技術特征：

1.一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述將歷史傳輸數(shù)據(jù)中的傳播時延數(shù)據(jù)進行排列得的傳播時延序列，獲取傳播時延序列的初始階數(shù)，包括的具體步驟如下：

3.根據(jù)權利要求1所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述根據(jù)歷史傳輸數(shù)據(jù)中信道的負載率、信道的信噪比及信道的誤碼率得到任意一條信道的預測影響因子，包括的具體步驟如下：

4.根據(jù)權利要求1所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述根據(jù)初始窗口內傳播時延數(shù)據(jù)的差異以及第二初始窗口內傳播時延數(shù)據(jù)得到初始階數(shù)因子，包括的具體步驟如下：

5.根據(jù)權利要求4所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述偏移值的具體獲取方法如下：

6.根據(jù)權利要求4所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述接近值的具體獲取方法如下：

7.根據(jù)權利要求4所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，根據(jù)所述偏移值、接近值、偏離序列及接近序列得到初始階數(shù)因子，包括的具體步驟如下：

8.根據(jù)權利要求1所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述根據(jù)初始階數(shù)因子對初始階數(shù)進行調整得到第二階數(shù)，包括的具體步驟如下：

9.根據(jù)權利要求1所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法，其特征在于，所述根據(jù)預測影響因子和預測傳輸時延得到任意一條信道的最終預測時延，依據(jù)任意一條信道的最終預測時延和預測影響因子切換待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包的傳輸信道，包括的具體步驟如下：

10.一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括存儲器和處理器，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述存儲器存儲的計算機程序，以實現(xiàn)如權利要求1-9任一項所述一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法的步驟。

技術總結
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)傳輸技術領域，具體涉及一種船舶網(wǎng)絡多通路智能通信方法及系統(tǒng)，包括：獲取歷史傳輸數(shù)據(jù)和待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，將歷史傳輸數(shù)據(jù)中的傳播時延數(shù)據(jù)得的傳播時延序列并獲取初始階數(shù)，根據(jù)歷史傳輸數(shù)據(jù)得到任意一條信道的預測影響因子，根據(jù)傳播時延序列和初始階數(shù)得到階數(shù)因子，進而得到任意一條信道的預測傳輸時延；根據(jù)預測影響因子和預測傳輸時延得到任意一條信道的最終預測時延，依據(jù)最終預測時延和預測影響因子切換待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包的傳輸信道。本發(fā)明在對數(shù)據(jù)包進行傳輸時，基于信道的現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)包的傳播時延預測，自動選取最佳信道，在實現(xiàn)船舶網(wǎng)絡智能通信的同時，提升了從船舶通信的傳輸效率。

技術研發(fā)人員：韓垠,韓上苡
受保護的技術使用者：海衛(wèi)通網(wǎng)絡科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19