛室更低的水平處。優(yōu)點(diǎn)在于所述提升臂組件例如不會(huì)決定所述車輛的總高度，且可能保持較低的重心。在救援車輛中例如使用了車身，且所述車身包括位于所述駕駛室后面的為各種工具、裝 置和設(shè)備提供的空間。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提升臂組件的所述最外部分還在所述車輛后面轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而使得可能將升降吊籠緊固到所述最外部分上，以便提升或移動(dòng)人員。因此，折疊起 來的提升臂組件的所述最外部分可能轉(zhuǎn)至垂直位置處，在該位置處，所述升降吊籠可被定 位在所述車輛后部后面的較低水平處。所述升降吊籠增加了所述車輛的總高度，且可通過 縮短所述車身的方式防止由于總高度增加導(dǎo)致的缺點(diǎn)。所述車輛的軸距和所述車輛本身不會(huì)變得不必要地過長(zhǎng)，且較低的重心使得所述 車輛易于操縱且更加靈活。所述提升臂組件的旋轉(zhuǎn)底部被定位在輪軸之間，其中實(shí)現(xiàn)了有 利的重力分布。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提升臂組件，尤其是其最外部分，裝備有快夾器 件，其中可能在給定時(shí)間將所需設(shè)備緊固到所述最外部分上，所述所需設(shè)備例如為作業(yè)升 降吊籠或救援升降吊籠，或者是所述提升臂組件，尤其是其最外部分，裝備有作業(yè)模塊，如 噴射、噴吹或抽吸工具、夾持器、切割器、涂布器或穿透工具。如果所述快夾器件與既用于救 援作業(yè)又用于民用作業(yè)中的所述作業(yè)模塊是相容的，則能夠獲得使用方面的柔性。對(duì)于車 身包括多種作業(yè)模塊以便實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)的車輛而言，尤其實(shí)現(xiàn)了特別的優(yōu)點(diǎn)。所述提升臂 組件被制成一定尺寸，以使得所述提升臂組件的所述最外部分的端部能夠觸及這些作業(yè)模 塊以便進(jìn)行附接或釋放，其中不必以手動(dòng)的方式移動(dòng)所述作業(yè)模塊。所述作業(yè)模塊可被定 位在所述提升臂組件下面，其中所述車輛的總長(zhǎng)度不會(huì)不必要地增加。如果需要的話，在升 降吊籠和作業(yè)模塊中也可使用快夾器件。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述提升臂組件的所述多個(gè)部分的折疊角度還會(huì)寬到 使得即便在橋下作業(yè)也是可能的。可能將作業(yè)升降吊籠緊固到所述提升臂組件的所述最外 部分上，所述作業(yè)升降吊籠可位于橋下的大體上水平的位置處，所述提升臂組件的所述中 心部分位于大體上垂直的位置處，且被布置在所述旋轉(zhuǎn)底部上的折疊基礎(chǔ)部分被設(shè)置以便 旋轉(zhuǎn)足夠的角度而超過90度，從而使得所述中心部分可在所述車輛的側(cè)部處被傳遞足夠 的程度。在本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例中，所述提升臂組件的伸縮功能使得實(shí)現(xiàn)了多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，其 中使得觸及范圍大大增加。所述伸縮功能被構(gòu)建在所述提升臂組件的中心部分中，由此使 得可能使所述最外部分進(jìn)一步遠(yuǎn)離所述車輛。在所述運(yùn)輸位置處，所述伸縮結(jié)構(gòu)處于收縮 狀態(tài)下，其中實(shí)現(xiàn)了緊湊且較短的構(gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，伸縮性的作業(yè)梯被附接到所述提 升臂組件的多個(gè)部分的側(cè)部上，從而例如實(shí)現(xiàn)救援目的。所述提升臂組件的尺寸使得上述基礎(chǔ)部分的長(zhǎng)度，即所謂旋轉(zhuǎn)半徑，為所述中心 部分的長(zhǎng)度的大約一半。所述旋轉(zhuǎn)底部進(jìn)一步被定位在所述提升臂組件及其中心部分的中 間處，其中即使所述提升臂組件位于折疊位置處且位于不同運(yùn)輸位置處，所述車輛的總長(zhǎng) 度也不會(huì)變化。提供了兩個(gè)運(yùn)輸位置，這兩個(gè)運(yùn)輸位置彼此差別180度，且其中所述提升臂 組件被定位在與所述車輛的縱向方向平行的位置處。所述最外部分進(jìn)一步比所述中心部分 長(zhǎng)度的一半更短，從而使得其可折疊在所述中心部分下面并朝向所述旋轉(zhuǎn)底部延伸。如果 所述最外部分能夠在所述中心部分的側(cè)部旋轉(zhuǎn)，則所述最外部分可略長(zhǎng)。
