本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

目前，地鐵車站上實(shí)施的客流監(jiān)控方式是，攝像機(jī)拍攝各個(gè)站臺(tái)的實(shí)時(shí)畫面后，傳送至車控室內(nèi)的顯示屏上，此時(shí)，車控室內(nèi)的監(jiān)控人員需要實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示屏上的站臺(tái)畫面，然后通過(guò)廣播將客流誘導(dǎo)和預(yù)警信息傳達(dá)給乘客，全程以人工的方式進(jìn)行。

采用這種客流監(jiān)控方式時(shí)，監(jiān)控人員容易疲勞，導(dǎo)致監(jiān)控效率低，而且監(jiān)控人員存在一定的出錯(cuò)率，導(dǎo)致客流誘導(dǎo)及預(yù)警效率差，另外，乘客僅通過(guò)廣播來(lái)接收相關(guān)信息，因此容易錯(cuò)過(guò)信息，也導(dǎo)致乘客體驗(yàn)度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中地鐵車站上進(jìn)行客流監(jiān)控時(shí)，監(jiān)控效率低，客流誘導(dǎo)及預(yù)警效率差的缺陷，提供一種用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置，其特點(diǎn)在于，所述裝置包括若干個(gè)攝像機(jī)、視頻分析主機(jī)及監(jiān)控報(bào)警主機(jī)，每一個(gè)攝像機(jī)分別設(shè)置于地鐵車站的一個(gè)站臺(tái)上，所述若干個(gè)攝像機(jī)分別與所述視頻分析主機(jī)電連接，所述視頻分析主機(jī)與所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)電連接；

每一個(gè)攝像機(jī)分別用于實(shí)時(shí)采集對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的畫面信息，并且將畫面信息發(fā)送至所述視頻分析主機(jī)，所述視頻分析主機(jī)用于接收各個(gè)站臺(tái)的畫面信息，并且將客流密度分布數(shù)據(jù)發(fā)送至所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)用于接收所述客流密度分布數(shù)據(jù)，并且輸出客流誘導(dǎo)信息。

較佳地，所述客流監(jiān)控裝置還包括車控室監(jiān)控屏，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)與所述車控室監(jiān)控屏電連接，所述車控室監(jiān)控屏包括第一客流分布圖顯示模塊、報(bào)警信息顯示模塊及限流處置輸入模塊；

所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還用于將客流分布圖發(fā)送至所述第一客流分布圖顯示模塊，所述第一客流分布圖顯示模塊用于顯示所述客流分布圖，所述報(bào)警信息顯示模塊用于顯示客流擁擠報(bào)警信息，所述限流處置輸入模塊用于輸入限流處置指令。

較佳地，所述客流監(jiān)控裝置還包括客流誘導(dǎo)屏，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)與所述客流誘導(dǎo)屏電連接，所述客流誘導(dǎo)屏包括第二客流分布圖顯示模塊及誘導(dǎo)信息顯示模塊；

所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還用于將所述客流分布圖發(fā)送至所述第二客流分布圖顯示模塊，所述第二客流分布圖顯示模塊用于顯示所述客流分布圖，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還用于將所述客流誘導(dǎo)信息輸出至所述誘導(dǎo)信息顯示模塊，所述誘導(dǎo)信息顯示模塊用于顯示所述客流誘導(dǎo)信息。

較佳地，所述客流監(jiān)控裝置還包括廣播設(shè)備，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)與所述廣播設(shè)備電連接，所述廣播設(shè)備用于播放客流誘導(dǎo)信息。

較佳地，所述監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還包括上位監(jiān)控接口模塊，所述上位監(jiān)控接口模塊與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信連接，所述上位監(jiān)控接口模塊用于將所述客流誘導(dǎo)信息上傳至所述綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

在本方案中，所述上位監(jiān)控接口模塊用于將客流誘導(dǎo)信息、客流密度分布數(shù)據(jù)或客流分布圖等監(jiān)控相關(guān)信息上傳至所述綜合監(jiān)控系統(tǒng)，目前的綜合監(jiān)控系統(tǒng)并沒(méi)有可自動(dòng)采集所述監(jiān)控相關(guān)信息的模塊，此部分的工作是通過(guò)人為統(tǒng)計(jì)及上報(bào)的方式來(lái)進(jìn)行，因此既浪費(fèi)成本還存在較大的出錯(cuò)率，但是通過(guò)所述客流監(jiān)控裝置可自動(dòng)將所述監(jiān)控相關(guān)信息上傳至所述綜合監(jiān)控系統(tǒng)，不僅節(jié)省成本，提高效率，還保證了信息的準(zhǔn)確性。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

