本發(fā)明的實施例普遍涉及通過定位進行儀器的分組，和尤其通過在可運動的空間區(qū)域內(nèi)的定位進行儀器的分組。

背景技術(shù)：

在社交網(wǎng)中并且也在私人以及職業(yè)關(guān)系中普遍的是，與通信伙伴交換信息。在這些情況的許多中重要的是，信息僅僅到達所期望的人員，因為數(shù)據(jù)是私密的或者是非常私人的?？煽客ㄐ诺慕⑼ǔ；诙喾捷斎氲牟⑶冶匾獣r相互交換的權(quán)利證明的交換。通過這種方式形成通信伙伴群組，借助所述群組可以以簡單的方式共享信息。這例如通過自動發(fā)送新的消息到所有群組成員來實現(xiàn)。雖然該途徑是安全的，但很少是自發(fā)的并且要求在先的用戶動作來建立、管理和解散這樣的群組。這例如可以包括登錄數(shù)據(jù)的輸入。

例如在de102013203226a1中描述了一種分配給飛機中的兩個不同的座位的私人電子儀器、ped之間的通信（例如聊天消息）的可能性。

交通工具是公開環(huán)境中的提供私人領(lǐng)域的休閑區(qū)。相應地，顯而易見的是，將該空間的特性也用于建立自發(fā)的、但盡管如此安全的通信。在下面示出適合于此的方案。由us2015/0256669a1已知一種用于減少精神分散的方法，其中確定移動儀器，例如智能手機在交通工具內(nèi)部的一個地帶內(nèi)的位置并且根據(jù)所述地帶修改移動儀器的行為。

已知兩個移動臺的自動耦合。該自動耦合例如可以通過近場通信（nfc）技術(shù)來實現(xiàn)，在所述近場通信技術(shù)中，直接彼此靠近地保持所述移動臺。因此可能的是，在已經(jīng)至少一次（幾乎）接觸的兩個儀器之間自發(fā)地交換數(shù)據(jù)。

此外可能的是，自動地耦合藍牙儀器（例如頭戴式產(chǎn)品），而不發(fā)生安全檢查。然而，該方法是非常不安全的，因為通信伙伴沒被檢查。相應地，對于第三方而言能夠容易實現(xiàn)：未經(jīng)許可地建立這樣的耦合。

然而，所描述的解決方案不利的是，功能限制于在nfc中使儀器直接聚集。此外不利的是，可以放棄通過用戶對耦合的授權(quán)。因此，在藍牙的情況下存在自動耦合的模式，稱作“justwork”。在這種情況下，第三方也可以進行未經(jīng)允許的和非所期望的耦合。所述的這兩個耦合過程（nfc和藍牙）是兩個儀器之間的連接，這也稱作配對。另一個問題是更大的群組的形成，所述更大的群組借助所提到的方法不能夠?qū)崿F(xiàn)或者不能夠簡單地實現(xiàn)。例如，配對僅僅可以相繼地與不同的伙伴進行，這增加了耗費。

因此值得期望的是，使在預給定的周圍環(huán)境中儀器的分組變得容易。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

這通過分別具有獨立權(quán)利要求特征的設備、方法和計算機程序來滿足。有利的構(gòu)型和擴展方案是從屬權(quán)利要求的主題。

根據(jù)第一方面，實施例實現(xiàn)一種用于通過空中接口在至少兩個移動臺之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?。所述方法包括：辨識至少兩個移動臺，所述至少兩個移動臺停留在可運動的空間區(qū)域內(nèi)。此外，所述方法包括：檢查是否所述至少兩個移動臺位于所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)。此外，所述方法包括：如果所述至少兩個移動臺的位置位于所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)，則將所述至少兩個移動臺耦合用于數(shù)據(jù)交換。

