專利名稱：絞磨機的制動剎車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種絞磨機的制動剎車機構(gòu)，是對現(xiàn)有的絞磨機的制動剎車機構(gòu)的改進，屬于電力輸變電線路施工、維修中作牽引、緊線、立桿、立塔、設(shè)備吊裝等的專用設(shè)備。
背景技術(shù)：
中國專利99228413.9公開了一種絞磨機的制動剎車裝置，安裝在變速箱內(nèi)，其技術(shù)方案是由棘輪、與棘輪接觸并固定在棘爪軸上的棘爪、通過各自的螺紋副旋合在一起的一對齒輪、摩擦盤等組成，其中的一個齒輪的軸座上固設(shè)銅套，在銅套上依次安裝摩擦片、棘輪、摩擦片，摩擦盤固定于另一個齒輪的軸座上，摩擦盤的盤面與摩擦片接觸，并將摩擦片壓緊在齒輪與棘輪之間。不難理解出由于該技術(shù)方案是以棘爪、棘輪相配合的方式來體現(xiàn)制動剎車的，因此不可避免地存在以下缺陷一是受力不均勻，因為棘爪只能撐合棘輪上的一牙，導致力點過于集中，而且易出現(xiàn)崩牙；二是只能在低速狀態(tài)下起到剎車作用，因為在高速時棘爪難于甚至無法撐合于棘輪上的；三是制動缺乏平穩(wěn)性，因為棘爪與棘輪之間的作用存在間隙性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是要提供一種制動力均勻且制動平穩(wěn)的、不論是在低速還是在高速時均能體現(xiàn)良好的剎車作用的絞磨機的制動剎車機構(gòu)。
本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種絞磨機的制動剎車機構(gòu)，它包括一用于固定到絞磨機的變速箱22上去的并且攜有供安裝軸承26的軸承座28的軸端蓋27，具制動盤腔29；一輸出軸8，借助于軸承21、26而樞置于變速箱22中，且該輸出軸8的近中部制有螺牙13；一雙聯(lián)齒輪16，藉由其內(nèi)螺牙17與螺牙13的相互配合而設(shè)于輸出軸8上；一用于防止雙聯(lián)齒輪16游離于螺牙13的螺牙區(qū)域的定位套20，設(shè)在輸出軸8的軸端；一具滾針軸承3的摩擦盤2，鍵固于輸出軸8上；一制動盤4，套置于滾針軸承3上，并且整體地對應于所述的制動盤腔29，該制動盤4的盤體上間布有梯形槽30，槽內(nèi)設(shè)置有制動滾子5，而制動盤4的兩側(cè)分別固設(shè)有一對摩擦片6，該對摩擦片6分別與摩擦盤3和雙聯(lián)齒輪16的摩擦面15相配合。
本實用新型所述的軸端蓋27上的制動盤腔29的部分伸展到所述的變速箱22的軸端蓋孔25中。
本實用新型所述的軸承21置于變速箱22的箱體隔板24上的軸承座23上。
本實用新型所述的螺牙13的螺牙區(qū)域的盡頭擴設(shè)有一道用于限制雙聯(lián)齒輪16過度運動的凸緣12。
本實用新型在所述的輸出軸8上且對應于所述的定位套20的部位開設(shè)有定位孔14a，與之相對應地在定位套20上也開設(shè)有定位孔14b，藉由定位銷19借助于定位孔14b、14a而將定位套20定位于輸出軸8的一個軸端。
本實用新型所述的輸出軸8上窄縮成一擋圈槽10，藉由擋圈1卡設(shè)于擋圈槽10內(nèi)而使所述的摩擦盤2穩(wěn)定地固置于輸出軸8的另一個軸端。
本實用新型所述的制動盤4上開設(shè)有用于將潤滑油引及到滾針軸承3上去的油孔7。
本實用新型的優(yōu)點在于制動面大、制動力均勻而且平穩(wěn)，雙聯(lián)齒輪16可以在相對快的速度下與摩擦片6發(fā)生作用，并進而使摩擦片6與摩擦盤2發(fā)生作用，因此制動速度得以改善。


圖1所示為用于將本實用新型配置于絞磨機的變速箱22上去的一個實施例示意圖。
圖2所示為圖1的剖視圖。
圖3所示為攜有本實用新型的變速箱22在絞磨機上的應用實例圖。
具體實施方式
