專利名稱：一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其是以一激活器同時(shí)驅(qū)動(dòng)剎車器的手動(dòng)解剎桿使剎車解除，及減速離合器產(chǎn)生接楔，使輔助馬達(dá)在電梯故障以減速離合器傳輸動(dòng)力激活時(shí)，該剎車器手動(dòng)解剎桿的作動(dòng)得完全釋放對(duì)主馬達(dá)心軸的剎車，進(jìn)而使輔助馬達(dá)動(dòng)力傳輸不受阻掣，確保輔助升降設(shè)備在電梯故障時(shí)使用的可靠度提升。
先前技術(shù)目前現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)，請(qǐng)參閱附件所示，為中國(guó)臺(tái)灣專利公報(bào)的公告編號(hào)第47 8 521號(hào)，名稱為電梯安全輔助升降設(shè)備，其專利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容是“一種電梯安全輔助升降設(shè)備，主要是由一電梯動(dòng)力系統(tǒng)，系包括一主馬達(dá)、一磁剎車與一主減速機(jī)所組合成；一備用電力系統(tǒng)，是一組具有獨(dú)立電源的備用電力系統(tǒng)；一電磁離合器，包含一電磁盤、一作動(dòng)盤、一傳動(dòng)片與一彈簧片所組合而成，在電磁盤與傳動(dòng)片中央設(shè)一個(gè)與電梯主馬達(dá)軸相接的通孔，該電磁盤與備用電力系統(tǒng)相連，且該電磁盤通電后可吸引組設(shè)在作動(dòng)盤上的彈簧片與傳動(dòng)片相接；一副減速機(jī)，是一組減速機(jī)構(gòu)，且系組設(shè)在電磁離合器一側(cè)者；一副馬達(dá)，是一個(gè)與備用電力系統(tǒng)相連的馬達(dá)，并且其動(dòng)力軸與減速機(jī)相接；其特征在于可在電梯斷電或控制系統(tǒng)故障時(shí)開啟備用電力系統(tǒng)，致使電梯的剎車開啟、電磁離合器接靠主馬達(dá)心軸，且以備用電力統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)副馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在主減速機(jī)與副減速機(jī)的搭配下電梯上升或下降”。
據(jù)以上述的構(gòu)件組成雖能使電梯運(yùn)用輔助升降設(shè)備得以上升或下降。但是，電梯遇到故障的主要原因是為剎車器12斷路時(shí)，其剎車器12乃對(duì)主馬達(dá)21心軸作絕對(duì)性剎車，使主馬達(dá)21心軸停止一切運(yùn)轉(zhuǎn)行為，以確保電梯升降的安全性，而當(dāng)主馬達(dá)21心軸一旦被完全剎車時(shí)，該習(xí)用技術(shù)所運(yùn)用一切后續(xù)輔助功能則完全無效，且主馬達(dá)231心軸在剎車狀態(tài)而激活輔助升降設(shè)備，則使電磁離合器40及副馬達(dá)60在持續(xù)通電而無法運(yùn)作下一并斷路而損壞，致而形成該習(xí)用輔助升降設(shè)備的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其能夠在電梯遇故障時(shí)，在藉以備用電力激活輔助馬達(dá)之前，乃以一激活器的作動(dòng)使剎車器的手動(dòng)解剎桿作動(dòng)，而主馬達(dá)心軸的剎車狀態(tài)得以解除，使減速離合器得以接楔，再由輔助馬達(dá)作為電梯故障后的動(dòng)力來源，進(jìn)而提升在電梯故障所使用輔助升降設(shè)備的可靠度。
而激活器的作動(dòng)乃是使一驅(qū)動(dòng)桿作伸縮動(dòng)作，以連動(dòng)桿方式驅(qū)使手動(dòng)解剎桿及減速離合器的接楔作動(dòng)，促使電梯故障該主馬達(dá)心軸不受剎車器完全控制，而使心軸得受輔助升降設(shè)備所運(yùn)用，且減速離合器所呈現(xiàn)的模式，以一小傳動(dòng)件連系接楔一大傳動(dòng)件的結(jié)構(gòu)同時(shí)具備減速及離合動(dòng)作，使得輔助馬達(dá)傳輸動(dòng)力之介質(zhì)更具單純可靠。