在所述運(yùn)輸位置處，所述最外部分被定位在所述駕駛室后面，但在延伸位置處，所 述最外部分被定位在所述駕駛室頂上。如果需要，則所述最外部分被設(shè)計(jì)，以使得當(dāng)所述提 升臂組件的其它部分處于折疊狀態(tài)、位于最低位置和位于運(yùn)輸位置時(shí)，所述延伸位置也是 可能的。在所述運(yùn)輸位置處，所述基礎(chǔ)部分被定位在所述中心部分下面，且所述提升臂組件 還能夠?qū)⑵渥陨泶蠹s定位成倒轉(zhuǎn)字母U的位置。如果需要，則所述車輛可裝備有支腿，對(duì)于所述觸及和所述提升性能而言，這可能 是有必要的。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述，其中圖1和圖2示出了裝備有提升臂組件的車輛和提升臂組件的兩個(gè)運(yùn)輸位置的總原 則的側(cè)視圖；圖3和圖4示出了作業(yè)模塊的安放情況；圖5、圖6和圖7示出了位于備用位置處的救援車輛和提升臂組件；圖8、圖9和圖10示出了升降吊籠的安放和操縱；和圖11示出了裝備有梯子的提升臂組件。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1和圖2，根據(jù)本發(fā)明的車輛包括底盤結(jié)構(gòu)1，在所述底盤結(jié)構(gòu)的頂上還設(shè) 置了駕駛室2，所述駕駛室被定位在該底盤結(jié)構(gòu)的前部部分中。駕駛室2的位置、形狀和尺 寸可根據(jù)使用目的產(chǎn)生變化，但圖1示出了常規(guī)的帶有駕駛室2的底盤結(jié)構(gòu)1。底盤結(jié)構(gòu)1 裝備有根據(jù)本發(fā)明的旨在實(shí)現(xiàn)所需使用目的的提升臂組件5，所述提升臂組件被定位在箱 體的頂上。該箱體被定位在車輛底盤頂上且箱體與底盤一起形成了底盤結(jié)構(gòu)1。在圖1所 示實(shí)施例中，還圍繞箱體設(shè)置了車身3，且所述車身包括例如為實(shí)施救援任務(wù)所必須的工具 和設(shè)備。對(duì)于車身3的該部分而言，也可使用現(xiàn)有技術(shù)的解決方案。底盤結(jié)構(gòu)1還包含兩 個(gè)或多個(gè)輪軸4以及車輪。該設(shè)備——也是車輛——以常規(guī)方式裝備有馬達(dá)和動(dòng)力傳輸裝 置。該底盤結(jié)構(gòu)的箱體可以已公知的方式裝備有根據(jù)圖7的支腿14，當(dāng)使用在較大范圍內(nèi) 變化的載荷和高載荷時(shí)，所述支腿對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)定且提供了支點(diǎn)。提升臂組件5被置于底盤結(jié)構(gòu)1的頂上，所述提升臂組件包括三個(gè)部分第一臂 6、第二臂7和第三臂8，所述第一臂在本文中也被稱作基礎(chǔ)部分，所述第二臂在本文中也被 稱作中心部分，所述第三臂在本文中也被稱作最外部分。提升臂組件5借助于旋轉(zhuǎn)底部9 圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線Y進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)底部9包括必要的凸耳(Iug)和聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以使得該 基礎(chǔ)部分6的第一端可被緊固到該旋轉(zhuǎn)底部上，從而使得當(dāng)基礎(chǔ)部分6圍繞水平旋轉(zhuǎn)軸線 旋轉(zhuǎn)時(shí)，基礎(chǔ)部分6的第二端能夠上升和下降?；A(chǔ)部分6所進(jìn)行的垂直旋轉(zhuǎn)移動(dòng)通常為 約90度?；A(chǔ)部分的垂直旋轉(zhuǎn)移動(dòng)也可達(dá)到更寬的角度，例如110度至120度，其中例如可 能使提升臂組件5觸及包含該提升臂組件的車輛所處的橋下。旋轉(zhuǎn)底部9使得提升臂組件能夠旋轉(zhuǎn)360度或無限旋轉(zhuǎn)。提升臂組件5可在根據(jù) 圖1和圖2的兩個(gè)不同位置處與車輛平行地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
