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組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置的制作方法

文檔序號:8186763閱讀:423來源:國知局
專利名稱:組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種大型構(gòu)件的吊裝、就位施工設(shè)備,尤其是一種組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置。
背景技術(shù)
在建筑施工行業(yè)中,大型構(gòu)件或設(shè)備的安裝非常普遍,而大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位卻是一項非常關(guān)鍵而復(fù)雜的技術(shù)。通常情況下,大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位大多是利用車間內(nèi)已有的行車或大型起重機械進行操作,但是,在施工時往往會遇到一些意想不到的的情況發(fā)生,使得大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位無法實施。諸如1.設(shè)備吊裝時,車間內(nèi)的行車還沒有投入運行和使用;2.車間內(nèi)行車雖已投入使用,但構(gòu)件或設(shè)備的最大重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行車的額定起重量;3.由于施工現(xiàn)場的場地有限,其他大型起重吊車不能進入施工現(xiàn)場或在吊點沒有吊車的站位位置;4.構(gòu)件或設(shè)備的最大重量遠(yuǎn)超過其他大型起重吊車的額定起重量。
對于上述情況,雖然也可以采用其他方法,但勢必會造成施工成本過大,超出施工合同或預(yù)算費用的后果。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種組合式大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位裝置,以解決現(xiàn)場施工中吊裝機械的性能滿足不了大型構(gòu)件的吊裝要求或者施工現(xiàn)場行車尚未投入運行前以及因施工場地有限其他大型吊裝機械無法進入施工現(xiàn)場時,大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,分別由水平牽引系統(tǒng)和垂直提升系統(tǒng)組合構(gòu)成。所述水平牽引系統(tǒng)由分別對稱設(shè)置于兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設(shè)置于平板車上的吊裝框架和對稱設(shè)置于兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設(shè)置于軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成,設(shè)置于同一條軌道上的二臺平板車通過一連桿鉸接成一體,鉸接成一體的平板車其前后兩端各設(shè)有一鋼絲繩掛鉤。所述垂直提升系統(tǒng)由其上分別設(shè)有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和分別對稱設(shè)置于平板車鉸接連桿支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。所述兩條軌道的中心線與被吊裝設(shè)備的縱向中心線相重合。
本實用新型的有益效果是1.解決了車間內(nèi)行車和大型起重吊車性能達(dá)不到要求或不具備使用條件時,大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝、就位問題。
2.由于該裝置的主梁上設(shè)有兩組鉸接式組合支架,拆開其內(nèi)側(cè)固定銷及連系梁,則可使支架回轉(zhuǎn)180°并懸掛在主梁的兩側(cè),從而降低標(biāo)高,既可滿足兩種吊裝標(biāo)高的要求,又可讓出上部空間確保行車通行。
3.由于本實用新型的吊裝框架兩端設(shè)有可與立柱相聯(lián)接的延長段,當(dāng)被吊裝設(shè)備的外形尺寸過大或超寬時,只需將吊裝框架的立柱與其主梁的延長段相聯(lián),加大軌道的中心距離,即可滿足吊裝需求。
4.該裝置的最大吊裝能力可達(dá)400t,而其使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于具有同等吊裝能力的大型吊裝機械。
5.該裝置只需一次性投入,且成本低廉,但可長期使用,經(jīng)濟效益十分可觀。


圖1為本實用新型水平牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型垂直提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,1.雙軌軌道,2.平板車,3.垂直提升系統(tǒng)的卷揚機,4.的立柱,5.吊裝框架的主梁,6.吊裝框架的支架,7.吊裝框架的小梁,8.垂直提升系統(tǒng)的定滑輪,9.垂直提升系統(tǒng)的六輪滑輪組,10.被吊裝設(shè)備,11.水平牽引系統(tǒng)的卷揚機,12.水平牽引系統(tǒng)的鋼絲繩,13.水平牽引系統(tǒng)的定滑輪,14.垂直提升系統(tǒng)的鋼絲繩,15.二平板車之間的鉸接連桿,16.吊裝框架的支架連系梁,17.主梁兩端的延長段。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型的水平牽引系統(tǒng),由分別對稱設(shè)置于兩條雙軌軌道1上的四臺平板車2及設(shè)置于平板車2上的吊裝框架和對稱設(shè)置于兩條軌道1同一端的二個定滑輪13以及設(shè)置于軌道1另一端的二臺卷揚機11及鋼絲繩12組合而成。設(shè)置于同一條軌道1上的二臺平板車2通過一連桿15鉸接成一體,鉸接成一體的平板車2其前后兩端各設(shè)有一鋼絲繩掛鉤。
當(dāng)卷揚機11上的鋼絲繩12與平板車2的前端掛鉤相連接時,借助于定滑輪13的作用,改變鋼絲繩12的拉力方向,平板車2沿軌道1向定滑輪13一側(cè)作水平運動;當(dāng)鋼絲繩12與平板車2的后端掛鉤相連接時,卷揚機11則通過鋼絲繩12拉動平板車2向卷揚機11一側(cè)作水平運動,從而實現(xiàn)了對被吊裝設(shè)備10的水平牽引。
