本發(fā)明涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)以及車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)：

共享單車(chē)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了人們最后一公里的出行問(wèn)題，極大的提高了人們出行的便利性。

目前，開(kāi)啟共享單車(chē)的使用人員，可以根據(jù)自己的需求，將開(kāi)啟的共享單車(chē)停在任何地點(diǎn)，鎖閉共享單車(chē)后，便可以結(jié)算使用該共享單車(chē)的費(fèi)用。

可以看出現(xiàn)有的方式，共享單車(chē)可以根據(jù)使用人員的需求停放在任何地點(diǎn)，因此導(dǎo)致許多的共享單車(chē)亂停亂放在自行車(chē)道、人行道、公交車(chē)站等地方，不僅擾亂了公共秩序，而且嚴(yán)重妨礙他人出行。因此，車(chē)輛的停放秩序混亂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)以及車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

第一方面，本發(fā)明提供了一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：至少一個(gè)車(chē)鎖、以及至少一個(gè)圍欄；其中，

每一個(gè)所述圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，每一個(gè)所述圍欄包括至少一個(gè)感應(yīng)模塊；每一個(gè)所述車(chē)鎖安裝于一輛車(chē)輛；

每一個(gè)所述感應(yīng)模塊，用于當(dāng)檢測(cè)到處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入所述指定區(qū)域后，為所述車(chē)鎖發(fā)送鎖閉指令；

每一個(gè)所述車(chē)鎖，用于判斷是否接收到所述感應(yīng)模塊發(fā)送的所述鎖閉指令，如果是，鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛由所述使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)；否則，不鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛維持所述使用狀態(tài)。

優(yōu)選地，

進(jìn)一步包括：至少一個(gè)使用終端，以及處理平臺(tái)；

每一個(gè)所述使用終端，用于發(fā)送安裝有所述車(chē)鎖的待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼至所述處理平臺(tái)；

所述處理平臺(tái)，用于接收每一個(gè)所述使用終端發(fā)送的所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，當(dāng)確定所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)輛編碼中不存在時(shí)，發(fā)送使用指令至所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖；

每一個(gè)所述車(chē)鎖，用于當(dāng)接收到所述使用指令時(shí)，開(kāi)啟，以使安裝所述車(chē)鎖的所述待使用車(chē)輛由所述鎖閉狀態(tài)進(jìn)入所述使用狀態(tài)。

優(yōu)選地，

每一個(gè)所述車(chē)鎖，進(jìn)一步包括通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)GPRS模塊；

所述GPRS模塊，用于當(dāng)所述車(chē)鎖鎖閉時(shí)，將所述車(chē)鎖的車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述處理平臺(tái)；

每一個(gè)所述使用終端，用于根據(jù)用戶的觸發(fā)，發(fā)送結(jié)束計(jì)費(fèi)指令至所述處理平臺(tái)；

所述處理平臺(tái)，進(jìn)一步用于接收每一個(gè)所述車(chē)鎖的GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼，針對(duì)每一個(gè)所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼均執(zhí)行：在各個(gè)處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中選擇與所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼，并判斷是否接收到選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，如果是，為選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。

優(yōu)選地，

每一個(gè)所述車(chē)鎖，包括：通信模塊、控制模塊；

所述通信模塊，通過(guò)預(yù)先設(shè)定的通信方式與每一個(gè)所述感應(yīng)模塊建立連接；當(dāng)接收到所述感應(yīng)模塊發(fā)送的所述鎖閉指令時(shí)，觸發(fā)所述控制模塊；

所述控制模塊，用于根據(jù)所述通信模塊的觸發(fā)，控制所在的車(chē)鎖鎖閉。

優(yōu)選地，

所述通信模塊，包括：射頻發(fā)送器或藍(lán)牙發(fā)送器；

其中，當(dāng)所述通信模塊為所述射頻發(fā)送器時(shí)，所述感應(yīng)模塊為射頻接收器；當(dāng)所述通信模塊為所述藍(lán)牙發(fā)送器，所述感應(yīng)模塊為藍(lán)牙接收器。

優(yōu)選地，

進(jìn)一步包括：處理平臺(tái)；

每一個(gè)所述圍欄，進(jìn)一步包括：中控模塊；

每一個(gè)所述感應(yīng)模塊，進(jìn)一步用于獲取離開(kāi)所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，以及獲取進(jìn)入所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，并將離開(kāi)的所述車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的所述車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述中控模塊；

所述中控模塊，用于接收每一個(gè)所述感應(yīng)模塊發(fā)送的離開(kāi)的所述車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的所述車(chē)鎖編碼，確定所在圍欄離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，并將所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)發(fā)送至所述處理平臺(tái)；

所述處理平臺(tái)，進(jìn)一步用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，確定所述圍欄的圍欄占用信息，以根據(jù)所述圍欄占用信息確定所述圍欄的占用情況是否異常。

優(yōu)選地，

所述處理平臺(tái)，包括：第一計(jì)算模塊、第一處理模塊；其中，

所述第一計(jì)算模塊，用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(1)，計(jì)算所述圍欄的圍欄占用信息，將所述圍欄占用信息發(fā)送至所述第一處理模塊，其中，所述圍欄占用信息為車(chē)輛停放數(shù)量；

P_j＝H_j-(H_j-S_1j+S_2j) (1)

其中，所述P_j表征所述圍欄j中車(chē)輛停放數(shù)量；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

所述第一處理模塊，用于接收所述第一計(jì)算模塊發(fā)送的所述圍欄占用信息，當(dāng)判斷所述車(chē)輛停放數(shù)量等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，則確定所述圍欄的占用情況異常。

優(yōu)選地，

所述處理平臺(tái)，包括：第二計(jì)算模塊、第二處理模塊；其中，

所述第二計(jì)算模塊，用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(2)，計(jì)算所述圍欄的圍欄占用信息，將所述圍欄占用信息發(fā)送至所述第二處理模塊，其中，所述圍欄占用信息為圍欄滿載率；

其中，所述V_j表征所述圍欄j中圍欄滿載率；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

所述第二處理模塊，用于接收所述第二計(jì)算模塊發(fā)送的所述圍欄占用信息，當(dāng)所述圍欄滿載率等于或大于100％時(shí)，則確定所述圍欄的占用情況異常。

