一種基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及城市公交路網(wǎng)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于手機(jī)信號(hào) 識(shí)別的公交客流調(diào)查方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)階段公交客流調(diào)查方法包括人工調(diào)查方法和自動(dòng)化調(diào)查方法，自動(dòng)化調(diào)查方法 主要包括基于公交1C卡的調(diào)查方法、基于圖像處理調(diào)查方法、壓力板式調(diào)查方法和紅外式 調(diào)查方法。其中，人工調(diào)查方法自動(dòng)化程度低，工作量龐大、所需成本巨大、效率低，很難實(shí) 現(xiàn)大規(guī)模公交網(wǎng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的調(diào)查；利用公交1C卡進(jìn)行公交客流調(diào)查雖然成本低、操作簡(jiǎn) 單，但對(duì)于不使用1C卡的乘客無法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，調(diào)查精度低，且無法獲得各站點(diǎn)下車客流信 息；基于圖像處理的公交客流調(diào)查技術(shù)精度很大程度上取決于圖像分析軟件的設(shè)計(jì)水平， 數(shù)據(jù)處理量大，不適合大規(guī)模公交客流調(diào)查；壓力板式自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)、紅外式自動(dòng)乘客計(jì)數(shù) 在內(nèi)的自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)法，維護(hù)成本高，運(yùn)營(yíng)環(huán)境要求高，當(dāng)客流量大時(shí)調(diào)查精度很難保證。 可見，以上調(diào)查方法都無法調(diào)查統(tǒng)計(jì)居民公交出行行為，無法追蹤乘客多換乘情況下的出 行0D交通量，所謂0D交通量就是指起、終點(diǎn)間的交通出行量，"0"來源于英文ORIGIN，指出 行的出發(fā)地點(diǎn)，"D"來源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的首要目的在于提供一種能夠精確、高效、全面地獲得調(diào)查數(shù)據(jù)，成本較 低，廣泛適用于大規(guī)模城市公交路網(wǎng)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理，為智能公交調(diào)度提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支 撐的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客 流調(diào)查方法，該方法包括下列順序的步驟： (1) 開始調(diào)查工作前，對(duì)裝置的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)； (2) 開始調(diào)查工作后，微處理器向GPS定位模塊發(fā)出工作命令，GPS定位模塊將按照預(yù) 設(shè)的采集頻率獲取公交車定位信息并傳送給微處理器； (3) 微處理器根據(jù)從GPS定位模塊傳回的定位信息判斷公交車是否處于手機(jī)信號(hào)采集 區(qū)域，當(dāng)公交車到達(dá)手機(jī)信號(hào)采集區(qū)域，微處理器向手機(jī)信號(hào)采集模塊發(fā)出工作命令，手機(jī) 信號(hào)采集模塊按照預(yù)設(shè)的采集時(shí)長(zhǎng)采集數(shù)據(jù)，并發(fā)送至微處理器，由微處理器把數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 到存儲(chǔ)器； (4) 微處理器對(duì)手機(jī)信號(hào)采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到公交站間車載乘客手 機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)、公交站上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)、公交站下車乘客 手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)，并將上述處理結(jié)果發(fā)送至存儲(chǔ)器存儲(chǔ)； (5) 微處理器從存儲(chǔ)器讀取需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，并向數(shù)據(jù)輸出模塊發(fā)出數(shù) 據(jù)傳輸工作命令，數(shù)據(jù)輸出模塊從微處理器獲取需要傳輸?shù)募用軘?shù)據(jù)傳送到終端服務(wù)器 上； (6)終端服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)后進(jìn)行解密并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
[0005] 所述對(duì)裝置的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)是指，設(shè)置系統(tǒng)時(shí)鐘，公交線路車站信息以及控 制命令觸發(fā)點(diǎn)，設(shè)置有效的手機(jī)信號(hào)采集模塊手機(jī)信號(hào)采集范圍半徑以及采集時(shí)長(zhǎng)，設(shè)置 GPS定位模塊采集頻率。
[0006] 所述存儲(chǔ)器分為三個(gè)區(qū)：系統(tǒng)參數(shù)存儲(chǔ)區(qū)、緩存區(qū)和主存儲(chǔ)區(qū)，其中，系統(tǒng)參數(shù)存 儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)公交線路車站信息以及系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)信息；緩存區(qū)存儲(chǔ)微處理器從手機(jī)信號(hào)采集 模塊獲取的未經(jīng)整合處理的乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI以及對(duì)應(yīng)的采集區(qū)間和采 集時(shí)間數(shù)據(jù)；主存儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)上述緩存區(qū)數(shù)據(jù)經(jīng)過微處理器整合處理后的乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng) 用戶識(shí)別碼MSI以及對(duì)應(yīng)的采集區(qū)間和采集時(shí)間數(shù)據(jù)。
