車輛中的可聽消息的呈現的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及與用于將可聽消息提供給車輛的駕駛員的通信系統(tǒng)有關的改善，特別是與諸如卡車這樣的商務車的駕駛員有關的改善。
【背景技術】
[0002]諸如卡車駕駛員這樣的商務車駕駛員傳統(tǒng)上是相當孤獨的職業(yè)，因為在工作上所花費的大部分時間是獨自在車輛中。然而，在二十世紀六十年代早期，通常被稱為“CB無線電”或以下僅稱為“CB”的民用波段將它的方式建立在許多卡車之中并且向駕駛員提供通信裝置，這部分地緩解了該職業(yè)的孤獨。如果地形是相當好的，那么CB可使駕駛員與在約1km范圍之內的另一駕駛員進行通信。
[0003]雖然社交通信之內的技術在過去20年大大發(fā)展，但是很多卡車駕駛員仍使用CB作為其主要的社交通信裝置。然而，社交通信的數字化發(fā)展呈現出優(yōu)于CB技術的許多優(yōu)點。
[0004]因此，需要一種用于具有適于諸如卡車駕駛員這樣的商務車駕駛員的可聽通信裝置的車輛的通信系統(tǒng)，該通信系統(tǒng)提供了用于呈現可聽通信以在路途期間進一步便利駕駛員的改進方法。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是實現一種適于車輛的通信系統(tǒng)，其中該通信系統(tǒng)將作為至少一個音頻消息的通信提供給車室中的駕駛員。
[0006]根據本發(fā)明的方面，上述至少部分地由第一車輛的車室的通信系統(tǒng)來滿足，該通信系統(tǒng)被配置為將可聽消息提供給第一車輛的駕駛員，其中該通信系統(tǒng)包括在車室內空間上彼此分開地分布的多個揚聲器、以及用于控制多個揚聲器的控制單元，其中控制單元被配置為:從被布置成遠離第一車輛的通信單元接收可聽消息；確定第一車輛中的通信系統(tǒng)的地理位置與和可聽消息相耦合的地理位置之間的空間關系；分配用于朝著車室內的駕駛員產生定向聲音的所述多個揚聲器中的至少一個，該聲音的方向對應于第一車輛中的通信系統(tǒng)與和可聽消息相耦合的地理位置之間的空間關系；并且將來自至少一個分配的揚聲器的可聽消息提供給駕駛員。
[0007]本發(fā)明基于由于駕駛員的職業(yè)而使駕駛例如商務車的駕駛員在他們的路途期間經常彼此進行例如關于天氣和道路狀況的通信這樣的洞察力。此外，本發(fā)明人已認識到通過在確定可聽消息的地理分量的過程中減輕駕駛員這樣的方式呈現可聽消息這對于駕駛員是有益的。通過按照反映出遠程布置的通信單元的地理位置或者可聽消息的地理分量中的至少一個的方式向駕駛員呈現信息，駕駛員可以立即知道所呈現的信息是否是相關的。通信單元可以充當用于產生可聽消息的源。
[0008]例如，可聽消息可以傳遞與交通事故有關的信息，并且因此如果駕駛員從被配置為輸出聲音的揚聲器接收到該消息以便駕駛員感知到聲音發(fā)自于后方，那么駕駛員可以忽略它。然而，如果同樣的消息被呈現為發(fā)自于駕駛員的前方，那么駕駛員可以自動地將更專注于前方的道路。通過能夠確定通信單元的位置的方向，對于所有道路使用者而言安全方面可以得到改善。此外，通信系統(tǒng)通過提供其他駕駛員所給出的駕駛指令或其它信息還可以在路途期間給駕駛員提供方便。因此，通過將消息呈現為來自與通信單元的位置相對應的方向的音頻，可以進一步幫助駕駛員避免走彎路。
[0009]就本發(fā)明而言，遠程布置的通信單元應被解釋為能夠向通信系統(tǒng)傳遞消息以在車室中呈現為可聽消息的設備。該通信單元例如可以是移動電話或提供有因特網電話的另一通信裝置。
[0010]第一車輛例如可以是諸如例如卡車、飛機、或者船只這樣的用于陸地、空中、或者海上的運輸車輛。然而通信系統(tǒng)還可以在汽車、輪船、或者得利于通信的另一類型的運輸車輛中實現。
[0011]根據本發(fā)明的實施例，通過檢測通信單元的地理位置來確定與可聽消息相耦合的地理位置。
[0012]通信系統(tǒng)(更具體地說用于確定通信單元的地理位置的步驟中的控制單元)可以請求從通信系統(tǒng)傳送到通信單元的通信單元的地理位置，和/或接收來自并入到所接收到的可聽消息中的地理分量的與可聽消息的相關地理位置有關的信息。
[0013]根據本發(fā)明的實施例，控制單元可以進一步被配置為基于第一車輛的移動來檢測第一車輛的地理矢量。