第二方面，本發(fā)明提供了一種車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，該方法包括：

設(shè)置至少一個(gè)圍欄，將每一個(gè)所述圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，且在每一個(gè)所述圍欄中設(shè)置至少一個(gè)感應(yīng)模塊；

將至少一個(gè)所述車(chē)鎖對(duì)應(yīng)安裝于至少一輛車(chē)輛；

利用各個(gè)所述感應(yīng)模塊檢測(cè)是否有處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，

如果是，利用所述感應(yīng)模塊發(fā)送鎖閉指令至所述車(chē)鎖；

所述車(chē)鎖判斷是否接收到所述感應(yīng)模塊發(fā)送的所述鎖閉指令，如果是，鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛由所述使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)；否則，不鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛維持所述使用狀態(tài)。

優(yōu)選地，

進(jìn)一步包括：

利用處理平臺(tái)獲取各個(gè)所述使用終端發(fā)送的安裝有所述車(chē)鎖的待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼；

當(dāng)判斷所述車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，發(fā)送使用指令至所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖；

當(dāng)所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖接收到所述使用指令時(shí)，開(kāi)啟，以使安裝所述車(chē)鎖的所述待使用車(chē)輛由所述閉鎖狀態(tài)進(jìn)入所述使用狀態(tài)。

優(yōu)選地，

所述所述車(chē)鎖當(dāng)接收到所述鎖閉指令時(shí)鎖閉之后，進(jìn)一步包括：

利用所述車(chē)鎖中的GPRS模塊將所述車(chē)鎖的車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述處理平臺(tái)；

利用所述處理平臺(tái)，針對(duì)每一個(gè)所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼均執(zhí)行：在各個(gè)處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中選擇與所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼，并為選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)以及車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，該車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)包括：至少一個(gè)車(chē)鎖以及至少一個(gè)圍欄；其中，每一個(gè)圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，每一個(gè)圍欄包括至少一個(gè)感應(yīng)模塊，將每一個(gè)車(chē)鎖安裝于一輛車(chē)輛。當(dāng)利用各個(gè)感應(yīng)模塊檢測(cè)到處于使用狀態(tài)的安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入指定區(qū)域后，為該車(chē)輛安裝的車(chē)鎖發(fā)送鎖閉指令，當(dāng)車(chē)鎖接收到鎖閉指令時(shí)，鎖閉，以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由之前的使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。通過(guò)上述可知，只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到圍欄后，車(chē)輛所安裝的車(chē)鎖才進(jìn)行鎖閉，因此，本方案可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括使用終端和處理平臺(tái)的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括GPRS模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括通信模塊和控制模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括中控模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括第一計(jì)算模塊和第一確定模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括第二計(jì)算模塊和第二確定模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括GPS模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種包括報(bào)警模塊的車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖；

圖11是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的一種車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：至少一個(gè)車(chē)鎖101、以及至少一個(gè)圍欄102；其中，

每一個(gè)所述圍欄102設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，每一個(gè)所述圍欄102包括至少一個(gè)感應(yīng)模塊1021；每一個(gè)所述車(chē)鎖101安裝于一輛車(chē)輛；

每一個(gè)所述感應(yīng)模塊1021，用于當(dāng)檢測(cè)到處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖101的車(chē)輛進(jìn)入所述指定區(qū)域后，為所述車(chē)鎖101發(fā)送鎖閉指令；

每一個(gè)所述車(chē)鎖101，用于判斷是否接收到所述感應(yīng)模塊1021發(fā)送的所述鎖閉指令，如果是，鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖101的車(chē)輛由所述使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)；否則，不鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛維持所述使用狀態(tài)。

根據(jù)如圖1所示的實(shí)施例，該車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)包括：至少一個(gè)車(chē)鎖以及至少一個(gè)圍欄；其中，每一個(gè)圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，每一個(gè)圍欄包括至少一個(gè)感應(yīng)模塊，將每一個(gè)車(chē)鎖安裝于一輛車(chē)輛。當(dāng)利用各個(gè)感應(yīng)模塊檢測(cè)到處于使用狀態(tài)的安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入指定區(qū)域后，為該車(chē)輛安裝的車(chē)鎖發(fā)送鎖閉指令，當(dāng)車(chē)鎖接收到鎖閉指令時(shí)，鎖閉以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由之前的使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。通過(guò)上述可知，只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到圍欄后，車(chē)輛所安裝的車(chē)鎖才進(jìn)行鎖閉，因此，本發(fā)明實(shí)施例可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，每一個(gè)車(chē)鎖對(duì)應(yīng)安裝在一輛車(chē)輛中，且按照相應(yīng)的編碼規(guī)則為每一個(gè)車(chē)鎖確定唯一的編碼。該編碼規(guī)則可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求確定，比如可以是數(shù)字組合，也可以是字母和數(shù)字的組合。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，上述圖1所示結(jié)構(gòu)示意圖中可以進(jìn)一步包括：至少一個(gè)使用終端201，以及處理平臺(tái)202；

每一個(gè)所述使用終端201，用于發(fā)送安裝有所述車(chē)鎖的待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼至所述處理平臺(tái)202；

所述處理平臺(tái)202，用于接收每一個(gè)所述使用終端201發(fā)送的所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，當(dāng)確定所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)輛編碼中不存在時(shí)，發(fā)送使用指令至所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖101；

每一個(gè)所述車(chē)鎖101，用于當(dāng)接收到所述使用指令時(shí)，開(kāi)啟，以使安裝所述車(chē)鎖101的所述待使用車(chē)輛由所述鎖閉狀態(tài)進(jìn)入所述使用狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，需要利用使用終端與車(chē)輛的車(chē)鎖編碼建立關(guān)聯(lián)，才可以使車(chē)輛進(jìn)入使用狀態(tài)。因此，當(dāng)用戶想使用車(chē)輛時(shí)，需要將待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼發(fā)送給處理平臺(tái)，以使處理平臺(tái)判斷該車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中是否存在，如果存在則說(shuō)明該待使用車(chē)輛正在被其他的用戶使用中，并未付賬，則不為該車(chē)鎖發(fā)使用指令。當(dāng)車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，則說(shuō)明沒(méi)有其他的用戶在使用該待使用車(chē)輛，則處理平臺(tái)發(fā)送使用指令給該待使用車(chē)輛的車(chē)鎖以使該車(chē)鎖開(kāi)啟，使車(chē)輛進(jìn)入使用狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，車(chē)鎖當(dāng)接收到處理平臺(tái)發(fā)送的使用指令時(shí)，可以直接開(kāi)啟，也可以開(kāi)啟車(chē)鎖開(kāi)啟功能，然后使用人員再利用外力開(kāi)啟車(chē)鎖。

