專利名稱：在建筑物外壁架設(shè)導(dǎo)軌的升降作業(yè)方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高層建筑應(yīng)急救援和逃生，或者順延建筑物外壁升降作業(yè)的方法和設(shè)備，確切地說是一種事先在建筑物外壁架設(shè)導(dǎo)軌、在使用部門配備升降裝置，作業(yè)時(shí)將其二者進(jìn)行組合安裝，實(shí)施應(yīng)急升降作業(yè)的方法和專門設(shè)計(jì)的升降設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著高層建筑的迅速發(fā)展及建筑高度的不斷增加，也給樓內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急情況時(shí)被困人員的及時(shí)安全疏散，以及消防救援工作帶來了很大的困難。一旦發(fā)生高樓火災(zāi)，樓內(nèi)情況的復(fù)雜性往往難以預(yù)料，例如電梯被迫停運(yùn)，樓梯通道可能被火勢(shì)或濃煙所封閉，消防云梯或高壓水的射程也因高度限制而望塵莫及，因此延誤消防滅火和解救被困人員脫險(xiǎn)時(shí)機(jī)，導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，此類突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生并呈上升趨勢(shì)。
此外，對(duì)于高聳入云的煙囪、水塔、電力和通訊桿塔、高架天線以及超高廠房等設(shè)施的登高檢修或維護(hù)作業(yè)，目前仍然延用傳統(tǒng)的延建筑物外壁預(yù)埋的登高“爬手”徒手攀登，或者建造臨時(shí)登高架構(gòu)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大容易疲勞發(fā)生危險(xiǎn)，也可能因“爬手”及架構(gòu)脫落而釀成高空墜落事故。
現(xiàn)已公開了多個(gè)涉及高層建筑應(yīng)急升降技術(shù)領(lǐng)域的專利，其中多數(shù)是采用緩沖降落等方法的單人逃生器械，難以適用老弱病殘及婦女和幼兒人群，也無法滿足消防人員消防滅火的登高作業(yè)要求，因此不是本發(fā)明主要研究的對(duì)象；CN02245294.X公開了一種高層建筑組合式救火逃生設(shè)備，采用一對(duì)帶有軌槽的工字型升降軌道，垂直地預(yù)埋于建筑物各樓層樓梯窗戶外面直達(dá)樓頂，再采用升降框架以及配套的活動(dòng)式升降車廂，可以往返運(yùn)送消防和被救人員。但是工字型軌道上部需要安裝電機(jī)絞盤、鋼索及滑行輪，其鋼索從樓頂一直垂到地面并連接其升降框架，這些升降設(shè)備顯然都要求事先安裝在建筑物的樓頂、墻外或地面，長(zhǎng)期暴露于室外經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋而容易老化和銹蝕。
還有一些類似在建筑物上長(zhǎng)期設(shè)置升降設(shè)備的解決方案，在此不再一一列舉，沒有理由懷疑這些方案在個(gè)別案例上實(shí)施的可行性，或者在頻繁升降的應(yīng)用場(chǎng)合實(shí)施的合理性，但是如果在眾多高層建筑上，或者在上述列舉的煙囪等并不需要頻繁登高作業(yè)的建筑物上，大量安裝這些升降設(shè)備，一是由于這些設(shè)備的使用概率很低長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)，這樣重復(fù)投資在經(jīng)濟(jì)上不甚合理，二是造成大量的設(shè)備防腐、維護(hù)、檢驗(yàn)工作量，三是在應(yīng)急情況下使用這些長(zhǎng)期閑置且處于惡劣環(huán)境下的設(shè)備進(jìn)行載人升降作業(yè)，難以保證其可靠性要求。
為此，本申請(qǐng)人在先公開的CN03104669.X高層建筑應(yīng)急升降方法及裝置，提出事先在高層建筑外墻架設(shè)導(dǎo)軌、在使用部門配備便于攜帶的升降裝置，避免在建筑物上長(zhǎng)期設(shè)置升降設(shè)備，克服了以往技術(shù)的不足。但設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌和升降裝置構(gòu)造單一，應(yīng)用范圍受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在本人上述申請(qǐng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同用戶的需求或者更多的建筑物升降作業(yè)用途，補(bǔ)充和完善升降設(shè)備的設(shè)計(jì)，以滿足不同升降環(huán)境、可靠性、實(shí)時(shí)性要求，以及設(shè)備安裝、維護(hù)、應(yīng)用等實(shí)際需要。
一種在建筑物外壁架設(shè)導(dǎo)軌的升降作業(yè)方法，其步驟是a、事先順沿建筑物外壁的上下方向架設(shè)導(dǎo)軌，多個(gè)建筑物上架設(shè)的導(dǎo)軌皆采用相同的構(gòu)造及規(guī)格；b、事先在使用部門配備與所述導(dǎo)軌相匹配的便攜式升降裝置，該升降裝置可以分別在架設(shè)導(dǎo)軌的各個(gè)建筑物上安裝使用；c、當(dāng)某個(gè)建筑物需要升降作業(yè)時(shí)，使用人員攜帶所述升降裝置到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將其組合安裝于所述導(dǎo)軌之上，操作升降裝置進(jìn)行升降作業(yè)。
