實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其中包括移動(dòng)終端、云端服務(wù)器、設(shè)置于車身外表面的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和連通于駕者移動(dòng)互聯(lián)設(shè)備共享的廣告屏網(wǎng)絡(luò)與陣列發(fā)布數(shù)據(jù)和集成的空間，其中：移動(dòng)終端將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、當(dāng)前位置信息以及當(dāng)前位置交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器；云端服務(wù)器處理接收到的數(shù)據(jù)，基于系統(tǒng)預(yù)設(shè)云算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得到各個(gè)地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，以及將分析結(jié)果推送至各個(gè)移動(dòng)終端。采用該種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)移動(dòng)終端控制空氣凈化器和廣告屏和交通數(shù)據(jù)價(jià)值的開發(fā)支持公益的污染大數(shù)據(jù)的免費(fèi)公眾發(fā)布，通過(guò)云端服務(wù)器的多方數(shù)據(jù)采集和云算法分析得到更準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)空氣指數(shù)和交通狀態(tài)集成數(shù)據(jù)。
【專利說(shuō)明】
實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車載空氣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣質(zhì)量檢測(cè)的好壞反映了空氣污染程序，它是依據(jù)空氣中污染物濃度的高低來(lái)判斷的。隨著大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，空氣質(zhì)量檢測(cè)越來(lái)越受到人們的重視?，F(xiàn)有技術(shù)中的空氣質(zhì)量檢測(cè)一般采用定點(diǎn)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)的方法，數(shù)量有限，無(wú)法很好地統(tǒng)計(jì)得到一個(gè)較為客觀的空氣指數(shù)。另外，對(duì)于交通狀態(tài)的監(jiān)測(cè)也往往不能達(dá)到很好的時(shí)效性。
[0003]因此，本發(fā)明提出了一種基于移動(dòng)車輛的空氣檢測(cè)和交通狀態(tài)分享云圖，通過(guò)移動(dòng)終端將數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得到全國(guó)各地空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)的方法。而現(xiàn)有技術(shù)中車載設(shè)備較多，控制較為繁雜，往往需要多個(gè)控制器分開進(jìn)行操作，用戶使用不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種應(yīng)對(duì)當(dāng)今空氣質(zhì)量檢測(cè)以及區(qū)域大數(shù)據(jù)分析的問(wèn)題、能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)云端服務(wù)器的多方數(shù)據(jù)采集和分析得到更準(zhǔn)確的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具有如下構(gòu)成:
[0006]該實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的系統(tǒng)包括移動(dòng)終端、云端服務(wù)器和設(shè)置于車身外表面的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片，其中:
[0007]所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述的移動(dòng)終端；
[0008]所述的移動(dòng)終端將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、當(dāng)前位置信息以及當(dāng)前位置交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器；
[0009]所述的云端服務(wù)器處理接收到的位置信息以及各個(gè)位置信息所對(duì)應(yīng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于系統(tǒng)預(yù)設(shè)云算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得到各個(gè)地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，以及將分析結(jié)果推送至各個(gè)移動(dòng)終端。
[0010]較佳地，所述的系統(tǒng)還包括設(shè)置于車身外表面的廣告屏，所述的移動(dòng)終端還用以對(duì)廣告屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行控制。
[0011]更佳地，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏設(shè)置于車身頂部的外表面、車身背面的外表面或車身側(cè)面的外表面。
[0012]更佳地，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏通過(guò)磁鐵貼附于車身的玻璃的外表面。
[0013]更進(jìn)一步地，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏的背面設(shè)置有第一磁鐵，所述的移動(dòng)終端的殼體上設(shè)置有與第一磁鐵磁極相反的第二磁鐵。
[0014]更佳地，所述的系統(tǒng)還包括車載空氣凈化裝置，所述的移動(dòng)終端顯示空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)用戶的凈化控制數(shù)據(jù)對(duì)所述的車載空氣凈化裝置進(jìn)行控制。
[0015]更進(jìn)一步地，所述的移動(dòng)終端通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序與所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片、廣告屏和車載空氣凈化裝置進(jìn)行綁定和數(shù)據(jù)通信。
[0016]更進(jìn)一步地，所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏均設(shè)置有無(wú)線通信模塊，所述的移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線與所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏進(jìn)行通信。
[0017]更佳地，車身外表面還設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述的廣告屏的用電組件與所述的太陽(yáng)能電池板相連接。
[0018]較佳地，所述的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)為所述的移動(dòng)終端獲取的當(dāng)前位置的交通狀態(tài)照片。
[0019]采用了該發(fā)明中的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，具有如下有益效果:
[0020](I)通過(guò)智能手機(jī)連接車載空氣凈化器及空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)空氣檢測(cè)，通過(guò)智能手機(jī)采集交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到云端服務(wù)器，通過(guò)云端服務(wù)器從不同的移動(dòng)終端對(duì)數(shù)據(jù)大量收集后進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)自主研發(fā)的算法進(jìn)行計(jì)算和數(shù)據(jù)處理、分析后，發(fā)布全國(guó)不同地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，最終顯示在用戶移動(dòng)終端的整個(gè)獨(dú)特的自主研發(fā)的流程；
[0021](2)用戶可以通過(guò)下載手機(jī)APP應(yīng)用程序或通過(guò)微信與智能硬件(車內(nèi)的空氣凈化器及檢測(cè)裝置以及車外的電子廣告屏及檢測(cè)裝置)相連接綁定，通過(guò)多種不同的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和一體化控制，使用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1?4為本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)的四種實(shí)施例的示意圖。
[0023]圖5為本發(fā)明的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏與車身連接的示意圖。
[0024]圖6為本發(fā)明的移動(dòng)終端和云端服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖疽鈭D。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0026]本發(fā)明提供了一種實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、云端服務(wù)器、設(shè)置于車身外表面的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏，其中:
[0027]所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述的移動(dòng)終端；
[0028]所述的移動(dòng)終端將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、當(dāng)前位置信息以及當(dāng)前位置交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器，以及對(duì)廣告屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行控制；
[0029]所述的云端服務(wù)器處理接收到的位置信息以及各個(gè)位置信息所對(duì)應(yīng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于系統(tǒng)預(yù)設(shè)云算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得到各個(gè)地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，以及將分析結(jié)果推送至各個(gè)移動(dòng)終端。
[0030]空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片實(shí)時(shí)收集行車路線過(guò)程中的空氣質(zhì)量情況，并與智能手機(jī)進(jìn)行信息交換，上傳至云端服務(wù)器(見圖6)，通過(guò)自主研發(fā)的算法進(jìn)行計(jì)算和數(shù)據(jù)處理、分析后，發(fā)布全國(guó)不同地區(qū)的空氣指數(shù)。而交通狀態(tài)數(shù)據(jù)可以是用戶使用移動(dòng)終端對(duì)當(dāng)前位置的交通狀態(tài)拍攝的照片，與空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)一并發(fā)送至云端服務(wù)器，由云端服務(wù)器進(jìn)行分析處理得到各個(gè)地區(qū)的交通狀態(tài)。
[0031]在該具體實(shí)施例中，所述的移動(dòng)終端為手機(jī)。在實(shí)際應(yīng)用中，移動(dòng)終端也可以是其他用戶常使用的終端設(shè)備。
[0032]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏設(shè)置于車身頂部的外表面、車身背面的外表面或車身側(cè)面的外表面。
[0033]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏通過(guò)磁鐵貼附于車身的玻璃的外表面。車主可應(yīng)用如圖5所特定設(shè)計(jì)的磁鐵相吸的方式安裝檢測(cè)設(shè)備。
[0034]在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的系統(tǒng)還包括車載空氣凈化裝置，手機(jī)顯示空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)用戶的凈化控制數(shù)據(jù)對(duì)所述的車載空氣凈化裝置進(jìn)行控制。
[0035]在一種更佳的實(shí)施方式中，用戶通過(guò)下載手機(jī)APP應(yīng)用程序或通過(guò)微信與智能硬件(車內(nèi)的空氣凈化器及檢測(cè)裝置以及車外的電子廣告屏及檢測(cè)裝置)相連接綁定，通過(guò)多種不同的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，如圖1、2、3、4所示。
[0036]在一種更佳的實(shí)施方式中，所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏均設(shè)置有無(wú)線通信模塊，所述的移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線與所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏進(jìn)行通信。
[0037]在一種較佳的實(shí)施方式中，車身外表面還設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述的廣告屏的用電組件與所述的太陽(yáng)能電池板相連接。
[0038]采用了該發(fā)明中的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，具有如下有益效果:
[0039](I)通過(guò)智能手機(jī)連接車載空氣凈化器及空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)空氣檢測(cè)，通過(guò)智能手機(jī)采集交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到云端服務(wù)器，通過(guò)云端服務(wù)器從不同的移動(dòng)終端對(duì)數(shù)據(jù)大量收集后進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)自主研發(fā)的算法進(jìn)行計(jì)算和數(shù)據(jù)處理、分析后，發(fā)布全國(guó)不同地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，最終顯示在用戶移動(dòng)終端的整個(gè)獨(dú)特的自主研發(fā)的流程；
[0040](2)用戶可以通過(guò)下載手機(jī)APP應(yīng)用程序或通過(guò)微信與智能硬件(車內(nèi)的空氣凈化器及檢測(cè)裝置以及車外的電子廣告屏及檢測(cè)裝置)相連接綁定，通過(guò)多種不同的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和一體化控制，使用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。
[0041]在此說(shuō)明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括移動(dòng)終端、云端服務(wù)器和設(shè)置于車身外表面的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片，其中: 所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述的移動(dòng)終端； 所述的移動(dòng)終端將空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、當(dāng)前位置信息以及當(dāng)前位置交通狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器； 所述的云端服務(wù)器處理接收到的位置信息以及各個(gè)位置信息所對(duì)應(yīng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于系統(tǒng)預(yù)設(shè)云算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得到各個(gè)地區(qū)的空氣指數(shù)和交通狀態(tài)，以及將分析結(jié)果推送至各個(gè)移動(dòng)終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括設(shè)置于車身外表面的廣告屏，所述的移動(dòng)終端還用以對(duì)廣告屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏設(shè)置于車身頂部的外表面、車身背面的外表面或車身側(cè)面的外表面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏通過(guò)磁鐵貼附于車身的玻璃的外表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏的背面設(shè)置有第一磁鐵，所述的移動(dòng)終端的殼體上設(shè)置有與第一磁鐵磁極相反的第二磁鐵。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括車載空氣凈化裝置，所述的移動(dòng)終端顯示空氣質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)用戶的凈化控制數(shù)據(jù)對(duì)所述的車載空氣凈化裝置進(jìn)行控制。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的移動(dòng)終端通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序與所述的空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片、廣告屏和車載空氣凈化裝置進(jìn)行綁定和數(shù)據(jù)通信。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏均設(shè)置有無(wú)線通信模塊，所述的移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線與所述的車載空氣凈化裝置、空氣質(zhì)量檢測(cè)芯片和廣告屏進(jìn)行通信。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，車身外表面還設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述的廣告屏的用電組件與所述的太陽(yáng)能電池板相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空氣質(zhì)量和交通狀態(tài)分享云圖的系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)為所述的移動(dòng)終端獲取的當(dāng)前位置的交通狀態(tài)照片。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK106027636SQ201610327538
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】溫天
【申請(qǐng)人】溫天