在此，原則上以數(shù)據(jù)傳輸表示所有將（有用）信息從發(fā)送器（信息源）傳送至接收器（信息宿）的方法。尤其在這里存在的應用中，對此，由發(fā)送器在時間上改變物理參量（例如電壓或者電磁波的頻率）并且然后由接收器測量所述物理參量。技術(shù)傳輸方法例如對于按字母順序的文本，用于傳輸運動圖像或者靜止圖像，用于傳輸語音和/或音樂是已知的，并且多種多樣地由商業(yè)上通用的移動臺使用。

移動臺——也稱作移動終端儀器或者移動儀器——是以下的終端儀器，所述終端儀器基于其大小和其重量而在無較大的身體勞累的情況下可攜帶并且因此可移動地使用。電子終端儀器可以用于移動的、通常與網(wǎng)絡無關(guān)的數(shù)據(jù)通信、語音通信和/或圖像通信和/或?qū)Ш綉?。終端儀器在此僅僅應在其信息技術(shù)和通信技術(shù)的定義上進行理解。

在通常的語音使用中，移動電話（例如智能手機）、平板電腦和個人數(shù)字助手（pda）歸納為移動臺。這樣的移動臺的特征在于關(guān)于私人信息的數(shù)據(jù)的與位置無關(guān)的可用性。通?？梢岳靡韵聭?，所述應用也可應用在靜止的終端儀器上。此外，可以提供無線電通信業(yè)務、移動無線電通信業(yè)務（gsm（globalsystemformobilecommunications：全球移動通信系統(tǒng)）、gprs（generalpacketradioservice：通用分組無線電業(yè)務）、umts（universalmobiletelecommunicationssystem：通用移動電信系統(tǒng)）、edge（enhanceddataratesforgsmevolution：增強數(shù)據(jù)率gsm演進）和其他的電信業(yè)務的同時使用可能性。這也可以包括提供wlan（wirelesslocalareanetwork：無線局域網(wǎng)）通信可能性和/或藍牙通信可能性和/或nfc（nearfieldcommunication：近場通信）通信可能性和/或uwb（ultra-breitband-technologie，circa3-10giga-hertz：超寬帶技術(shù)，大約3-10ghz）通信可能性。

筆記本和小型筆記本同樣可以分配給移動臺的群組。此外，gps儀器和衛(wèi)星通信的其他可攜帶的接口儀器屬于移動臺。除了針對消費者市場制造的常見的移動臺之外，也存在眾多被實現(xiàn)用于特殊的應用領(lǐng)域的解決方案。

術(shù)語空中接口表示數(shù)據(jù)借助于電磁波的傳播，也即表面上通過介質(zhì)“空氣”。實際上，這些波在真空中也起作用?？罩薪涌诘奶卣饔绕湓谟?，進行無線的或者無線纜的傳輸。

可運動的空間區(qū)域包括可運動的空間。如果空間在參照系統(tǒng)中可以運動，則在此將該空間表征為可運動的。例如，所有交通工具、飛機和船舶在參照系統(tǒng)“地球”上運動。此外，所述交通工具并且還有其他可能的物體也包括空間區(qū)域、簡稱空間，其可以構(gòu)造為乘客艙或者旅客艙或者旅客區(qū)域。這樣的乘客艙可以實施為封閉的空間，諸如在飛機中。但這樣的乘客艙也可以實施為敞開的，諸如在打開的敞篷汽車中或者船舶的外部區(qū)域中。

可運動的空間區(qū)域也可以包括被定位地帶。可運動的空間區(qū)域的最大的被定位地帶在此是整個可運動的空間區(qū)域。最小的被定位地帶是用于至少一個人員連同其移動臺的位置。在所述最小的被定位地帶中，多個人員可以在時間上依次停留，這在下面進一步闡述的車隊管理中可以起作用。被定位地帶也可以包括中間參量。被定位地帶定位在可運動的空間區(qū)域中?？蛇\動的空間區(qū)域作為參照系統(tǒng)適用。被定位地帶因此在可運動的空間區(qū)域中具有固定位置。換言之，被定位地方位置固定地布置在可運動的空間區(qū)域中。

