用于控制車內(nèi)噪聲的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)領(lǐng)域大體涉及用于控制車內(nèi)噪聲的系統(tǒng)和方法，更確切地涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]主動(dòng)噪聲控制(“ANC”)系統(tǒng)可在機(jī)動(dòng)車輛(例如汽車)內(nèi)執(zhí)行以降低乘客遭受的噪聲和不期望的聲音的量。此類系統(tǒng)通常包括接收噪聲的麥克風(fēng)和至少一個(gè)揚(yáng)聲器以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于待消除噪聲的反轉(zhuǎn)信號(hào)。ANC系統(tǒng)可使用傳遞函數(shù)，特別是聲學(xué)傳遞函數(shù)，用來以數(shù)學(xué)表示車輛車廂的空間特征。在產(chǎn)生發(fā)送至揚(yáng)聲器的噪聲消除信號(hào)時(shí)，ANC系統(tǒng)使用麥克風(fēng)生成的信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的許多ANC系統(tǒng)中使用的聲學(xué)傳遞函數(shù)在車輛研發(fā)時(shí)進(jìn)行評(píng)估并且之后保持固定。因此，ANC系統(tǒng)可能不能考慮到車廂的條件變化，包括但不限于:乘客數(shù)量、乘客位置、車廂部件的老化。因此，ANC系統(tǒng)的整體性能受到影響。
[0004]因此，需要提供可變的控制車輛車廂內(nèi)的噪聲的系統(tǒng)和方法。此外，根據(jù)隨后的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求，結(jié)合附圖和前述技術(shù)領(lǐng)域和【背景技術(shù)】，本發(fā)明的其它期望的特征和特性將變得顯而易見的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一個(gè)實(shí)施例中，音頻系統(tǒng)包括誤差麥克風(fēng)，其配置來接收聲音并且產(chǎn)生與所接收的聲音相對(duì)應(yīng)的誤差信號(hào)。與誤差麥克風(fēng)通信的處理器配置成接收來自誤差麥克風(fēng)的誤差信號(hào)并且利用誤差信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)產(chǎn)生噪聲消除信號(hào)。該音頻系統(tǒng)還包括與處理器通信的揚(yáng)聲器，以接收噪聲消除信號(hào)且基于該噪聲消除信號(hào)生成噪聲消除聲波。該處理器還配置來接收不同于誤差信號(hào)的至少一個(gè)音頻信號(hào)并且利用該至少一個(gè)音頻信號(hào)修改聲學(xué)傳遞函數(shù)。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，提供了控制車廂內(nèi)噪聲的方法。該方法包括接收來自于誤差麥克風(fēng)的誤差信號(hào)。該方法還包括至少部分基于該誤差信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)產(chǎn)生噪聲消除信號(hào)?；谠肼曄盘?hào)產(chǎn)生來自揚(yáng)聲器的噪聲消除聲波。該方法進(jìn)一步包括接收不同于誤差信號(hào)的至少一個(gè)音頻信號(hào)。利用該至少一個(gè)音頻信號(hào)修改聲學(xué)傳遞函數(shù)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，還有其它方面:
1、一種控制車廂內(nèi)噪聲的方法，其包括:
接收來自誤差麥克風(fēng)的誤差信號(hào)；
至少部分地基于誤差信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)產(chǎn)生噪聲消除信號(hào)；
基于所述噪聲消除信號(hào)產(chǎn)生來自揚(yáng)聲器的噪聲消除聲波；
接收不同于所述誤差信號(hào)的至少一個(gè)音頻信號(hào)；以及使用所述至少一個(gè)音頻信號(hào)修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
2、如技術(shù)方案I所述的方法，其進(jìn)一步包括: 接收多個(gè)音頻輸入裝置處的語音聲波；
使用所述多個(gè)音頻輸入裝置產(chǎn)生與所述誤差信號(hào)不同的多個(gè)音頻信號(hào)；以及基于所述多個(gè)音頻信號(hào)確定產(chǎn)生所述音頻聲波的乘客的位置；
其中修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)被進(jìn)一步限定為使用所述乘客的位置來修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
3、如技術(shù)方案2所述的方法，其中接收語音聲波包括接收在所述誤差麥克風(fēng)處的語音聲波。
4、如技術(shù)方案2所述的方法，其中接收語音聲波包括接收在所述揚(yáng)聲器處的語音聲波。
5、如技術(shù)方案2所述的方法，其中接收語音聲波包括接收在額外的麥克風(fēng)處的語音聲波。
6、如技術(shù)方案2所述的方法，其進(jìn)一步包括確定何時(shí)只有一個(gè)乘客說話；以及其中響應(yīng)于確定只有一個(gè)乘客在說話，確定產(chǎn)生所述語音聲波的乘客的位置進(jìn)一步限定為基于所述多個(gè)音頻信號(hào)確定產(chǎn)生所述語音聲波的所述乘客的位置。
7、如技術(shù)方案I所述的方法，其進(jìn)一步包括:
使用所述揚(yáng)聲器產(chǎn)生已知的音頻信號(hào)；
使用所述誤差麥克風(fēng)產(chǎn)生與所述已知的音頻信號(hào)相對(duì)應(yīng)的接收音頻信號(hào)；
其中修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)包括:
將所述接收音頻信號(hào)與所述已知音頻信號(hào)進(jìn)行比較；以及
使用所述接收音頻信號(hào)與所述已知音頻信號(hào)之間的比較修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
8、如技術(shù)方案I所述的方法，其中所述聲學(xué)傳遞函數(shù)包括比例因子，以及其中修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)進(jìn)一步限定為使用所述至少一個(gè)音頻信號(hào)修改所述比例因子。
9、一種音頻系統(tǒng)，其包括:
誤差麥克風(fēng)，其配置來接收聲音并且產(chǎn)生與所接收的聲音相對(duì)應(yīng)的誤差信號(hào)；
處理器，其與所述誤差麥克風(fēng)通信，并且配置來:
從所述誤差麥克風(fēng)接收所述誤差信號(hào)；
至少部分地基于所述誤差信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)產(chǎn)生噪聲消除信號(hào)；以及揚(yáng)聲器，其與所述處理器通信，用于接收所述噪聲消除信號(hào)，并且基于所述噪聲消除信號(hào)產(chǎn)生噪聲消除聲波；
其中所述處理器進(jìn)一步配置來:
接收與所述誤差信號(hào)不同的至少一個(gè)音頻信號(hào)；以及使用所述至少一個(gè)音頻信號(hào)修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
10、如技術(shù)方案9所述的音頻系統(tǒng)，其中所述至少一個(gè)音頻信號(hào)進(jìn)一步限定為與語音聲波相對(duì)應(yīng)的多個(gè)音頻信號(hào)，并且所述處理器進(jìn)一步配置來:
基于所述多個(gè)音頻信號(hào)確定產(chǎn)生所述語音聲波的乘客的位置；以及使用所述乘客的所述位置修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
11、如技術(shù)方案10所述的音頻系統(tǒng)，其中所述誤差麥克風(fēng)配置來接收至少一個(gè)語音聲波并且產(chǎn)生所述多個(gè)音頻信號(hào)中的至少一個(gè)。
12、如技術(shù)方案10所述的音頻系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括電聯(lián)接在所述揚(yáng)聲器和所述處理器之間的調(diào)理電路，并且其配置成響應(yīng)于由所述揚(yáng)聲器接收的至少一個(gè)語音聲波產(chǎn)生所述多個(gè)音頻信號(hào)中的至少一個(gè)。
13、如技術(shù)方案10所述的音頻系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括與所述處理器通信的額外的麥克風(fēng)，并且其配置成響應(yīng)于接收至少一個(gè)語音聲波產(chǎn)生所述多個(gè)音頻信號(hào)中的至少一個(gè)。
14、如技術(shù)方案10所述的音頻系統(tǒng)，其中所述處理器進(jìn)一步配置來:
確定何時(shí)只有一個(gè)乘客正在說話；以及
響應(yīng)于確定只有一個(gè)乘客正在說話，基于所述多個(gè)音頻信號(hào)確定產(chǎn)生所述語音聲波的所述乘客的所述位置。
15、如技術(shù)方案9所述的音頻系統(tǒng)，
其中，所述揚(yáng)聲器配置來產(chǎn)生已知音頻信號(hào)；
其中，所述誤差麥克風(fēng)配置來產(chǎn)生與所述已知音頻信號(hào)相對(duì)應(yīng)的接收音頻信號(hào)；
其中，所述控制器修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)是通過:
比較所述接收音頻信號(hào)與所述已知音頻信號(hào)；以及
使用所述接收音頻信號(hào)與所述已知音頻信號(hào)之間的比較修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
16、如技術(shù)方案I所述的音頻系統(tǒng)，其中所述聲學(xué)傳遞函數(shù)包括比例因子，并以及其中所述處理器配置來使用所述至少一個(gè)音頻信號(hào)修改所述比例因子。
17、一種車輛，包括:
乘客客艙；以及音頻系統(tǒng)，其包括:
誤差麥克風(fēng)，其配置來接收乘客客艙內(nèi)的聲音并且產(chǎn)生與所接收的聲音相對(duì)應(yīng)的誤差信號(hào);
與所述誤差麥克風(fēng)通信的處理器，并且所述處理器配置來:
接收來自所述誤差麥克風(fēng)的所述誤差信號(hào)；
使用所述誤差信號(hào)和聲學(xué)傳遞函數(shù)產(chǎn)生噪聲消除信號(hào)；以及
揚(yáng)聲器，其與所述揚(yáng)聲器通信以接收所述噪聲消除信號(hào)，并且基于所述噪聲消除信號(hào)產(chǎn)生噪聲消除聲波；
其中所述處理器進(jìn)一步配置來:
接收與所述誤差信號(hào)不同的至少一個(gè)音頻信號(hào)；以及至少部分地基于至少一個(gè)音頻信號(hào)修改所述聲學(xué)傳遞函數(shù)。
18、如技術(shù)方案17所述的車輛，其中所述至少一個(gè)音頻信號(hào)被進(jìn)一步限定為與語音聲波相對(duì)應(yīng)的多個(gè)音頻信號(hào)，并且所述處理器進(jìn)一步配置來:
基于所