純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，受蓄電池技術(shù)制約，純電動(dòng)汽車現(xiàn)在還不能滿足人們遠(yuǎn)距離行駛的需求，這就需要給蓄電池充電。但是由于充電時(shí)間較長(zhǎng)，而且不能隨時(shí)隨地監(jiān)控充電狀態(tài)，另外也不能合理利用晚上22:00-7:00的電網(wǎng)低谷時(shí)段，有效降低電網(wǎng)的負(fù)荷，另外電網(wǎng)低谷時(shí)段用電費(fèi)用也更低，在這一時(shí)段能有效利用電網(wǎng)，而且電壓電流比較穩(wěn)定，不容易對(duì)蓄電池造成損傷。但是受人們作息時(shí)間的限制，因此需要遠(yuǎn)程控制純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車智能充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，包括市電輸出端、充電器和蓄電池，所述市電輸出端與充電器的輸入端相連接，所述充電器的輸出端與蓄電池的充電接口相連接，還包括用于發(fā)出充電控制信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端；用于接收網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端所發(fā)出控制信號(hào)的車載信號(hào)接收器；用于將車載信號(hào)接收器接收到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置；用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)控制充電器對(duì)蓄電池充電的充電控制電路。
[0005]其中，還包括用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)采集蓄電池的狀態(tài)信息的信息采集單元。
[0006]其中，還包括無線網(wǎng)絡(luò)單元，用于將信息采集單元采集到的蓄電池的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端。
[0007]其中，所述網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端為手機(jī)或筆記本電腦或上網(wǎng)本。
[0008]其中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置為D/A轉(zhuǎn)換模塊。
[0009]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動(dòng)汽車蓄電池的充電過程，只要充電器輸入端插在市電上，輸出端插在蓄電池充電端上，就可以通過網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)終端監(jiān)測(cè)和控制純電動(dòng)汽車的整個(gè)充電過程。
【附圖說明】
[0011]圖1本發(fā)明實(shí)施例一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012][主要元件符號(hào)說明]
[0013]101、移動(dòng)終端；
[0014]102、車載信號(hào)接收器；
[0015]103、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置；
[0016]104、充電控制電路；
[0017]105、信息采集單元；
[0018]106、充電器；
[0019]107、蓄電池；
[0020]108、市電輸出端充電器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的蓄電池充電，不能隨時(shí)隨地監(jiān)控充電狀態(tài)，也不能合理利用晚上22:00-7:00的電網(wǎng)低谷時(shí)段，有效降低電網(wǎng)的負(fù)荷的問題，提供一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，包括市電輸出端108、充電器106和蓄電池107，所述市電輸出端108與充電器106的輸入端相連接，所述充電器106的輸出端與蓄電池107的充電接口相連接，還包括用于發(fā)出充電控制信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端101 ;用于接收網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端101所發(fā)出控制信號(hào)的車載信號(hào)接收器102 ;用于將車載信號(hào)接收器102接收到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置103 ;用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)控制充電器106對(duì)蓄電池107充電的充電控制電路104。
[0024]還包括用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)采集蓄電池107的狀態(tài)信息的信息采集單元105。
[0025]還包括無線網(wǎng)絡(luò)單元109，用于將信息采集單元105采集到的蓄電池107的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端101。
[0026]所述網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端101為手機(jī)或筆記本電腦或上網(wǎng)本。所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置103為D/A轉(zhuǎn)換模塊。
[0027]本具體實(shí)施通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動(dòng)汽車蓄電池的充電過程，只要充電器輸入端插在市電上，輸出端插在蓄電池充電端上，就可以通過網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)終端監(jiān)測(cè)和控制純電動(dòng)汽車的整個(gè)充電過程。
[0028]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，包括市電輸出端、充電器和蓄電池，所述市電輸出端與充電器的輸入端相連接，所述充電器的輸出端與蓄電池的充電接口相連接，其特征在于，還包括用于發(fā)出充電控制信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端；用于接收網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端所發(fā)出控制信號(hào)的車載信號(hào)接收器；用于將車載信號(hào)接收器接收到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置；用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)控制充電器對(duì)蓄電池充電的充電控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)采集蓄電池的狀態(tài)信息的信息采集單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線網(wǎng)絡(luò)單元，用于將信息采集單元采集到的蓄電池的狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端為手機(jī)或筆記本電腦或上網(wǎng)本。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置為D/A轉(zhuǎn)換模塊。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，包括市電輸出端、充電器和蓄電池，所述市電輸出端與充電器的輸入端相連接，所述充電器的輸出端與蓄電池的充電接口相連接，還包括用于發(fā)出充電控制信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端；用于接收網(wǎng)絡(luò)/移動(dòng)終端所發(fā)出控制信號(hào)的車載信號(hào)接收器；用于將車載信號(hào)接收器接收到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置；用于接收模擬信號(hào)并通過模擬信號(hào)控制充電器對(duì)蓄電池充電的充電控制電路。上述方案中，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動(dòng)汽車蓄電池的充電過程，只要充電器輸入端插在市電上，輸出端插在蓄電池充電端上，就可以通過網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)終端監(jiān)測(cè)和控制純電動(dòng)汽車的整個(gè)充電過程。
【IPC分類】H04L29-08
【公開號(hào)】CN104780227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510229142
【發(fā)明人】金達(dá)鋒, 鄭鵬
【申請(qǐng)人】蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日