中心部分7的第一端被緊固到基礎(chǔ)部分的第二端上，以使得當(dāng)中心部分7圍繞水 平旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，中心部分7的第二端能夠上升和下降。在基礎(chǔ)部分6與中心部分7之 間，還設(shè)置了必要的凸耳和聯(lián)接結(jié)構(gòu)。最外部分8的第一端被緊固到中心部分7的第二端上，以使得當(dāng)最外部分8圍繞 水平旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，最外部分8的第二端能夠上升和下降。在最外部分8與中心部分7 之間，設(shè)置了必要的凸耳和聯(lián)接結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)行移動(dòng)，在這些不同部分之間設(shè)置了已公知的 致動(dòng)器，例如通過加壓液壓流體運(yùn)行的缸。該致動(dòng)器更具體的放置方式及其尺寸會(huì)根據(jù)情 況產(chǎn)生變化，但這種變化對(duì)于所屬領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。通常情況下，中心部分7是伸縮性的，該中心部分具有3個(gè)或4個(gè)部分，以及兩個(gè) 或三個(gè)移動(dòng)延伸件。就一個(gè)尺寸而言，提升臂組件在側(cè)向的尺寸范圍為17米至20米且作 業(yè)高度為23米至27米。盡管實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)，提升臂組件5仍保持了堅(jiān)固性，且根據(jù)一 個(gè)實(shí)例，其承載載荷的性能甚至超過了 20噸-米。在圖1和圖2中，提升臂組件位于運(yùn)輸位置處，在該位置處，提升臂組件處于折疊 狀態(tài)且位于其最低水平處。在優(yōu)選實(shí)施例中，提升臂組件5的高度H與駕駛室2的高度相 同，這使得實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)。為了折疊成運(yùn)輸位置，提升臂組件5被制成一定尺寸，以使 得其被定位在駕駛室2后面而位于這樣兩個(gè)位置處，在所述位置處，提升臂組件5與車輛的 縱向軸線平行地進(jìn)行延伸，這種延伸或者是向前的，如圖2所示，或者是向后的，如圖1所 示。在運(yùn)輸位置處，最外部分8和基礎(chǔ)部分6都被設(shè)置在中心部分7頂上。在圖2中，最外 部分8被折疊在水平中心部分7下面，所述最外部分例如與所述中心部分是平行的。基礎(chǔ) 部分6也折疊在中心部分7下面，所述基礎(chǔ)部分例如與所述中心部分是平行的。然而，最外 部分8和基礎(chǔ)部分6彼此相關(guān)地主要被定位在旋轉(zhuǎn)底部9的相對(duì)側(cè)上，且所述最外部分和 基礎(chǔ)部分彼此大體上平行地進(jìn)行延伸。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該最外部分8與水平中 心部分7相鄰地進(jìn)行折疊，所述最外部分與所述水平中心部分例如是平行的。圖7和圖8 示出了所述最外部分。最外部分8的第一端和基礎(chǔ)部分6的第二端被定位在旋轉(zhuǎn)底部9的 相對(duì)側(cè)上。為了使提升臂組件發(fā)揮不同用途，且為了實(shí)現(xiàn)將其布置在運(yùn)輸位置處的目的，提 升臂組件5被制成一定尺寸，以使得在該運(yùn)輸位置處，旋轉(zhuǎn)軸線Y與駕駛室2之間的自由距 離比提升臂組件5的最外端與所述旋轉(zhuǎn)軸線Y的距離R更寬或與所述距離R大體上相同。 術(shù)語最外端尤其指的是中心部分7的第二端，或者，當(dāng)最外部分8位于根據(jù)圖1或圖8所示 的運(yùn)輸位置處時(shí)，該術(shù)語指的是最外部分8的第一端。此外，術(shù)語外端指的是基礎(chǔ)部分6的 第二端且指的是中心部分7的第一端，其中旋轉(zhuǎn)軸線Y和旋轉(zhuǎn)底部9被定位在提升臂組件 5的中心且被定位在中心部分7的中心下面。因此，在運(yùn)輸位置處，提升臂組件5的總長(zhǎng)度 為2R。所述尺寸使得提升臂組件5可旋轉(zhuǎn)至兩個(gè)不同運(yùn)輸位置，但提升臂組件仍被定位在 駕駛室2后面且車輛的總長(zhǎng)度L不會(huì)發(fā)生大的變化。作為其它部分的尺寸的典型實(shí)例，可以設(shè)想使基礎(chǔ)部分6的長(zhǎng)度為中心部分7的 長(zhǎng)度的一半或小于一半，且使最外部分8的長(zhǎng)度小于中心部分7的長(zhǎng)度的一半。