圖2、圖3為本實用新型的垂直提升系統(tǒng),由其上分別設(shè)有二個定滑輪8及二套六輪滑輪組9的吊裝框架和分別對稱設(shè)置于平板車2鉸接連桿15支架上的二臺卷揚機3及鋼絲繩14組合而成。
所述吊裝框架分別由四根立柱4、二根主梁5、四個支架6和二根小梁7組合構(gòu)成;其四個柱腳通過高強螺栓分別固接于四臺平板車2上,其主梁5通過高強螺栓固接于立柱4上,其支架6鉸接于主梁5上,其小梁7則由焊接擋塊定位于支架6上。二套六輪滑輪組9分別設(shè)置于吊裝框架的二根小梁7的吊耳上,二個定滑輪8設(shè)置于支架6頂部兩端的連系梁16上,卷揚機3上的鋼絲繩14帶動定滑輪8及六輪滑輪組9將被吊裝設(shè)備10提升或下降。
由于吊裝框架上的每二個支架6之間均設(shè)有可拆卸式的連系梁16,當(dāng)拆開其內(nèi)側(cè)固定銷及連系梁16后,支架便可回轉(zhuǎn)180°并懸掛在主梁5的兩側(cè),此時,二根小梁7由焊接擋塊固接于主梁5上,二套六輪滑輪組9仍設(shè)置于二根小梁7的吊耳上,二定滑輪8則設(shè)置于立柱4頂部的連系梁上,從而使吊裝框架的標(biāo)高降低,既可滿足兩種吊裝標(biāo)高的要求,又可讓出上部空間確保行車通行。
由于吊裝框架的主梁5兩端設(shè)有可與立柱4相聯(lián)接的延長段17,當(dāng)遇有被吊裝設(shè)備的外形尺寸過大或超寬的情況發(fā)生時,只需將吊裝框架的立柱4與其主梁5的延長段17相連,加大兩條軌道1的鋪設(shè)中心距離,即可滿足吊裝需求。
在圖4所示的實施例中,待設(shè)備基礎(chǔ)施工完畢后,首先要根據(jù)被安裝設(shè)備的縱向中心線鋪設(shè)軌道,并確保兩條軌道的中心線與被吊裝設(shè)備10縱向中心線相重合。
設(shè)備10進場后(進場線路如圖中箭頭方向所示),先將設(shè)備10水平運至卸車點,由垂直提升系統(tǒng)將六輪滑輪組掛鉤下降至適當(dāng)高度,并掛好吊裝鋼絲繩;再由垂直提升系統(tǒng)將設(shè)備10提升到最大高度,由水平牽引系統(tǒng)將設(shè)備10由卸車點運至安裝點;最后,通過水平牽引系統(tǒng)精確調(diào)整設(shè)備10的橫向中心線位置,然后通過垂直提升系統(tǒng)將設(shè)備10下降就位,至此即完成了設(shè)備10的吊裝、就位的全部工作。
權(quán)利要求1.一種組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,包括軌道、卷揚機及鋼絲繩,其特征在于該裝置分別由水平牽引系統(tǒng)和垂直提升系統(tǒng)組合構(gòu)成;所述水平牽引系統(tǒng)由分別對稱設(shè)置于兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設(shè)置于平板車上的吊裝框架和對稱設(shè)置于兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設(shè)置于軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成,設(shè)置于同一條軌道上的二臺平板車通過一連桿鉸接成一體,鉸接成一體的平板車其前后兩端各設(shè)有一鋼絲繩掛鉤;所述垂直提升系統(tǒng)由其上分別設(shè)有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和分別對稱設(shè)置于平板車鉸接連桿支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成;所述兩條軌道的中心線與被吊裝設(shè)備的縱向中心線相重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,其特征在于所述吊裝框架分別由四根立柱、二根主梁、四個支架和二根小梁組合構(gòu)成;其四個柱腳通過高強螺栓分別固接于四臺平板車上,其主梁通過高強螺栓固接于立柱上,其支架鉸接于主梁上,其小梁則由焊接擋塊定位于支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,其特征在于所述吊裝框架的主梁兩端設(shè)有可與立柱相聯(lián)接的延長段;每二個支架之間設(shè)有可拆卸式的連系梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,其特征在于所述垂直提升系統(tǒng)中的二套六輪滑輪組分別設(shè)置于吊裝框架的二根小梁上;二個定滑輪設(shè)置于支架頂部兩端的連系梁上。
專利摘要本實用新型涉及一種組合式大型構(gòu)件或設(shè)備吊裝、就位裝置,由水平牽引系統(tǒng)和垂直提升系統(tǒng)組合構(gòu)成。水平牽引系統(tǒng)由設(shè)置于兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設(shè)置于平板車上的吊裝框架和設(shè)置于兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設(shè)置于軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。垂直提升系統(tǒng)由其上分別設(shè)有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和設(shè)置于平板車鉸接連桿支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。本實用新型可解決吊裝機械的性能達(dá)不到大型構(gòu)件的吊裝要求或現(xiàn)場行車尚未投入運行前或施工場地有限其他大型吊裝機械無法進入時大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝就位問題,其結(jié)構(gòu)安全可靠、適用范圍廣。
文檔編號B66C19/00GK2665096SQ20032010814
公開日2004年12月22日 申請日期2003年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月18日
發(fā)明者陳紹槐, 顏鈺 申請人:上海五冶冶金建設(shè)有限公司
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