在圖1中，申請人給出了絞磨機的變速箱22，更具體地講給出了變速箱22的箱體，變速箱22的下方為變速裝置(圖中未示出)，用來將由絞磨機的動力如汽油機32(見圖3)傳遞而來的高速度經(jīng)減速后傳遞給本實用新型的雙聯(lián)齒輪16。據(jù)此可知，本實用新型絞磨機的制動剎車機構(gòu)是由位于其下方的并且同置于變速箱22中的變速裝置來帶動的，經(jīng)過變速裝置的多級減速而使雙聯(lián)齒輪16的轉(zhuǎn)速減緩。
作為本實用新型的軸端蓋27用螺釘31固定在變速箱22之一側(cè)，即以圖中所示位置的左側(cè)，在該側(cè)的變速箱22上預設(shè)有軸端蓋孔25，只要將軸端蓋27上的具有制動盤腔29的部位伸入軸端蓋孔25，再用依需量的螺釘31旋固即可。輸出軸8的旋轉(zhuǎn)是由雙聯(lián)齒輪16來擔當?shù)模谳敵鲚S8的近中部制有存在一個區(qū)域范圍的螺牙13，即制有螺牙段，該螺牙段的盡頭也即左端擴設(shè)成有一凸緣12，用來限制雙聯(lián)齒輪16的旋移，雙聯(lián)齒輪16的回移限制是靠定位套20來擔當?shù)?。在雙聯(lián)齒輪16通過其上的內(nèi)螺牙17與螺牙13的相互配合而配置到輸出軸8上后，再將定位套20套置到輸出軸8的一個軸端，即套置到圖示位置的右端，并且使定位套20的左端容納到雙聯(lián)齒輪16的定位套孔18中，進而地用固定銷19在貫過定位孔14b后再貫及定位孔14a，這樣，雙聯(lián)齒輪16的右端被限位。由于雙聯(lián)齒輪16的摩擦面15與制動盤4上的右邊一枚摩擦片6之間的間隙只有30-50μm的范圍，因此，雙聯(lián)齒輪16的順逆旋轉(zhuǎn)余地是極為微渺的，正是如此而能對制動盤4實現(xiàn)瞬時制動。
攜由滾針軸承3的摩擦盤2采用平鍵與預設(shè)在輸出軸8左端的鍵槽11相配固并且還用擋圈1卡置于擋圈槽10上予以擋固。制動盤4可轉(zhuǎn)動地套置在滾針軸承3上，在其盤體上間布多個梯形槽30，每個梯形槽30內(nèi)設(shè)置一枚制動滾子5，各制動滾子5是以制動盤腔29的腔壁作為滾道的。制動盤4的兩側(cè)分別用螺釘9固定一對摩擦片6，左邊的一枚摩擦片6與雙聯(lián)齒輪16的摩擦面15相互作用，而右邊的一枚摩擦片6與摩擦盤2相互作用。
仍見圖1并且結(jié)合圖2、圖3，申請人簡述本實用新型的工作原理，其中，在圖2中清楚地給出了制動滾子5與制動盤腔29的腔壁相互作用的狀態(tài)，在圖3中清楚地給出了變速箱22分別與作為動力的汽油機32、絞磨機的減速機構(gòu)34的連接關(guān)系以及絞磨機的差速機構(gòu)34與絞磨盤35的連接關(guān)系。當要起重(吊)時，首先將離合器33處于合的位置，使汽油機32的動力輸出得以傳遞給變速箱22中的變速裝置，經(jīng)變速裝置多級變速后將動力輸出給雙聯(lián)齒輪16，使雙聯(lián)齒輪16呈逆時針旋轉(zhuǎn)。雙聯(lián)齒輪16的順逆旋轉(zhuǎn)是通過對變速箱22上的換擋變速桿36的手動操縱來體現(xiàn)的。在雙聯(lián)齒輪16處于逆時針旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，使雙聯(lián)齒輪16的摩擦面15與制動盤4上的右邊一枚摩擦片6貼合，并且進而地使制動盤4上的左邊一枚摩擦片6與摩擦盤3貼合，整個制動盤4處于夾緊狀態(tài)，隨著雙聯(lián)齒輪16的進而旋轉(zhuǎn)，則帶動輸出軸8直接旋轉(zhuǎn)，從而由輸出軸8帶動與其連接的差速機構(gòu)34工作，直至使絞磨盤35旋轉(zhuǎn)而將被吊物吊起；當起吊中止時，離合器33處于分離位置，使汽油機32與變速箱22的動力連接關(guān)系脫開，由于制動盤4已處在了夾緊狀態(tài)，因此隨著被吊物的下墜，在被吊物的重力作用下，瞬間地使制動盤4上的制動滾子5打開，所謂的打開是指制動滾子5向著梯形槽30的小頭移動，與制動盤腔29的腔壁漲緊，整個制動盤5處于靜止狀態(tài)，即實現(xiàn)了對被吊物的剎車；倒擋時，也即被吊物下降時，則雙聯(lián)齒輪16產(chǎn)生微渺的順轉(zhuǎn)，使制動盤4的一對摩擦片6分別與摩擦盤2、摩擦面15之間產(chǎn)生輕觸的間隙關(guān)系，在該狀態(tài)下，使一對摩擦片6呈阻滯狀態(tài)，得以保障被吊物緩慢下降。