圖7或圖 8所示的最外部分8還可略微更長(zhǎng)。 圖5所示的實(shí)施例示出了最外部分8的功能，在提升臂組件5的運(yùn)輸位置處，最外 部分8可伸出而到達(dá)備用位置，即，使得最外部分8位于駕駛室2頂上的位置。因此，最外部分8起到了延長(zhǎng)中心部分7的作用，例如與中心部分7平行。在運(yùn)輸位置處，提升臂組件5的總高度或者符合圖1所示的高度H或高于該高度。本發(fā)明特別地結(jié)合救援車輛進(jìn)行描 述，其中最外部分8的備用位置使得可在起火時(shí)迅速實(shí)施滅火，而無需首先轉(zhuǎn)動(dòng)最外部分 8。最外部分8包含已公知的噴射設(shè)備11，所述噴射設(shè)備產(chǎn)生必要的噴射流16，例如為遙控 液壓槍。提升臂組件5起到滅火桿的作用。為了能夠使提升臂組件5移至根據(jù)圖1或圖2所示的運(yùn)輸位置，在所述運(yùn)輸位置處，提升臂組件的高度是有限的，最外部分8被設(shè)置成具有形狀10，由此使得最外部分8在 駕駛室上方旋轉(zhuǎn)且可在駕駛室2頂上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而提升臂組件5的其它部分位于其最低位 置(最大高度H和運(yùn)輸位置)。形狀10例如為旋轉(zhuǎn)形狀、成一定角度的形狀、彎曲的形狀、 折疊的形狀或類似形狀，或甚至在中心部分7與最外部分8之間設(shè)置聯(lián)接結(jié)構(gòu)，當(dāng)最外部分 8處在延伸狀態(tài)下時(shí)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)將最外部分8的中心部分7提升得更高且將該中心部分 提到駕駛室2頂上。當(dāng)使用根據(jù)圖6所示的直的外部部分8時(shí)，如果在運(yùn)輸位置處的總高 度為H，則中心部分7必須被略微升高。如果提升臂組件5的總高度大于該高度H，則臂組 件5可位于下部運(yùn)輸位置處，且最外部分8被伸出。滅火任務(wù)可繼續(xù)進(jìn)行，從而使得提升臂組件5圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Y進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或被升高。 在這些情況下，可能還有必要使用支腿14。在圖3所示的實(shí)施例中，裝備有提升臂組件的車輛還包括一個(gè)或多個(gè)可更換的作 業(yè)模塊12。還應(yīng)該注意到還可將提升構(gòu)件19，如根據(jù)圖5的吊眼，例如緊固到中心部分 7的端部上，通過所述提升構(gòu)件，使得即使是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，也可能提升和傳遞多種載荷，這 例如是通過綁帶實(shí)現(xiàn)的。作業(yè)模塊12，以及救援升降吊籠或作業(yè)升降吊籠，涉及到同一作業(yè) 中不同階段的實(shí)施，或者使得該車輛可能用于完全不同的作業(yè)中。作業(yè)模塊12被放置在機(jī) 身3的前部部分或后部部分中，升降吊籠15也是如此，如圖6、圖8、圖9或圖10所示。圖5和圖6所示實(shí)施例尤其適用于救援車輛，其中救援升降吊籠15可被緊固到最 外部分8上，這例如是借助于快夾方式實(shí)現(xiàn)的。所述最外部分8優(yōu)選裝備有用于所述作業(yè) 模塊12和/或升降吊籠15的快夾器件。根據(jù)圖10，底盤結(jié)構(gòu)1和機(jī)身3并未到達(dá)如同中心部分7 —樣的向后位置處，其 中該最外部分8可被定位在車輛后面而位于幾乎垂直的位置處，但提升臂組件5的其余部 分仍位于運(yùn)輸位置處。機(jī)身3還具有更短的模式，從而使得被定位在后部部分中的升降吊 籠15將不會(huì)增加車輛的長(zhǎng)度。機(jī)身3還可包含溝槽或凹部，升降吊籠15被定位在所述溝 槽或凹部中。這使得可能將作業(yè)模塊12或升降吊籠15緊固到同樣位于車輛后部中的最外 部分8上。因此，升降吊籠15可被置于接近車輛且還位于車輛后部中的位置處，在該位置 處易于移出和移入升降吊籠。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，升降吊籠15可被聯(lián)接到同樣位于圖8和圖9所示提升 臂組件5的運(yùn)輸位置處的最外部分8上。因此，升降吊籠15被保持在提升臂組件5的側(cè)部 處且在該側(cè)部處被運(yùn)輸，例如被保持在機(jī)身3的頂上并在該頂上被運(yùn)輸。