站車務(wù)終端、電務(wù)維護終端、車站網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備都通過NTP車站局域網(wǎng)與線路通信前置服務(wù)器221電連接，都根據(jù)通過NTP協(xié)議獲取中心時鐘信號進行運轉(zhuǎn)。
[0089]較佳地，本發(fā)明實施例的基于北斗衛(wèi)星授時信號的地面設(shè)備系統(tǒng)中，還包括:信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)。
[0090]信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)設(shè)置于鐵路的電務(wù)段中，該子系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖，如圖4所示，包括:電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀231和電務(wù)段中心設(shè)備232。
[0091]電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀231用于通過其衛(wèi)星天線接收北斗衛(wèi)星發(fā)送的授時信號后，根據(jù)接收的授時信號修正出時鐘信號并輸出。
[0092]電務(wù)段中心設(shè)備232，通過NTP電務(wù)段局域網(wǎng)與電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀231電連接，用于根據(jù)電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀231輸出的時鐘信號，生成電務(wù)段時鐘信號并輸出。
[0093]更優(yōu)的，如圖4所示，信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)203中，還包括:分別設(shè)置于多個車站中的多個車站監(jiān)測分機233。
[0094]車站監(jiān)測分機233，通過既有的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)或者NTP廣域網(wǎng)與電務(wù)段中心設(shè)備212電連接，用于根據(jù)接收的電務(wù)段時鐘信號進行監(jiān)測。
[0095]更進一步，信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)，還包括:動車段監(jiān)測分機和動車所監(jiān)測分機。
[0096]動車段監(jiān)測分機、動車所監(jiān)測分機都通過監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)或者NTP廣域網(wǎng)與電務(wù)段中心設(shè)備232電連接，都根據(jù)電務(wù)段中心設(shè)備232輸出的電務(wù)段時鐘信號進行運轉(zhuǎn)。
[0097]更進一步，信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)，還包括:電源屏設(shè)備。
[0098]電源屏設(shè)備與車站監(jiān)測分機233電連接，根據(jù)從車站監(jiān)測分機233處獲取的電務(wù)段時鐘信號進行運轉(zhuǎn)。
[0099]更優(yōu)的，車站設(shè)備子系統(tǒng)202中，還包括:軌道電路監(jiān)測維護機設(shè)備(圖中未標)。
[0100]軌道電路監(jiān)測維護機設(shè)備設(shè)置于車站中，通過NTP車站局域網(wǎng)與車站監(jiān)測分機233電連接，用于根據(jù)從車站監(jiān)測分機233獲取的電務(wù)段時鐘信號進行軌道電路的監(jiān)測、維護和維修。
[0101]更進一步，軌道電路監(jiān)測維護機設(shè)備具體可以是客專ZPW2000系統(tǒng)設(shè)備中的客專軌道電路監(jiān)測維護機設(shè)備。
[0102]較佳地，本發(fā)明實施例的基于北斗衛(wèi)星授時信號的地面設(shè)備系統(tǒng)中，還包括:DMS(Dynamic Monitoring System，動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng))子系統(tǒng)。
[0103]DMS子系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖如圖5所示，包括:DMS中心設(shè)備241和分別設(shè)置于多個車站中的多個DMS242。
[0104]其中，DMS中心設(shè)備241通過NTP廣域網(wǎng)與中心時鐘服務(wù)器212電連接，用于接收中心時鐘服務(wù)器212輸出的中心時鐘信號后，輸出該中心時鐘信號。
