本實(shí)用新型涉及一種數(shù)模對講機(jī)，尤其是一種功能集列尾與列調(diào)于一體的便攜式數(shù)模對講機(jī)，屬于通訊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在鐵路運(yùn)輸過程中，為保證貨物列車的安全運(yùn)行，需要在貨物列車機(jī)車與機(jī)尾上裝備400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置(簡稱：列尾裝置)，同時(shí)還需要裝備列車無線調(diào)度裝置（簡稱：列調(diào)裝置），一則可通過列尾裝置實(shí)現(xiàn)列車尾部風(fēng)壓的查詢、異常告警、排風(fēng)制動、欠電報(bào)警等功能及操作，二則可通過列調(diào)裝置掌握列車的運(yùn)行位置、方向以及實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)或車長之間的信息互通，并且機(jī)車與機(jī)尾的兩臺列尾裝置均需要通過列調(diào)裝置方能實(shí)現(xiàn)信息互通。因此，列尾裝置及列調(diào)裝置對列車的安全運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。但現(xiàn)有的列尾裝置在使用過程中仍然存在下列問題：

1、當(dāng)貨物列車的車廂較多而形成超長列車時(shí)，安裝在列車機(jī)車上以及列車尾部的兩臺400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置，會因距離較遠(yuǎn)而影響相互間的無線通訊；另外當(dāng)貨物車廂減少成為短列車時(shí)，由于列車停留的車站或運(yùn)行處在隧道內(nèi)、彎道上、路塹上等較為特殊的地形、地貌位置時(shí)，同樣會影響機(jī)車與尾部兩臺400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置之間的正常通訊；當(dāng)機(jī)車上的列尾機(jī)車臺與列車尾部列尾主機(jī)不能正常通訊時(shí)，使司機(jī)不得不離開機(jī)車駕駛室去查找原因，司機(jī)離開機(jī)車駕駛室由于沒有配備可操作的相應(yīng)設(shè)備來操控400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置，增加了排除故障的難度，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)離開機(jī)車的司機(jī)也無法與車站值班室、行車調(diào)度中心進(jìn)行聯(lián)系，從而無法告知車輛目前存在的相關(guān)情況。

2、當(dāng)列車到達(dá)編組、區(qū)段站，需要將車輛編成車列或車組、或?qū)④囕v按一定要求分解到各指定線路時(shí)，因調(diào)車機(jī)車或沒有安裝列尾裝置的機(jī)車無法進(jìn)行操控、收發(fā)信息、發(fā)出語音報(bào)警等。

綜上所述，完全有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，保證400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置的通訊暢通，提高400MHZ頻段的數(shù)字貨物列車尾部安全防護(hù)裝置的操作效率，避免因設(shè)備故障造成的事故，同時(shí)解決調(diào)車機(jī)車或沒有安裝列尾裝置的機(jī)車，無法進(jìn)行操控、收發(fā)信息、發(fā)出語音報(bào)警等問題，綜合鐵路運(yùn)輸各專業(yè)的業(yè)務(wù)需求，本實(shí)用新型提供一種功能集列尾與列調(diào)于一體的便攜式數(shù)模對講機(jī)，讓調(diào)車機(jī)車或沒有安裝列尾裝置的機(jī)車，在需要時(shí)能通過本機(jī)進(jìn)行操控，同時(shí)讓司機(jī)或車長僅用一臺本機(jī)就可接收并操作列尾裝置，并發(fā)出語音報(bào)警等信息提示，同時(shí)還具備列調(diào)裝置的呼叫通信系統(tǒng)的功能，以確保鐵路運(yùn)輸安全。

本實(shí)用新型提供的是這樣一種功能集列尾與列調(diào)于一體的便攜式數(shù)模對講機(jī)，包括殼體，設(shè)于殼體上的功能接口、操作鍵、功能組合鍵、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器，以及設(shè)于殼體內(nèi)的電源、控制器、射頻收發(fā)器、數(shù)據(jù)存儲器、外圍電路；其特征在于所述控制器包括無線電磁波收發(fā)控制器、列尾控制器、列調(diào)控制器，且無線電磁波收發(fā)控制器通過通訊數(shù)據(jù)傳輸口與列尾控制器、列調(diào)控制器電連接，以便根據(jù)需要使司機(jī)或車長手持該機(jī)移動時(shí)，能夠在移動過程中按常規(guī)完成列尾信息收、發(fā)及列尾控制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)列調(diào)信息傳遞及控制。