圖11示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中中心部分7的伸縮性延伸件7a和7b被伸 出。梯子被緊固在提升臂組件5的側(cè)部處，且所述梯子的第一部分17被緊固到基礎(chǔ)部分6 上，第二延伸件18被緊固到中心部分7上且延伸件18的伸縮性部分18a和18b被緊固到中 心部分7的伸縮性延伸件7a和7b上。部分18、18a、18b彼此相關(guān)地進(jìn)行伸縮性移動(dòng)。如果需要，則救援升降吊籠15被緊固到最外部分8上。該梯子可能被伸直，其中所述部分轉(zhuǎn) 動(dòng)大約180度。 車輛及其提升臂組件還包括控制裝置，由此使根據(jù)本發(fā)明的提升臂組件移至所需 位置。作為控制裝置的基礎(chǔ)，可能使用已公知的控制裝置，并根據(jù)需要對(duì)該控制裝置進(jìn)行變 型以使其適用于本發(fā)明所提出的那種提升臂組件中?？刂蒲b置例如以所需方式控制缸的運(yùn) 行。本發(fā)明并不限于上面披露的實(shí)例和實(shí)施例，上述實(shí)例和實(shí)施例給出了本發(fā)明的一 些特殊應(yīng)用。如果所述多種性質(zhì)被賦予同一提升臂組件和車輛，則可獲得通用型基本型式， 這種通用型基本型式可用于多種不同任務(wù)中。為實(shí)現(xiàn)制造目的且考慮到成本問題，所希望 的是，使該設(shè)備包括基本功能且使提升臂組件具有特定的基本幾何形狀，從而實(shí)施各種不 同任務(wù)。車輛以及提升臂組件的其它設(shè)備例如取決于使用目的。在該描述中，術(shù)語車輛通 常尤其指的是在輪上移動(dòng)的設(shè)備，所述設(shè)備基于現(xiàn)成的車輛底盤，且例如裝備有箱體或車 身且裝備有本發(fā)明提出的那種提升臂組件。該設(shè)備還可基于為實(shí)現(xiàn)該目的而構(gòu)建的框架和 結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可根據(jù)所附權(quán)利要求書作出變型。
權(quán)利要求
一種裝備有提升臂組件的車輛，且所述車輛包括-具有駕駛室(2)和旋轉(zhuǎn)底部(9)的底盤結(jié)構(gòu)(1)；-提升臂組件(5)，所述提升臂組件被緊固在所述底盤結(jié)構(gòu)頂上，從而使得所述提升臂組件能夠借助于所述旋轉(zhuǎn)底部(9)圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述提升臂組件包括-第一臂(6)，所述第一臂被緊固到所述旋轉(zhuǎn)底部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，和-第二臂(7)，所述第二臂被緊固到所述第一臂的端部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第一臂可在所述第二臂下面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，-第三臂(8)，所述第三臂被緊固到所述第二臂的端部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第三臂可在所述第二臂下面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)或與所述第二臂相鄰地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第三臂還可被伸出而到達(dá)使得其位于所述駕駛室頂上的位置處，且所述第三臂裝備有救援和作業(yè)升降吊籠(15)，其特征在于-所述第二臂是伸縮性的，且-為了將所述提升臂組件折疊至所述運(yùn)輸位置，所述提升臂組件(5)被制成一定尺寸，以使得整個(gè)所述提升臂組件在這兩個(gè)運(yùn)輸位置處被定位在所述駕駛室(2)后面，在所述運(yùn)輸位置處，所述提升臂組件平行于所述車輛的縱向軸線而向前延伸或者向后延伸，且在所述運(yùn)輸位置處，所述提升臂組件的高度大于所述駕駛室的高度(H)或與所述駕駛室的高度大體上相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第三臂包括形狀(10)，所述形狀使得 當(dāng)所述第一臂和所述第二臂位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述第三臂同樣能夠在所述位置處保 持伸出狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述救援或作業(yè)升降吊籠可被保持在所 