[0007] 手機(jī)信號(hào)采集模塊用以偵測(cè)公交車內(nèi)乘客的手機(jī)信號(hào)來獲得國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別 碼IMSI，當(dāng)接到微處理器的采集命令后開始工作，并把獲取的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI輸 出到微處理器中，由微處理器發(fā)送到存儲(chǔ)器的緩存區(qū)存儲(chǔ)；手機(jī)信號(hào)采集模塊根據(jù)公交車 車長(zhǎng)設(shè)置信號(hào)采集范圍半徑，若車長(zhǎng)過長(zhǎng)則在車上安裝多個(gè)手機(jī)信號(hào)采集模塊并聯(lián)使用來 采集手機(jī)信號(hào)。
[0008] 公交站名分別由為,A,......4表不，其中Ar表不車站數(shù)；ZiZa,......Zn-i分別 表示公交站s2-s3……之間的區(qū)間段；
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，其特征在于該方法包括下列順序的步 驟： (1) 開始調(diào)查工作前，對(duì)裝置的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)； (2) 開始調(diào)查工作后，微處理器向GPS定位模塊發(fā)出工作命令，GPS定位模塊將按照預(yù) 設(shè)的采集頻率獲取公交車定位信息并傳送給微處理器； (3) 微處理器根據(jù)從GPS定位模塊傳回的定位信息判斷公交車是否處于手機(jī)信號(hào)采集 區(qū)域，當(dāng)公交車到達(dá)手機(jī)信號(hào)采集區(qū)域，微處理器向手機(jī)信號(hào)采集模塊發(fā)出工作命令，手機(jī) 信號(hào)采集模塊按照預(yù)設(shè)的采集時(shí)長(zhǎng)采集數(shù)據(jù)，并發(fā)送至微處理器，由微處理器把數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 到存儲(chǔ)器； (4) 微處理器對(duì)手機(jī)信號(hào)采集模塊采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到公交站間車載乘客手 機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)、公交站上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)、公交站下車乘客 手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)，并將上述處理結(jié)果發(fā)送至存儲(chǔ)器存儲(chǔ)； (5) 微處理器從存儲(chǔ)器讀取需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，并向數(shù)據(jù)輸出模塊發(fā)出數(shù) 據(jù)傳輸工作命令，數(shù)據(jù)輸出模塊從微處理器獲取需要傳輸?shù)募用軘?shù)據(jù)傳送到終端服務(wù)器 上； (6) 終端服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)后進(jìn)行解密并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，其特征在于：所述 對(duì)裝置的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)是指，設(shè)置系統(tǒng)時(shí)鐘，公交線路車站信息以及控制命令觸發(fā)點(diǎn)， 設(shè)置有效的手機(jī)信號(hào)采集模塊手機(jī)信號(hào)采集范圍半徑以及采集時(shí)長(zhǎng)，設(shè)置GPS定位模塊采 集頻率。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，其特征在于：所述 存儲(chǔ)器分為三個(gè)區(qū)：系統(tǒng)參數(shù)存儲(chǔ)區(qū)、緩存區(qū)和主存儲(chǔ)區(qū)，其中，系統(tǒng)參數(shù)存儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)公交 線路車站信息以及系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)信息；緩存區(qū)存儲(chǔ)微處理器從手機(jī)信號(hào)采集模塊獲取的未 經(jīng)整合處理的乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI以及對(duì)應(yīng)的采集區(qū)間和采集時(shí)間數(shù)據(jù)； 主存儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)上述緩存區(qū)數(shù)據(jù)經(jīng)過微處理器整合處理后的乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼 IMSI以及對(duì)應(yīng)的采集區(qū)間和采集時(shí)間數(shù)據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，其特征在于：手機(jī) 信號(hào)采集模塊用以偵測(cè)公交車內(nèi)乘客的手機(jī)信號(hào)來獲得國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI，當(dāng)接 到微處理器的采集命令后開始工作，并把獲取的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI輸出到微處理 器中，由微處理器發(fā)送到存儲(chǔ)器的緩存區(qū)存儲(chǔ)；手機(jī)信號(hào)采集模塊根據(jù)公交車車長(zhǎng)設(shè)置信 號(hào)采集范圍半徑，若車長(zhǎng)過長(zhǎng)則在車上安裝多個(gè)手機(jī)信號(hào)采集模塊并聯(lián)使用來采集手機(jī)信 號(hào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，其特征在于：公 交站名分別由......Sh表示，其中J1/表示車站數(shù)；......