對于是否至少兩個移動臺位于可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)的檢查包括至少兩個移動臺的位置的確定。位置的確定一般理解為物體、例如移動臺的地點確定或者位置確定。在此，移動臺的位置可以通過例如在布置在乘客艙中的天線處的場強測量來確定。信號的接收方向在此可以借助構(gòu)造為2-天線陣列的天線和可調(diào)節(jié)的移相器來確定。天線陣列也稱作組合天線。為此，天線陣列的兩個天線的接收信號可以以n步（例如n=8，n=16）相互移位并且然后相加。由總和信號的信號強度可以估計接收方向。該接收方向相應于以下方向：最強的總和信號分配給該方向（最好的天線波束）。在使用一個天線時已經(jīng)能夠在確定的空間關(guān)系的情況下確定所尋找的儀器的停留位置，必要時借助可運動的空間的空間幾何形狀。在使用多個天線時，可以由多個方向估計確定所尋找的儀器的停留位置。各個天線陣列的“最好的”天線波束（beams）的交叉點得出位置估計。

在此，根據(jù)技術(shù)可能性和所設置的應用，可以以不同的精度實施位置的確定。因此，位置確定可以得出以下區(qū)域：移動臺位于所述區(qū)域中。該區(qū)域可以構(gòu)造為以下路段：在所述路段上移動臺位于可運動的空間內(nèi)。此外，也可以或多或少點精確地實施位置的確定。在此，位置的確定始終涉及參照系統(tǒng)。在此重要的參照系統(tǒng)例如是乘客艙，通常是可運動的空間區(qū)域。

位置的替代確定可以包括三角學方法和/或線性代數(shù)方法。相應地，可以通過天線的所確定的接收方向和天線的已知的相互間距確定移動儀器的位置。

線性代數(shù)是數(shù)學的子領(lǐng)域，其專注于矢量空間和矢量空間之間的線性映射。此外，線性代數(shù)用于幾何對象的運算表示，也即二維和三維（歐幾里得）空間的運算表示。相應地，可以借助天線的所確定的接收方向和天線的已知的相互間距也借助于線性代數(shù)確定移動儀器的位置。

如果至少兩個移動臺的位置位于可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)，則至少兩個移動臺的為了數(shù)據(jù)交換的耦合包括相應的耦合數(shù)據(jù)的存儲。耦合數(shù)據(jù)可以存儲在移動臺自身中。相應地，可以支持步話機運行或者對講機運行，其直接在移動臺之間進行。耦合數(shù)據(jù)也可以存儲在耦合裝置中，所述耦合裝置可以分配給可運動的空間區(qū)域，可運動的空間區(qū)域例如作為乘客艙而突出。相應地，耦合裝置可以控制數(shù)據(jù)傳輸和/或結(jié)合到數(shù)據(jù)傳輸中。

但耦合數(shù)據(jù)也可以存儲在外部服務器中，所述外部服務器在其側(cè)可以支持應用程序，所述應用程序要求耦合處理器用于分組。這樣的應用程序可以作為所謂的app加載到移動臺上。因此示例性地，可以將app作為所謂的信使-app、移動消息-app實施，其允許交換消息。信使-app可以是對于蘋果（iphone）、黑莓（blackberry）、微軟手機（windowsphone）、安卓（android）和諾基亞（nokia）移動臺可用的。尤其是，信使-app可以構(gòu)成用戶群組并且相互幾乎不受限制地發(fā)送圖像、視頻文件和音頻文件。

