專利名稱：汽車起重機(jī)起重臂聯(lián)動(dòng)式伸縮機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)起重臂的伸縮裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車起重機(jī)起重臂的伸縮機(jī)構(gòu)主要有伸縮油缸加繩排和單缸插銷機(jī)構(gòu)兩種。 伸縮缸加繩排的方式在伸縮臂數(shù)量較多時(shí)，繩排的裝配更加復(fù)雜，維修難度增加和可靠 性降低；單缸插銷機(jī)構(gòu)則成本較高，伸縮臂效率較低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車起重機(jī)起重臂聯(lián)動(dòng)式伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)繩 排裝配簡單，易維修，可靠性高，成本低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該伸縮機(jī)構(gòu)包括固定支座和導(dǎo)向桿，固定支座連 接在末節(jié)臂頭部一側(cè)，導(dǎo)向桿前端通過固定支座與末節(jié)臂頭部相連，導(dǎo)向桿后端設(shè)有長 圓形插銷孔，末節(jié)臂筒體頭部和尾部各有一貫穿筒體兩側(cè)的銷軸孔；第二節(jié)臂頭部有貫 穿兩側(cè)的圓孔，長銷軸通過該圓孔和末節(jié)臂筒體頭部的銷軸孔，第二節(jié)臂頭部一側(cè)沿筒 體縱向方向連接有方孔和導(dǎo)向槽鋼，導(dǎo)向桿穿入該方孔和導(dǎo)向槽鋼；第三節(jié)臂頭部連接 有可插入導(dǎo)向桿后端長圓形插銷孔內(nèi)的彈簧插銷。
本實(shí)用新型采用伸縮油缸和鋼絲繩與機(jī)械方式協(xié)同操作，通過機(jī)械鎖定裝置，實(shí)現(xiàn) 多節(jié)起重臂伸縮。利用起重臂之間的位置的相對(duì)變化，實(shí)現(xiàn)了非動(dòng)力臂的伸縮，伸縮同 樣數(shù)量的起重臂時(shí)，有效地減少了鋼絲繩的數(shù)量，降低伸縮推力，提高臂長和性能，可 以增加起重臂數(shù)量和伸縮長度。成本低，可廣泛運(yùn)用于小噸位汽車起重機(jī)起重臂的伸縮。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中的末節(jié)臂結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1中的第二節(jié)臂頭部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖1中的第三節(jié)臂頭部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).第三節(jié)臂、2.第二節(jié)臂、3.末節(jié)臂、4.長圓形插銷孔、5.銷軸孔、6.導(dǎo)向桿、 7.方孔、8.長銷軸、9.彈簧插銷、10.固定支座。
具體實(shí)施方式
在圖l、圖2、圖3和圖4中，固定支座10連接在末節(jié)臂3頭部一側(cè)，導(dǎo)向桿6的 前端通過固定支座10與末節(jié)臂3頭部相連，導(dǎo)向桿6后端設(shè)有長圓形插銷孔4，末節(jié)臂 3筒體頭部和尾部各有一個(gè)貫穿筒體兩側(cè)的銷軸孔5。第二節(jié)臂2頭部有一貫穿兩側(cè)的圓 孔，長銷軸8通過該圓孔和末節(jié)臂3筒體頭部的銷軸孔5，可以固定末節(jié)臂3。第二節(jié)臂 2頭部一側(cè)沿筒體縱向方向有一方孔7和導(dǎo)向槽鋼，導(dǎo)向桿6穿入該方孔7和導(dǎo)向槽鋼，在導(dǎo)向槽鋼內(nèi)運(yùn)動(dòng)。第三節(jié)臂1頭部連接有可插入導(dǎo)向桿6后端長圓形插銷孔4內(nèi)的彈 簧插銷9。
導(dǎo)向桿6的后端為活動(dòng)端，在后端設(shè)計(jì)有一長圓形插銷孔4，通過該長圓形插銷孔4， 可以修正制造誤差和伸縮過程中的操作誤差。末節(jié)臂3筒體在靠近頭部和尾部處各有一 個(gè)貫穿筒體兩側(cè)的銷軸孔5，兩孔的間距為伸縮油缸的行程。
第二節(jié)臂2頭部有一貫穿兩側(cè)的圓孔，長銷軸序8通過該圓孔和末節(jié)臂3筒體頭部 (或尾部)的銷軸孔5，可以固定末節(jié)臂3。第二節(jié)臂2頭部沿筒體縱向方向有一方孔7， 并且該側(cè)筒體有一導(dǎo)向槽鋼，導(dǎo)向桿6穿過該方孔7，在導(dǎo)向槽鋼內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
