專利名稱：電梯應急裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯設備領域，具體地說，涉及一種電梯應急裝置。
技術背景現(xiàn)有的電梯應急裝置大多是采用自動平層的方式，如中國專利ZL98235072.4,這種 電梯應急裝置的結構復雜，成本較高，不便于推廣。而有部分簡易手動應急裝置是利用 普通不間斷電源(UPS)，通過一個手動按鈕開關直接給抱閘供電，松閘溜車，但這種結構 的開閘時間人為隨意性很大，極易造成高速溜車、沖頂或蹲坑危險。轎廂內被困乘客感覺 不好，有很強烈的沖擊、振動感，產生恐懼。專利號為200420019614的電梯應急裝置， 雖然也采用了PWM波打開抱閘平層的原理，但其本身的手動開關，即點動開關不能自動檢 測和不能實現(xiàn)自動應急，由于得等待應急人員前往現(xiàn)場應急，最后通過應急人員人為的點 動按鈕應急平層，和人為地打開轎廂門解救疏散人員，由于得人員前往現(xiàn)場，和由于停電 后到應急解救得等待較長時間，同樣存在長時間困人和造成恐慌的危險，應急效果同 樣不理想。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全、可靠、性能好，能自動檢測并實施 應急的電梯應急裝置。為解決上述技術問題，本實用新型釆用了以下技術方案本實用新型的電梯應急裝置，包括抱閘線圈、電源模塊、控制回路、門機；其特征在 于還包括第一開關、第二開關，所述電源模塊包括充電器、蓄電池、電壓變換器，所述 充電器的輸入端和一市電連接，充電器的輸出端連接蓄電池，蓄電池的輸出端連接電壓變 換器，該電壓變換器的一輸出端通過第一開關與抱閘線圈連接，其另一輸出端通過第二開 關與門機的輸入端連接；所述控制回路包括電源自動檢測電路、脈沖發(fā)生器、用于開啟電梯門的開門控制器， 所述市電與電源自動檢測電路的輸入端連接，電源自動檢測電路與脈沖發(fā)生器的輸入端連 接，所述脈沖發(fā)生器控制第一開關，所述開門控制器控制第二開關。所述電壓變換器為一將直流電壓轉化為門機直流電壓或是門機交流電壓的變換器。所述控制回路還包括上平層感應器、下平層感應器，所述上平層感應器、下平層感 應器的感應信號分別輸送給所述脈沖發(fā)生器。其還包括門鎖回路，該門鎖回路與所述控制回路連接。其還包括安全回路，該安全回路與所述控制回路連接。所述控制回路的電源自動檢測電路是繼電器檢測電路或是IC芯片檢測電路或是邏輯組合檢測電路。本實用新型由于采用了上述電路結構，通過控制回路的電源自動檢測電路、脈沖發(fā)生 器相配合工作，實現(xiàn)自動控制抱閘線圈工作，避免了可能出現(xiàn)高速溜車的危險，使整個救 援過程平穩(wěn)、安全、可靠，另外，本實用新型通過開門控制器、門機相配合工作，實現(xiàn)電 梯開、關門動作，此外，本實用新型結構簡單、經濟，安裝使用方便，易形成批量生產。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型電梯應急裝置的電路方框圖。
具體實施方式
如圖l所示，它是本實用新型電梯應急裝置的電路方框圖。 一種電梯應急裝置，包括抱閘線圈3、電源模塊2、控制回路4、門機47，其中抱閘線圈3與電梯曳引機8連接。 在本技術方案中，本實用新型還包括第一開關44、第二開關45，所述電源模塊2包括充 電器21、蓄電池22、電壓變換器23，所述充電器21的輸入端和一市電1連接，充電器 21的輸出端連接蓄電池22，蓄電池22的輸出端連接電壓變換器23，該電壓變換器23的 一輸出端通過第一開關44與抱閘線圈3連接，其另一輸出端通過第二開關45與門機47 的輸入端連接；所述控制回路4包括電源自動檢測電路41、脈沖發(fā)生器42、用于開啟電 梯門的開門控制器48,所述市電1與電源自動檢測電路41的輸入端連接，電源自動檢測 電路41與脈沖發(fā)生器42的輸入端連接，所述脈沖發(fā)生器42控制第一開關44，所述開門 控制器48控制第二開關45。所述電壓變換器23為一將直流電壓轉化為門機直流電壓或 是門機交流電壓的變換器。所述控制回路4還包括上平層感應器90、下平層感應器91， 所述上平層感應器90、下平層感應器91的感應信號分別輸送給所述脈沖發(fā)生器42。其還 包括門鎖回路6，該門鎖回路6與所述控制回路4連接。其還包括安全回路7，該安全回 路7與所述控制回路4連接。所述控制回路4的電源自動檢測電路41是繼電器檢測電路 或是IC芯片檢測電路或是邏輯組合檢測電路。本實用新型工作時，當電網正常時，也就是市電l正常時，市電l自動對連接在充電 器21輸出端的蓄電池22進行充電。在市電l停電時，由電源自動檢測電路41檢測到停 電情況，再輸出停電信號給脈沖發(fā)生器42，由脈沖發(fā)生器42自動控制驅動第一開關44， 輸出PWM波給抱閘線圈3，打開抱閘；由于采用pwm波打開抱閘，能夠有效地控制轎廂下 滑的速度，當接收到上平層感應器90、下平層感應器91的某個平層信號時，就改變PWM波的占空比，增加抱閘壓緊的力度，減緩速度，最后到接收到上下平層信號時，即在電梯 準確完全平層時，停止打開抱閘，在轎廂平層后，開門控制器48接到相應的平層信號， 通過第二開關45控制接通門機電壓給門機47供電，自動打開電梯門，并根據開門到位信 號結束給電梯門機47供電，電梯門打開后，疏散乘客離開轎廂。