所述無線電磁波收發(fā)控制器分別與功能接口、操作鍵、功能組合鍵、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、電源、射頻收發(fā)器、數(shù)據(jù)存儲器、外圍電路電連接。

所述功能接口包括編程接口。

所述操作鍵包括開關(guān)機(jī)鍵、頻道旋鈕、通話PTT鍵、黃色鍵、綠色鍵、紅色鍵、橙色鍵、紫色鍵、側(cè)1鍵、側(cè)2鍵。

所述功能組合鍵是在2秒內(nèi)按順序完成操作的下列兩個(gè)按鍵之一：

黃色鍵+紅色鍵，用于工作在便攜式無線列調(diào)裝置模式時(shí)，完成“山區(qū)車站”呼叫，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)通話功能；

黃色鍵+綠色鍵，用于工作在便攜式無線列調(diào)裝置模式時(shí)完成“山區(qū)機(jī)車”呼叫，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)通話功能；

紫色鍵+綠色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)，完成與列尾裝置建立“一對一”的關(guān)系確認(rèn)功能；

紫色鍵+紅色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)完成列尾輔助排風(fēng)功能；

紫色鍵+橙色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)完成設(shè)置機(jī)車號功能。

所述功能組合鍵可以根據(jù)需要自定義成一個(gè)或多個(gè)復(fù)合鍵。

所述射頻收發(fā)器是數(shù)字信號、模擬信號混合組網(wǎng)通信器，在一個(gè)信道實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號、模擬信號兼容互通。

所述射頻收發(fā)器的頻率是UHF頻段，包括400—470Mhz的范圍。

采用上述方案，使本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、將鐵路列車無線調(diào)度裝置與列車尾部安全防護(hù)裝置合二為一，既降低了成本，又便于攜帶，同時(shí)方便收、發(fā)、控制等操作；

2、通過設(shè)置的多個(gè)自定義功能鍵，可根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用的需要，操作對應(yīng)的功能鍵，就可輕松進(jìn)行相應(yīng)功能的互相切換，且互不干擾；

3、具有開機(jī)自檢功能，開機(jī)后即可播報(bào)開機(jī)提示語音“全兼容電臺”，隨后根據(jù)信道所在位置進(jìn)入便攜式列尾裝置和無線列調(diào)裝置兩種不同的工作模式；

4、本實(shí)用新型兼顧了數(shù)字、模擬信號，遵循了國家工信部及鐵路總公司的相關(guān)規(guī)定，綜合了鐵路運(yùn)輸各專業(yè)的業(yè)務(wù)需求，整合了應(yīng)用資源，完全滿足了鐵路部門的通訊需求，為鐵路的運(yùn)輸安全提供可靠保障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為電連接框圖。

16-殼體、1-開關(guān)機(jī)鍵、2-頻道旋鈕、3-天線、4-通話PTT鍵、5-側(cè)1鍵、6-側(cè)2鍵、7-紅色鍵、8-黃色鍵、9-綠色鍵、10-麥克風(fēng)、11-揚(yáng)聲器，12-編程接口、13-橙色鍵、14-LED指示燈、15-紫色鍵、102--電源、100-無線電磁波收發(fā)控制器、101-射頻收發(fā)器、103-數(shù)據(jù)存儲器、104-外圍電路、200-列調(diào)控制器、201-列尾控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，顯而易見地，下面描述的僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1，本實(shí)用新型提供的一種功能集列尾與列調(diào)于一體的便攜式數(shù)模對講機(jī)，包括殼體16，設(shè)于殼體16上的功能接口即編程接口12，以及下列操作鍵：開關(guān)機(jī)鍵1、頻道旋鈕2、通話PTT鍵4、側(cè)1鍵5、側(cè)2鍵6、紅色鍵7、黃色鍵8、綠色鍵9、橙色鍵13、紫色鍵15，麥克風(fēng)10、揚(yáng)聲器11，功能組合鍵是在2秒內(nèi)按順序完成操作的下列兩個(gè)按鍵之一：黃色鍵+紅色鍵、黃色鍵+綠色鍵、紫色鍵+綠色鍵、紫色鍵+紅色鍵、紫色鍵+橙色鍵，殼體16內(nèi)設(shè)有電源102、控制器、射頻收發(fā)器101、數(shù)據(jù)存儲器103、外圍電路104，所述控制器包括無線電磁波收發(fā)控制器100、列尾控制器201、列調(diào)控制器200，且無線電磁波收發(fā)控制器100通過通訊數(shù)據(jù)傳輸口與列尾控制器201、列調(diào)控制器202電連接，以便根據(jù)需要使司機(jī)或車長手持該機(jī)移動時(shí)，能夠在移動過程中按常規(guī)完成列尾信息收、發(fā)及列尾控制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)列調(diào)信息傳遞及控制。