該升降作業(yè)方法可以應(yīng)用于實(shí)施消防救援或逃生的應(yīng)急升降作業(yè)，所述的建筑物是高層或超高層建筑物，所述的使用部門是消防部門或物業(yè)部門，所述的導(dǎo)軌架設(shè)于各樓層疏散通道窗口或者樓梯間窗口的一側(cè)，樓內(nèi)發(fā)生火警時(shí)其導(dǎo)軌、升降裝置及上述窗口就可組成一個(gè)與地面溝通的臨時(shí)通道，消防人員或器材可由此通道登高實(shí)施消防滅火作業(yè)，樓內(nèi)被困人員也可由此通道及時(shí)安全的疏散。
該升降作業(yè)方法也可以應(yīng)用于實(shí)施檢修和維護(hù)等登高作業(yè)，所述的建筑物是煙囪、水塔、電力或通訊桿塔、高架天線、超高廠房等類似的超高設(shè)施，所述的導(dǎo)軌事先架設(shè)在這些設(shè)施外壁的適當(dāng)位置，例如是原有登高“爬手”的位置上并取而代之，需要檢修和維護(hù)作業(yè)時(shí)，使用人員采用與導(dǎo)軌匹配的升降裝置進(jìn)行登高作業(yè)。
為實(shí)施該升降作業(yè)方法而專門設(shè)計(jì)的升降設(shè)備包括導(dǎo)軌和升降裝置，它們相互匹配，其構(gòu)造和實(shí)施方案視不同建筑物或不同用途而有所差異。
一種為實(shí)施該升降作業(yè)方法中所述步驟a而專門設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌100，由型鋼如型鋼或者工字鋼101相互銜接，采用固定構(gòu)件102與建筑物的外壁聯(lián)接，其特征是所述的型鋼為單根構(gòu)造，架設(shè)時(shí)一個(gè)平面向外，型鋼總高度視建筑物最大升降作業(yè)高度所確定，型鋼下端距離地面的高度h由升降裝置的安裝高度所確定。
如上所述的導(dǎo)軌，其特征是所述型鋼上附加齒條103，該齒條由多根銜接而成，總長(zhǎng)度與型鋼等長(zhǎng)，安裝于型鋼的外平面上。
如上所述的導(dǎo)軌，其特征是所述型鋼上附加一個(gè)滑輪104和一根輔助繩105，該滑輪安裝在型鋼的頂部，輔助繩采用防銹材料，圍繞在滑輪的槽內(nèi)，該滑輪槽下面安裝一對(duì)防脫環(huán)106，在滑輪上面還有一個(gè)防雨罩107，輔助繩的頭部接頭108，不工作時(shí)與輔助繩的尾部接頭10互相對(duì)接。
一種為實(shí)施該升降作業(yè)方法中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的一體化構(gòu)造的彈簧式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800所組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)201、減速器202、電磁制動(dòng)器203組成電動(dòng)部件，由壓力彈簧206、壓力把手207及其手輪208組成壓力部件，驅(qū)動(dòng)輪204和從動(dòng)輪205，以及聯(lián)接它們的機(jī)架209所組成，其中驅(qū)動(dòng)輪采用摩擦系數(shù)較大的材料制成，與電動(dòng)部件聯(lián)軸，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別位于導(dǎo)軌的內(nèi)外側(cè)，其設(shè)計(jì)位置可以互換，壓力部件及其導(dǎo)槽210、導(dǎo)輪211使驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪對(duì)于導(dǎo)軌產(chǎn)生足夠的附著壓力，所述的載人機(jī)構(gòu)主要由圍欄301、門302、槽型導(dǎo)輪303以及機(jī)架305組成基本構(gòu)造，圍欄的一側(cè)開口對(duì)準(zhǔn)建筑物入口例如各樓層的疏散通道窗口或者樓梯間窗口，圍欄的另一側(cè)安裝門，門上安裝一個(gè)門插銷304，至少一對(duì)槽型導(dǎo)輪安裝在機(jī)架上，其開槽對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩個(gè)邊緣，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
順便指出載人機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與升降性能關(guān)聯(lián)性較小，實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)用戶的需要而變化。