如果脈沖發(fā)生器42的 PWM脈沖波的驅動功率太小，可在脈沖發(fā)生器42的脈沖發(fā)生電路的脈沖輸出端加一驅動 極，例如利用繼電器、M0S管等，使輸出的脈沖電壓和功率與開關很好地匹配。本應急裝置是自動利用電梯的勢能，利用重量差異，使電梯轎廂平滑的移動，避免溜 車情況，最后達到平層的效果，特別具備自動檢測，自動平層應急，自動打開轎廂門的功 能，免除應急救援人員的麻煩，避免電梯困人和造成其他的不必要的情況。此外，因此安 全，可靠性高，效果好，功率小，成本低，具備很大的實用性，特別易于向市場推廣普及， 潛力很好。本實用新型可根據不同的功率要求，適當?shù)倪x擇蓄電池22電壓變換器23，第一開關 44和第二開關45可適當?shù)倪x擇為靜態(tài)開關或繼電器開關等，對于與要求避免產生對電梯 影響時，可以對開關采取不同的接法，使其產生自動隔離的和接通的效果。特別根據門機 的不同，選擇不同的交流或直流110v電壓給門機供電以及通過輸出幅度值不同的pwm波 給抱閘供電，具體的下滑速度可現(xiàn)場根據不同電梯不同情況對pwm波的占空比進行更改。 脈沖發(fā)生器可以通過ic芯片或邏輯電路組成，使其在接到信號后，自動控制和自動產生 波形，并在平層成功后自動停止輸出波形。最后應急成功后在自動結束應急，恢復電梯原 來狀況?？傊緦嵱眯滦碗m然例舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應該說明，顯然本領域的技術 人員可以進行各種變化和改型。因此，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍， 否則都應該包括在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1. 一種電梯應急裝置，包括抱閘線圈(3)、電源模塊(2)、控制回路(4)、門機(47)；其特征在于還包括第一開關(44)、第二開關(45)，所述電源模塊(2)包括充電器(21)、蓄電池(22)、電壓變換器(23)，所述充電器(21)的輸入端和一市電連接，充電器(21)的輸出端連接蓄電池(22)，蓄電池(22)的輸出端連接電壓變換器(23)，該電壓變換器(23)的一輸出端通過第一開關(44)與抱閘線圈(3)連接，其另一輸出端通過第二開關(45)與門機(47)的輸入端連接；所述控制回路(4)包括電源自動檢測電路(41)、脈沖發(fā)生器(42)、用于開啟電梯門的開門控制器(48)，所述市電與電源自動檢測電路(41)的輸入端連接，電源自動檢測電路(41)與脈沖發(fā)生器(42)的輸入端連接，所述脈沖發(fā)生器(42)控制第一開關(44)，所述開門控制器(48)控制第二開關(45)。
2、 根據權利要求1所述的電梯應急裝置，其特征在于所述電壓變換器(23)為 一將直流電壓轉化為門機直流電壓或是門機交流電壓的變換器。
3、 根據權利要求l所述的電梯應急裝置，其特征在于所述控制回路(4)還包括 上平層感應器(90)、下平層感應器(91),所述上平層感應器(90)、下平層感應器(91) 的感應信號分別輸送給所述脈沖發(fā)生器(42)。
4、 根據權利要求1所述的電梯應急裝置，其特征在于其還包括門鎖回路(6)， 該門鎖回路(6)與所述控制回路(4)連接。
5、 根據權利要求1所述的電梯應急裝置，其特征在于其還包括安全回路(7), 該安全回路(7)與所述控制回路(4)連接。
6、 根據權利要求l所述的電梯應急裝置，其特征在于所述控制回路(4)的電源 自動檢測電路(41)是繼電器檢測電路或是IC芯片檢測電路或是邏輯組合檢測電路。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯應急裝置，包括抱閘線圈、電源模塊、控制回路、門機、第一開關、第二開關，電源模塊包括充電器、蓄電池、電壓變換器，充電器和一市電連接，充電器經蓄電池后連接電壓變換器，電壓變換器通過第一開關與抱閘線圈連接，其還通過第二開關與門機連接；控制回路包括電源自動檢測電路、脈沖發(fā)生器、開門控制器，市電經電源自動檢測電路后與脈沖發(fā)生器連接，脈沖發(fā)生器控制第一開關，開門控制器控制第二開關。由于應用新的應急平層原理和增加自動檢測和開門電路，故本實用新型實現(xiàn)自動應急救援，且具備安全、可靠、經濟、實用、易推廣的特點。
文檔編號B66B5/02GK201089681SQ20072005392
公開日2008年7月23日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權日2007年7月10日
發(fā)明者林浩生 申請人:林浩生