述底盤結(jié)構(gòu)頂上，且當(dāng)所述第一臂和所述第二臂位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述救援或作業(yè) 升降吊籠可被聯(lián)接至所述第三臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述提升臂組件(5)位 于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述駕駛室(2)與所述旋轉(zhuǎn)軸線(Y)之間的自由距離大于所述提升 臂組件(5)的最外端與所述旋轉(zhuǎn)軸線⑴之間的自由距離(R)或與所述自由距離大體上相 同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述提升臂組件(5)位于所述運(yùn)輸 位置處時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)底部(9)被定位在所述第二臂(7)的所述中心部分下面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5所述的車輛，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)可更換的作業(yè)模塊 (12)被放置在所述車輛上，所述作業(yè)模塊可被緊固到包含快夾器件(13)的所述第三臂(8)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述第一臂和所述第二臂 位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述第三臂可在所述車輛后面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得所述救援或作業(yè) 升降吊籠被定位在所述車輛后面。
8.一種裝備有提升臂組件的救援車輛，且所述救援車輛包括-具有駕駛室(2)、車身(3)和旋轉(zhuǎn)底部(9)的底盤結(jié)構(gòu)(1)；-提升臂組件(5)，所述提升臂組件被緊固在所述底盤結(jié)構(gòu)頂上，從而使得所述提升臂 組件能夠借助于所述旋轉(zhuǎn)底部(9)圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述提升臂組件 包括_第一臂(6)，所述第一臂被緊固到所述旋轉(zhuǎn)底部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)，和_第二臂(7)，所述第二臂被緊固到所述第一臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第一臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)，-第三臂(8)，所述第三臂被緊固到所述第二臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第三臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)或與所述第二臂相鄰地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第三臂還可被伸出而到達(dá)使得其位于所述 駕駛室頂上的備用位置處，其特征在于_所述第二臂是伸縮性的，且_為了將所述提升臂組件折疊至所述運(yùn)輸位置，所述提升臂組件(5)被制成一定尺寸， 以使得整個(gè)所述提升臂組件在這兩個(gè)運(yùn)輸位置處被定位在所述駕駛室(2)后面，在所述運(yùn) 輸位置處，所述提升臂組件平行于所述車輛的縱向軸線而向前延伸或者向后延伸，且在所 述運(yùn)輸位置處，所述提升臂組件的高度小于所述駕駛室的高度(H)或與所述駕駛室的高度 大體上相同，且-所述第三臂裝備有噴射設(shè)備(11)，所述噴射設(shè)備可在所述備用位置處被使用。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第三臂包括形狀(10)，所述形狀使得 當(dāng)所述第一臂和所述第二臂位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述第三臂同樣能夠在所述備用位置 處保持伸出狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車身包含一個(gè)或多個(gè)可更換的作業(yè) 模塊(12)，所述作業(yè)模塊可被緊固到包含快夾器件(13)的所述第三臂上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8、9或10所述的車輛，其特征在于，伸縮性梯子被緊固到與所述提升 臂組件(5)相鄰的位置處。