另一種為實(shí)施該升降作業(yè)方法中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的分體構(gòu)造的彈簧式升降裝置，其構(gòu)造主要由牽引機(jī)構(gòu)400、載人機(jī)構(gòu)300、鋼索機(jī)構(gòu)500和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，其特征是所述的牽引機(jī)構(gòu)與其它機(jī)構(gòu)為分體構(gòu)造，牽引機(jī)構(gòu)除前述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200之外，還包括一個(gè)蓄電池401，一個(gè)無線電遙控開關(guān)402串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間，一對(duì)盤形凸輪403和扭力彈簧404組成定位部件，鉸接在機(jī)架上對(duì)稱的位于導(dǎo)軌的左右側(cè)，其中盤形凸輪與導(dǎo)軌接觸的輪廓為漸開線曲線，扭力彈簧安裝在盤形凸輪的鉸接軸上，使盤形凸輪在非載荷情況下與導(dǎo)軌保持一定的間隙，在盤形凸輪上還有一個(gè)開孔405，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，所述的鋼索機(jī)構(gòu)500主要由電動(dòng)機(jī)501、減速器502、電磁制動(dòng)器503、鋼索504、卷筒505及機(jī)架506組成，鋼索頭部有一對(duì)掛鉤507，與盤形凸輪上開孔405相匹配，所述的載人機(jī)構(gòu)、鋼索機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
又一種為實(shí)施該升降作業(yè)方法中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的齒輪齒條式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)600、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加齒條103，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、電磁制動(dòng)器和一個(gè)齒輪604組成驅(qū)動(dòng)部件，由一對(duì)從動(dòng)輪605以及連接它們的機(jī)架606組成從動(dòng)部件，其中齒輪安裝在減速器的輸出軸上，其位置與導(dǎo)軌上的附加齒條相對(duì)應(yīng)，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
還有一種為實(shí)施該升降作業(yè)方法中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的輔助繩式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)700、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加輔助繩及滑輪，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)701、減速器702、電磁制動(dòng)器703和鋼索卷筒704組成驅(qū)動(dòng)部件，由電動(dòng)機(jī)711、減速器712和鋼索卷筒714組成從動(dòng)部件，以及安裝它們的機(jī)架715所組成，工作前在從動(dòng)部件的鋼索卷筒上儲(chǔ)備鋼索705，其長(zhǎng)度應(yīng)大于升降最大高度的2倍，驅(qū)動(dòng)部件的鋼索卷筒空閑，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，在其圍欄的一側(cè)還包括至少一個(gè)與鋼索705連接的構(gòu)件716，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源三者分體構(gòu)造。
以上所述的各種升降裝置，其特征是所述的動(dòng)力電源800采用發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組與電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)一個(gè)升降開關(guān)801，所述的動(dòng)力電源也可以采用高層建筑配備的應(yīng)急專用電源或者車載電源，該電源通過移動(dòng)電纜連接到上述升降開關(guān)上，所述的動(dòng)力電源、電動(dòng)機(jī)、減速器、和電磁制動(dòng)器可以由一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器所替代。
本發(fā)明經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐和不斷完善，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，其有益效果如下1.由于采用在使用部門事先配備升降裝置的解決方案，避免了在眾多的建筑物上長(zhǎng)期設(shè)置設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)相比，顯著地降低了設(shè)備安裝、防腐、維護(hù)和檢驗(yàn)工作量，能夠適應(yīng)各種惡劣的應(yīng)用環(huán)境，有效地提高了載人升降作業(yè)的可靠性。
2.由于盡可能地簡(jiǎn)化了建筑物上安裝的導(dǎo)軌構(gòu)造，在眾多建筑物上架設(shè)相同構(gòu)造及規(guī)格的導(dǎo)軌而實(shí)現(xiàn)升降裝置的公用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，成倍地降低了綜合投資和維護(hù)費(fèi)用。