所述無線電磁波收發(fā)控制器100通過數(shù)據(jù)存儲器103與編程接口12電連接、通過電源102與開關(guān)機(jī)鍵1電連接；頻道旋鈕2、通話PTT鍵4、側(cè)1鍵5、側(cè)2鍵6、紅色鍵7、黃色鍵8、綠色鍵9、橙色鍵13、LED指示燈14、紫色鍵15、外圍電路104直接與無線電磁波收發(fā)控制器100電連接，麥克風(fēng)10、揚(yáng)聲器11、天線3通過射頻收發(fā)器101與無線電磁波收發(fā)控制器100電連接；所述射頻收發(fā)器101是數(shù)字信號、模擬信號混合組網(wǎng)通信器，在一個(gè)信道實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號、模擬信號兼容互通，射頻收發(fā)器101的頻率是UHF頻段，包括400—470Mhz的范圍；

所述功能組合鍵是在2秒內(nèi)按順序完成操作的下列兩個(gè)按鍵之一：

黃色鍵+紅色鍵，用于工作在便攜式無線列調(diào)裝置模式時(shí)完成 “山區(qū)車站”呼叫，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)通話功能；

黃色鍵+綠色鍵，用于工作在便攜式無線列調(diào)裝置模式時(shí)完成“山區(qū)機(jī)車”呼叫，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)通話功能；

紫色鍵+綠色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)，完成與列尾裝置建立“一對一”的關(guān)系確認(rèn)功能；

紫色鍵+紅色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)完成列尾輔助排風(fēng)功能；

紫色鍵+橙色鍵，用于工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)完成設(shè)置機(jī)車號功能。

工作時(shí)，信號從天線3進(jìn)入射頻收發(fā)器101生產(chǎn)信號，通過無線電磁波收發(fā)控制器100控制、驅(qū)動列尾控制器201或列調(diào)控制器202工作，列尾控制器201或列調(diào)控制器202將收到的數(shù)據(jù)信息，按預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行控制處理，處理后的數(shù)據(jù)信息仍然由通訊數(shù)據(jù)傳輸口回傳至無線電磁波收發(fā)控制器100，無線電磁波收發(fā)控制器100再控制相應(yīng)放大信號并經(jīng)射頻收發(fā)器101饋送到揚(yáng)聲器11輸出聲音。來自麥克風(fēng)10的話音通過射頻收發(fā)器101采樣處理得到數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，無線電磁波收發(fā)控制器100控制射頻收發(fā)器101根據(jù)不同調(diào)制方式和發(fā)射載波信號饋送至天線3，同時(shí)無線電磁波收發(fā)控制器100負(fù)責(zé)將來自本機(jī)的所有功能按鍵操作信息通過通訊數(shù)據(jù)傳輸口發(fā)送給列尾控制器201或列調(diào)控制器202，列尾控制器201或列調(diào)控制器202將收到的數(shù)據(jù)信息，按預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行控制處理，處理后的數(shù)據(jù)信息仍然由通訊數(shù)據(jù)傳輸口回傳至無線電磁波收發(fā)控制器100，無線電磁波收發(fā)控制器100控制射頻收發(fā)器101根據(jù)不同調(diào)制方式和發(fā)射載波信號饋送至天線3發(fā)送出去，實(shí)現(xiàn)數(shù)模兼容多功能防護(hù)對講機(jī)的接收、發(fā)射、語音通信功能；

