本發(fā)明實(shí)施例涉及車載信息技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種網(wǎng)約車監(jiān)控方法及系統(tǒng)、云端服務(wù)器。

背景技術(shù)：

網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡(jiǎn)稱，乘客可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備在網(wǎng)上直接與司機(jī)進(jìn)行預(yù)約，網(wǎng)約車司機(jī)接單后到指定地點(diǎn)接乘客到目的地，網(wǎng)約車的司機(jī)和車輛也經(jīng)過(guò)登記和審核，目前，網(wǎng)約車非常常見，如出租車、專車、順風(fēng)車、快車等，滿足用戶多樣化的出行需求。

但是在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：網(wǎng)約車也具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于乘客和司機(jī)的安全也并沒(méi)有進(jìn)行有效的保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施方式的目的在于提供一種網(wǎng)約車監(jiān)控方法及系統(tǒng)、云端服務(wù)器，使得司機(jī)和乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)采取措施。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種網(wǎng)約車監(jiān)控方法，應(yīng)用于云端服務(wù)器，包括以下步驟：

接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息；對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；若存在觸發(fā)事件，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

本發(fā)明的實(shí)施方式還提供了一種云端服務(wù)器，包括：信息收發(fā)模塊，用于接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息；信息分析模塊，用于對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；功能執(zhí)行模塊，若在信息分析模塊判定存在觸發(fā)事件，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

本發(fā)明的實(shí)施方式還提供了一種網(wǎng)約車監(jiān)控系統(tǒng)，包括：車輛端用于采集載客時(shí)的監(jiān)控信息，并將其上傳至云端服務(wù)器；云端服務(wù)器用于接收監(jiān)控信息，并對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；云端服務(wù)器在判斷出存在觸發(fā)事件時(shí)，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

本發(fā)明實(shí)施方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，云端服務(wù)器接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息；對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；若存在觸發(fā)事件，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。云端服務(wù)器預(yù)存的觸發(fā)事件，對(duì)應(yīng)了不同的功能，不同的危險(xiǎn)情況需要不同的處理，當(dāng)云端服務(wù)器對(duì)監(jiān)控信息分析后得到觸發(fā)事件時(shí)，相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行有效的措施，這樣當(dāng)司機(jī)和乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)采取措施，保護(hù)司機(jī)和乘客的安全。

另外，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能，具體包括：當(dāng)觸發(fā)事件包括車輛碰撞時(shí)，上報(bào)交通事故處理中心；當(dāng)觸發(fā)事件包括人員受傷時(shí)，上報(bào)急救中心；當(dāng)觸發(fā)事件包括暴力事件時(shí)，上報(bào)警務(wù)中心。不同的危險(xiǎn)情況需要不同的處理，在云端服務(wù)器對(duì)監(jiān)控信息分析后，不同的危險(xiǎn)情況需要不同的處理，在云端服務(wù)器預(yù)存了車輛碰撞、人員受傷以及暴力事件常見的幾種危險(xiǎn)情況，當(dāng)出現(xiàn)這幾種常見情況時(shí)，通知對(duì)應(yīng)的可以采取有效措施的部門，使得司機(jī)和乘客遇到的危險(xiǎn)情況可以盡快得到有效的解決。

另外，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能，還包括：當(dāng)觸發(fā)事件包括監(jiān)控信息采集已停止時(shí)，向乘客端發(fā)送危險(xiǎn)提示信息。監(jiān)控信息是通過(guò)車輛端控制進(jìn)行采集的，當(dāng)監(jiān)控信息采集已經(jīng)停止時(shí)，可能出現(xiàn)的情況是司機(jī)將車輛端的設(shè)備關(guān)閉或者司機(jī)將車輛段的攝像頭擋住，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)不能進(jìn)行監(jiān)控提醒，司機(jī)可能會(huì)做出危險(xiǎn)行為，那么此時(shí)應(yīng)當(dāng)在乘客端對(duì)乘客進(jìn)行危險(xiǎn)提示，有助于保障乘客的安全。