此外，所述耦合可以包括所參與的移動臺和耦合裝置以及必要時服務器的辨識和相互認證。

有利地，可以通過以下方式簡化分組，即待由用戶輸入的耦合信息通過空間定位的數(shù)據(jù)和位置來取代。

一般地，實施例旨在，在特別受保護的空間中使位于那里的儀器的分組變得容易。這樣的空間可以是交通工具的乘客艙。此外，這樣的乘客艙可以附加地劃分成地帶。每個地帶可以分配給一個群組。因此，例如可以將駕駛員和同乘者分配給一個群組。在后排座椅上的旅客可以分配給另外的群組。這例如允許關(guān)于交通工具路線或者也關(guān)于交通工具輔助系統(tǒng)與駕駛員和同乘者的數(shù)據(jù)交換。另外的群組、例如同乘的孩子可以共同交換另外的數(shù)據(jù)，例如用于娛樂。通過簡單的分組可以提高在交通工具中提供的系統(tǒng)的可接受性。

可選地，數(shù)據(jù)傳輸可以至少部分地直接在移動臺之間進行。

在所實施的耦合之后，實際的數(shù)據(jù)傳輸例如可以以步話機運行來進行，如已經(jīng)提到的那樣。在此，除dect、uwb或者另外的方法之外可以使用藍牙用于數(shù)據(jù)傳輸。在此，方法特定地預處理耦合數(shù)據(jù)，使得省去所述方法的相應的前置的耦合步驟并且數(shù)據(jù)傳輸可以受保護地在群組中進行。

因此，有利地可以省去數(shù)據(jù)傳輸特定的耦合，這可以使用戶免于認識多個程序和其實施。

在實施例中，在一個時刻可以分別將僅僅一個移動臺與耦合裝置連接。

耦合裝置用于所述至少兩個移動臺的耦合。數(shù)據(jù)可以由所辨識的和經(jīng)檢查的移動臺告知耦合裝置。這些數(shù)據(jù)可以包括用于耦合的參數(shù)和/或關(guān)于在移動臺中存在的數(shù)據(jù)傳輸方法的和/或用戶期望的參數(shù)。為了確定這些數(shù)據(jù)，耦合裝置與所辨識的和經(jīng)檢查的移動臺進行聯(lián)系。在此，應用程序、app可以加載到移動臺上，移動臺此外用于與耦合裝置的通信。在此，為了進行通信，可以使用已知的數(shù)據(jù)傳輸方法，如已經(jīng)提到的那樣。例如，可以使用藍牙或者另外的短程傳輸方法。必要時可以事先實施移動臺與耦合裝置之間的耦合，所述耦合可以通過加載在移動臺上的app自動地運行。該app也可以包括待耦合的裝置的辨識和認證。

如果耦合裝置自身負責移動臺的耦合，則耦合裝置自身存儲相應的耦合數(shù)據(jù)。在此，對于每個被定位地帶可以產(chǎn)生并且存儲一組耦合數(shù)據(jù)。如果耦合裝置不是自身負責耦合，例如因為耦合直接通過移動臺進行，則耦合裝置將耦合數(shù)據(jù)向移動臺傳輸。在此，耦合裝置使耦合數(shù)據(jù)適配于移動臺的給定條件，所述給定條件例如可以通過在移動臺上使用的運行系統(tǒng)來預給定。如果耦合通過外部的應用程序來實施，例如由所謂的信使-app來實施，則耦合裝置根據(jù)那里的要求來傳輸數(shù)據(jù)。

如果分別僅僅一個移動臺與耦合裝置連接，則該耦合裝置附加地包括數(shù)據(jù)存儲器。該數(shù)據(jù)存儲器存儲從一個移動臺接收的數(shù)據(jù)用于在稍后的時刻向第二移動臺轉(zhuǎn)發(fā)。這樣的途徑例如能夠在車隊管理領(lǐng)域中是有利的。

營運交通工具的駕駛員經(jīng)常想要留下消息給他們的可能在姓名方面未知的接班人，所述消息涉及交通工具或者任務的細節(jié)。他們可以在他們的移動臺自動被添加到交通工具群組之后將這些信息留在交通工具中。如果下一個駕駛員自動借助其移動儀器同樣被添加到交通工具群組，則該下一駕駛員獲得這些信息。在此，在被定位地帶中的更精確的定位連同人員的參量也是重要的，以便僅僅（具有他的在駕駛員座椅上的移動儀器的）駕駛員獲得這些信息。