第三節(jié)臂1頭部有一彈簧插銷9機(jī)構(gòu)。非工作時(shí)，彈簧插銷9處于拔出狀態(tài)。工作 時(shí)，彈簧插銷9插入導(dǎo)向桿6的長圓形插銷孔4，借助伸縮油缸推動(dòng)其他起重臂的作用 下可以將末節(jié)臂伸出。
工作原理
依靠伸縮油缸動(dòng)力和繩排機(jī)構(gòu)，將第二節(jié)臂2和第三節(jié)臂1伸出，末節(jié)臂3頭部與 第二節(jié)臂2的頭部位置保持不變，導(dǎo)向桿6的活動(dòng)端的長圓形插銷孔4到達(dá)第三節(jié)臂1 的頭部彈簧插銷9機(jī)構(gòu)處；
插上彈簧插銷9，拔下第二節(jié)臂2頭部處的長銷軸8，回縮第二節(jié)臂2和第三節(jié)臂1， 末節(jié)臂3尾部相對(duì)于第三節(jié)臂1頭部的位置保持不變，即末節(jié)臂3伸出；
拔出彈簧插銷9，將長銷軸8插入第二節(jié)臂2頭部的圓孔和末節(jié)臂3筒體靠近尾部 處的銷軸孔5，末節(jié)臂3就可以參與工作；
回縮時(shí)，拔下長銷軸8，巻伸縮鋼絲繩，起重鉤升起，起重鉤上平面與末節(jié)臂3頭 部下平面抵緊，依靠鋼絲繩的力量，將末節(jié)臂3拉回，即末節(jié)臂3回縮。
具體工作步驟
將第三節(jié)臂1和第二節(jié)臂2伸出；此時(shí)，第二節(jié)臂2和末節(jié)臂3頭部的相對(duì)位置保 持不變，長圓形插銷孔4和彈簧插銷9在橫向處于同一水平位置(見圖4);拔下彈簧插 銷9，讓其插入長圓形插銷孔4中，將長銷軸8從銷軸孔5中拔出。
回縮第三節(jié)臂1和第二節(jié)臂2，長圓形插銷孔4和彈簧插銷9相對(duì)位置不變，也即 第三節(jié)臂1頭部和末節(jié)臂3尾部的位置保持不變；
將彈簧插銷9從長圓形插銷孔4中拔出，并將長銷軸8插入靠近長圓形插銷孔4處 的銷軸孔5;再將第三節(jié)臂l、第二節(jié)臂2伸出，此時(shí)，末節(jié)臂3就完全伸出，并可參與 工作。
工作結(jié)束后，拔下長銷軸8，巻巻揚(yáng)，回縮起升鋼絲繩，起重鉤上升，起重鉤的上 平面與末節(jié)臂3的下平面接觸、抵緊，當(dāng)繼續(xù)巻起升鋼絲繩時(shí)，末節(jié)臂3就回縮進(jìn)第二 節(jié)臂2中；回縮結(jié)束后，將長銷軸8插入靠近末節(jié)臂3頭部處的銷軸孔5。末節(jié)臂3的 整個(gè)伸縮過程結(jié)束。
在整個(gè)操作過程中，導(dǎo)向桿6始終在方孔7中伸縮。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)起重臂聯(lián)動(dòng)式伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)包括固定支座和導(dǎo)向桿，其特征是導(dǎo)向桿前端通過固定支座與末節(jié)臂頭部相連，導(dǎo)向桿后端設(shè)有長圓形插銷孔，末節(jié)臂筒體頭部和尾部各有一貫穿筒體兩側(cè)的銷軸孔，第二節(jié)臂頭部有貫穿兩側(cè)的圓孔，長銷軸通過該圓孔和末節(jié)臂筒體頭部的銷軸孔，第二節(jié)臂頭部一側(cè)沿筒體縱向方向連接有方孔和導(dǎo)向槽鋼，導(dǎo)向桿穿入該方孔和導(dǎo)向槽鋼，第三節(jié)臂頭部連接有可插入導(dǎo)向桿后端長圓形插銷孔內(nèi)的彈簧插銷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車起重機(jī)起重臂聯(lián)動(dòng)式伸縮機(jī)構(gòu)，該伸縮機(jī)構(gòu)包括固定支座和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿前端通過固定支座與末節(jié)臂頭部相連，導(dǎo)向桿后端設(shè)有長圓形插銷孔，末節(jié)臂筒體頭部和尾部各有一貫穿筒體兩側(cè)的銷軸孔；第二節(jié)臂頭部有貫穿兩側(cè)的圓孔，長銷軸通過該圓孔和末節(jié)臂筒體頭部的銷軸孔，第二節(jié)臂頭部一側(cè)沿筒體縱向方向連接有方孔和導(dǎo)向槽鋼，導(dǎo)向桿穿入該方孔和導(dǎo)向槽鋼；第三節(jié)臂頭部連接有可插入導(dǎo)向桿后端長圓形插銷孔內(nèi)的彈簧插銷。通過機(jī)械鎖定裝置，實(shí)現(xiàn)多節(jié)起重臂伸縮。利用起重臂之間的位置的相對(duì)變化，實(shí)現(xiàn)了非動(dòng)力臂的伸縮，有效地減少了鋼絲繩的數(shù)量，成本低，可運(yùn)用于小噸位汽車起重機(jī)起重臂的伸縮。
文檔編號(hào)B66C23/687GK201071270SQ20072004098
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者單增海, 閆麗娟, 陸曹斌 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司