通過(guò)本實(shí)用新型可在地鐵車站上以全程自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)客流監(jiān)控，進(jìn)行客流誘導(dǎo)及預(yù)警，從而提高監(jiān)控效率，降低監(jiān)控出錯(cuò)率，提高客流誘導(dǎo)及預(yù)警效率，并且給乘客提供多樣化的信息傳達(dá)方式，使乘客方便地查看相關(guān)信息，從而提高了乘客體驗(yàn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置，所述客流監(jiān)控裝置包括若干個(gè)攝像機(jī)1、視頻分析主機(jī)2、監(jiān)控報(bào)警主機(jī)3、車控室監(jiān)控屏4、客流誘導(dǎo)屏5及廣播設(shè)備6，其中，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)3包括上位監(jiān)控接口模塊31，車控室監(jiān)控屏4包括第一客流分布圖顯示模塊41、報(bào)警信息顯示模塊42及限流處置輸入模塊43，客流誘導(dǎo)屏5包括第二客流分布圖顯示模塊51及誘導(dǎo)信息顯示模塊52，在本實(shí)施例中，并不具體限定攝像機(jī)1的數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇，另外也不具體限定各個(gè)部件的型號(hào)，例如屏幕的型號(hào)等，均可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇。

具體的，每一個(gè)攝像機(jī)1分別設(shè)置于地鐵車站的一個(gè)站臺(tái)上，若干個(gè)攝像機(jī)1分別與視頻分析主機(jī)2電連接，視頻分析主機(jī)2與監(jiān)控報(bào)警主機(jī)3電連接，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)3分別與車控室監(jiān)控屏4、客流誘導(dǎo)屏5及廣播設(shè)備6電連接。

每一個(gè)攝像機(jī)分別用于實(shí)時(shí)采集對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的畫面信息，并且將畫面信息發(fā)送至所述視頻分析主機(jī)，視頻分析主機(jī)用于接收各個(gè)站臺(tái)的畫面信息，并且將客流密度分布數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控報(bào)警主機(jī)，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)用于接收所述客流密度分布數(shù)據(jù)，并且將客流分布圖分別發(fā)送至第一客流分布圖顯示模塊及第二客流分布圖顯示模塊，第一客流分布圖顯示模塊用于顯示所述客流分布圖，報(bào)警信息顯示模塊用于顯示客流擁擠報(bào)警信息，限流處置輸入模塊用于輸入限流處置指令，第二客流分布圖顯示模塊用于顯示所述客流分布圖，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還用于將客流誘導(dǎo)信息輸出至誘導(dǎo)信息顯示模塊，誘導(dǎo)信息顯示模塊用于顯示所述客流誘導(dǎo)信息，廣播設(shè)備用于播放所述客流誘導(dǎo)信息。

在本實(shí)施例中，上位監(jiān)控接口模塊31與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信連接，上位監(jiān)控接口模塊31用于將客流誘導(dǎo)信息、客流密度分布數(shù)據(jù)或客流分布圖等監(jiān)控相關(guān)信息上傳至所述綜合監(jiān)控系統(tǒng)，目前的綜合監(jiān)控系統(tǒng)并沒(méi)有可自動(dòng)采集所述監(jiān)控相關(guān)信息的模塊，此部分的工作是通過(guò)人為統(tǒng)計(jì)及上報(bào)的方式來(lái)進(jìn)行，因此既浪費(fèi)成本還存在較大的出錯(cuò)率，但是通過(guò)所述客流監(jiān)控裝置可自動(dòng)將所述監(jiān)控相關(guān)信息上傳至所述綜合監(jiān)控系統(tǒng)，不僅節(jié)省成本，提高效率，還保證了信息的準(zhǔn)確性。