無線電磁波收發(fā)控制器100將作業(yè)過程中的語音信息、信令信息、文字信息、圖片信息傳輸至數(shù)據(jù)存儲器103同步存儲記錄；

無線電磁波收發(fā)控制器100按預(yù)設(shè)的程序運(yùn)行，當(dāng)有信號需要處理時(shí)，由各個(gè)單元相互協(xié)作最終將作業(yè)過程中的語音信息、信令信息、文字信息、圖片信、通過天線以電磁波的形式向外發(fā)射或接收；

通過開關(guān)機(jī)鍵1開機(jī)后，揚(yáng)聲器11播報(bào)開機(jī)提示語音“全兼容電臺”，隨后無線電磁波收發(fā)控制器100檢測頻道旋鈕2所在的位置，無線電磁波收發(fā)控制器100根據(jù)頻道旋鈕2所在位置判斷選擇驅(qū)動列尾控制器201或列調(diào)控制器202其中一個(gè)控制器工作，當(dāng)驅(qū)動列尾控制器201工作時(shí)進(jìn)入便攜式列尾裝置工作模式，當(dāng)驅(qū)動列調(diào)控制器202工作時(shí)進(jìn)入便攜式無線列調(diào)裝置工作模式。無線電磁波收發(fā)控制器100負(fù)責(zé)將本機(jī)所有按鍵操作信息通過通訊數(shù)據(jù)傳輸口發(fā)送給列尾控制器201或列調(diào)控制器202，列尾控制器201或列調(diào)控制器202將收到的數(shù)據(jù)信息，按預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行控制處理，處理后的數(shù)據(jù)信息仍然由通訊數(shù)據(jù)傳輸口回傳至無線電磁波收發(fā)控制器100，無線電磁波收發(fā)控制器100控制射頻收發(fā)器101根據(jù)不同調(diào)制方式和發(fā)射載波信號饋送至天線3再發(fā)送出去，同時(shí)數(shù)據(jù)由相應(yīng)控制器同步處理，以便根據(jù)需要使司機(jī)或車長手持該機(jī)移動時(shí)，能夠在移動過程中按常規(guī)完成列尾信息收、發(fā)及列尾控制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)列調(diào)信息傳遞及控制。

便攜式列尾裝置或便攜式無線列調(diào)裝置兩種不同工作模式的判別及功能如下：

（1）開機(jī)播報(bào)信道語音“414.025”時(shí)，表明已進(jìn)入“便攜式列尾裝置”模式，即可進(jìn)行常規(guī)列尾作業(yè)，包括輸入機(jī)車號碼、確認(rèn)、檢查風(fēng)壓、排風(fēng)、銷號等；

（2）開機(jī)播報(bào)信道語音“頻組三”時(shí)，表明已進(jìn)入“便攜式無線列調(diào)裝置”模式，即可在車站值班員、機(jī)車司機(jī)、行車調(diào)度員之間，進(jìn)行信令呼叫、單/雙工通信、異頻轉(zhuǎn)接機(jī)車司機(jī)通話等；

4、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)，可與列尾裝置建立“一對一”關(guān)系，當(dāng)本機(jī)收到列尾裝置發(fā)出的“×××××列尾裝置等待確認(rèn)”信息后，須核對該列尾裝置的ID號是否正確，確定后只需要同時(shí)按住本機(jī)上的“紫色鍵+綠色鍵”聽到提示語音“確認(rèn)”后松手，列尾裝置反饋信息的提示語音為：“××××××××機(jī)車，確認(rèn)完畢”，“確認(rèn)”過程結(jié)束，表明該號碼機(jī)車已與列尾裝置建立“一對一”關(guān)系；

5、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)可查詢風(fēng)壓，當(dāng)需要查詢安裝在尾部的列尾裝置的風(fēng)壓信息時(shí)，按本機(jī)上的查詢風(fēng)壓“綠色鍵”聽到提示語音“風(fēng)壓”后松手，尾部的列尾裝置所反饋的信息提示語音為：“××××機(jī)車（機(jī)車號碼后4位機(jī)車號），風(fēng)壓×××（千帕）”；