12.根據(jù)權(quán)利要求8、9、10或11中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述第一臂和所 述第二臂位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述第三臂(8)可在所述車輛后面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得升 降吊籠(15)可被緊固到所述第三臂(8)上，所述臂被定位在所述車輛后面。
13.一種裝備有提升臂組件的車輛，且所述車輛包括-具有駕駛室(2)和旋轉(zhuǎn)底部(9)的底盤結(jié)構(gòu)(1)；-提升臂組件(5)，所述提升臂組件被緊固在所述底盤結(jié)構(gòu)頂上，從而使得所述提升臂 組件能夠借助于所述旋轉(zhuǎn)底部(9)圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述提升臂組件 包括_第一臂(6)，所述第一臂被緊固到所述旋轉(zhuǎn)底部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)，和-第二臂(7)，所述第二臂被緊固到所述第一臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第一臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)，_第三臂(8)，所述第三臂被緊固到所述第二臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第三臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)或與所述第二臂相鄰地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第三臂還可被伸出而到達(dá)使得其位于所述 駕駛室頂上的備用位置處，其特征在于_所述第二臂是伸縮性的，且_為了將所述提升臂組件折疊至所述運(yùn)輸位置，所述提升臂組件(5)被制成一定尺寸， 以使得整個(gè)所述提升臂組件在這兩個(gè)運(yùn)輸位置處被定位在所述駕駛室后面，在所述運(yùn)輸位 置處，所述提升臂組件平行于所述車輛的縱向軸線而向前延伸或者向后延伸，且在所述運(yùn) 輸位置處，所述提升臂組件的高度小于所述駕駛室的高度(H)或與所述駕駛室的高度大體 上相同。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于，所述第三臂包括位于其端部處的快夾 器件(13)以便用于作業(yè)模塊、噴射設(shè)備(11)或者救援或作業(yè)升降吊籠(15)。
15. 一種提升臂組件，所述提升臂組件包括-旋轉(zhuǎn)底部(9)，所述提升臂組件(5)能夠借助于所述旋轉(zhuǎn)底部圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y) 進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，_第一臂(6)，所述第一臂被緊固到所述旋轉(zhuǎn)底部上且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)，_第二臂(7)，所述第二臂被緊固到所述第一臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第一臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)，_第三臂(8)，所述第三臂被緊固到所述第二臂的端部上且被布置以便在垂直方向上 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件的運(yùn)輸位置處，所述第三臂可在所述第二臂下面進(jìn) 行轉(zhuǎn)動(dòng)或與所述第二臂相鄰地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第三臂還可被伸出而到達(dá)使所述第三臂用 作所述第二臂(7)的延伸件的位置處，其特征在于_所述第二臂是伸縮性的，且_為了將所述提升臂組件折疊至所述運(yùn)輸位置，整個(gè)所述提升臂組件被布置以便圍繞 所述垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y)轉(zhuǎn)至兩個(gè)不同的運(yùn)輸位置處，所述兩個(gè)不同的運(yùn)輸位置彼此相差 180°。