3.一次升降可以承載多人，滿足消防人員和器材快速到達(dá)高樓火源的滅火要求，適用于包括老幼病殘?jiān)趦?nèi)的各類人群快速疏散，具有消防滅火和救援逃生的雙重功能。
4.設(shè)備安裝不占用樓內(nèi)空間，升降高度不受建筑高度限制，不受樓內(nèi)電源中斷、電梯、樓梯通道障礙等復(fù)雜情況的影響，能夠滿足應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的實(shí)時(shí)性要求。
5.升降裝置設(shè)計(jì)為不同的構(gòu)造類型，其安裝方式、操作方法、載荷能力、升降速度等各有特點(diǎn)，可以消除高層建筑潛在的消防隱患，也可滿足煙囪、水塔、電力和通訊桿塔、高架天線、超高廠房等建筑設(shè)施的登高作業(yè)。
利用本發(fā)明的構(gòu)思還可能設(shè)計(jì)出其它用途或構(gòu)造的升降、卷揚(yáng)、提升、牽引或者輸送設(shè)備，從而開辟更多的新產(chǎn)品及其應(yīng)用領(lǐng)域。因此本發(fā)明具有積極的技術(shù)開拓性和顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。


圖1.升降作業(yè)示意及導(dǎo)軌構(gòu)造2.圖3.圖4.一體化構(gòu)造的彈簧式升降裝置實(shí)施例圖5.圖6.分體構(gòu)造的彈簧式升降裝置實(shí)施例圖7.齒輪齒條式升降裝置實(shí)施例圖8.圖9.輔助繩式升降裝置實(shí)施例具體實(shí)施方式
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，可以根據(jù)不同用途和用戶以及應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及需求，應(yīng)用本發(fā)明的方法架設(shè)和配備不同構(gòu)造的導(dǎo)軌及升降裝置，本發(fā)明公開了為實(shí)施該方法而專門設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌和四種升降裝置實(shí)施例，下面就其基本構(gòu)造、工作過程及應(yīng)用特點(diǎn)分述如下1.導(dǎo)軌圖1是升降作業(yè)示意及導(dǎo)軌構(gòu)造圖，主要示意了一種用于高層建筑實(shí)施消防救援或逃生的應(yīng)急升降作業(yè)及專門設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌100，由T型鋼101相互銜接，采用固定構(gòu)件102與建筑物的外壁聯(lián)接，所述的型鋼為單根構(gòu)造，架設(shè)時(shí)一個(gè)平面向外，位于各樓層疏散通道窗口的一側(cè)，型鋼上端超出樓頂，其端部焊接限位擋板，如圖1(1)示意。
為了匹配不同構(gòu)造類型的升降裝置，該導(dǎo)軌上可以是不附加任何構(gòu)件；也可以是附加齒條103，該齒條由多根銜接而成，總長(zhǎng)度與型鋼等長(zhǎng)，安裝于型鋼的外平面上；還可以是附加一個(gè)滑輪104和一根輔助繩105，該滑輪安裝在型鋼的頂部，輔助繩采用防銹材料，圍繞在滑輪的槽內(nèi)，該滑輪槽下面安裝一對(duì)防脫環(huán)106，在滑輪上面還有一個(gè)防雨罩107，輔助繩的頭部接頭108，不工作時(shí)穿過導(dǎo)軌下部的一個(gè)圓孔110內(nèi)，與輔助繩的尾部接頭109互相對(duì)接。型鋼下端距離地面的高度h由升降裝置的安裝高度所確定，如圖1(2)示意。
2.一體化構(gòu)造的彈簧式升降裝置圖2.圖3.圖4.示意一體化構(gòu)造的彈簧式升降裝置實(shí)施例，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800所組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，如圖2示意。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)201、減速器202、電磁制動(dòng)器203組成電動(dòng)部件，由壓力彈簧206、壓力把手207及其手輪208組成壓力部件，驅(qū)動(dòng)輪204和從動(dòng)輪205，以及聯(lián)接它們的機(jī)架209所組成，其中驅(qū)動(dòng)輪采用摩擦系數(shù)較大的材料制成，與電動(dòng)部件聯(lián)軸，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別位于導(dǎo)軌的內(nèi)外側(cè)，其設(shè)計(jì)位置可以互換，壓力部件及其導(dǎo)槽210、導(dǎo)輪211使驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪對(duì)于導(dǎo)軌產(chǎn)生足夠的附著壓力。其中圖3(1)示意驅(qū)動(dòng)輪在導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，采用兩套電動(dòng)部件對(duì)稱安裝，與機(jī)架固定連接，圖3(2)示意驅(qū)動(dòng)輪在導(dǎo)軌的外側(cè)，采用一套電動(dòng)部件，通過導(dǎo)槽和導(dǎo)輪在機(jī)架上滑動(dòng)。
