技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)鏈路生存性評(píng)估方法，包括以下步驟：針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)鏈路構(gòu)建連續(xù)馬爾可夫鏈模型；用連續(xù)時(shí)間隨機(jī)邏輯公式定義與生存性相關(guān)的兩種屬性——分別為發(fā)生故障時(shí)網(wǎng)絡(luò)遭到破壞的最大概率和最小概率；在概率模型檢測(cè)軟件中分別針對(duì)兩種故障類型對(duì)這兩種屬性進(jìn)行分析，并分別輸出分析圖；通過(guò)觀察分析圖，獲得對(duì)實(shí)踐具有實(shí)際指導(dǎo)意義的參數(shù)——故障強(qiáng)度的上限值和故障強(qiáng)度的安全值；根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)鏈路的運(yùn)行狀況，評(píng)估當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)鏈路的生存性。實(shí)踐表明，本發(fā)明概率模型檢測(cè)研究方法在車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)生存性分析上具有簡(jiǎn)單高效的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：金麗;章國(guó)安;朱浩;季彥呈;朱曉軍;曹娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.06
技術(shù)公布日：2017.08.15