另外，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能，還包括：當(dāng)觸發(fā)事件包括乘客已下車時(shí)，控制車輛端停止采集監(jiān)控信息。云端服務(wù)器可以控制車輛端關(guān)閉攝像頭，停止采集監(jiān)控信息，這樣可以避免不必要的信息占據(jù)儲(chǔ)存空間或者干擾必要信息的采集和處理，優(yōu)化整個(gè)安全保障系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的附圖中的圖片進(jìn)行示例性說(shuō)明，這些示例性說(shuō)明并不構(gòu)成對(duì)實(shí)施例的限定，附圖中具有相同參考數(shù)字標(biāo)號(hào)的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構(gòu)成比例限制。

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的網(wǎng)約車監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的網(wǎng)約車監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的云端服務(wù)器的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的網(wǎng)約車監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本發(fā)明各實(shí)施方式中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒(méi)有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)所要求保護(hù)的技術(shù)方案。

本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及一種網(wǎng)約車監(jiān)控方法，應(yīng)用于云端服務(wù)器，本實(shí)施方式具體流程如圖1所示，所述方法包括：

步驟101：接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息。

具體地說(shuō)，云端服務(wù)器可以通過(guò)第二代通信技術(shù)(second-generationstelecommunicationstechnology，2g)/第三代通信技術(shù)(third-generationtelecommunicationstechnology，3g)/第四代通信技術(shù)(fourth-generationtelecommunicationstechnology，4g)或者無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行通信，接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息。其中，載客時(shí)的監(jiān)控信息包括乘客上車后的視頻信息和音頻信息，將這些信息實(shí)時(shí)的傳到云端服務(wù)器。

步驟102：對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件。

具體地說(shuō)，云端服務(wù)器對(duì)載客時(shí)的監(jiān)控信息進(jìn)行一個(gè)分析，判斷是否存在預(yù)存的觸發(fā)事件，若存在的話則執(zhí)行下一步驟。云端服務(wù)器對(duì)監(jiān)控信息的分析可以是通過(guò)對(duì)圖像信息的分析，比如說(shuō)車外的攝像頭采集到兩輛車的有接觸、碰撞，車內(nèi)攝像頭有采集到安全氣囊彈出，乘客、司機(jī)出現(xiàn)暈倒，乘客與司機(jī)扭打的畫面等情況；或者采集到乘客或者司機(jī)發(fā)出求救信號(hào)(如大聲喊救命)等等。

步驟103：若存在觸發(fā)事件，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

具體地說(shuō)，在云端服務(wù)器中預(yù)存若干觸發(fā)事件以及觸發(fā)事件和功能的對(duì)應(yīng)關(guān)系，一個(gè)觸發(fā)事件對(duì)應(yīng)一個(gè)功能。不同的危險(xiǎn)情況需要不同的處理，在云端服務(wù)器對(duì)監(jiān)控信息分析后得到觸發(fā)事件時(shí)，相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行有效的措施，這樣當(dāng)司機(jī)和乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)采取措施，保護(hù)司機(jī)和乘客的安全。

當(dāng)觸發(fā)事件包括車輛碰撞這一觸發(fā)事件時(shí)，上報(bào)交通事故處理中心，這樣使得車輛碰撞這一危險(xiǎn)情況盡快得到解決，保護(hù)司機(jī)和乘客的安全。其中，識(shí)別出車輛碰撞的方式有很多，例如視頻分析(兩車接觸、碰撞的畫面)、音頻分析、車輛狀況分析(是否有氣囊彈出、剎車情況，震動(dòng)情況、汽油檢測(cè)等等，這一系列數(shù)據(jù)可以包含在監(jiān)控信息內(nèi)，上傳云端)，本實(shí)施方式不做限制。