所述的載人機(jī)構(gòu)主要由圍欄301、門302、槽型導(dǎo)輪303以及機(jī)架305組成基本構(gòu)造，圍欄的一側(cè)開口對(duì)準(zhǔn)建筑物入口例如高層建筑各樓層的疏散通道窗口或者樓梯間窗口，圍欄的另一側(cè)安裝門，門上安裝一個(gè)門插銷304，至少一對(duì)槽型導(dǎo)輪安裝在機(jī)架上，其開槽對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩個(gè)邊緣，如圖4示意。
該裝置的工作過程是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架相互連接，旋轉(zhuǎn)手輪208使驅(qū)動(dòng)輪204和從動(dòng)輪205對(duì)導(dǎo)軌101產(chǎn)生間隙，載人機(jī)構(gòu)的槽型導(dǎo)輪303對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩個(gè)邊緣，將驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別位于導(dǎo)軌的內(nèi)外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓力把手207使驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪對(duì)導(dǎo)軌壓緊，操作升降開關(guān)801即可進(jìn)行升降作業(yè)。
該裝置的應(yīng)用特點(diǎn)是構(gòu)造和操作簡(jiǎn)單，便于攜帶和安裝，導(dǎo)軌無須附加任何構(gòu)件，適合載荷量不大的應(yīng)急升降作業(yè)。
3.分體構(gòu)造的彈簧式升降裝置圖5.圖6.示意分體構(gòu)造的彈簧式升降裝置實(shí)施例，其構(gòu)造主要由牽引機(jī)構(gòu)400、載人機(jī)構(gòu)300、鋼索機(jī)構(gòu)500和動(dòng)力電源800組成，所述的牽引機(jī)構(gòu)與后三者分體構(gòu)造，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，如圖5示意。
所述的牽引機(jī)構(gòu)除前述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200之外，還包括一個(gè)蓄電池401，一個(gè)無線電遙控開關(guān)402串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間，一對(duì)盤形凸輪403和扭力彈簧404組成定位部件，鉸接在機(jī)架上對(duì)稱的位于導(dǎo)軌的左右側(cè)，其中盤形凸輪與導(dǎo)軌接觸的輪廓為漸開線曲線，扭力彈簧安裝在盤形凸輪的鉸接軸上，使盤形凸輪在非載荷情況下與導(dǎo)軌保持一定的間隙，在盤形凸輪上還有一個(gè)開孔405，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，所述的鋼索機(jī)構(gòu)500主要由電動(dòng)機(jī)501、減速器502、電磁制動(dòng)器503、鋼索504、卷筒505及機(jī)架506組成，鋼索頭部有一對(duì)掛鉤507，與盤形凸輪上開孔405相匹配，如圖6示意。
該裝置的工作過程是安裝先將牽引機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)軌上，其方法同前所述，載人機(jī)構(gòu)、鋼索機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架相互連接，將鋼索頭部一對(duì)掛鉤507聯(lián)接到盤型凸輪開孔405上，載人機(jī)構(gòu)的槽型導(dǎo)輪303對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩個(gè)邊緣。
牽引機(jī)構(gòu)上升遙控?zé)o線電開關(guān)402使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)拖帶鋼索先行上升，同時(shí)操作升降開關(guān)801放松鋼索，此過程中定位部件上的扭力彈簧404因承重力不夠而未充分扭轉(zhuǎn)，盤型凸輪的輪廓與導(dǎo)軌也不接觸。
載人機(jī)構(gòu)升降當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)到達(dá)所需高度后遙控其停止，操作升降開關(guān)拉緊鋼索，定位部件中盤型凸輪回轉(zhuǎn)并利用其漸開線輪廓夾緊導(dǎo)軌，使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)定位于導(dǎo)軌上的停止位置，此時(shí)鋼索可以承受載荷，操作升降開關(guān)即可進(jìn)行升降作業(yè)。
拆卸設(shè)備拆卸程序與安裝程序相反。
該裝置的應(yīng)用特點(diǎn)是牽引機(jī)構(gòu)升降時(shí)載荷很小，定位部件有效提高了牽引機(jī)構(gòu)的載荷能力，導(dǎo)軌也無須附加任何構(gòu)件，適合于一次安裝多次往返的升降作業(yè)。