在本實(shí)施例中，比如使用終端1發(fā)送車(chē)鎖編碼001002至處理平臺(tái)，處理平臺(tái)確定001002在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼001004、001006、001008中不存在，則發(fā)送使用指令至車(chē)鎖編碼為001002的車(chē)鎖，車(chē)鎖編碼為001002的車(chē)鎖當(dāng)接收到使用指令后開(kāi)啟，用戶則可以使用車(chē)鎖編碼001002的車(chē)鎖所在的車(chē)輛。又如，當(dāng)處理平臺(tái)確定001002在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中存在，則確定車(chē)鎖編碼001002的車(chē)鎖所在的車(chē)輛正在使用中，可以給用戶反饋不可用的信息，以使用戶選擇使用其他的車(chē)輛。

根據(jù)上述實(shí)施例，用戶在使用車(chē)輛之前，要利用使用終端將待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼發(fā)送至處理平臺(tái)，然后處理平臺(tái)當(dāng)確定待使用車(chē)輛的車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，才給車(chē)鎖發(fā)使用指令，以使車(chē)鎖開(kāi)啟，使待使用車(chē)輛進(jìn)入使用狀態(tài)。因此可以避免多個(gè)用戶使用同一輛車(chē)輛的情況，從而降低各個(gè)使用終端存在付費(fèi)沖突的可能性。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，上述圖1所示結(jié)構(gòu)示意圖中的每一個(gè)所述車(chē)鎖101，進(jìn)一步包括GPRS模塊301；

所述GPRS模塊301，用于當(dāng)所述車(chē)鎖101鎖閉時(shí)，將所述車(chē)鎖101的車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述處理平臺(tái)202；

每一個(gè)所述使用終端201，用于根據(jù)用戶的觸發(fā)，發(fā)送結(jié)束計(jì)費(fèi)指令至所述處理平臺(tái)202；

所述處理平臺(tái)202，進(jìn)一步用于接收每一個(gè)所述車(chē)鎖的GPRS模塊301發(fā)送的車(chē)鎖編碼，針對(duì)每一個(gè)所述GPRS模塊301發(fā)送的車(chē)鎖編碼均執(zhí)行：在各個(gè)處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中選擇與所述GPRS模塊301發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼，并判斷是否接收到選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端201發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，如果是，為選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端201開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。

在本實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)鎖物理鎖閉后，會(huì)通過(guò)其自身的GPRS模塊將自身的車(chē)鎖編碼發(fā)送給處理平臺(tái)，以通知處理平臺(tái)其進(jìn)入鎖閉狀態(tài)了。然后處理平臺(tái)，在各個(gè)使用終端發(fā)送的各個(gè)車(chē)鎖編碼中選擇與GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖相同的車(chē)鎖編碼，當(dāng)選擇相同的車(chē)鎖編碼后，確定是否接收選擇的車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，當(dāng)確定接收到結(jié)束計(jì)費(fèi)指令后，為對(duì)應(yīng)的使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。這樣做可以保證只有當(dāng)車(chē)鎖鎖閉后，才允許用戶對(duì)使用的車(chē)輛進(jìn)行交費(fèi)。

在本實(shí)施例中，比如車(chē)鎖1鎖閉后，車(chē)鎖1中的GPRS模塊將車(chē)鎖1的編碼002001發(fā)送給處理平臺(tái)，然后處理平臺(tái)在各個(gè)使用終端發(fā)送的車(chē)鎖編碼比如001002、002003、002005、002001中選擇與車(chē)鎖1的編碼002001相同的編碼，顯然選擇的編碼為002001，然后判斷是否接收到使用安裝車(chē)鎖1的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的使用終端1的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，當(dāng)接收到使用終端1的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令時(shí)，為使用終端1開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。然后用戶可以利用使用終端1完成相應(yīng)的計(jì)費(fèi)操作。

根據(jù)上述實(shí)施例，當(dāng)車(chē)鎖鎖閉后，車(chē)鎖利用包括的GPRS模塊發(fā)送自身的車(chē)鎖編碼至處理平臺(tái)，然后處理平臺(tái)在各個(gè)使用終端發(fā)送的各個(gè)車(chē)鎖編碼中選擇與GPRS模塊發(fā)送的相同的車(chē)鎖編碼，再當(dāng)判斷接收到選擇的車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令時(shí)，為對(duì)應(yīng)的使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能?？梢?jiàn)只有車(chē)輛鎖閉后，才可以完成計(jì)費(fèi)操作。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，上述圖1所示結(jié)構(gòu)示意圖中的每一個(gè)所述車(chē)鎖101，包括：通信模塊401、控制模塊402；

所述通信模塊401，通過(guò)預(yù)先設(shè)定的通信方式與每一個(gè)所述感應(yīng)模塊1021建立連接；當(dāng)接收到所述感應(yīng)模塊1021發(fā)送的所述鎖閉指令時(shí)，觸發(fā)所述控制模塊402；

所述控制模塊402，用于根據(jù)所述通信模塊401的觸發(fā)，控制所在的車(chē)鎖101鎖閉。

在本實(shí)施例中，比如車(chē)鎖1進(jìn)入圍欄1中時(shí)，車(chē)鎖1中的通信模塊就會(huì)接收到圍欄1中的感應(yīng)模塊發(fā)送的鎖閉指令，然后通信模塊就會(huì)觸發(fā)控制模塊控制車(chē)鎖1鎖閉。該鎖閉的過(guò)程可以為：控制模塊當(dāng)接收到通信模塊的觸發(fā)時(shí)，立刻控制車(chē)鎖鎖閉；該鎖閉的過(guò)程還可以為：控制模塊當(dāng)接收到通信模塊的觸發(fā)時(shí)，控制車(chē)鎖開(kāi)啟進(jìn)入鎖閉狀態(tài)功能，然后用戶給車(chē)鎖一個(gè)外力，在外力的作用下進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。上述的兩個(gè)鎖閉的過(guò)程只是優(yōu)選的方式，還可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求選擇其他形式的鎖閉過(guò)程。