6、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)可進(jìn)行輔助排風(fēng)，如需操控列尾裝置的排風(fēng)制動時(shí)，只需要同時(shí)按住本機(jī)上的“紫色鍵+紅色鍵”，聽到提示語音“排風(fēng)”后松手即可發(fā)送排風(fēng)命令，排風(fēng)成功后，列尾裝置反饋的信息提示語音為：“××××機(jī)車，排風(fēng)”，便攜機(jī)車臺記錄1次排風(fēng)次數(shù)。每次排風(fēng)時(shí)間為60秒鐘，排風(fēng)結(jié)束后，列尾裝置的反饋風(fēng)壓信息的提示語音為“注意，注意，××××機(jī)車，風(fēng)壓×××（千帕）”；

7、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)可消號，即解除本機(jī)與列尾裝置建立的“一對一”關(guān)系；同時(shí)按下本機(jī)上的“黃色鍵”，聽到提示語音為“消號”后松手，本機(jī)發(fā)出消號指令，消號成功后，列尾裝置反饋的信息提示語音為：“××××××××機(jī)車，消號成功”；

8、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)可報(bào)警，即按下本機(jī)上的“橙色鍵”聽到“確認(rèn)報(bào)警”提示語音，列尾裝置會向本機(jī)發(fā)送報(bào)警信息，列車司機(jī)確定已接收到報(bào)警信息后，操縱本機(jī)應(yīng)答確認(rèn)；

9、工作在便攜式列尾裝置模式時(shí)可設(shè)置機(jī)車號，本機(jī)在出廠時(shí)默認(rèn)設(shè)置的機(jī)車號為“00000001”號，為實(shí)現(xiàn)本機(jī)與列尾裝置的一對一關(guān)系，須設(shè)置8位機(jī)車號碼，本機(jī)的置號無須使用專門的儀器，操縱按鍵即可完成；

10、工作在便攜式無線列調(diào)裝置模式時(shí)，可與列車調(diào)度指揮系統(tǒng)通話，即通過本機(jī)設(shè)置的紅色、綠色、黃色這三個(gè)功能鍵，并按操作方式的不同呼叫“平原車站”、呼叫“平原機(jī)車”、呼叫“山區(qū)車站”、呼叫“山區(qū)機(jī)車”等，操作按鍵呼叫后伴隨按鍵提示音，在無線列調(diào)同頻F4信道上發(fā)出5秒4種不同的亞音頻，即可與附近車站直接通話；

11、當(dāng)對講機(jī)電池電量即將耗盡時(shí)，會從揚(yáng)聲器5內(nèi)發(fā)出“電量不足”的語音提示，提醒使用者及時(shí)更換電池。

本實(shí)用新型遵循了國家工信部及鐵路總公司的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步整合對講機(jī)的應(yīng)用資源，綜合了鐵路運(yùn)輸各專業(yè)的業(yè)務(wù)需求，而定制開發(fā)的數(shù)模兼容多功能防護(hù)對講機(jī)?？刂破鞑捎贸Ｒ?guī)的嵌入式微處理器，可根據(jù)用戶需求靈活進(jìn)行配置，充分滿足用戶對鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程中的接收、發(fā)射、語音通信功能需求，使用操作攜帶等方面充分考慮到了整機(jī)的便捷性。采用人性化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展空間較大。

本實(shí)用新型在一臺對講機(jī)上完成將鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)對講產(chǎn)品與操縱列尾主機(jī)的列尾裝置產(chǎn)品合二為一。機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)）僅用一臺對講機(jī)就可完成對操作列尾主機(jī)指令的收發(fā)控制及列尾報(bào)警信息語音提示功能，同時(shí)具備呼叫列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)功能，確保鐵路運(yùn)輸安全。同時(shí)還解決了調(diào)車機(jī)車或沒有安裝列尾機(jī)車臺的機(jī)車需要運(yùn)用列尾裝置時(shí)操縱列尾時(shí)無設(shè)備可用的尷尬瓶頸。顯然，所述接收掃描和發(fā)射信號可以是數(shù)字、模擬信號中的一種或兩種。