4.齒輪齒條式升降裝置圖7.示意齒輪齒條式升降裝置的實(shí)施例，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)600、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加齒條103。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、電磁制動(dòng)器和一個(gè)齒輪604組成驅(qū)動(dòng)部件，由一對(duì)從動(dòng)輪605以及連接它們的機(jī)架606組成從動(dòng)部件，其中齒輪安裝在減速器的輸出軸上，其位置與導(dǎo)軌上的附加齒條相對(duì)應(yīng)，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述。
該裝置的工作過程是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架相互連接，將驅(qū)動(dòng)部件與從動(dòng)部件分別位于導(dǎo)軌的內(nèi)外側(cè)，齒輪604與齒條103相嚙合，操作升降開關(guān)801即可進(jìn)行升降作業(yè)。
該裝置的應(yīng)用特點(diǎn)是構(gòu)造及操作簡(jiǎn)單、設(shè)備便于攜帶和安裝，可以滿足較大載荷的應(yīng)急升降作業(yè)。
5.輔助繩式升降裝置圖8.圖9.示意輔助繩式升降裝置實(shí)施例，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)700、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加輔助繩及滑輪。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)701、減速器702、電磁制動(dòng)器703和鋼索卷筒704組成驅(qū)動(dòng)部件，由電動(dòng)機(jī)711、減速器712和鋼索卷筒714組成從動(dòng)部件，以及安裝它們的機(jī)架715所組成，工作前在從動(dòng)部件的鋼索卷筒上儲(chǔ)備鋼索705，其長(zhǎng)度應(yīng)大于升降最大高度的2倍，驅(qū)動(dòng)部件的鋼索卷筒空閑，工作時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝到導(dǎo)軌101的下部，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，在其圍欄的一側(cè)還包括至少一個(gè)與鋼索705連接的構(gòu)件716，導(dǎo)軌上還有一個(gè)支撐載人機(jī)構(gòu)的開孔718，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源三者分體構(gòu)造。
該裝置的工作過程是安裝安裝載人機(jī)構(gòu)300于導(dǎo)軌上，在開孔718內(nèi)穿銷將其支撐，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過機(jī)架715安裝在導(dǎo)軌的底部，打開輔助繩頭尾對(duì)接的接頭，將其頭部接頭108連接到驅(qū)動(dòng)部件的鋼索卷筒704上，尾部接頭109與從動(dòng)部件的鋼索接頭706對(duì)接。
上升先啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件，將輔助繩105全部纏繞于驅(qū)動(dòng)部件空閑的鋼索卷筒上，繼續(xù)纏繞少量鋼索使其能夠承受載荷，再通過鋼索連接構(gòu)件716使載人機(jī)構(gòu)與鋼索聯(lián)接牢靠，操作驅(qū)動(dòng)部件即可使載人機(jī)構(gòu)上升，停止時(shí)依靠驅(qū)動(dòng)部件的電磁制動(dòng)器703使其定位，在此過程中，從動(dòng)部件電動(dòng)機(jī)711一直處于斷電狀態(tài)，其鋼索卷筒被動(dòng)回轉(zhuǎn)。
下降操作驅(qū)動(dòng)部件倒轉(zhuǎn)，載人機(jī)構(gòu)下降，同時(shí)啟動(dòng)從動(dòng)部件回收鋼索。
拆卸設(shè)備拆卸程序與安裝程序相反。
該裝置的應(yīng)用特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的安裝位置及其操作都在地面，載人機(jī)構(gòu)的構(gòu)造簡(jiǎn)單、載荷大、升降速度快。
上述各實(shí)施例中皆可以采用相應(yīng)的防墜落裝置，進(jìn)一步提高其升降作業(yè)的安全性。
關(guān)于動(dòng)力電源的說明以上各升降裝置的動(dòng)力電源800可采用發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組與電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)一個(gè)升降開關(guān)801，該開關(guān)最好具有調(diào)速功能，對(duì)于輔助繩式升降裝置在地面進(jìn)行操作，其它升降裝置的升降開關(guān)安裝于載人機(jī)構(gòu)上以便于操作。
所述動(dòng)力電源采用高層建筑配備的應(yīng)急專用電源或者車載電源，并通過移動(dòng)電纜連接到上述升降開關(guān)上的情形，以及所述的動(dòng)力電源、電動(dòng)機(jī)、減速器、和電磁制動(dòng)器由一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器所替代的情形，圖略。
