一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令過濾方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及路網(wǎng)監(jiān)測技術領域，具體設及一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令 過濾方法和裝置。
【背景技術】
[0002] 當前道路實時交通流信息主要基于浮動車輛的全球定位系統(tǒng)（Global 化sitioning System,GPS)數(shù)據(jù)和固定檢測器等類型的數(shù)據(jù)。但是對于如何來驗證基于運 些數(shù)據(jù)所形成的路況信息是否正確，目前還沒有一個統(tǒng)一、明確的方法和系統(tǒng)。
[0003] 智能交通系統(tǒng)是將交通系統(tǒng)中的各個部分，即人、車、路Ξ者，緊密協(xié)調(diào)，在大范圍 全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸監(jiān)控和管理系統(tǒng)。能夠有效地充分利用現(xiàn)有 交通設施，減少交通擁堵，減輕環(huán)境污染，保證交通安全，提高運輸效率，從而促進社會經(jīng)濟 發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量。
[0004] 準確獲取實時交通信息是智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分，傳統(tǒng)定點采集技術， 如感應線圈、雷達、紅外和視頻，只能采集有限范圍內(nèi)的道路交通信息，而且安裝和維護成 本相對較高。而自動車輛定位技術為基礎的浮動車(例如裝載GPS設備的出租車、公交車或 貨運車等)技術，也受裝載設備的車輛數(shù)規(guī)模限制，只能提供局部范圍的動態(tài)交通信息，而 且其準確性受浮動車樣本量的影響。手機終端的大規(guī)模普及W及移動運營商的無線通訊網(wǎng) 絡、無線通訊網(wǎng)絡信令采集和監(jiān)控、安全和加密等技術的發(fā)展和完善，為利用手機終端作為 天然的大范圍實時交通檢測設備，提供了技術基礎和保障。
[000引手機移動終端在手機網(wǎng)絡中持續(xù)地生成各種具體記錄，比如收短消息、發(fā)短消息、 開機、關機等?，F(xiàn)有的處理手機信令的方法和系統(tǒng)大多局限于在移動通信領域內(nèi)的信令處 理，而沒有用于交通科學的處理手機信令方法，如何使用手機信令獲取實時和預測的交通 狀態(tài)成為本領域內(nèi)未解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令過濾方法和裝置， 用于實現(xiàn)手機信令的過濾，得到在高速公路上移動的手機用戶。
[0007] 為了達到上述目的，本發(fā)明采用運樣的如下技術方案：
[0008] -方面，本發(fā)明提供一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾方法，包括：
[0009] 根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū)域和 被監(jiān)測高速路段的對應關系，所述對應關系包括:按照所述被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向 前進方向依次覆蓋所述被監(jiān)測局速路段的基站對應的基站標識序列；
[0010] 從運營商服務器獲取進入所述被監(jiān)測高速路段對應的基站覆蓋區(qū)域的所有手機 產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進入所述被監(jiān)測高速路段對應的基站覆蓋區(qū)域的所有手機作為高速公 路準用戶；
[0011] 通過所述信令數(shù)據(jù)獲取所述高速公路準用戶中每個用戶向前移動過程中依次接 入的基站標識序列；
[0012] 將所述高速公路準用戶中每個用戶向前移動過程中依次接入的基站標識序列與 所述被監(jiān)測高速路段依次對應的基站標識序列進行匹配，將所述高速公路準用戶中依次接 入的基站標識序列不能與所述被監(jiān)測高速路段依次對應的基站標識序列匹配成功的用戶 過濾掉，得到高速公路用戶，所述高速公路用戶對應的信令數(shù)據(jù)用于所述被監(jiān)測高速路段 的道路狀況分析。
[0013] 另一方面，本發(fā)明提供一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾裝置，包括：
[0014] 基站配置模塊，用于根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機用戶軌跡信息建 立基站覆蓋區(qū)域和被監(jiān)測高速路段的對應關系，所述對應關系包括:按照所述被監(jiān)測高速 路段的沿途軌跡向前進方向依次覆蓋所述被監(jiān)測高速路段的基站對應的基站標識序列；
[0015] 準用戶獲取模塊，用于從運營商服務器獲取進入所述被監(jiān)測高速路段對應的基站 覆蓋區(qū)域的所有手機產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進入所述被監(jiān)測高速路段對應的基站覆蓋區(qū)域的 所有手機作為高速公路準用戶；
[0016] 信令數(shù)據(jù)處理模塊，用于通過所述信令數(shù)據(jù)獲取所述高速公路準用戶中每個用戶 向前移動過程中依次接入的基站標識序列；
[0017] 用戶過濾模塊，用于將所述高速公路準用戶中每個用戶向前移動過程中依次接入 的基站標識序列與所述被監(jiān)測高速路段依次對應的基站標識序列進行匹配，將所述高速公 路準用戶中依次接入的基站標識序列不能與所述被監(jiān)測高速路段依次對應的基站標識序 列匹配成功的用戶過濾掉，得到高速公路用戶，所述高速公路用戶對應的信令數(shù)據(jù)用于所 述被監(jiān)測高速路段的道路狀況分析。
[0018] 采用上述技術方案后，本發(fā)明提供的技術方案將有如下優(yōu)點：