本發(fā)明所提供的一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)改，主要包括一主馬達(dá)，其一端設(shè)置有剎車器及作動(dòng)輪，另一端設(shè)有減速離合器；一激活器，其內(nèi)具有一驅(qū)動(dòng)桿可作動(dòng)伸或縮，使連動(dòng)桿作動(dòng)手動(dòng)解剎桿激活及一小傳動(dòng)件于軸向位移；一減速離合器，其包括有大傳動(dòng)件和小傳動(dòng)件，其大傳動(dòng)件與主馬達(dá)心軸固定，小傳動(dòng)件與輔助馬達(dá)心軸上結(jié)設(shè)；一輔助馬達(dá)，是由備用電力供給電源以驅(qū)動(dòng)小傳動(dòng)件馬達(dá)；這樣，電梯的剎車器發(fā)生故障將主馬達(dá)心軸剎住，乃以備用電力驅(qū)動(dòng)激活器作動(dòng)，使連動(dòng)桿作動(dòng)剎車器的手動(dòng)解剎桿作動(dòng)，而主馬達(dá)心軸的剎車狀態(tài)得以解除，而減速離合器大、小傳動(dòng)件得以接楔，在由輔助馬達(dá)作為電梯故障后的動(dòng)力來源。
在較佳的實(shí)施方式中，其中激活器的驅(qū)動(dòng)桿的伸縮作動(dòng)乃帶動(dòng)連動(dòng)桿以杠桿支點(diǎn)方式抵推小傳動(dòng)件時(shí)，也壓動(dòng)手動(dòng)解剎桿。
在較佳的實(shí)施方式中，其中減速離合器之大、小傳動(dòng)件為齒輪。
在較佳的實(shí)施方式中，其中激活器的驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置，在經(jīng)激活時(shí)一端及撥抵小傳動(dòng)件作軸向位移，使小傳動(dòng)件與大傳動(dòng)件嚙合，驅(qū)動(dòng)桿另一端則以斜部迫推手動(dòng)解剎桿下降以解除主馬達(dá)心軸的剎車狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的平面圖；圖2是本發(fā)明改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的動(dòng)作示意圖；圖3是發(fā)明改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例平面圖；圖4是本發(fā)明改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例動(dòng)作示意圖。
圖號(hào)說明10主馬達(dá)； 11心軸； 20剎車器；21手動(dòng)解剎桿；30作動(dòng)輪； 31鋼索； 40減速離合器；41大傳動(dòng)件；42小傳動(dòng)件；50輔助馬達(dá)； 51心軸； 52彈性件；60激活器； 61驅(qū)動(dòng)桿；62斜部； 70連動(dòng)桿；71支點(diǎn)。
實(shí)施方式為能夠?qū)Ρ景l(fā)明有更深入的了解，茲舉一較佳具體實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖1，該圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)平面圖，本發(fā)明的一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，主要包括有主馬達(dá)10以心軸11穿經(jīng)剎車器20后并結(jié)設(shè)一升降鋼索31作動(dòng)輪30，其主要是主馬達(dá)10心軸11另一軸端側(cè)處設(shè)有減速離合器40，該減速離合器40是由一大傳動(dòng)件41與心軸11配置，一小傳動(dòng)件42則設(shè)于輔助馬達(dá)50心軸51上，且小傳動(dòng)件42則以彈性件52抵推與大傳動(dòng)件41的徑向產(chǎn)生位差，而大、小傳動(dòng)件41、42則為具齒狀輪體或摩擦輪體；一激活器60為一電磁作動(dòng)一驅(qū)動(dòng)桿61伸縮，該驅(qū)動(dòng)桿61乃分別作動(dòng)連動(dòng)桿70壓掣剎車器20之手動(dòng)解剎桿21及抵推小傳動(dòng)件42于輔助馬達(dá)50心軸51上作軸向位移。
請(qǐng)參閱圖2，其為本發(fā)明結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖所示，當(dāng)電梯發(fā)生故障而剎車器30的狀態(tài)無論正常與否均對(duì)主馬達(dá)10心軸11產(chǎn)生剎車，此時(shí)藉以備用電力(可為U.P.S不斷電系統(tǒng)，大樓自動(dòng)發(fā)電機(jī)或電梯本身所設(shè)的備用電池)使激活器60立即產(chǎn)生電磁作用令驅(qū)動(dòng)桿61伸縮作動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿61一經(jīng)作動(dòng)即使連動(dòng)桿70依其支點(diǎn)71產(chǎn)生杠桿作用，使連動(dòng)桿70端部撥動(dòng)小傳動(dòng)件42轉(zhuǎn)向位移與大傳動(dòng)件41嚙合的同時(shí)，壓掣手動(dòng)解剎桿21使剎車器20對(duì)主馬達(dá)10心軸11的剎車松放，同以備用電力驅(qū)使輔助馬達(dá)50運(yùn)轉(zhuǎn)，并將動(dòng)力由小傳動(dòng)件42與大傳動(dòng)件41所構(gòu)成的減速離合器40驅(qū)動(dòng)主馬達(dá)10心軸11，使心軸11得以緩速帶動(dòng)作動(dòng)輪30運(yùn)轉(zhuǎn)，而作動(dòng)輪30上的鋼索31則牽引車廂升降以利逃生者。