另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，云端服務(wù)器中可以同時(shí)預(yù)存多種常見危險(xiǎn)情況。當(dāng)觸發(fā)事件包括車輛碰撞時(shí)，上報(bào)交通事故處理中心，這樣使得車輛碰撞這一危險(xiǎn)情況盡快得到解決，保護(hù)司機(jī)和乘客的安全。其中，識(shí)別出車輛碰撞的方式有很多，例如視頻分析(兩車接觸、碰撞的畫面)、音頻分析、車輛狀況分析(是否有氣囊彈出、剎車情況，震動(dòng)情況、汽油檢測(cè)等等，這一系列數(shù)據(jù)可以包含在監(jiān)控信息內(nèi)，上傳云端)，本實(shí)施方式不做限制。當(dāng)觸發(fā)事件包括人員受傷時(shí)，云端服務(wù)器上報(bào)急救中心；當(dāng)觸發(fā)事件包括暴力事件時(shí)，云端服務(wù)器上報(bào)警務(wù)中心。其中，識(shí)別出人員受傷以及暴力事件的方式有很多，例如視頻分析(當(dāng)事人扭打、流血)、音頻分析等等，本實(shí)施方式中不做限制。當(dāng)出現(xiàn)這幾種常見危險(xiǎn)情況時(shí)，云端服務(wù)器執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能，通知可以采取有效措施的部門，使得司機(jī)和乘客遇到的危險(xiǎn)情況可以盡快得到有效的解決。

另外，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，還可以在檢測(cè)到監(jiān)控信息采集已停止這一觸發(fā)事件時(shí)，向乘客端發(fā)送危險(xiǎn)提示信息。具體地說(shuō)，在一定預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)云端服務(wù)器沒(méi)有接收到車輛端發(fā)來(lái)的監(jiān)控信息，即可判斷監(jiān)控采集已停止。監(jiān)控信息是通過(guò)車輛端控制進(jìn)行采集的，當(dāng)監(jiān)控信息采集已經(jīng)停止時(shí)，可能出現(xiàn)的情況是司機(jī)將車輛端的設(shè)備關(guān)閉或者司機(jī)將車輛段的攝像頭擋住，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)不能進(jìn)行監(jiān)控提醒，司機(jī)可能會(huì)做出危險(xiǎn)行為，那么此時(shí)應(yīng)當(dāng)在乘客端對(duì)乘客進(jìn)行危險(xiǎn)提示，有助于保障乘客的安全。

另外，當(dāng)存在乘客已下車這一觸發(fā)事件時(shí)，控制車輛端停止采集監(jiān)控信息。具體地說(shuō)，判斷乘客已下車的方法可以為，通過(guò)車內(nèi)和車外的攝像頭都采集乘客的圖像，如果車內(nèi)和車外的攝像頭都沒(méi)有采集到乘客的圖像，則判斷乘客離開。云端服務(wù)器可以控制車輛端關(guān)閉攝像頭，停止采集監(jiān)控信息，這樣可以避免不必要的信息占據(jù)儲(chǔ)存空間或者干擾必要信息的采集和處理，優(yōu)化整個(gè)安全保障系統(tǒng)。需要說(shuō)明的是，控制車輛端停止采集監(jiān)控信息也可以由車輛端控制。當(dāng)車輛端檢測(cè)到乘客下車后，車輛端自行關(guān)閉攝像頭，停止采集監(jiān)控信息。

本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及一種網(wǎng)約車監(jiān)控方法。第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式大致相同，主要區(qū)別之處在于：在本發(fā)明第二實(shí)施方式中，在接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息之前，還包括：在檢測(cè)到乘客上車后，控制車輛端開始采集所述監(jiān)控信息。具體流程圖如圖2所示，步驟202至204與本發(fā)明第一實(shí)施方式的步驟101至103一致，在此不再贅述，步驟201具體如下：