因此，可以有利地實現(xiàn)信息的簡單轉(zhuǎn)發(fā)，而對于第三方而言這些信息不可得到。

可選地，數(shù)據(jù)傳輸可以至少部分地通過分配給可運動的空間區(qū)域的耦合裝置來進行。

耦合裝置可以分配給可運動的空間區(qū)域。這可以通過將耦合臺布置在可運動的空間區(qū)域中或者附近來實現(xiàn)。示例性地，耦合裝置可以布置在交通工具的乘客艙中。但耦合裝置也可以在遠程的服務器中實現(xiàn)。在這種情況下，乘客艙除了用于接收無線電信號的天線之外可以包括僅僅一個傳輸工具，該傳輸工具建立至遠程服務器的連接。替代地，也可以設置中央耦合裝置，該中央耦合裝置當中地實施所有耦合。

通過耦合裝置的數(shù)據(jù)傳輸例如可以加密，其中在移動臺的發(fā)送器和接收器中可以使用不同的秘鑰。

最后，通過耦合裝置也可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至遠程參與方和/或業(yè)務。在該意義上，耦合裝置也可以進行與在所耦合儀器的群組之外的伙伴的附加數(shù)據(jù)交換。

因此，有利地，可以通過耦合裝置的結(jié)合使得對數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈唇?jīng)授權(quán)的訪問變得困難。因此，此外能夠?qū)崿F(xiàn)交通工具制造商的應用的或者其他應用的結(jié)合，所述其他應用可以通過耦合裝置變成數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕M成部分。

在實施例中，可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)存儲在耦合裝置中和/或存儲在分配給耦合裝置的中央機構(gòu)中。

尤其在車隊管理和與此相關(guān)地存儲移動臺的有用數(shù)據(jù)來向第二移動臺轉(zhuǎn)發(fā)的情況下，集中的數(shù)據(jù)存儲可以是適宜的。該數(shù)據(jù)存儲也可以故障安全地實施，使得例如電流故障不導致數(shù)據(jù)損失。因此，可以在為駕駛員更換而實施的維護工作的情況下提高故障安全性。同時，可以更好地保護集中存儲的數(shù)據(jù)以防濫用的訪問。

因此，有利地可以使對在移動臺之間待交換的數(shù)據(jù)的未經(jīng)授權(quán)的訪問變得困難。

可選地，可運動的空間區(qū)域可以包括交通工具的乘客車廂或者飛機的客艙。此外，可運動的空間區(qū)域的被定位地帶可以包括乘客車廂或者客艙中的座位或者座區(qū)。

自動行駛的交通工具除外，在所有其他交通工具中布置有乘客車廂。乘客車廂至少包括用于駕駛員的空間和可選地也包括用于同乘者的空間。用于陸地交通工具的典型乘客車廂是在轎車、野營車、載重汽車和公交車中的這樣的乘客車廂。但輪船和火車通常也具有乘客車廂，它們典型地被設計用于相應的運輸工具。同樣可以包括飛機的客艙，因為客艙在本發(fā)明本質(zhì)的特征方面與已經(jīng)提及的其余乘客車廂沒有區(qū)別。

在作為交通工具的乘客車廂來實施的可運動的空間區(qū)域中，座椅布置可以預給定被定位地帶。因此，駕駛員和同乘者座椅和他們較近的周圍環(huán)境可以撐開被定位地帶。