根據(jù)上述實(shí)施例，只有當(dāng)車(chē)鎖中的通信模塊接收到圍欄中的感應(yīng)模塊發(fā)送的鎖閉指令時(shí)，才觸發(fā)車(chē)鎖中的控制模塊控制車(chē)鎖鎖閉，由于不接收到圍欄發(fā)送的鎖閉指令，車(chē)鎖不鎖閉，因此可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，上述圖4所示結(jié)構(gòu)示意圖中的通信模塊401，包括：射頻發(fā)送器或藍(lán)牙發(fā)送器；

其中，當(dāng)所述通信模塊401為所述射頻發(fā)送器時(shí)，所述感應(yīng)模塊1021為射頻接收器；當(dāng)所述通信模塊401為所述藍(lán)牙發(fā)送器，所述感應(yīng)模塊1021為藍(lán)牙接收器。

在本實(shí)施例中，車(chē)鎖中的通信模塊的具體型式可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求確定，其中通信模塊包括藍(lán)牙發(fā)送器或射頻發(fā)送器只是一種優(yōu)選的方式，還可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求選取其他型式的發(fā)送器。比如選用紅外發(fā)送器。需要注意的是，為了使通信模塊可以將相應(yīng)的車(chē)鎖編碼發(fā)送至圍欄中的感應(yīng)模塊，圍欄中要配置與發(fā)送器型式相同的接收器，比如當(dāng)通信模塊為射頻發(fā)送器時(shí)，感應(yīng)模塊為射頻接收器；當(dāng)通信模塊為藍(lán)牙發(fā)送器，感應(yīng)模塊為藍(lán)牙接收器。

根據(jù)上述實(shí)施例，通信模塊可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求選用射頻發(fā)送器或藍(lán)牙發(fā)送器，因此通信模塊的適用性強(qiáng)。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖5所示，每一個(gè)所述圍欄102，進(jìn)一步包括：中控模塊501；

每一個(gè)所述感應(yīng)模塊1021，進(jìn)一步用于獲取離開(kāi)所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，以及獲取進(jìn)入所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，并將離開(kāi)的所述車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的所述車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述中控模塊501；

所述中控模塊501，用于接收每一個(gè)所述感應(yīng)模塊發(fā)送的離開(kāi)的所述車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的所述車(chē)鎖編碼，確定所在圍欄離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，并將所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)發(fā)送至所述處理平臺(tái)202；

所述處理平臺(tái)202，進(jìn)一步用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄102均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄102的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，確定所述圍欄102的圍欄占用信息，以根據(jù)所述圍欄占用信息確定所述圍欄102的占用情況是否異常。

在本實(shí)施例中，可以通過(guò)圍欄中的各個(gè)感應(yīng)模塊獲取離開(kāi)圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼以及獲取進(jìn)入圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，該車(chē)鎖編碼為唯一性的編碼。當(dāng)感應(yīng)模塊獲取離開(kāi)圍欄的車(chē)鎖編碼和進(jìn)入圍欄的車(chē)鎖編碼之后，將各個(gè)車(chē)鎖編碼發(fā)送給中控模塊。

然后中控模塊再利用各個(gè)車(chē)鎖編碼確定進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)。由于存在圍欄中的至少一個(gè)模塊同時(shí)獲取一個(gè)進(jìn)入車(chē)輛或離開(kāi)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼。因此在確定進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)之前，將進(jìn)入圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼中重復(fù)的編碼剔除，且將離開(kāi)圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼中重復(fù)的編碼剔除。然后確定剔除重復(fù)編碼后的進(jìn)入車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼總數(shù)為進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，確定剔除重復(fù)編碼后的離開(kāi)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼總數(shù)為離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)。

然后，處理平臺(tái)根據(jù)進(jìn)入車(chē)輛的計(jì)數(shù)信息以及離開(kāi)車(chē)輛的計(jì)數(shù)信息計(jì)算各個(gè)圍欄占用信息，其中圍欄的占用信息可以是圍欄中車(chē)輛停放數(shù)量，也可以是圍欄占用率。比如當(dāng)圍欄中車(chē)輛停放數(shù)量達(dá)到圍欄額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，確定圍欄占用信息異常。當(dāng)圍欄中圍欄占用率達(dá)到100％時(shí)，確定圍欄占用信息異常。業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)各個(gè)圍欄占用信息對(duì)各個(gè)圍欄進(jìn)行調(diào)控，并對(duì)圍欄的設(shè)置數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的增加和減少。

根據(jù)上述實(shí)施例，處理平臺(tái)可以根據(jù)各個(gè)圍欄的進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)確定圍欄的圍欄占用信息，根據(jù)圍欄占用信息確定各個(gè)圍欄是否處于異常占用情況。因此可以及時(shí)對(duì)各個(gè)圍欄進(jìn)行調(diào)控。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖6所示，上述圖5所示結(jié)構(gòu)示意圖中的處理平臺(tái)202，包括：第一計(jì)算模塊601、第一處理模塊602；其中，

所述第一計(jì)算模塊601，用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄102均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄102的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(1)，計(jì)算所述圍欄102的圍欄占用信息，將所述圍欄占用信息發(fā)送至所述第一處理模塊602，其中，所述圍欄占用信息為車(chē)輛停放數(shù)量；

P_j＝H_j-(H_j-S_1j+S_2j) (1)

其中，所述P_j表征所述圍欄j中車(chē)輛停放數(shù)量；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

所述第一處理模塊602，用于接收所述第一計(jì)算模塊601發(fā)送的所述圍欄占用信息，當(dāng)判斷所述車(chē)輛停放數(shù)量等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，則確定所述圍欄的占用情況異常。

在本實(shí)施例中，第一計(jì)算模塊針對(duì)每一個(gè)圍欄均執(zhí)行：根據(jù)圍欄中進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，可以利用公式(1)確定圍欄中的車(chē)輛停放數(shù)量。

在本實(shí)施例中，圍欄的額定停放車(chē)輛數(shù)量可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求確定，比如確定圍欄1的額定停放車(chē)輛數(shù)量為100輛。進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)為65，離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)為28，則將上述數(shù)據(jù)代入到公式(1)中，確定圍欄1中車(chē)輛停放數(shù)量為：