權(quán)利要求
1.一種在建筑物外壁架設(shè)導(dǎo)軌的升降作業(yè)方法，其步驟是a、事先順沿建筑物外壁的上下方向架設(shè)導(dǎo)軌，多個(gè)建筑物上架設(shè)的導(dǎo)軌皆采用相同的構(gòu)造及規(guī)格；b、事先在使用部門配備與所述導(dǎo)軌相匹配的便攜式升降裝置，該升降裝置可以分別在架設(shè)導(dǎo)軌的各個(gè)建筑物上安裝使用；c、當(dāng)某個(gè)建筑物需要升降作業(yè)時(shí)，使用人員攜帶所述升降裝置到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將其組合安裝于所述導(dǎo)軌之上，操作升降裝置進(jìn)行升降作業(yè)。
2.一種為實(shí)施權(quán)利要求1中所述步驟a而專門設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌100，由型鋼如型鋼或者工字鋼101相互銜接，采用固定構(gòu)件102與建筑物的外壁聯(lián)接，其特征是所述的型鋼為單根構(gòu)造，架設(shè)時(shí)一個(gè)平面向外，型鋼總高度視建筑物最大升降作業(yè)高度所確定，型鋼下端距離地面的高度h由升降裝置的安裝高度所確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌，其特征是所述型鋼上附加齒條103，該齒條由多根銜接而成，總長(zhǎng)度與型鋼等長(zhǎng)，安裝于型鋼的外平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌，其特征是所述型鋼上附加一個(gè)滑輪104和一根輔助繩105，該滑輪安裝在型鋼的頂部，輔助繩采用防銹材料，圍繞在滑輪的槽內(nèi)，該滑輪槽下面安裝一對(duì)防脫環(huán)106，在滑輪上面還有一個(gè)防雨罩107，輔助繩的頭部接頭108，不工作時(shí)與輔助繩的尾部接頭109互相對(duì)接。
5.一種為實(shí)施權(quán)利要求1中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的一體化構(gòu)造的彈簧式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800所組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)201、減速器202、電磁制動(dòng)器203組成電動(dòng)部件，由壓力彈簧206、壓力把手207及其手輪208組成壓力部件，驅(qū)動(dòng)輪204和從動(dòng)輪205，以及聯(lián)接它們的機(jī)架209所組成，其中驅(qū)動(dòng)輪采用摩擦系數(shù)較大的材料制成，與電動(dòng)部件聯(lián)軸，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別位于導(dǎo)軌的內(nèi)外側(cè)，其設(shè)計(jì)位置可以互換，壓力部件及其導(dǎo)槽210、導(dǎo)輪211使驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪對(duì)于導(dǎo)軌產(chǎn)生足夠的附著壓力，所述的載人機(jī)構(gòu)主要由圍欄301、門302、槽型導(dǎo)輪303以及機(jī)架305組成基本構(gòu)造，圍欄的一側(cè)開口對(duì)準(zhǔn)建筑物入口例如各樓層的疏散通道窗口或者樓梯間窗口，圍欄的另一側(cè)安裝門，門上安裝一個(gè)門插銷304，至少一對(duì)槽型導(dǎo)輪安裝在機(jī)架上，其開槽對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩個(gè)邊緣，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
6.另一種為實(shí)施權(quán)利要求1中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的分體構(gòu)造的彈簧式升降裝置，其構(gòu)造主要由牽引機(jī)構(gòu)400、載人機(jī)構(gòu)300、鋼索機(jī)構(gòu)500和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上無須附加任何構(gòu)件，其特征是所述的牽引機(jī)構(gòu)與其它機(jī)構(gòu)為分體構(gòu)造，牽引機(jī)構(gòu)除前述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200之外，還包括一個(gè)蓄電池401，一個(gè)無線電遙控開關(guān)402串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間，一對(duì)盤形凸輪403和扭力彈簧404組成定位部件，鉸接在機(jī)架上對(duì)稱的位于導(dǎo)軌的左右側(cè)，其中盤形凸輪與導(dǎo)軌接觸的輪廓為漸開線曲線，扭力彈簧安裝在盤形凸輪的鉸接軸上，使盤形凸輪在非載荷情況下與導(dǎo)軌保持一定的間隙，在盤形凸輪上還有一個(gè)開孔405，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，所述的鋼索機(jī)構(gòu)500主要由電動(dòng)機(jī)501、減速器502、電磁制動(dòng)器503、鋼索504、卷筒505及機(jī)架506組成，鋼索頭部有一對(duì)掛鉤507，與盤形凸輪上開孔405相匹配，所述的載人機(jī)構(gòu)、鋼索機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