[0105]車站DMS242通過NTP廣域網(wǎng)與DMS中心設(shè)備215電連接，用于根據(jù)接收的中心時鐘信號進行動態(tài)監(jiān)控。
[0106]本發(fā)明實施例的基于北斗衛(wèi)星授時信息的地面設(shè)備系統(tǒng)中的各設(shè)備，可以分別接收或獲取經(jīng)過北斗衛(wèi)星的授時信號修正的時鐘信號，得到更安全可靠的時鐘信號；并分別根據(jù)更安全可靠的時鐘信號進行運轉(zhuǎn)；可以更可靠地制定行車計劃、調(diào)度列車；可以更可靠地監(jiān)控、記錄或診斷列車的行車狀態(tài)或數(shù)據(jù)，更可靠地進行自動防護等等；從而有利于保證列車的行車安全。
[0107]以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于北斗衛(wèi)星授時信號的地面設(shè)備系統(tǒng)，其特征在于，包括: 調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)和多個車站的車站設(shè)備子系統(tǒng)； 其中，所述調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)包括: 調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀，用于通過其衛(wèi)星天線接收北斗衛(wèi)星發(fā)送的授時信號后，根據(jù)所述授時信號修正出時鐘信號并輸出； 中心時鐘服務(wù)器，通過NTP中心局域網(wǎng)與所述調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀電連接，用于根據(jù)接收的時鐘信號，生成中心時鐘信號并輸出； 多個線路的線路通信前置服務(wù)器，都通過NTP中心局域網(wǎng)與所述中心時鐘服務(wù)器電鏈接，都用于接收中心時鐘服務(wù)器輸出的中心時鐘信號后輸出； 所述車站設(shè)備子系統(tǒng)包括: 自律機，用于通過NTP廣域網(wǎng)接收所述車站所屬線路的線路通信前置服務(wù)器輸出的所述中心時鐘信號，以所述中心時鐘信號為基準，收集列車的運行數(shù)據(jù)后確定數(shù)據(jù)的時間戳、并執(zhí)行列車運行計劃和調(diào)車計劃； CBI，通過串行總線與所述自律機電連接，用于根據(jù)從所述自律機處獲取的所述中心時鐘信號、以及預(yù)定的或操作員輸入的控制指令，輸出聯(lián)鎖信息。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)，還包括: 備用北斗衛(wèi)星授時儀，與所述調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀、中心時鐘服務(wù)器都通過所述NTP中心局域網(wǎng)電連接，用于在檢測到所述調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀未輸出時鐘信號時，根據(jù)本備用北斗衛(wèi)星授時儀的衛(wèi)星天線接收的北斗衛(wèi)星的授時信號修正出時鐘信號，并向所述中心時鐘服務(wù)器輸出。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)，還包括: TSRS接口服務(wù)器和TSRS，所述TSRS接口服務(wù)器通過所述NTP中心局域網(wǎng)與所述中心時鐘服務(wù)器電連接，并通過所述NTP中心局域網(wǎng)、或者符合設(shè)定協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)與所述TSRS電連接，用于接收所述中心時鐘信號并輸出到所述TSRS ;或者，將接受的所述中心時鐘信號轉(zhuǎn)換為符合所述設(shè)定協(xié)議格式的信號后輸出到TSRS ;所述TSRS用于根據(jù)接收的中心時鐘信號，進行全線臨時限速的擬定、存儲、驗證、拆分、下達和顯示。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車站設(shè)備子系統(tǒng)還包括: 車站列控中心，通過所述NTP廣域網(wǎng)與所述TSRS電連接，用于根據(jù)從所述TSRS處獲取的中心時鐘信號，對經(jīng)過該車站的列車進行監(jiān)控；以及 列控維修機，通過NTP車站局域網(wǎng)與所述車站列控中心電連接，用于根據(jù)從所述車站列控中心獲取的中心時鐘信號進行維修。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車站設(shè)備子系統(tǒng)，還包括: 車站北斗衛(wèi)星授時服務(wù)器，通過所述NTP車站局域網(wǎng)與所述自律機電連接，用于通過其衛(wèi)星天線接收北斗衛(wèi)星發(fā)送的授時信號后，根據(jù)所述授時信號修正出車站時鐘信號并輸出；以及 所述自律機還用于當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)未接收到所述中心時鐘服務(wù)器輸出的中心時鐘信號時，以所述車站北斗衛(wèi)星授時服務(wù)器輸出的車站時鐘信號為基準，收集列車的運行數(shù)據(jù)后確定數(shù)據(jù)的時間戳、并執(zhí)行列車運行計劃和調(diào)車計劃。