權(quán)利要求1.一種絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于它包括一用于固定到絞磨機的變速箱(22)上去的并且攜有供安裝軸承(26)的軸承座(28)的軸端蓋(27)，具制動盤腔(29)；一輸出軸(8)，借助于軸承(21)、(26)而樞置于變速箱(22)中，且該輸出軸(8)的近中部制有螺牙(13)；一雙聯(lián)齒輪(16)，藉由其內(nèi)螺牙(17)與螺牙(13)的相互配合而設(shè)于輸出軸(8)上；一用于防止雙聯(lián)齒輪(16)游離于螺牙(13)的螺牙區(qū)域的定位套(20)，設(shè)在輸出軸(8)的軸端；一具滾針軸承(3)的摩擦盤(2)，鍵固于輸出軸(8)上；一制動盤(4)，套置于滾針軸承(3)上，并且整體地對應于所述的制動盤腔(29)，該制動盤(4)的盤體上間布有梯形槽(30)，槽內(nèi)設(shè)置有制動滾子(5)，而制動盤(4)的兩側(cè)分別固設(shè)有一對摩擦片(6)，該對摩擦片(6)分別與摩擦盤(3)和雙聯(lián)齒輪(16)的摩擦面(15)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于所述的軸端蓋(27)上的制動盤腔(29)的部分伸展到所述的變速箱(22)的軸端蓋孔(25)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于所述的軸承(21)置于變速箱(22)的箱體隔板(24)上的軸承座(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于所述的螺牙(13)的螺牙區(qū)域的盡頭擴設(shè)有一道用于限制雙聯(lián)齒輪(16)過度運動的凸緣(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于在所述的輸出軸(8)上且對應于所述的定位套(20)的部位開設(shè)有定位孔(14a)，與之相對應地在定位套(20)上也開設(shè)有定位孔(14b)，藉由定位銷(19)借助于定位孔(14b)、(14a)而將定位套(20)定位于輸出軸(8)的一個軸端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于所述的輸出軸(8)上窄縮成一擋圈槽(10)，藉由擋圈(1)卡設(shè)于擋圈槽(10)內(nèi)而使所述的摩擦盤(2)穩(wěn)定地固置于輸出軸(8)的另一個軸端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機的制動剎車機構(gòu)，其特征在于所述的制動盤(4)上開設(shè)有用于將潤滑油引及到滾針軸承(3)上去的油孔(7)。
專利摘要一種絞磨機的制動剎車機構(gòu)，屬于電力輸變電線路施工、維修中作牽引、緊線、立稈、立塔、設(shè)備吊裝等的專用設(shè)備。它包括一軸端蓋，具制動盤腔；一輸出軸，樞置于變速箱中，且該輸出軸的近中部制有螺牙；一雙聯(lián)齒輪，其內(nèi)螺牙與螺牙配合而設(shè)于輸出軸上；一定位套，設(shè)在輸出軸的軸端；一具滾針軸承的摩擦盤，于輸出軸上；一制動盤，于滾針軸承上，且對應于制動盤腔，該制動盤的盤體上間布有梯形槽，槽內(nèi)設(shè)有制動滾子，而制動盤的兩側(cè)分別固設(shè)有一對摩擦片，該對摩擦片分別與摩擦盤和雙聯(lián)齒輪的摩擦面相配合。制動面大、制動力均勻且平穩(wěn)，雙聯(lián)齒輪可以在相對快的速度下與摩擦片發(fā)生作用，并使摩擦片與摩擦盤發(fā)生作用，因此制動速度得以改善。
文檔編號B66D5/00GK2853745SQ20052014016
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月19日
發(fā)明者劉 東, 朱建光, 朱偉 申請人:常熟市電力線路起重機有限公司