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的提升臂組件，其特征在于，所述第三臂包括位于其端部處 的快夾器件(13)以便用于作業(yè)模塊(12)、噴射設(shè)備(11)或者救援或作業(yè)升降吊籠(15)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的提升臂組件，其特征在于，當(dāng)所述提升臂組件(5)位 于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)底部(9)被定位在所述第二臂(7)的所述中心部分下面。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中任一項(xiàng)所述的提升臂組件，其特征在于，所述第三臂包括 形狀(10)，所述形狀使得當(dāng)所述第三臂被伸出而到達(dá)使所述第三臂用作所述第二臂的延伸件的位置處時(shí)，所述第三臂能夠被提升而高于所述第二臂。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項(xiàng)所述的提升臂組件，其特征在于，所述提升臂組件 被定位在車輛的所述底盤結(jié)構(gòu)(1)頂上，整個(gè)所述提升臂組件位于被包含于所述底盤結(jié)構(gòu) 中的所述駕駛室(2)后面，且所述提升臂組件被制成一定尺寸以使得在所述運(yùn)輸位置處， 所述提升臂組件的高度小于所述駕駛室的高度(H)或與所述駕駛室的高度大體上相同。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的提升臂組件，其特征在于，所述第三臂可被伸出而到達(dá)使 得其位于所述駕駛室頂上的位置處。
21.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項(xiàng)所述的提升臂組件，其特征在于，所述提升臂組件 被定位在所述車輛的所述底盤結(jié)構(gòu)(1)頂上、位于被包含于所述底盤結(jié)構(gòu)中的所述駕駛室 (2)后面、且所述第三臂可被伸出而到達(dá)使得其位于所述駕駛室頂上的位置處。
全文摘要
一種裝備有提升臂組件的車輛，包括具有駕駛室(2)的底盤結(jié)構(gòu)(1)和提升臂組件(5)，所述提升臂組件被緊固在所述底盤結(jié)構(gòu)頂上，從而使得其能夠借助于旋轉(zhuǎn)底部(9)圍繞垂直旋轉(zhuǎn)軸線(Y)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。為了將所述提升臂組件折疊至所述運(yùn)輸位置，所述提升臂組件(5)被制成一定尺寸，以使得所述提升臂組件在這兩個(gè)運(yùn)輸位置處被定位在所述駕駛室(2)后面，在所述運(yùn)輸位置處，所述提升臂組件(5)平行于所述車輛的縱向軸線而向前延伸或者向后延伸。在救援車輛中，所述提升臂組件(5)還包括至少一個(gè)臂(8)，所述臂被緊固到所述提升臂組件(5)的端部上，從而使得所述臂(8)可被伸出而到達(dá)使其位于所述駕駛室(2)頂上的備用位置處。所述提升臂組件(5)還包括第三臂(8)，所述第三臂被緊固到第二臂(7)的端部上，且被布置以便在垂直方向上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得在所述提升臂組件(5)的運(yùn)輸位置處，所述第三臂(8)可在所述第二臂(7)下面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)或與所述第二臂相鄰地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且當(dāng)所述提升臂組件(5)位于所述運(yùn)輸位置處時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)底部(9)還被定位在所述第二臂(7)的中心部分下面。
文檔編號(hào)B66F11/04GK101801835SQ200780100749
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者埃斯科·拉帕納 申請(qǐng)人:埃斯科·拉帕納