在請(qǐng)參閱圖3，其為本發(fā)明結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的平面圖配合圖4該另一實(shí)施例的動(dòng)作示意圖，其中激活器60的設(shè)置乃采一橫向擺設(shè)，而激活器60的驅(qū)動(dòng)桿61乃延長(zhǎng)設(shè)置，在經(jīng)激活時(shí)一端及撥抵小傳動(dòng)件42作軸向位移，使小傳動(dòng)件42與大傳動(dòng)件41嚙合，驅(qū)動(dòng)桿61另一端則以斜部62迫推手動(dòng)解剎桿21下降以解除主馬達(dá)10心軸11的剎車狀態(tài)，如此亦能達(dá)到本發(fā)明所主張的使用輔助升降設(shè)備的可靠度。
因此，經(jīng)過上述詳細(xì)說明，相信應(yīng)明了本發(fā)明確可達(dá)成上述所主張創(chuàng)作目的及功效。以上實(shí)施例和附圖僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例之一，并非以此限定本發(fā)明，是以，凡在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)上所做出的任何近似改進(jìn)，均不會(huì)脫離本發(fā)明所請(qǐng)求保護(hù)的范圍的精神范疇。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其包括一主馬達(dá)，其一端設(shè)置有剎車器及作動(dòng)輪，另一端設(shè)有減速離合器；一激活器，其內(nèi)具有一驅(qū)動(dòng)桿可作動(dòng)伸或縮，使連動(dòng)桿作動(dòng)手動(dòng)解剎桿激活及一小傳動(dòng)件于軸向位移；一減速離合器，其包括有大傳動(dòng)件和小傳動(dòng)件，其中大傳動(dòng)件與主馬達(dá)心軸固定，小傳動(dòng)件與輔助馬達(dá)心軸配置；一輔助馬達(dá)，其由備用電力供給電源以驅(qū)動(dòng)小傳動(dòng)件馬達(dá)；這樣，電梯的剎車器發(fā)生故障將主馬達(dá)心軸剎住，就以備用電力驅(qū)動(dòng)激活器作動(dòng)，使連動(dòng)桿作動(dòng)剎車器的手動(dòng)解剎桿作動(dòng)，而主馬達(dá)心軸之剎車狀態(tài)得以解除，而減速離合器大、小傳動(dòng)件得以接楔，在由輔助馬達(dá)作為電梯故障后的動(dòng)力來源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中激活器的驅(qū)動(dòng)桿的伸縮作動(dòng)帶動(dòng)連動(dòng)桿以杠桿支點(diǎn)方式抵推小傳動(dòng)件時(shí)，也壓動(dòng)手動(dòng)解剎桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中減速離合器的大、小傳動(dòng)件為齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中激活器的驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置，在經(jīng)激活時(shí)一端及撥抵小傳動(dòng)件作軸向位移，使小傳動(dòng)件與大傳動(dòng)件嚙合，驅(qū)動(dòng)桿另一端則以斜部迫推手動(dòng)解剎桿下降以解除主馬達(dá)心軸的剎車狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其主要在于電梯剎車器20及減速離合器40之間設(shè)有一激活器60，由備用電力供給電源使激活器60的驅(qū)動(dòng)桿61作動(dòng)，并藉由連動(dòng)桿70將剎車器20的手動(dòng)解剎桿21下壓，及接楔減速離合器40的大小傳動(dòng)件41、42，使輔助馬達(dá)50在將動(dòng)力經(jīng)由減速離合器40傳動(dòng)主馬達(dá)10心軸11之前，確保剎車器20對(duì)心軸11的剎車完全解除，使輔助馬達(dá)50的激活不受剎車器20的故障所限制者。
文檔編號(hào)B66B5/02GK1569597SQ0315013
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者王俊智 申請(qǐng)人:王俊智