P₁＝100-(100-65+28)＝37

當(dāng)處理平臺(tái)確定圍欄中車(chē)輛停放數(shù)量之后，第一處理模塊，判斷第一計(jì)算模塊計(jì)算得到的車(chē)輛停放數(shù)量是否等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量，比如當(dāng)車(chē)輛停放數(shù)量達(dá)到額定停車(chē)數(shù)量后，確定圍欄占用信息異常，比如可以觸發(fā)圍欄進(jìn)行關(guān)閉操作，避免出現(xiàn)圍欄中車(chē)輛較多對(duì)圍欄及車(chē)輛造成損傷。另外業(yè)務(wù)人員還可以根據(jù)圍欄中車(chē)輛停放數(shù)量對(duì)圍欄的利用情況進(jìn)行調(diào)控，可以對(duì)圍欄的設(shè)置數(shù)量進(jìn)行增加和減少。在本實(shí)施例中，第一計(jì)算模塊計(jì)算得到的車(chē)輛停放數(shù)量為37是小于額定停放車(chē)輛數(shù)量的，確定圍欄占用信息正常。

根據(jù)上述實(shí)施例，處理平臺(tái)可以包括第一計(jì)算模塊和第一處理模塊，第一計(jì)算模塊根據(jù)各個(gè)圍欄進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，計(jì)算每一個(gè)圍欄的車(chē)輛停放數(shù)量，以及時(shí)控制和了解各個(gè)圍欄的使用情況。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖7所示，上述圖5所示結(jié)構(gòu)示意圖中的處理平臺(tái)202，包括：第二計(jì)算模塊701、第二處理模塊702；其中，

所述第二計(jì)算模塊701，用于針對(duì)每一個(gè)所述圍欄102均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄102的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(2)，計(jì)算所述圍欄102的圍欄占用信息，將所述圍欄占用信息發(fā)送至所述第二處理模塊702，其中，所述圍欄占用信息為圍欄滿載率；

其中，所述V_j表征所述圍欄j中圍欄滿載率；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

所述第二處理模塊702，用于接收所述第二計(jì)算模塊701發(fā)送的所述圍欄占用信息，當(dāng)所述圍欄滿載率等于或大于100％時(shí)，則確定所述圍欄102的占用情況異常。

在本實(shí)施例中，第一計(jì)算模塊，針對(duì)每一個(gè)圍欄均執(zhí)行：根據(jù)圍欄中進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，可以利用公式(2)確定圍欄中的圍欄占用率。

在本實(shí)施例中，圍欄的額定停放車(chē)輛數(shù)量可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求確定，比如確定圍欄1的額定停放車(chē)輛數(shù)量為100輛。確定進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)為65，確定離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)為28，則將上述數(shù)據(jù)代入到公式(2)中，確定圍欄1圍欄占用率為：

當(dāng)處理平臺(tái)確定圍欄的圍欄占用率之后，第二處理模塊，判斷第二計(jì)算模塊計(jì)算得到的圍欄占用率是否達(dá)到100％，比如當(dāng)圍欄占用率達(dá)到100％時(shí)，確定圍欄占用信息異常，可以進(jìn)行觸發(fā)圍欄進(jìn)行關(guān)閉操作，避免出現(xiàn)圍欄中車(chē)輛較多對(duì)圍欄及車(chē)輛造成損傷。另外業(yè)務(wù)人員還可以根據(jù)圍欄中車(chē)輛停放數(shù)量對(duì)圍欄的利用情況進(jìn)行調(diào)控，對(duì)圍欄的設(shè)置數(shù)量進(jìn)行增加和減少。在本實(shí)施例中，第二計(jì)算模塊計(jì)算得到的圍欄占用率為63％是小于100％的，確定圍欄占用信息正常。

根據(jù)上述實(shí)施例，處理平臺(tái)可以包括第二計(jì)算模塊和第二處理模塊，第二計(jì)算模塊根據(jù)各個(gè)圍欄進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，計(jì)算每一個(gè)圍欄的圍欄占用率，以及時(shí)控制和了解各個(gè)圍欄的使用情況。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖8所示，每一個(gè)所述車(chē)鎖101可以進(jìn)一步包括：全球定位系統(tǒng)GPS模塊801；

所述處理平臺(tái)202，進(jìn)一步用于通過(guò)所述GPS模塊801，獲取每一個(gè)所述車(chē)鎖101的位置信息。

在本實(shí)施例中，每一個(gè)車(chē)鎖中可以包括GPS模塊，業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)GPS模塊快速的定位到車(chē)輛所在的位置，方便業(yè)務(wù)人員維護(hù)車(chē)輛。

根據(jù)上述實(shí)施例，各個(gè)車(chē)鎖中可以進(jìn)一步包括GPS模塊，通過(guò)GPS模塊可以對(duì)車(chē)鎖進(jìn)行定位，以使業(yè)務(wù)人員可以快速的確定車(chē)輛所在位置，提高車(chē)輛維護(hù)的便利性。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，如圖9所示，每一個(gè)所述車(chē)鎖101可以進(jìn)一步包括：報(bào)警模塊901；

所述報(bào)警模塊901，用于當(dāng)所述車(chē)鎖101異常開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)行報(bào)警處理。

在本實(shí)施例中，報(bào)警模塊的具體型式可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求確定，比如可以選用警鈴。當(dāng)使用人員沒(méi)有通過(guò)正規(guī)流程開(kāi)啟車(chē)鎖，比如采用機(jī)械撬鎖時(shí)，該報(bào)警模塊將進(jìn)行報(bào)警處理，以警告破壞人員。

根據(jù)上述實(shí)施例，各個(gè)車(chē)鎖中可以進(jìn)一步包括報(bào)警模塊，當(dāng)車(chē)鎖異常開(kāi)啟時(shí)進(jìn)行報(bào)警處理，因此可以提高車(chē)輛的防盜性。

如圖10所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，該方法包括：

步驟1001：設(shè)置至少一個(gè)圍欄，將每一個(gè)所述圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，且在每一個(gè)所述圍欄中設(shè)置至少一個(gè)感應(yīng)模塊；

步驟1002：將至少一個(gè)所述車(chē)鎖對(duì)應(yīng)安裝于至少一輛車(chē)輛；

步驟1003：利用各個(gè)所述感應(yīng)模塊檢測(cè)是否有處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，如果是，執(zhí)行步驟1004；否則，繼續(xù)執(zhí)行本步驟；