￡η_ι分別表示公交站 S1-Sr S2A……之間的區(qū)間段；, /f*' 分別表示公交車在區(qū)間 段4的車載乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)頂Si-Database、公交站&下車乘客手機(jī)國(guó) 際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)頂SI-Database和公交站A上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù) IMSI-Database，對(duì)于公交首發(fā)站的情況，設(shè)定/，# = 〇，，對(duì)于公交終點(diǎn)站的 情況，設(shè)定/Jwrf = O ; 假定公交車在區(qū)間段4行駛時(shí)，當(dāng)公交車進(jìn)入手機(jī)信號(hào)采集區(qū)域時(shí)，微處理器向手機(jī) 信號(hào)采集模塊發(fā)出工作命令，手機(jī)信號(hào)采集模塊采集乘客的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI輸 入到微處理器，由微處理器發(fā)送到存儲(chǔ)器的緩存區(qū)存儲(chǔ)；當(dāng)手機(jī)信號(hào)采集模塊完成公交車 進(jìn)入公交站前的最后一次數(shù)據(jù)采集任務(wù)后，微處理器將從存儲(chǔ)器緩存區(qū)讀取數(shù)據(jù)，對(duì)讀取 的多次采集的數(shù)據(jù)集進(jìn)行求交集操作，得到的交集即為區(qū)間段h公交車車載乘客手機(jī)國(guó) 際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)/廣"，并把該數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的采集時(shí)間存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器的主存儲(chǔ)區(qū)，然 后清空存儲(chǔ)器緩存區(qū)數(shù)據(jù)； 緊接著微處理器將從存儲(chǔ)器的主存儲(chǔ)區(qū)讀取區(qū)間段k的手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼 庫(kù)/廣"和上一區(qū)間段手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)/，/，并做Cal - 和/B&_f -集合運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)果分別為公交車在對(duì)應(yīng)公交站的上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù) 和下車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)，最后存儲(chǔ)下車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用 戶識(shí)別碼庫(kù)和上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)Zf sarf到存儲(chǔ)器的主存儲(chǔ)區(qū)；隨 后微處理器分別將區(qū)間段4的/廣"，公交站&的下車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù) /?啦* 1和上車乘客手機(jī)國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼庫(kù)Cartf以及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間信息進(jìn)行加 密后傳送到數(shù)據(jù)輸出模塊，由數(shù)據(jù)輸出模塊輸出到終端服務(wù)器上。
6. -種基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查裝置，其特征在于：包括數(shù)據(jù)采集器和終端 服務(wù)器，二者之間通過GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)雙向通訊，所述數(shù)據(jù)采集器包括微處理器、存儲(chǔ)器、 GPS定位模塊、手機(jī)信號(hào)采集模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊，所述微處理器的第一、二輸入端分別與 GPS定位模塊、手機(jī)信號(hào)采集模塊相連，所述微處理器與存儲(chǔ)器雙向通訊，所述微處理器的 輸出端與數(shù)據(jù)輸出模塊相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查裝置，其特征在于：所述 數(shù)據(jù)采集器還包括電源電路和人機(jī)交互單元，所述電源電路向微處理器供電，所述微處理 器與人機(jī)交互單元雙向通訊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查方法，包括：開始調(diào)查，GPS定位模塊將按照預(yù)設(shè)的采集頻率獲取公交車定位信息并傳送給微處理器；當(dāng)公交車到達(dá)手機(jī)信號(hào)采集區(qū)域，手機(jī)信號(hào)采集模塊采集數(shù)據(jù)，并發(fā)送至微處理器；微處理器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到公交站上車乘客手機(jī)IMSI庫(kù)、公交站下車乘客手機(jī)IMSI庫(kù)、進(jìn)站前車載乘客手機(jī)IMSI庫(kù)和出站后車載乘客手機(jī)IMSI庫(kù)，并對(duì)上述處理結(jié)果加密并發(fā)送至存儲(chǔ)器存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)輸出模塊從存儲(chǔ)器獲取需要傳輸?shù)募用軘?shù)據(jù)傳送到終端服務(wù)器上。本發(fā)明還公開了基于手機(jī)信號(hào)識(shí)別的公交客流調(diào)查裝置。本發(fā)明能夠精確、高效、全面地得到調(diào)查數(shù)據(jù)，成本較低，廣泛適用于城市公交路網(wǎng)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理，為智能公交調(diào)度提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。
【IPC分類】H04W4-02
【公開號(hào)】CN104640071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510040048
【發(fā)明人】丁建勛, 張建, 王健, 唐飛, 丁中俊, 凌翔, 龍建成, 石琴
【申請(qǐng)人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日