因此，有利地，整個可運動的空間區(qū)域可以視為一個地帶，這尤其在如兩個座椅的交通工具中的那樣小的乘客艙的情況下是適宜的。

在實施例中，至少兩個被定位地帶可以布置在可運動的空間區(qū)域內(nèi)。

可運動的空間區(qū)域不限于被定位地帶。因此，一個或多個另外的被定位地帶可以包括乘客車廂中的一個或多個后排座椅的座椅。地帶的重疊也是可能的，其中在多個地帶中的移動臺可以與所參與的所有地帶中的所屬的移動臺交換數(shù)據(jù)。原則上，被定位地帶的數(shù)目僅僅受可運動的空間區(qū)域的實際可行的劃分限制。相同的適用于已經(jīng)提及的飛機客艙。

因此有利地，可以進行乘客車廂的適宜的細分，所述乘客車廂可以分配給各個群組，例如駕駛員和乘客。

可選地，可以不確認所述耦合或者通過手動確認使所述耦合變得有效。

不僅自動的、未經(jīng)確認的耦合而且耦合的手動確認可以是所期望的。所期望的耦合的類型可以存儲在移動臺中。例如，在安裝用于耦合的應用程序時，安裝菜單可以詢問所述參數(shù)。但詢問的所期望的類型也可以存儲在耦合裝置中。如果存儲了手動確認，則可以在所涉及的移動臺的顯示單元上出現(xiàn)用戶詢問，具有手動控制耦合的可能性。在自動耦合的情況下不實施詢問。

因此有利地，用戶可以禁止所不期望的分組。

在實施例中，可以直接在所述耦合時或者在授權(quán)利用步驟（freigabeschritt）之后才進行所述至少兩個移動臺相互的辨識。

尤其在較大的可運動的空間區(qū)域、例如旅游大巴的乘客艙的情況下，在耦合之前，待耦合的移動臺的辨識可以是所期望的。相應的參數(shù)可以如在手動的耦合確認的情況下那樣借助耦合-app的安裝來詢問和存儲。在移動臺中和/或在耦合裝置中，存儲是可能的。在所期望的辨識的情況下，類似于手動的耦合確認地在移動臺上實施用戶詢問。

因此有利地，可以將耦合限于所期望的移動臺上。

可選地，可以將在所述至少兩個移動臺之間的耦合持續(xù)時間耦合到所述至少兩個移動臺在所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)的停留上。此外，可以將耦合持續(xù)時間耦合到失效日期上。此外，可以將耦合持續(xù)時間耦合到目前為止的耦合的分析處理上。為了確定耦合持續(xù)時間，也可以考慮所提到的參數(shù)中的多個。

耦合裝置可以有規(guī)律地檢查所耦合的移動臺在被定位地帶中的在場，例如每5秒鐘。如果耦合裝置確定，移動臺已經(jīng)離開被定位地帶，則耦合裝置可以將該移動臺從群組中移除?？蛇x地，可以給在該群組中的剩余的移動臺傳輸相應的信號，使得可以觸發(fā)相應的用戶提示。補充地或者替代地，耦合裝置可以在失效日期、例如在一個小時之后解散該群組。補充地或者替代地，為了解散該群組或者為了將移動臺從該群組排除，耦合裝置可以考慮移動臺的到目前為止的耦合的數(shù)據(jù)。

因此，有利地可以通過自動解散來避免群組的超長時間的維持。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提出一種計算機程序。所述計算機程序存儲在存儲介質(zhì)上用于實施根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的方法步驟。該實施在處理器或者其他可編程的硬件上進行。

有利地，因此可以在不改變處理器或者可編程的硬件的情況下改變方法步驟。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提出一種用于通過空中接口在至少兩個移動臺之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O備。所述設備包括辨識處理器，所述辨識處理器被構(gòu)造用于辨識至少兩個移動臺，所述至少兩個移動臺停留在可運動的空間區(qū)域內(nèi)。此外，所述設備包括檢查處理器，所述檢查處理器被構(gòu)造用于檢查是否所述至少兩個移動臺位于所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)。此外，所述設備包括耦合處理器，所述耦合處理器被構(gòu)造用于如果所述至少兩個移動臺的位置位于所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)，則將所述至少兩個移動臺耦合用于數(shù)據(jù)傳輸。