步驟1004：利用所述感應(yīng)模塊發(fā)送鎖閉指令至所述車(chē)鎖；

步驟1005：所述車(chē)鎖判斷是否接收到所述感應(yīng)模塊發(fā)送的所述鎖閉指令，如果是，執(zhí)行步驟1006；否則，執(zhí)行步驟1007；

步驟1006：所述車(chē)鎖鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛由所述使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，并結(jié)束當(dāng)前流程；

步驟1007：所述車(chē)鎖不鎖閉，以使安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛維持所述使用狀態(tài)。

根據(jù)如圖10所示的實(shí)施例，該車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法包括：設(shè)置的各個(gè)圍欄中的各個(gè)感應(yīng)模塊當(dāng)檢測(cè)到存在處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入圍欄設(shè)置的指定區(qū)域時(shí)，發(fā)送鎖閉指令至車(chē)鎖，當(dāng)車(chē)鎖接收到鎖閉指令時(shí)，鎖閉，以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。通過(guò)上述可知，只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到圍欄后，車(chē)輛所安裝的車(chē)鎖才進(jìn)行鎖閉，因此，本方案可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，可以進(jìn)一步包括：

利用處理平臺(tái)獲取各個(gè)所述使用終端發(fā)送的安裝有所述車(chē)鎖的待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼；

當(dāng)判斷所述車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，發(fā)送使用指令至所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖；

當(dāng)所述待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖接收到所述使用指令時(shí)，開(kāi)啟，以使安裝所述車(chē)鎖的所述待使用車(chē)輛由所述閉鎖狀態(tài)進(jìn)入所述使用狀態(tài)。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，上述圖10所述流程圖中的步驟1005中所涉及的所述車(chē)鎖當(dāng)接收到所述鎖閉指令時(shí)鎖閉之后，進(jìn)一步包括：

利用所述車(chē)鎖中的GPRS模塊將所述車(chē)鎖的車(chē)鎖編碼發(fā)送至所述處理平臺(tái)；

利用所述處理平臺(tái)，針對(duì)每一個(gè)所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼均執(zhí)行：在各個(gè)處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中選擇與所述GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼，并為選擇的所述車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的所述使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，上述圖10所述流程圖中的步驟1005中所涉及的所述車(chē)鎖當(dāng)接收到所述鎖閉指令時(shí)鎖閉，可以包括：

利用每一個(gè)車(chē)鎖中的通信模塊，通過(guò)預(yù)先設(shè)定的通信方式與每一個(gè)所述感應(yīng)模塊建立連接；當(dāng)接收到所述感應(yīng)模塊發(fā)送的所述鎖閉指令時(shí)，觸發(fā)所述車(chē)鎖包括的控制模塊控制所述車(chē)鎖鎖閉。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方面，可以進(jìn)一步包括：

利用每一個(gè)圍欄中的各個(gè)感應(yīng)模塊，獲取離開(kāi)所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，以及獲取進(jìn)入所述指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼；

利用每一個(gè)圍欄中的中控模塊，利用各個(gè)所述感應(yīng)模塊獲取的離開(kāi)的所述車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的所述車(chē)鎖編碼，確定所在圍欄離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，并將所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)發(fā)送至所述處理平臺(tái)；

利用處理平臺(tái)針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，確定所述圍欄的圍欄占用信息，以根據(jù)所述圍欄占用信息確定所述圍欄的占用情況是否異常。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述利用處理平臺(tái)針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，確定所述圍欄的圍欄占用信息，以根據(jù)所述圍欄占用信息確定所述圍欄的占用情況是否異常，可以包括：

針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(1)，計(jì)算所述圍欄的圍欄占用信息，其中，所述圍欄占用信息為車(chē)輛停放數(shù)量；

P_j＝H_j-(H_j-S_1j+S_2j) (1)

其中，所述P_j表征所述圍欄j中車(chē)輛停放數(shù)量；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

當(dāng)判斷所述車(chē)輛停放數(shù)量等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，則確定所述圍欄的占用情況異常。

在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，所述利用處理平臺(tái)針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，確定所述圍欄的圍欄占用信息，以根據(jù)所述圍欄占用信息確定所述圍欄的占用情況是否異常，可以包括：

針對(duì)每一個(gè)所述圍欄均執(zhí)行：根據(jù)所述圍欄的所述進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和所述離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，利用公式(2)，計(jì)算所述圍欄的圍欄占用信息，其中，所述圍欄占用信息為圍欄滿載率；

其中，所述V_j表征所述圍欄j中圍欄滿載率；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

當(dāng)所述圍欄滿載率等于或大于100％時(shí)，則確定所述圍欄的占用情況異常。

下面以車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)中包括處理平臺(tái)、100個(gè)使用終端、10個(gè)圍欄為例。展開(kāi)說(shuō)明車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法，如圖11所示，該車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法可以包括如下步驟：

步驟1101：設(shè)置至少一個(gè)圍欄，將每一個(gè)圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，且在每一個(gè)圍欄中設(shè)置至少一個(gè)感應(yīng)模塊。

在本步驟中，設(shè)置了10個(gè)圍欄，每一個(gè)圍欄中設(shè)置了10個(gè)感應(yīng)模塊。

步驟1102：將至少一個(gè)車(chē)鎖對(duì)應(yīng)安裝于至少一輛車(chē)輛。

在本步驟中，將每一個(gè)車(chē)鎖安裝在一輛車(chē)輛中，且每一個(gè)車(chē)鎖均具有唯一性的編碼。

步驟1103：利用每一個(gè)使用終端發(fā)送安裝有所述車(chē)鎖的待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼至處理平臺(tái)。

在本步驟中，當(dāng)使用終端使用車(chē)輛時(shí)，該使用終端會(huì)發(fā)送使用車(chē)輛的第一車(chē)鎖編碼至處理平臺(tái)。比如使用終端1使用車(chē)輛，則將使用車(chē)輛的第一車(chē)鎖編碼001002發(fā)送至處理平臺(tái)。

步驟1104：處理平臺(tái)依次從每一個(gè)待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼中，選擇一個(gè)車(chē)鎖編碼作為目標(biāo)車(chē)鎖編碼。

在本步驟中，比如處理平臺(tái)接收了3個(gè)車(chē)鎖編碼，分別為001002、001003、001006，則依次在001002、001003、001006中選擇一個(gè)作為目標(biāo)車(chē)鎖編碼，比如選擇001002為目標(biāo)車(chē)鎖編碼。

