專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元結(jié)構(gòu)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控制系統(tǒng)中電子控制單元ECU結(jié)構(gòu)組件，能使發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制 單元在汽車車載環(huán)境中穩(wěn)定可靠運(yùn)行。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU在汽車車載應(yīng)用環(huán)境下需要滿足各種環(huán)境指標(biāo)的要求，例如溫 度、濕度、振動(dòng)等，而要達(dá)到這些環(huán)境指標(biāo)，與ECU的外殼設(shè)計(jì)有較大的關(guān)系，這就要求ECU 殼體有良好的散熱性、密封性和一定的機(jī)械強(qiáng)度以及殼體與電路中的發(fā)熱元件有良好熱導(dǎo)。 同時(shí)，由于ECU安裝在車輛上的部位不同，對(duì)ECU的環(huán)境指標(biāo)的要求又是不相同的?，F(xiàn)有的ECU 殼體通常按特定的安裝部位所處的環(huán)境條件進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，不具備在不同環(huán)境部位使用的 靈活性往往按高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在要求較低的環(huán)境部位使用時(shí)顯得笨重且成本高；按低環(huán) 境標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)又不能同時(shí)滿足高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求。另一方面，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常是將發(fā)熱的 功率電子器件通過絕緣材料直接固定在殼體上，這樣使得ECU在裝配時(shí)工藝復(fù)雜，成本增加。發(fā)明內(nèi)容為了使得ECU殼體能夠滿足在汽車不同部位安裝運(yùn)行下的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以及簡(jiǎn)化ECU內(nèi)部結(jié) 構(gòu)的裝配工藝，本發(fā)明在殼體設(shè)計(jì)上采用了自然冷卻與介質(zhì)強(qiáng)制冷卻組件的結(jié)構(gòu)形式，在內(nèi) 部結(jié)構(gòu)上采用電路板整體與外殼通過絕緣材料隔離的熱傳導(dǎo)方式，使得ECU可靈活的安裝在不 同的車輛部位而不必按部位設(shè)計(jì)散熱方式，同時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的工藝性增強(qiáng)，整體上降低了成本。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是將ECU的功率器件直接貼片在印刷電路板上，通過金屬 過孔將熱量導(dǎo)入印刷電路板的另一面，裝配時(shí)印刷電路板的這一面通過絕緣材料層與殼體底 板整體緊密接觸，由此將功率器件的發(fā)熱量高效的傳導(dǎo)至底板。底板向外的散熱方式采用兩 種方式1、殼體與周圍介質(zhì)的自然熱交換方式，當(dāng)ECU內(nèi)部功率器件發(fā)熱較少或安裝在散熱 環(huán)境較好的汽車部位時(shí)，ECU的發(fā)熱量通過殼體與周圍介質(zhì)的自然熱交換方式導(dǎo)出；2、通過 冷卻流體介質(zhì)對(duì)殼體強(qiáng)制冷卻，當(dāng)ECU內(nèi)部功率器件發(fā)熱量較大或安裝在外部溫度較高散熱條 件較差的汽車部位時(shí)，在殼體底板上安裝一個(gè)含有流體介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)冷卻的散熱部件，該部 件與底板緊密連接，從而通過循環(huán)流體介質(zhì)將ECU的熱量帶走散出。本實(shí)用新型的有益效果是，根據(jù)ECU的發(fā)熱量及在車輛上散熱條件不同的安裝部位，通 過選擇是否加裝強(qiáng)制冷卻器，以達(dá)到ECU殼體靈活多用的目的；印刷線路板直接與底殼整體 平面相接觸，簡(jiǎn)化了ECU內(nèi)部工藝。以上從整體上降低了ECU的成本，節(jié)約資源。


圖l是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是帶有強(qiáng)制冷卻器的安裝圖。1.絕緣導(dǎo)熱層，2.電路板插接件，3.殼體上蓋，4.密封橡膠帶，5.殼體底板，6.印刷電 路板，7.強(qiáng)制冷卻器具體實(shí)施方式
圖1中，殼體上蓋(3)和殼體底板(5)構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元基本殼體，強(qiáng)制冷卻器 (7)為選擇性部件。當(dāng)ECU內(nèi)部功率器件較多且發(fā)熱量較大或ECU須安裝在環(huán)境溫度較高散熱 條件較差的車輛部位時(shí)，選擇安裝強(qiáng)制冷卻器(7)，強(qiáng)制冷卻器內(nèi)部通有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵輸出 的循環(huán)燃油或其它循環(huán)流動(dòng)的可用于冷卻的流體介質(zhì)。印刷電路板(6)通過絕緣導(dǎo)熱層(1) 與殼體底板(5)平面緊密接觸，增強(qiáng)電路板上功率器件向底板的導(dǎo)熱效果。殼體上蓋(3)、 殼體底板(5)和強(qiáng)制冷卻器由鋁合金材質(zhì)經(jīng)壓力鑄造而成。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元結(jié)構(gòu)組件，包括殼體、插接件和印刷電路板，其特征是殼體上蓋與殼體底板構(gòu)成一個(gè)基本殼體，一個(gè)強(qiáng)制冷卻器與殼體底板連接，殼體底板與電子控制單元印刷電路板通過絕緣導(dǎo)熱材料整體平面連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元結(jié)構(gòu)組件，其特征是殼體上蓋、殼體底板 由合金鋁壓力鑄造而成，強(qiáng)制冷卻器作為附件根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的發(fā)熱量和安裝位 置的環(huán)境溫度選擇安裝在底板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元結(jié)構(gòu)組件，其特征是強(qiáng)制冷卻器由發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油或冷卻流體經(jīng)內(nèi)部循環(huán)冷卻。
專利摘要本專利涉及一種滿足發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU在車載應(yīng)用環(huán)境下使用的結(jié)構(gòu)組件。印刷線路板直接與殼體底板通過絕緣材料層整體平面接觸，有效將功率器件的發(fā)熱量傳導(dǎo)至殼體底板，簡(jiǎn)化了ECU的裝配工藝，降低了成本；該組件設(shè)計(jì)上采用自然冷卻和可選介質(zhì)強(qiáng)制冷卻的組合方式，當(dāng)殼體與周圍介質(zhì)的自然熱交換方式不能滿足功率器件的散熱需求時(shí)，可選擇在ECU殼體底板上加裝強(qiáng)制循環(huán)冷卻器，通過流體介質(zhì)將ECU的熱量帶走，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元?dú)んw在不同環(huán)境部位的靈活多用。
文檔編號(hào)H05K7/20GK201119231SQ20072017778
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月19日
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