專利名稱：自升塔式起重機(jī)的頂升套架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型自升塔式起重機(jī)的頂升套架，涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及自升塔式起重機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及自升塔式 起重機(jī)的頂升套架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對于自升塔式起重機(jī)來說，其固有的特點(diǎn)就是完成一個工程 以后，便進(jìn)行搬遷，在搬遷過程中，由于其體形龐大，尤其是其 中的頂升套架，是一個焊接在一起的龐大架體；在搬遷運(yùn)輸時， 進(jìn)行打包裝入集裝箱，因其體大而裝入量有限，目前有些甚至裝 不進(jìn)集裝箱，只能棵裝棵運(yùn)，從而造成集裝箱不能充分利用、并 給運(yùn)輸帶來了極大的不便，同時還增加了不必要的費(fèi)用。鑒于上 述自升塔式起重機(jī)的現(xiàn)狀以及其存在的不足、缺陷與弊端，基于 本申請人從事此類工作的多年豐富實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，在認(rèn) 真而充分的調(diào)查、了解、分析、總結(jié)上述已有的公知技術(shù)和現(xiàn)狀 的基礎(chǔ)上，為克服和解決已有公知技術(shù)及實(shí)際現(xiàn)狀中存在的不足、 缺陷與弊端而研制成功了本實(shí)用新型。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自升塔式起重機(jī)的頂升套架， 由立柱、K支撐、斜支撐、油缸橫梁、橫梁、橫腹桿、銷軸構(gòu)成； 所述自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其立柱與K支撐、立柱與 斜支撐、立柱與油缸橫梁、立柱與橫梁、立柱與橫腹桿、斜支撐 與油缸橫梁均由軸銷穿裝并緊固連接。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱為柱體狀結(jié) 構(gòu)、該柱體上設(shè)置有銷軸孔，所述K支撐為K字形的桿狀結(jié)構(gòu)、 該K字形桿每個角的端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述斜支撐為桿狀 結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述油缸橫梁為箱體 狀結(jié)構(gòu)、該箱體上以及該箱體的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所 述橫梁為橫梁狀結(jié)構(gòu)、該橫梁的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述橫腹桿為桿狀結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述 銷軸為通用的銷軸狀結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱、K支撐、斜 支撐、油缸橫梁、橫梁、橫腹桿均為選擇實(shí)心的結(jié)構(gòu)、空心的結(jié) 構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱、K支撐、斜 支撐、橫梁、橫腹桿均為選擇截面呈方形、長方形、三角形、平 行四邊形、六角形、圓形、橢圓形的結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱為4-16個。通過本實(shí)用新型達(dá)到的目的是提供一種自升塔式起重機(jī)的 頂升套架，解決已有公知技術(shù)存在的不足、缺陷與弊端，為自升 塔式起重機(jī)的搬遷、運(yùn)輸、安裝、使用、拆卸均提供方便，并節(jié)
約開支而降低成本。本實(shí)用新型可達(dá)到預(yù)期目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種自升塔式起重機(jī)的頂升套架，由立柱、K支撐、斜支撐、 油缸橫梁、橫梁、橫腹桿、銷軸構(gòu)成；所述自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其立柱與K支撐、立柱與 斜支撐、立柱與油缸橫梁、立柱與橫梁、立柱與橫腹桿、斜支撐 與油缸橫梁均由軸銷穿裝并緊固連接。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱為柱體狀結(jié) 構(gòu)、該柱體上設(shè)置有銷軸孔，所述K支撐為K字形的桿狀結(jié)構(gòu)、 該K字形桿每個角的端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述斜支撐為桿狀 結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述油缸橫梁為箱體 狀結(jié)構(gòu)、該箱體上以及該箱體的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所 述橫梁為橫梁狀結(jié)構(gòu)、該橫梁的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所 述橫腹桿為桿狀結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述 銷軸為通用的銷軸狀結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱、K支撐、斜 支撐、油缸橫梁、橫梁、橫腹桿均為選擇實(shí)心的結(jié)構(gòu)、空心的結(jié) 構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱、K支撐、斜 支撐、橫梁、橫腹桿均為選擇截面呈方形、長方形、三角形、平 行四邊形、六角形、圓形、橢圓形的結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。
所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱為4-16個。由于采用了本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，從而使得本實(shí)用 新型獲得了如下有益效果1、 由于本實(shí)用新型的立柱與K支撐、立柱與斜支撐、立柱 與油缸橫梁、立柱與橫梁、立柱與橫腹桿、斜支撐與油缸橫梁均 由軸銷穿裝并緊固連接，這種連接方式便于拆裝與運(yùn)輸，從而使 得本實(shí)用新型獲得了解決已有公知技術(shù)存在的不足、缺陷與弊端，為自升塔式起重機(jī)的搬遷、運(yùn)輸、安裝、使用、拆卸均提供 方便，并節(jié)約開支而降低成本的有益效果。2、 由于本實(shí)用新型設(shè)置有K支撐，K支撐經(jīng)連接后為三角 形，而三角形是支撐強(qiáng)度最高、最科學(xué)合理的幾何結(jié)構(gòu)，從而使 得本實(shí)用新型獲得了節(jié)省材料與成本而支撐力強(qiáng)的有益效果。3、 由于本實(shí)用新型的設(shè)計科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡單巧妙、制作 方便快捷、效果穩(wěn)定可靠，從而獲得了易于制作而成本低、便于 使用而利推廣的有益效果。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的分解結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中一側(cè)的結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中立柱的結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖中的標(biāo)號1、立柱，2、 K支撐，3、斜支撐，4、油缸橫