步驟201：在檢測(cè)到乘客上車后，控制車輛端開始采集監(jiān)控信息。

具體地說(shuō)，檢測(cè)到乘客上車的具體方式可以為：檢測(cè)到車輛端與乘客端連線，此處連線可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也可以通過(guò)藍(lán)牙，本實(shí)施例中不做限制；檢測(cè)到車輛到達(dá)載客起始點(diǎn)，可以通過(guò)gps模塊對(duì)車輛進(jìn)行定位，當(dāng)定位到車輛到達(dá)約定的載客起始點(diǎn)時(shí)，認(rèn)定為乘客上車；也可以是由乘客在乘客端確認(rèn)打車開始，則認(rèn)定乘客已上車。其中，車輛端與乘客端建立網(wǎng)絡(luò)連接的方式可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，也可以通過(guò)藍(lán)牙連接等方式，但是通過(guò)無(wú)線連接傳輸速度會(huì)更快。

上面各種方法的步驟劃分，只是為了描述清楚，實(shí)現(xiàn)時(shí)可以合并為一個(gè)步驟或者對(duì)某些步驟進(jìn)行拆分，分解為多個(gè)步驟，只要包括相同的邏輯關(guān)系，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)；對(duì)算法中或者流程中添加無(wú)關(guān)緊要的修改或者引入無(wú)關(guān)緊要的設(shè)計(jì)，但不改變其算法和流程的核心設(shè)計(jì)都在該專利的保護(hù)范圍內(nèi)。

本發(fā)明第三實(shí)施方式涉及一種云端服務(wù)器301，如圖3所示，包括：

信息收發(fā)模塊302，用于接收車輛端采集的載客時(shí)的監(jiān)控信息；

信息分析模塊303，用于對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；

功能執(zhí)行模塊304，若在信息分析模303塊判定存在觸發(fā)事件，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)施方式為與第一實(shí)施方式相對(duì)應(yīng)的設(shè)備實(shí)施例，本實(shí)施方式可與第一實(shí)施方式互相配合實(shí)施。第一實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施方式中依然有效，為了減少重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)也可應(yīng)用在第一實(shí)施方式中。

值得一提的是，本實(shí)施方式中所涉及到的各模塊均為邏輯模塊，在實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)邏輯單元可以是一個(gè)物理單元，也可以是一個(gè)物理單元的一部分，還可以以多個(gè)物理單元的組合實(shí)現(xiàn)。此外，為了突出本發(fā)明的創(chuàng)新部分，本實(shí)施方式中并沒(méi)有將與解決本發(fā)明所提出的技術(shù)問(wèn)題關(guān)系不太密切的單元引入，但這并不表明本實(shí)施方式中不存在其它的單元。

本發(fā)明第四實(shí)施方式涉及一種網(wǎng)約車監(jiān)控系統(tǒng)，如圖4所示，包括：車輛端403、云端服務(wù)器401和乘客端402。

車輛端402用于采集載客時(shí)的監(jiān)控信息，并將其上傳至云端服務(wù)器403；

云端服務(wù)器403用于接收監(jiān)控信息，并對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分析，判斷是否存在觸發(fā)事件；云端服務(wù)器403在判斷出存在觸發(fā)事件時(shí)，根據(jù)觸發(fā)事件的種類執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能。

云端服務(wù)器403在判斷出存在所述觸發(fā)事件，且觸發(fā)事件包括監(jiān)控信息采集已停止時(shí)，云端服務(wù)器403向乘客端402發(fā)送危險(xiǎn)提示信息。

由于第一實(shí)施方式與本實(shí)施方式相互對(duì)應(yīng)，因此本實(shí)施方式可與第一實(shí)施方式互相配合實(shí)施。第一實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施方式中依然有效，在第一實(shí)施方式中所能達(dá)到的技術(shù)效果在本實(shí)施方式中也同樣可以實(shí)現(xiàn)，為了減少重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)也可應(yīng)用在第一實(shí)施方式中。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，該程序存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一個(gè)設(shè)備(可以是單片機(jī)，芯片等)或處理器(processor)執(zhí)行本申請(qǐng)各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。