一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及網(wǎng)線通訊領(lǐng)域，具體涉及一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)連接的要求也在不斷的提升。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的最初階段，人們通過(guò)電話線進(jìn)行撥號(hào)上網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)速度不僅慢，而且還不穩(wěn)定；之后人們開(kāi)始通過(guò)寬帶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，通過(guò)寬帶網(wǎng)絡(luò)連接改善了網(wǎng)絡(luò)連接的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用體驗(yàn)。
[0003]現(xiàn)如今人們已經(jīng)不僅僅滿足有有限網(wǎng)絡(luò)的連接，由于有線網(wǎng)絡(luò)在連接的過(guò)程中需要具有網(wǎng)線才能夠連接成功，這在一定程度上限制了網(wǎng)絡(luò)連接人數(shù)，使得人們?cè)谑褂糜芯€網(wǎng)絡(luò)連接的時(shí)候不方便。
[0004]隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行上網(wǎng)操作，由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接能夠允許多人同時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)網(wǎng)絡(luò)中，使得應(yīng)用更加方便。
[0005]當(dāng)在高速鐵路系統(tǒng)中，由于高速鐵路車輛在同一節(jié)車廂中具有大量的乘客，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的多余無(wú)線路由器的最大設(shè)備連接數(shù)量，造成大部分乘客無(wú)法有效的連接到網(wǎng)絡(luò)，使得乘客的乘車體驗(yàn)下降。
[0006]因此，如何設(shè)計(jì)一種能夠增加有效設(shè)備連接數(shù)量的無(wú)線路由器就成為了亟待解決的事情。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，能夠有效地增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通過(guò)設(shè)備連接的數(shù)量，同時(shí)保證無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的暢通運(yùn)行。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0009]一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，包括:殼體；殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路用于將連接其上的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；網(wǎng)絡(luò)連接電路還連接有信號(hào)接入電路，用于提供連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的通道；殼體上部連接有天線，用于發(fā)射無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；殼體的下部連接有減震器，用于減小殼體所受到的振動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，殼體上還設(shè)有網(wǎng)線連接口，網(wǎng)絡(luò)連接口連接網(wǎng)絡(luò)連接電路的網(wǎng)絡(luò)接口，用于連接網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的，網(wǎng)絡(luò)連接口為多個(gè)，用于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接口連接一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路。
[0012]優(yōu)選的，殼體上還設(shè)有電源接口，電源接口連接網(wǎng)絡(luò)連接電路的供電接口，用于為網(wǎng)絡(luò)連接電路供電。
[0013]優(yōu)選的，天線為多個(gè)，分別連接于殼體的上側(cè)。
[0014]優(yōu)選的，信號(hào)接入電路為多個(gè)，分別連接網(wǎng)絡(luò)連接電路。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選的，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路上可連接多個(gè)信號(hào)接入電路。
[0016]本實(shí)用新型的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接通道，實(shí)現(xiàn)高鐵車輛中大數(shù)量的乘客能夠同時(shí)連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)增加網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)同一路由器對(duì)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入口的適應(yīng)，能夠使每一網(wǎng)絡(luò)接入口上連接的乘客的數(shù)量適當(dāng)降低，以此來(lái)增加乘客無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接速度，改善乘客的乘車體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1、圖2所示，圖中各標(biāo)號(hào)表示為，I為殼體，2為天線，3為減震器，4為網(wǎng)絡(luò)連接電路，5為信號(hào)接入電路，11為網(wǎng)絡(luò)連接口，12為電源接口。
[0021]如圖1和圖2所不，本實(shí)施例的一種用于尚速鐵路的無(wú)線路由器，包括:殼體I ;殼體I內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4用于將連接其上的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；網(wǎng)絡(luò)連接電路4還連接有信號(hào)接入電路5，用于提供連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的通道；殼體I上部連接有天線2，用于發(fā)射無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；殼體I的下部連接有減震器3，用于減小殼體所受到的振動(dòng)。
[0022]具體的，殼體I內(nèi)部連接有網(wǎng)絡(luò)連接電路4，殼體I上還設(shè)有網(wǎng)線連接口 11、電源接口 12，其中網(wǎng)線連接口 11與網(wǎng)絡(luò)連接電路4的網(wǎng)絡(luò)接口相連，電源接口 12與網(wǎng)絡(luò)連接電路4的供電接口相連，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接口 11實(shí)現(xiàn)網(wǎng)線與網(wǎng)絡(luò)連接電路4的連通，將網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸至網(wǎng)絡(luò)連接電路4上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接電路4將網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；通過(guò)電源接口 12實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接電路4進(jìn)行供電操作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接電路4的供電工作。
[0023]優(yōu)選的，在外殼I上網(wǎng)絡(luò)連接口 11具有多個(gè)，能夠?qū)崿F(xiàn)連接多根網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)對(duì)連接的網(wǎng)絡(luò)的接口的增加，使大量乘客同時(shí)連接在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中時(shí)，能夠有選擇性的連接，能夠保證每名乘客具有良好的網(wǎng)絡(luò)連接速度，防止網(wǎng)絡(luò)連接人數(shù)過(guò)多導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)阻塞、緩慢等問(wèn)題。
[0024]進(jìn)一步優(yōu)選的，連接于外殼I內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)連接電路4為多個(gè)，且每個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4對(duì)應(yīng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接口 11，實(shí)現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4對(duì)應(yīng)連接一條網(wǎng)線，從而實(shí)現(xiàn)同一無(wú)線路由器連接多條網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)將多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口連接在同一個(gè)無(wú)線路由器上，用以相應(yīng)的增多乘客網(wǎng)絡(luò)連接的選擇，使乘客能夠使用更加快速、暢通的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0025]殼體I的內(nèi)部還連接有信號(hào)接入電路5，且信號(hào)接入電路5為多個(gè)，同時(shí)信號(hào)接入電路5還分別連接在網(wǎng)絡(luò)連接電路4上，通過(guò)信號(hào)接入電路5來(lái)處理通過(guò)無(wú)線連接方式連接在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)設(shè)備，由于信號(hào)接入電路5具有多個(gè)，每個(gè)信號(hào)接入電路5能夠連接多個(gè)設(shè)備，使該設(shè)備連接至無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，相當(dāng)于為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接提供了大量的接入通道，因此能夠大大的增加無(wú)線路由器同時(shí)連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備數(shù)量，保證乘客都能夠具有可用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接通道。
