本技術(shù)涉及通信設(shè)備重啟，具體是指一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路車輛探測(cè)機(jī)房是安裝保證鐵路車輛運(yùn)輸安全設(shè)備的重要場(chǎng)所。該機(jī)房的5t探測(cè)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)測(cè)中心建立數(shù)據(jù)傳輸，機(jī)房?jī)?nèi)探測(cè)設(shè)備主機(jī)、光端機(jī)、交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對(duì)鐵路運(yùn)行安全性的保障至關(guān)重要。

2、機(jī)房探測(cè)設(shè)備需要24小時(shí)不間斷運(yùn)行，機(jī)房探測(cè)設(shè)備、通信設(shè)備，容易受到雷雨、電壓不穩(wěn)以及機(jī)房惡劣環(huán)境影響，夏季高溫高濕，冬季氣溫偏低等等外來干擾因素，包括探測(cè)設(shè)備主機(jī)及通信設(shè)備系統(tǒng)本身長時(shí)不間斷工作，會(huì)出現(xiàn)死機(jī)、宕機(jī)現(xiàn)象，一旦發(fā)生死機(jī)、宕機(jī)，需要車輛維護(hù)工作人員、通信維護(hù)人員共同趕赴野外機(jī)房站點(diǎn)進(jìn)行人工重新啟動(dòng)，系統(tǒng)才能正常工作。探測(cè)機(jī)房沿鐵路線30公里布置一處，野外地形復(fù)雜，交通非常不便，系統(tǒng)重新啟動(dòng)極為不便，且耗時(shí)較長，將給鐵路運(yùn)行安全帶來隱患。

3、所以，一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置成為人們亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)房探測(cè)設(shè)備主機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)故障自我恢復(fù)裝置，減少人力物力投入，保證維護(hù)人員人身安全，可以提高設(shè)備使用率、降低故障率。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置，包括路局辦公網(wǎng)、通信設(shè)備、自動(dòng)重啟設(shè)備、ups以及5t探測(cè)設(shè)備；

3、所述路局辦公網(wǎng)通過光纜連接通信設(shè)備，所述通信設(shè)備與自動(dòng)重啟設(shè)備通過網(wǎng)線連接同時(shí)電性連接，所述ups與自動(dòng)重啟設(shè)備、5t探測(cè)設(shè)備電性連接并為兩者供電，所述5t探測(cè)設(shè)備與通信設(shè)備通過網(wǎng)線連接。

4、進(jìn)一步的，所述通信設(shè)備包括光端機(jī)與交換機(jī)，所述光端機(jī)與路局辦公網(wǎng)通過光纜連接，所述交換機(jī)通過網(wǎng)線分別連接光端機(jī)與自動(dòng)重啟設(shè)備。

5、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型可有效減少檢修人員處理故障時(shí)間，提高設(shè)備使用率，減少人力物力投入，降低因探測(cè)設(shè)備、通信設(shè)備死機(jī)過程造成漏報(bào)漏探，危及行車安全，效果良好安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，是理想的鐵路車輛探測(cè)機(jī)房探測(cè)設(shè)備主機(jī)及通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置。

技術(shù)特征：

1.一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置，其特征在于：包括路局辦公網(wǎng)(1)、通信設(shè)備(2)、自動(dòng)重啟設(shè)備(3)、ups(4)以及5t探測(cè)設(shè)備(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置，其特征在于：所述通信設(shè)備(2)包括光端機(jī)(201)與交換機(jī)(202)，所述光端機(jī)(201)與路局辦公網(wǎng)(1)通過光纜連接，所述交換機(jī)(202)通過網(wǎng)線分別連接光端機(jī)(201)與自動(dòng)重啟設(shè)備(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種探測(cè)機(jī)房通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置，涉及通信設(shè)備重啟技術(shù)領(lǐng)域，包括路局辦公網(wǎng)、通信設(shè)備、自動(dòng)重啟設(shè)備、UPS以及5T探測(cè)設(shè)備；路局辦公網(wǎng)通過光纜連接通信設(shè)備，通信設(shè)備與自動(dòng)重啟設(shè)備通過網(wǎng)線連接同時(shí)電性連接，UPS與自動(dòng)重啟設(shè)備、5T探測(cè)設(shè)備電性連接并為兩者供電，5T探測(cè)設(shè)備與通信設(shè)備通過網(wǎng)線連接。本技術(shù)可有效減少檢修人員處理故障時(shí)間，提高設(shè)備使用率，減少人力物力投入，降低因探測(cè)設(shè)備、通信設(shè)備死機(jī)過程造成漏報(bào)漏探，危及行車安全，效果良好安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，是理想的鐵路車輛探測(cè)機(jī)房探測(cè)設(shè)備主機(jī)及通信設(shè)備死機(jī)、宕機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)重啟裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：劉暢,藏永正,路成林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京致新浩遠(yuǎn)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19