6.如權(quán)利要求1系統(tǒng)，其特征在于，還包括:信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)； 所述信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)，包括: 電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀，用于通過其衛(wèi)星天線接收北斗衛(wèi)星發(fā)送的授時信號后，根據(jù)所述授時信號修正出時鐘信號并輸出； 電務(wù)段中心設(shè)備，通過NTP電務(wù)段局域網(wǎng)與所述電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀電連接，用于根據(jù)所述電務(wù)段北斗衛(wèi)星授時儀輸出的時鐘信號，生成電務(wù)段時鐘信號并輸出。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號集中監(jiān)測設(shè)備子系統(tǒng)，還包括:分別設(shè)置于多個車站中的多個車站監(jiān)測分機； 所述車站監(jiān)測分機，通過既有的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與所述電務(wù)段中心設(shè)備電連接，用于根據(jù)接收的電務(wù)段時鐘信號進行監(jiān)測。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車站設(shè)備子系統(tǒng)還包括: 軌道電路監(jiān)測維護機設(shè)備，通過NTP車站局域網(wǎng)與所述車站監(jiān)測分機電連接，用于根據(jù)從所述車站監(jiān)測分機獲取的電務(wù)段時鐘信號進行軌道電路的監(jiān)測、維護和維修。
9.如權(quán)利要求1系統(tǒng)，其特征在于，還包括:DMS子系統(tǒng)； 所述DMS子系統(tǒng)包括:DMS中心設(shè)備和分別設(shè)置于多個車站中的車站DMS ； 所述DMS中心設(shè)備，通過所述NTP廣域網(wǎng)與所述中心時鐘服務(wù)器電連接，用于將接收的中心時鐘信號輸出。 所述車站DMS，通過所述NTP廣域網(wǎng)與所述DMS中心設(shè)備電連接，用于根據(jù)接收的中心時鐘信號進行動態(tài)監(jiān)控。
10.如權(quán)利要求1-9任一系統(tǒng)，其特征在于，所述NTP廣域網(wǎng)具體為IP網(wǎng)絡(luò)，該IP網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)是以所述中心時鐘服務(wù)器為核心的多環(huán)結(jié)構(gòu)；以及 所述NTP中心局域網(wǎng)具體為以太網(wǎng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于北斗衛(wèi)星授時信號的地面設(shè)備系統(tǒng)，包括：調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)和多個車站設(shè)備子系統(tǒng)；調(diào)度中心設(shè)備子系統(tǒng)包括：調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀，根據(jù)北斗衛(wèi)星的授時信號修正出時鐘信號并輸出；中心時鐘服務(wù)器，通過NTP中心局域網(wǎng)接收調(diào)度中心北斗衛(wèi)星授時儀輸出的時鐘信號生成中心時鐘信號并輸出；多個線路的線路通信前置服務(wù)器，都通過NTP中心局域網(wǎng)接收中心時鐘信號后輸出；車站設(shè)備子系統(tǒng)包括：自律機，通過NTP廣域網(wǎng)接收車站所屬線路的線路通信前置服務(wù)器輸出的中心時鐘信號；CBI，通過串行總線從自律機處獲取中心時鐘信號。本發(fā)明中，地面設(shè)備可根據(jù)更安全可靠的時鐘信號進行運轉(zhuǎn)；有利于保證列車的行車安全。
【IPC分類】H04B7-185
【公開號】CN104734769
【申請?zhí)枴緾N201510148797
【發(fā)明人】王力, 吳茜, 程潮剛, 王湘, 鄭文宇, 許杰, 郭紅, 王維, 張旭, 程梁
【申請人】中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月31日