[0026]優(yōu)選的，可在每個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4上連接多個(gè)信號(hào)接入電路5，以進(jìn)一步增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接通道，能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵車輛中每名乘客可同時(shí)連接上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口的選擇連接，能夠保證每名乘客具有良好的網(wǎng)絡(luò)速度。
[0027]進(jìn)一步的，可在殼體I內(nèi)部澆鑄環(huán)氧樹(shù)脂，通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接電路4和信號(hào)接入電路5進(jìn)行封裝，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接電路4和信號(hào)接入電路5的保護(hù)，能夠在車輛振動(dòng)的過(guò)程中保護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接電路不受振動(dòng)的損壞，保證無(wú)線路由器的正常工作。
[0028]進(jìn)一步優(yōu)選的，可在殼體I內(nèi)部添加抗震緩沖材料，如絕緣泡沫等材料，增加對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接電路的保護(hù)。
[0029]殼體I外部上側(cè)連接天線2，天線2的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)天線2共同實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)射，能夠加強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的強(qiáng)度，同時(shí)保證無(wú)線信號(hào)更加穩(wěn)定。
[0030]其中，多個(gè)天線2同時(shí)連接同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4，實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路4上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)發(fā)送，多個(gè)天線2分別實(shí)現(xiàn)對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)連接電路4上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)發(fā)送，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)由同一路由器對(duì)其上連接的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口的網(wǎng)絡(luò)的區(qū)分。
[0031]在殼體I外部的下側(cè)還連接有減震器3，通過(guò)減震器3能夠減小殼體I所受到的振動(dòng)，使得無(wú)線路由器更加安全，保證其進(jìn)行正常的工作，確保無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。
[0032]本實(shí)施例通過(guò)運(yùn)用本實(shí)用新型的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，能夠有效的增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接通道，使得車廂中的乘客都能夠連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，同時(shí)還具有良好的網(wǎng)絡(luò)連接速度，同時(shí)通過(guò)有效的減震處理，保證無(wú)線路由器不受高鐵車輛振動(dòng)的影響，同時(shí)保護(hù)自身不在振動(dòng)的過(guò)程中受到損壞，使得無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)能夠正常、穩(wěn)定的運(yùn)行。
[0033]本實(shí)用新型的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接通道，實(shí)現(xiàn)高鐵車輛中大數(shù)量的乘客能夠同時(shí)連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)增加網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)同一路由器對(duì)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入口的適應(yīng)，能夠使每一網(wǎng)絡(luò)接入口上連接的乘客的數(shù)量適當(dāng)降低，以此來(lái)增加乘客無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接速度，改善乘客的乘車體驗(yàn)。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以作出適當(dāng)改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，包括:殼體；所述殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路，每個(gè)所述網(wǎng)絡(luò)連接電路用于將連接其上的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；所述網(wǎng)絡(luò)連接電路還連接有信號(hào)接入電路，用于提供連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的通道；所述殼體上部連接有天線，用于發(fā)射無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)；所述殼體的下部連接有減震器，用于減小殼體所受到的振動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，所述殼體上還設(shè)有網(wǎng)線連接口，所述網(wǎng)絡(luò)連接口連接所述網(wǎng)絡(luò)連接電路的網(wǎng)絡(luò)接口，用于連接網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)連接口為多個(gè)，用于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接口連接一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，所述殼體上還設(shè)有電源接口，所述電源接口連接所述網(wǎng)絡(luò)連接電路的供電接口，用于為所述網(wǎng)絡(luò)連接電路供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，所述天線為多個(gè)，分別連接于所述殼體的上側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，所述信號(hào)接入電路為多個(gè)，分別連接所述網(wǎng)絡(luò)連接電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，其特征在于，每個(gè)所述網(wǎng)絡(luò)連接電路上可連接多個(gè)所述信號(hào)接入電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器，包括：殼體；殼體內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接電路；網(wǎng)絡(luò)連接電路還連接有信號(hào)接入電路；殼體上部連接有天線；殼體的下部連接有減震器。本實(shí)用新型的一種用于高速鐵路的無(wú)線路由器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接通道，實(shí)現(xiàn)高鐵車輛中大數(shù)量的乘客能夠同時(shí)連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)增加網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)同一路由器對(duì)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入口的適應(yīng)，能夠使每一網(wǎng)絡(luò)接入口上連接的乘客的數(shù)量適當(dāng)降低，以此來(lái)增加乘客無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的連接速度，改善乘客的乘車體驗(yàn)。
【IPC分類】H04L12-771
【公開(kāi)號(hào)】CN204559609
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126248
【發(fā)明人】李文玲
【申請(qǐng)人】杭州祥聲通訊股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日