[0014]通過檢測第一車輛的地理矢量，可以確定第一車輛的駕駛方向。該信息可以進一步幫助控制單元分配最合適用于將所接收到的可聽消息傳送給駕駛員的揚聲器。通過確定第一車輛的駕駛方向，所分配的揚聲器可以模仿當駕駛員坐在典型的駕駛位置時就駕駛員而言的通信單元或者與可聽消息相耦合的地理位置與第一車輛的空間關系。
[0015]根據本發(fā)明的實施例，控制單元可以進一步被配置為基于通信單元的移動來檢測通信單元的地理矢量。
[0016]通過檢測地理矢量，可以確定通信單元是否正接近第一車輛并且確定是在相反方向上駕駛還是在與第一車輛相同方向上的前方。
[0017]根據本發(fā)明的實施例，控制單元可以進一步被配置為向提供給駕駛員的可聽消息提供聲音效果，并且基于地理矢量和地理位置當通信單元通過第一車輛時將所分配的揚聲器更改為多個揚聲器中的至少一個。
[0018]除由于通信單元與第一車輛之間的空間關系的改變而更改所分配的揚聲器之外，該通信系統(tǒng)可以對可聽消息進行處理以使得呈現給駕駛員的可聽消息包括聲音效果以提醒駕駛員通信單元即將通過第一車輛。聲音效果可以例如是包含在呈現給駕駛員的可聽消息的背景中的聲音或者采用可聽消息本身。當通信單元即將通過第一車輛時，聲音效果可以模仿多普勒聲音。聲音效果可以根據通信單元是否正在接近或已經通過第一車輛來更改其頻率。多普勒聲音的頻率可以被布置成當通信單元正在接近的第一車輛時下降，而在通信單元已經通過第一車輛后頻率轉變到更高頻率。
[0019]根據本發(fā)明的實施例，通信系統(tǒng)可以與多個遠程布置的通信單元進行通信，并且控制單元可以被配置為基于所述第一車輛與和每個通信單元的可聽消息相耦合的地理位置之間的空間關系來為每個通信單元分配多個揚聲器中的至少一個揚聲器。
[0020]該通信系統(tǒng)可以進一步被配置為利用多個通信單元進行操作。此外，通信系統(tǒng)可以能夠提供同時通信，這意味著多個通信單元可以同時提供下述可聽消息，所述可聽消息可以在同一時間被提供給駕駛員。該實施例的優(yōu)點在于通過為每個通信單元分配不同揚聲器，同時還考慮空間關系，由于聲音根據所分配的揚聲器而從不同方向到達駕駛員，因此駕駛員可以把每個不同通信單元區(qū)分開。
[0021]多個通信單元例如可以全部被布置在第一車輛后面，這可以例如是在卡車車隊的情況下。此后，可以將每個通信單元分配給下述多個未分配的揚聲器中的揚聲器，所述多個未分配的揚聲器被配置為提供駕駛員感知到聲音來自于后面一樣。然而，如果位于第一車輛后面的多個通信單元數量上超過了能夠產生被感知為來自駕駛員后面的聲音的多個未分配的揚聲器，那么多個通信單元可以共享揚聲器。
[0022]此外，多個揚聲器可以相互作用以在比揚聲器更多的方向上創(chuàng)建定向聲音。駕駛員可以將所創(chuàng)建的來自相互作用的揚聲器的定向聲音感知為發(fā)自于沒有揚聲器的車室內的方向。這可以基于與可聽消息相耦合的地理位置來區(qū)分來自將聲音呈現給駕駛員的方向上的若干可聽消息，即使在揚聲器的數目被限制為少許揚聲器并且可聽消息的數目超過了揚聲器的數目。
[0023]根據本發(fā)明的實施例，通信單元可以被包含在布置在第二車輛中的對應通信系統(tǒng)之中。此實施例的優(yōu)點在于例如當第二駕駛員在相同道路上在該駕駛員前面隔開一定距離駕駛具有對應通信系統(tǒng)的另一車輛時，它可以允許駕駛員接收與往前沿著該道路的交通狀況有關的信息。例如當包含在第二車輛中的通信單元通過第一車輛時，對于所接收到的發(fā)自于相同通信單元的可聽消息，可以更改至少一個分配的揚聲器，或者以其他方式更改其就第一車輛而言的位置，以便多個揚聲器中的另一揚聲器被視為最合適的。
[0024]根據本發(fā)明的實施例，通信系統(tǒng)可以進一步包括麥克風，該麥克風被配置為從駕駛員接收進一步的可聽消息，并且控制單元可以進一步被配置為將進一步的可聽消息傳送到通信單元。
[0025]通過將麥克風提供給通信系統(tǒng)，實現下述雙向通信，該雙向通信允許駕駛員幫助將消息輸出到其它通信單元。當然該通信系統(tǒng)可以能夠處理雙向同時通信，該雙向同時通信可以被解釋為同時傳送多個雙向消息的可能性。
[0026]根據本發(fā)明的實施例，該通信系統(tǒng)可以包括諸如移動電話的無線通信設備，用于配置有第二通信系統(tǒng)的第二車輛靈活使用。
[0027]此實施例的優(yōu)點在于駕駛員的移動電話可以連接(例如“對接”)到車室中的通信系統(tǒng)，以便控制單元可以經由所述移動電話與通信單元進行通信。無線通信設備例如可以是適于在因特網、局域網、VoIP、GSM、3G、或者4G上進行通信的智能電話、PC、或者手持式計算機。此外，通過能夠對接多個通信