本公開涉及車載裝置、信息處理方法以及程序。本申請主張基于2022年5月20日申請的日本申請第2022-083224號的優(yōu)先權(quán)，引用上述日本申請中記載的全部記載內(nèi)容。

背景技術(shù)：

1、在車輛搭載有車載網(wǎng)絡(luò)。另外，開發(fā)了提高車載網(wǎng)絡(luò)的安全性的車載通信系統(tǒng)。例如，專利文獻(xiàn)1所記載的車載通信系統(tǒng)是使用通信數(shù)據(jù)的發(fā)送側(cè)生成的消息認(rèn)證碼即發(fā)送側(cè)碼和所述通信數(shù)據(jù)的接收側(cè)生成的消息認(rèn)證碼即接收側(cè)碼來進(jìn)行消息認(rèn)證的車載通信系統(tǒng)，具備：第一ecu，與車載網(wǎng)絡(luò)連接，僅保持第一加密密鑰和與所述第一加密密鑰不同的第二加密密鑰中的所述第一加密密鑰；第二ecu，與所述車載網(wǎng)絡(luò)連接，至少保持所述第一加密密鑰；及第三ecu，與所述車載網(wǎng)絡(luò)及車外網(wǎng)絡(luò)連接，僅保持所述第一加密密鑰和所述第二加密密鑰中的所述第二加密密鑰，使用所述第二加密密鑰在所述車載網(wǎng)絡(luò)中的通信時生成所述發(fā)送側(cè)碼或所述接收側(cè)碼；所述第二ecu發(fā)送賦予了使用所述第一加密密鑰而生成的發(fā)送側(cè)碼的通信數(shù)據(jù)，所述第一ecu在接收到所述通信數(shù)據(jù)的情況下，通過使用所述第一加密密鑰而生成的接收側(cè)碼，進(jìn)行對所述接收到的通信數(shù)據(jù)賦予的發(fā)送側(cè)碼的驗(yàn)證。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2016-116075號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的一個方式的車載裝置搭載于車輛，并與連接于所述車輛的車載網(wǎng)絡(luò)的車載設(shè)備進(jìn)行通信，其中，所述車載裝置具備進(jìn)行與所述通信相關(guān)的控制的控制部，所述控制部在與車載設(shè)備進(jìn)行所述通信時，取得收發(fā)的通信數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻和接收時刻，并基于取得的所述發(fā)送時刻和所述接收時刻，判定進(jìn)行所述通信的所述車載設(shè)備是否為非法設(shè)備。

技術(shù)特征：

1.一種車載裝置，搭載于車輛，與連接于所述車輛的車載網(wǎng)絡(luò)的車載設(shè)備進(jìn)行通信，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載裝置，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載裝置，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載裝置，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載裝置，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載裝置，其中，

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載裝置，其中，

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載裝置，其中，

11.一種信息處理方法，其中，

12.一種程序，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如下處理，所述計(jì)算機(jī)與連接于車輛的車載網(wǎng)絡(luò)的車載設(shè)備進(jìn)行通信：

技術(shù)總結(jié)
車載裝置搭載于車輛，并與連接于所述車輛的車載網(wǎng)絡(luò)的車載設(shè)備進(jìn)行通信，所述車載裝置具備進(jìn)行與所述通信相關(guān)的控制的控制部，所述控制部在與車載設(shè)備進(jìn)行所述通信時，取得收發(fā)的通信數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻及接收時刻，并基于取得的所述發(fā)送時刻及所述接收時刻，判定進(jìn)行所述通信的所述車載設(shè)備是否為非法設(shè)備。

技術(shù)研發(fā)人員：渡部正志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19