以下具體說(shuō)明所述客流監(jiān)控裝置的工作流程。

每一個(gè)攝像機(jī)分別實(shí)時(shí)采集對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的畫面信息，并且將畫面信息發(fā)送至視頻分析主機(jī)，視頻分析主機(jī)處理接收到的各個(gè)站臺(tái)的畫面信息來(lái)生成客流密度分布數(shù)據(jù)，并且將所述客流密度分布數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控報(bào)警主機(jī)，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)根據(jù)接收到的所述客流密度分布數(shù)據(jù)來(lái)生成客流分布圖，在所述客流分布圖中，可通過(guò)不同的顏色來(lái)表征不同的站臺(tái)區(qū)域的客流密度，例如，客流密度超出客流密度閾值而呈現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D的區(qū)域可通過(guò)紅色來(lái)表征，相對(duì)擁擠的區(qū)域可通過(guò)橙色來(lái)表征，客流密度很少的區(qū)域可通過(guò)灰色來(lái)表征等等。監(jiān)控報(bào)警主機(jī)將所述客流分布圖分別發(fā)送至車控室監(jiān)控屏及客流誘導(dǎo)屏，第一客流分布圖顯示模塊顯示所述客流分布圖，第二客流分布圖顯示模塊同樣顯示所述客流分布圖，但是，第一客流分布圖顯示模塊顯示的客流分布圖提供給車控室內(nèi)的監(jiān)控人員查看，第二客流分布圖顯示模塊顯示的客流分布圖則提供給地鐵車站內(nèi)的乘客查看，因此不僅是監(jiān)控人員，乘客也可以查看直觀的客流分布量。報(bào)警信息顯示模塊顯示客流擁擠報(bào)警信息，將所述客流擁擠報(bào)警信息呈現(xiàn)給監(jiān)控人員，當(dāng)然所述客流擁擠報(bào)警信息的觸發(fā)條件可自行設(shè)置。

監(jiān)控報(bào)警主機(jī)根據(jù)所述客流分布圖來(lái)判斷當(dāng)前是否為全區(qū)域擁擠，統(tǒng)計(jì)計(jì)算當(dāng)前客流密度為嚴(yán)重?fù)頂D狀態(tài)的子域占全部子域的比例值，若比例值超過(guò)預(yù)設(shè)的客流擁擠分布系數(shù)閾值，則認(rèn)為是全區(qū)域擁擠；

若是全區(qū)域擁擠，報(bào)警信息顯示模塊顯示全區(qū)域擁擠報(bào)警信息，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還判斷是否接收到所述限流處置指令，即監(jiān)控人員判斷是否需要限流，需要限流則通過(guò)限流處置輸入模塊輸入所述限流處置指令，若接收到所述限流處置指令，廣播設(shè)備播放限流處置信息，誘導(dǎo)信息顯示模塊顯示全區(qū)域擁擠報(bào)警信息、安全提示預(yù)警信息和限流處置信息，所述安全提示預(yù)警信息為使乘客注意乘車安全的提示信息，若未接收到所述限流處置指令，廣播設(shè)備播放所述全區(qū)域擁擠報(bào)警信息和所述安全提示預(yù)警信息，誘導(dǎo)信息顯示模塊顯示所述全區(qū)域擁擠報(bào)警信息和所述安全提示預(yù)警信息；

若不是全區(qū)域擁擠，監(jiān)控報(bào)警主機(jī)還根據(jù)所述客流分布圖來(lái)判斷當(dāng)前是否為局部區(qū)域擁擠，統(tǒng)計(jì)計(jì)算當(dāng)前客流密度為擁擠狀態(tài)和嚴(yán)重?fù)頂D狀態(tài)的子域占全部子域的比例值，若比例值超過(guò)預(yù)設(shè)的客流擁擠分布系數(shù)閾值，則認(rèn)為是局部區(qū)域擁擠，若是局部區(qū)域擁擠，報(bào)警信息顯示模塊顯示局部區(qū)域擁擠報(bào)警信息，廣播設(shè)備播放客流誘導(dǎo)信息，誘導(dǎo)信息顯示模塊顯示客流誘導(dǎo)信息，若不是局部區(qū)域擁擠，則繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)控。

通過(guò)本實(shí)施例提供的用于地鐵車站的客流監(jiān)控裝置可在地鐵車站上以全程自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)客流監(jiān)控，進(jìn)行客流誘導(dǎo)及預(yù)警，從而提高監(jiān)控效率，降低監(jiān)控出錯(cuò)率，提高客流誘導(dǎo)及預(yù)警效率，并且給乘客提供多樣化的信息傳達(dá)方式，使乘客方便地查看相關(guān)信息，從而提高了乘客體驗(yàn)度。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。