7.又一種為實(shí)施權(quán)利要求1中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的齒輪齒條式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)600、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加齒條103，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、電磁制動(dòng)器和一個(gè)齒輪604組成驅(qū)動(dòng)部件，由一對(duì)從動(dòng)輪605以及連接它們的機(jī)架606組成從動(dòng)部件，其中齒輪安裝在減速器的輸出軸上，其位置與導(dǎo)軌上的附加齒條相對(duì)應(yīng)，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源的機(jī)架在工作時(shí)相互連接。
8 還有一種為實(shí)施權(quán)利要求1中所述步驟b而專門設(shè)計(jì)的輔助繩式升降裝置，其構(gòu)造主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)700、載人機(jī)構(gòu)300和動(dòng)力電源800組成，與之匹配的導(dǎo)軌100上附加輔助繩及滑輪，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)701、減速器702、電磁制動(dòng)器703和鋼索卷筒704組成驅(qū)動(dòng)部件，由電動(dòng)機(jī)711、減速器712和鋼索卷筒714組成從動(dòng)部件，以及安裝它們的機(jī)架715所組成，工作前在從動(dòng)部件的鋼索卷筒上儲(chǔ)備鋼索705，其長(zhǎng)度應(yīng)大于升降最大高度的2倍，驅(qū)動(dòng)部件的鋼索卷筒空閑，所述的載人機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造同前所述，在其圍欄的一側(cè)還包括至少一個(gè)與鋼索705連接的構(gòu)件716，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、載人機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電源三者分體構(gòu)造。
9.根據(jù)權(quán)利要求5、6、7、或8所述的升降裝置，其特征是所述的動(dòng)力電源800采用發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組與電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)一個(gè)升降開關(guān)801，所述的動(dòng)力電源也可以采用高層建筑配備的應(yīng)急專用電源或者車載電源，該電源通過移動(dòng)電纜連接到上述升降開關(guān)上，所述的動(dòng)力電源、電動(dòng)機(jī)、減速器、和電磁制動(dòng)器可以由一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器所替代。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在建筑物外壁上架設(shè)導(dǎo)軌的升降作業(yè)方法和設(shè)備，是本申請(qǐng)人在先公開的CN 03104669.X高層建筑應(yīng)急升降方法及裝置的改進(jìn)。采用在使用部門事先配備便攜式升降裝置的解決方案，避免了在眾多的建筑物上長(zhǎng)期設(shè)置升降設(shè)備，簡(jiǎn)化了導(dǎo)軌構(gòu)造并實(shí)現(xiàn)升降裝置的公用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明顯著地降低了設(shè)備安裝、防腐及維護(hù)工作量；有效地提高了升降作業(yè)的可靠性；成倍地降低了綜合投資和維護(hù)費(fèi)用。其導(dǎo)軌和四種升降裝置具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)，設(shè)備安裝不占用樓內(nèi)空間，升降高度不受建筑高度限制，一次升降可以承載多人，具有消防滅火和救援逃生雙重功能，可以消除高層建筑潛在的消防隱患。也可滿足煙囪、水塔、電力和通訊桿塔、高架天線、超高廠房等建筑設(shè)施的登高作業(yè)。
文檔編號(hào)B66B11/04GK1994844SQ20061016446
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
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