梁，5、橫梁，6、橫腹桿，7、銷軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。正如說明 書附圖所示一種自升塔式起重機(jī)的頂升套架，由立柱1、 K支撐2、斜 支撐3、油缸橫梁4、橫梁5、橫腹桿6、銷軸7構(gòu)成；所述自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其立柱1與K支撐2、立 柱1與斜支撐3、立柱1與油缸橫梁4、立柱1與橫梁5、立柱1 與橫腹桿6、斜支撐3與油缸橫梁4均由軸銷7穿裝并緊固連接。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱1為柱體狀結(jié) 構(gòu)、該柱體上設(shè)置有銷軸孔，所述K支撐2為K字形的桿狀結(jié)構(gòu)、 該K字形桿每個角的端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述斜支撐3為桿 狀結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述油缸橫梁4為 箱體狀結(jié)構(gòu)、該箱體上以及該箱體的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸 孔，所述橫梁5為橫梁狀結(jié)構(gòu)、該橫梁的兩個端頭上均設(shè)置有銷 軸孔，所述橫腹桿6為桿狀結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷 軸孔，所述銷軸7為通用的銷軸狀結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱l、 K支撐2、 斜支撐3、油缸橫梁4、橫梁5、橫腹桿6均為選擇實(shí)心的結(jié)構(gòu)、 空心的結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱l、 K支撐2、 斜支撐3、橫梁5、橫腹桿6均為選擇截面呈方形、長方形、三
角形、平行四邊形、六角形、圓形、橢圓形的結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，所述立柱1為4-16個。 在上述的具體實(shí)施過程中對所述的立柱1、 K支撐2、斜 支撐3、油缸橫梁4、橫梁5、橫腹桿6均分別以實(shí)心的結(jié)構(gòu)、 空心的結(jié)構(gòu)中進(jìn)行了制作；對所述的立柱1、 K支撐2、斜支撐3、 橫梁5、橫腹桿6均分別以截面呈方形、長方形、三角形、平行 四邊形、六角形、圓形、橢圓形的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了制作；對所述的立 柱1分別以4、 5、 6、 8、 10、 12、 14、 16個進(jìn)行了制作；均收 到了預(yù)期的良好效果。本實(shí)用新型制作完畢后進(jìn)行了試用性考核，經(jīng)試用考核，獲 得了預(yù)期的良好效果。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí) 用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員，均可按 說明書附圖所示和以上所述，而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是， 凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍 內(nèi)，當(dāng)可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容，而作出的些許更動、修飾 與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時，凡依更動、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)
權(quán)利要求1、一種自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其特征在于由立柱(1)、K支撐(2)、斜支撐(3)、油缸橫梁(4)、橫梁(5)、橫腹桿(6)、銷軸(7)構(gòu)成；所述自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其立柱(1)與K支撐(2)、立柱(1)與斜支撐(3)、立柱(1)與油缸橫梁(4)、立柱(1)與橫梁(5)、立柱(1)與橫腹桿(6)、斜支撐(3)與油缸橫梁(4)均由軸銷(7)穿裝并緊固連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其 特征在于所述立柱(1)為柱體狀結(jié)構(gòu)、該柱體上設(shè)置有銷軸 孔，所述K支撐(2 )為K字形的桿狀結(jié)構(gòu)、該K字形桿每個角 的端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述斜支撐(3)為桿狀結(jié)構(gòu)、該桿 的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述油缸橫梁(4)為箱體狀結(jié) 構(gòu)、該箱體上以及該箱體的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔，所述橫 梁(5)為橫梁狀結(jié)構(gòu)、該橫梁的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸孔， 所述橫腹桿(6)為桿狀結(jié)構(gòu)、該桿的兩個端頭上均設(shè)置有銷軸 孔，所述銷軸(7)為通用的銷軸狀結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其 特征在于所述立柱(1)、 K支撐(2)、斜支撐(3)、油缸橫梁(4)、橫梁(5)、橫腹桿(6)均為選擇實(shí)心的結(jié)構(gòu)、空心的結(jié) 構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其 特征在于所述立柱(1 )、 K支撐(2 )、斜支撐(3 )、橫梁(5 )、 橫腹桿(6)均為選擇截面呈方形、長方形、三角形、平行四邊 形、六角形、圓形、橢圓形的結(jié)構(gòu)中的一種結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自升塔式起重機(jī)的頂升套架，其 特征在于所述立柱(1 )為4-16個。
專利摘要本實(shí)用新型自升塔式起重機(jī)的頂升套架涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。由立柱、K支撐、斜支撐、油缸橫梁、橫梁、橫腹桿、銷軸構(gòu)成；立柱與K支撐、立柱與斜支撐、立柱與油缸橫梁、立柱與橫梁、立柱與橫腹桿、斜支撐與油缸橫梁均由軸銷穿裝并緊固連接。立柱為柱體狀結(jié)構(gòu)、有銷軸孔，K支撐為K字形的桿狀結(jié)構(gòu)、有銷軸孔，斜支撐為桿狀結(jié)構(gòu)、有銷軸孔，油缸橫梁為箱體狀結(jié)構(gòu)、箱體上及兩端頭均有銷軸孔，橫梁為橫梁狀結(jié)構(gòu)、兩端均有銷軸孔，橫腹桿為桿狀結(jié)構(gòu)、兩端有銷軸孔，銷軸為通用銷軸狀結(jié)構(gòu)。立柱為4-16個。作為塔式起重機(jī)的架體及各種建筑的架體使用。牢固并便于安裝、拆卸、運(yùn)輸且規(guī)格化。
文檔編號B66C23/62GK201046891SQ200720143019
公開日2008年4月16日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者樊懷瑞 申請人:梁耀榮