步驟1105：處理平臺(tái)當(dāng)確定目標(biāo)車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，發(fā)送使用指令至待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖。

在本步驟中，比如處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼為001005、001007、001008，則確定目標(biāo)車(chē)鎖編碼001002在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在，說(shuō)明車(chē)鎖編碼為001002未處于使用狀態(tài)，則發(fā)送使用指令至待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖。如果確定目標(biāo)車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中存在時(shí)，說(shuō)明有其他的用戶在使用該目標(biāo)車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的車(chē)輛，不發(fā)送使用指令至該車(chē)輛。

步驟1106：判斷選擇的目標(biāo)車(chē)鎖編碼是否為最后一個(gè)車(chē)鎖編碼，如果是，執(zhí)行步驟1107；否則，執(zhí)行步驟1104。

步驟1107：待使用車(chē)輛的車(chē)鎖當(dāng)接收到處理平臺(tái)發(fā)送的使用指令時(shí)，開(kāi)啟，以使安裝車(chē)鎖的待使用車(chē)輛由鎖閉狀態(tài)進(jìn)入使用狀態(tài)。

在本步驟中，比如當(dāng)車(chē)鎖編碼為001002的車(chē)鎖接收到使用指令時(shí)，開(kāi)啟，那么用戶就可以使用該車(chē)輛。

步驟1108：利用各個(gè)感應(yīng)模塊檢測(cè)是否有處于使用狀態(tài)的安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，如果是，執(zhí)行步驟1109；否則，繼續(xù)執(zhí)行本步驟。

在本步驟中，各個(gè)感應(yīng)模塊可以為藍(lán)牙發(fā)射器，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)鎖中的通信模塊進(jìn)入時(shí)，則執(zhí)行步驟1109。否則繼續(xù)判斷是否有安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入。

步驟1109：利用圍欄中的至少一個(gè)感應(yīng)模塊發(fā)送鎖閉指令至車(chē)鎖。

在本步驟中，當(dāng)感應(yīng)模塊檢測(cè)到有安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入后，發(fā)送鎖閉指令至車(chē)鎖中通信模塊。

步驟1110：車(chē)鎖判斷是否接收到鎖閉指令，如果是，執(zhí)行步驟1111；否則車(chē)鎖不鎖閉，安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛維持所述使用狀態(tài)，并繼續(xù)執(zhí)行本步驟。

步驟1111：車(chē)鎖中的通信模塊控制控制模塊控制車(chē)鎖鎖閉，以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車(chē)鎖利用包括的GPRS模塊，將車(chē)鎖的車(chē)鎖編碼發(fā)送至處理平臺(tái)。

在本步驟中，當(dāng)車(chē)鎖鎖閉后，則車(chē)鎖中的GPRS模塊將車(chē)鎖中的車(chē)鎖編碼發(fā)送至處理平臺(tái)。比如車(chē)鎖中的GPRS模塊發(fā)送車(chē)鎖編碼001002至處理平臺(tái)。

步驟1112：處理平臺(tái)在各個(gè)使用終端發(fā)送的車(chē)鎖編碼中選擇與GPRS模塊發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼。

在本步驟中，處理平臺(tái)中在各個(gè)使用終端發(fā)送的車(chē)鎖編碼比如001002、001003、001006中，選擇與步驟1111中發(fā)送的車(chē)鎖編碼相同的車(chē)鎖編碼001002。

步驟1113：判斷是否接收到選擇的車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，如果是，執(zhí)行步驟1114；否則，繼續(xù)執(zhí)行本步驟。

在本步驟中，判斷是否接收到步驟1112中選擇的車(chē)鎖編碼001002對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令，如果是，執(zhí)行步驟1114，否則繼續(xù)執(zhí)行本步驟。

步驟1114：為選擇的車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能。

在本步驟中，當(dāng)接收到對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令后，為該使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能，以使用戶繳納使用車(chē)輛的費(fèi)用。

步驟1115：每一個(gè)圍欄中的各個(gè)感應(yīng)模塊獲取離開(kāi)指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，以及獲取進(jìn)入指定區(qū)域的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼，并將離開(kāi)的車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的車(chē)鎖編碼發(fā)送至中控模塊。

步驟1116：每一個(gè)圍欄中的中控模塊接收各個(gè)感應(yīng)模塊發(fā)送的離開(kāi)的車(chē)鎖編碼和進(jìn)入的車(chē)鎖編碼，確定所在圍欄離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，并將離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)和進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)發(fā)送至處理平臺(tái)。

在本步驟中，在確定進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)之前，將進(jìn)入圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼中重復(fù)的編碼剔除，且將離開(kāi)圍欄的車(chē)輛所安裝車(chē)鎖對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼中重復(fù)的編碼剔除。然后確定剔除重復(fù)編碼后的進(jìn)入車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼總數(shù)為進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)，確定剔除重復(fù)編碼后的離開(kāi)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼總數(shù)為離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)。

步驟1117：處理平臺(tái)依次從每一個(gè)圍欄中，選擇一個(gè)圍欄作為目標(biāo)圍欄。

步驟1118：根據(jù)圍欄的進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，計(jì)算圍欄的車(chē)輛停放數(shù)量。

在本步驟中，利用公式(1)，計(jì)算圍欄的圍欄占用信息，其中，所述圍欄占用信息為車(chē)輛停放數(shù)量，且額定停放車(chē)輛數(shù)量確定為100；

P_j＝H_j-(H_j-S_1j+S_2j) (1)

其中，所述P_j表征所述圍欄j中車(chē)輛停放數(shù)量；所述S_1j表征所述圍欄j的進(jìn)入車(chē)輛總量；所述S_2j表征所述圍欄j的離開(kāi)車(chē)輛總量；所述H_j表征所述圍欄j的額定停放車(chē)輛數(shù)量；

比如確定圍欄1的額定停放車(chē)輛數(shù)量為100輛。進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)為65，離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)為28，則將上述數(shù)據(jù)代入到公式(1)中，確定圍欄1中車(chē)輛停放數(shù)量為：

P₁＝100-(100-65+28)＝37

步驟1119：判斷車(chē)輛停放數(shù)量等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，則確定圍欄的占用情況異常。