[0019] 首先根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū) 域和被監(jiān)測高速路段的對應關系，該對應關系包括:按照被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向前 進方向依次覆蓋被監(jiān)測局速路段的基站對應的基站標識序列;然后從運營商服務器獲取進 入被監(jiān)測高速路段對應的基站覆蓋區(qū)域的所有手機產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進入被監(jiān)測高速路 段對應的基站覆蓋區(qū)域的所有手機作為高速公路準用戶，接下來通過信令數(shù)據(jù)獲取高速公 路準用戶中每個用戶向前移動過程中依次接入的基站標識序列；最后將高速公路準用戶中 每個用戶向前移動過程中依次接入的基站標識序列與被監(jiān)測高速路段依次對應的基站標 識序列進行匹配，將高速公路準用戶中依次接入的基站標識序列不能與被監(jiān)測高速路段依 次對應的基站標識序列匹配成功的用戶過濾掉，得到高速公路用戶。本發(fā)明實施例中被監(jiān) 測高速路段的沿途分別有不同的基站來覆蓋，通過信令數(shù)據(jù)中記錄的手機依次切換的基站 信息和被監(jiān)測高速路段對應的基站信息進行匹配，不能匹配成功的用戶從高速公路準用戶 中過濾掉，得到了高速公路用戶，從而運些高速公路用戶對應的信令數(shù)據(jù)可W用于被監(jiān)測 高速路段的道路狀況分析，通過對手機信令的過濾，可W清洗掉用于被監(jiān)測高速路段的道 路狀況分析的樣本雜質(zhì)，提高使用手機信令分析被監(jiān)測高速路段的道路狀況的準確性。
【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明實施例提供一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾方法的流 程方框示意圖；
[0021] 圖2為本發(fā)明實施例提供的被監(jiān)測高速路段和基站覆蓋區(qū)域的對應關系的示意 圖；
[0022] 圖3-a為本發(fā)明實施例提供的一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾裝置 的組成結構示意圖；
[0023] 圖3-b為本發(fā)明實施例提供的用戶過濾模塊的組成結構示意圖；
[0024] 圖3-C為本發(fā)明實施例提供的另一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾裝 置的組成結構示意圖；
[0025] 圖3-d為本發(fā)明實施例提供的另一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令的過濾裝 置的組成結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026] 本發(fā)明實施例提供了一種用于路網(wǎng)運行狀態(tài)分析的手機信令過濾方法和裝置，用 于實現(xiàn)手機信令的過濾，得到在高速公路上移動的手機用戶。
[0027] 為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本發(fā)明 實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述 的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而非全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域的 技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028] 本發(fā)明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語"第一"、"第二"等是用于區(qū)別 類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解運樣使用的術語在適當情 況下可W互換，運僅僅是描述本發(fā)明的實施例中對相同屬性的對象在描述時所采用的區(qū)分 方式。此外，術語"包括"和"具有及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，W便 包含一系列單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于那些單元，而是可包括沒有清楚 地列出的或?qū)τ谶\些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它單元。
[0029] 本發(fā)明手機信令的過濾方法的一個實施例，可應用于從運營商服務器獲取到的手 機信令的過濾，請參閱圖1所示，本發(fā)明實施例提供的手機信令的過濾方法可W包括如下步 驟：
[0030] 101、根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū) 域和被監(jiān)測高速路段的對應關系。
[0031] 其中，對應關系包括:按照被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向前進方向依次覆蓋被監(jiān) 測局速路段的基站對應的基站標識序列。
[0032] 在本發(fā)明實施例中，在道路地圖中顯示有多條的高速路段，首先從道路地圖中選 擇一段或多段的高速公路作為本發(fā)明實施例中需要監(jiān)測的高速路段，然后依據(jù)運營商提供 的基站的空間位置的分布信息可W建立被監(jiān)測高速路段和基站覆蓋區(qū)域的對應關系，該對 應關系也可W表述為基站切換路段和路網(wǎng)道路的匹配關系。具體的，可W分析路網(wǎng)與基站 的空間位置，建立基站覆蓋區(qū)域和路網(wǎng)道路的對應關系，識別出基站切換路段?；诨疚?置信息建立初步的切換路段和切換序列，在建立上述對應關系之后，還可W基于特定車輛 的GI^數(shù)據(jù)和信令數(shù)據(jù)自動調(diào)整切換路段和切換序列。其中，上述對應關系中包括的基站標 識序列指的是基站標識名稱按照被監(jiān)測高速路段的前進方向依次出現(xiàn)的不同基站的位置 順序。
[0033] 在本發(fā)明實施例中可W首先進行高速公路軌跡繪制。在道路地圖上找到對應高速 公路，由于高速公路場景，基站布置覆蓋范圍約為1.5KM，所W需在對應的高速公路上每隔 1KM左右進行