在本步驟中，判斷步驟1118確定的車(chē)輛停放數(shù)量與額定停放車(chē)輛數(shù)量的關(guān)系，當(dāng)車(chē)輛停放數(shù)量等于或大于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，確定圍欄的占用情況異常，業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)圍欄的占用情況對(duì)圍欄的設(shè)置數(shù)量進(jìn)行增加和修改。當(dāng)車(chē)輛停放數(shù)量小于額定停放車(chē)輛數(shù)量時(shí)，確定圍欄的占用情況正常。

步驟1120：判斷選擇的目標(biāo)圍欄是否為最后一個(gè)圍欄，如果是，結(jié)束當(dāng)前程序；否則，執(zhí)行步驟1117。

綜上所述，本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例至少可以實(shí)現(xiàn)如下有益效果：

1、在本發(fā)明實(shí)施例中，該車(chē)鎖應(yīng)用系統(tǒng)包括：至少一個(gè)車(chē)鎖以及至少一個(gè)圍欄；其中，每一個(gè)圍欄設(shè)置于一個(gè)指定區(qū)域，每一個(gè)圍欄包括至少一個(gè)感應(yīng)模塊，將每一個(gè)車(chē)鎖安裝于一輛車(chē)輛。當(dāng)利用各個(gè)感應(yīng)模塊檢測(cè)到處于使用狀態(tài)的安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入指定區(qū)域后，為該車(chē)輛安裝的車(chē)鎖發(fā)送鎖閉指令，當(dāng)車(chē)鎖接收到鎖閉指令時(shí)，鎖閉以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由之前的使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。通過(guò)上述可知，只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到圍欄后，車(chē)輛所安裝的車(chē)鎖才進(jìn)行鎖閉，因此，本發(fā)明實(shí)施例可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

2、在本發(fā)明實(shí)施例中，用戶在使用車(chē)輛之前，要利用使用終端將待使用車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)鎖編碼發(fā)送至處理平臺(tái)，然后處理平臺(tái)當(dāng)確定待使用車(chē)輛的車(chē)鎖編碼在處于使用狀態(tài)的車(chē)鎖編碼中不存在時(shí)，才給車(chē)鎖發(fā)使用指令，以使車(chē)鎖開(kāi)啟，使待使用車(chē)輛進(jìn)入使用狀態(tài)。因此可以避免多個(gè)用戶使用同一輛車(chē)輛的情況，從而降低各個(gè)使用終端存在付費(fèi)沖突的可能性。

3、在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)鎖鎖閉后，車(chē)鎖利用包括的GPRS模塊發(fā)送自身的車(chē)鎖編碼至處理平臺(tái)，然后處理平臺(tái)在各個(gè)使用終端發(fā)送的各個(gè)車(chē)鎖編碼中選擇與GPRS模塊發(fā)送的相同的車(chē)鎖編碼，再當(dāng)判斷接收到選擇的車(chē)鎖編碼對(duì)應(yīng)的使用終端發(fā)送的結(jié)束計(jì)費(fèi)指令時(shí)，為對(duì)應(yīng)的使用終端開(kāi)啟結(jié)束計(jì)費(fèi)功能?？梢?jiàn)只有車(chē)輛鎖閉后，才可以完成計(jì)費(fèi)操作。

4、在本發(fā)明實(shí)施例中，只有當(dāng)車(chē)鎖中的通信模塊接收到圍欄中的感應(yīng)模塊發(fā)送的鎖閉指令時(shí)，才觸發(fā)車(chē)鎖中的控制模塊控制車(chē)鎖鎖閉，由于不接收到圍欄發(fā)送的鎖閉指令，車(chē)鎖不鎖閉，因此可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

5、在本發(fā)明實(shí)施例中，通信模塊可以根據(jù)業(yè)務(wù)要求選用射頻發(fā)送器或藍(lán)牙發(fā)送器，因此通信模塊的適用性強(qiáng)。

6、在本發(fā)明實(shí)施例中，處理平臺(tái)可以根據(jù)各個(gè)圍欄的進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)確定圍欄的圍欄占用信息，根據(jù)圍欄占用信息確定各個(gè)圍欄是否處于異常占用情況。因此可以及時(shí)對(duì)各個(gè)圍欄進(jìn)行調(diào)控。

7、在本發(fā)明實(shí)施例中，處理平臺(tái)可以包括第一計(jì)算模塊和第一處理模塊，第一計(jì)算模塊根據(jù)各個(gè)圍欄進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，計(jì)算每一個(gè)圍欄的車(chē)輛停放數(shù)量，以及時(shí)控制和了解各個(gè)圍欄的使用情況。

8、在本發(fā)明實(shí)施例中，處理平臺(tái)可以包括第二計(jì)算模塊和第二處理模塊，第二計(jì)算模塊根據(jù)各個(gè)圍欄進(jìn)入車(chē)輛總數(shù)和離開(kāi)車(chē)輛總數(shù)，計(jì)算每一個(gè)圍欄的圍欄占用率，以及時(shí)控制和了解各個(gè)圍欄的使用情況。

9、在本發(fā)明實(shí)施例中，各個(gè)車(chē)鎖中可以進(jìn)一步包括GPS模塊，通過(guò)GPS模塊可以對(duì)車(chē)鎖進(jìn)行定位，以使業(yè)務(wù)人員可以快速的確定車(chē)輛所在位置，提高車(chē)輛維護(hù)的便利性。

10、在本發(fā)明實(shí)施例中，各個(gè)車(chē)鎖中可以進(jìn)一步包括報(bào)警模塊，當(dāng)車(chē)鎖異常開(kāi)啟時(shí)進(jìn)行報(bào)警處理，因此可以提高車(chē)輛的防盜性。

11、在本發(fā)明實(shí)施例中，該車(chē)鎖業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方法包括：設(shè)置的各個(gè)圍欄中的各個(gè)感應(yīng)模塊當(dāng)檢測(cè)到存在處于使用狀態(tài)的安裝有所述車(chē)鎖的車(chē)輛進(jìn)入圍欄設(shè)置的指定區(qū)域時(shí)，發(fā)送鎖閉指令至車(chē)鎖，當(dāng)車(chē)鎖接收到鎖閉指令時(shí)，鎖閉，以使安裝有車(chē)鎖的車(chē)輛由使用狀態(tài)進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。通過(guò)上述可知，只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到圍欄后，車(chē)輛所安裝的車(chē)鎖才進(jìn)行鎖閉，因此，本方案可以規(guī)范車(chē)輛的停放秩序。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：ROM、RAM、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)中。

最后需要說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。