有利地，可以通過以下方式簡化分組，即待由用戶輸入的耦合信息通過空間定位的數(shù)據(jù)和位置來取代。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提出一種移動臺，所述移動臺用于通過空中接口通過耦合裝置與至少一個第二移動臺連接。該移動臺包括應用程序處理器，所述應用程序處理器被構(gòu)造用于與所述耦合裝置通信來檢測所述移動臺的位置。此外，移動臺包括與所述應用程序處理器連接的耦合處理器，所述耦合處理器被構(gòu)造用于在所述至少兩個移動臺的位置位于所述可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)的情況下，與第二移動臺進行數(shù)據(jù)傳輸。

可選地，移動臺可以包括用于應用程序的存儲器，所述存儲器致力于應用程序處理器的和耦合處理器的控制。所述應用程序可以從互聯(lián)網(wǎng)上被下載到移動臺上并且被安裝。所述應用程序可以通過標準化的接口訪問移動臺的資源并且與耦合裝置進行數(shù)據(jù)交換。在此，布置在移動臺中的辨識處理器也可以用于移動臺和耦合裝置的相互辨識。此外，布置在移動臺中的認證處理器也可以用于這些儀器的相互認證。認證處理器也可以布置在移動臺的受保護的區(qū)域——例如芯片卡中，所述芯片卡可以設計成sim（subscriberidentitymodule：用戶識別模塊）。

附圖說明

下面參考附圖詳細闡述本發(fā)明的示例性的實施例。其中：

圖1示出本發(fā)明的第一實施例的方法；

圖2示出第一實施例的一種實施方式；

圖3示出第一實施例的另一種實施方式；

圖4示出第一實施例的另一種實施方式；

圖5示出第一實施例的另一種實施方式；

圖6示出第一實施例的另一種實施方式；

圖7示出第一實施例的另一種實施方式；

圖8示出具有第一實施例的兩個選項的另一種實施方式；

圖9示出本發(fā)明的另一實施例的一種設備；

圖10示出本發(fā)明的另一實施例的另一設備。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖更詳細地描述不同的實施例，在所述附圖中示出一些實施例。在附圖中，為清楚起見，線的、層的和/或區(qū)的厚度尺寸可以夸張地示出。

在僅僅示出一些示例性的實施例的附圖的以下描述中，相同的附圖標記可以表示相同的或者可比較的部件。此外，可以將概括的附圖標記用于多次在實施例中或者在附圖中出現(xiàn)但在一個或者多個特征方面共同地被描述的部件和對象。借助相同的或者概括的附圖標記描述的部件或者對象可以在單個、多個或者所有特征方面，例如在其尺寸確定方面相同地但必要時也不同地實施，只要由描述不明確地或者隱含地得出其他結(jié)論。

盡管可以通過不同方式修改和改動實施例，但實施例在附圖中作為示例示出并且在此詳細地被描述。然而應澄清，不是旨在將實施例限于分別公開的形式，而是更確切地說，實施例應覆蓋功能上的和/或結(jié)構(gòu)上的全部修改、等價方案和替代方案，它們在本發(fā)明的范圍內(nèi)。相同的附圖標記在整個附圖描述中表示相同的或者類似的元素。

在此使用的術(shù)語僅僅用于描述確定的實施例并且不應限制這些實施例。如在此使用的那樣，單數(shù)形式“一個”和“這個”也應該包含復數(shù)形式，只要上下文沒有明確地另做說明。此外應澄清，表述、諸如“包含”“包含的”、“具有”和/或“具有的”，如在此使用的那樣，說明所提到的特征、全部數(shù)目、步驟、工作流程、元件和/或部件的存在，但不排除一個或者多個特征、全部數(shù)目、步驟、工作流程、元件、部件和/或以上所述的群組的存在或者添加。

圖1示出本發(fā)明的第一實施例的方法。示出用于數(shù)據(jù)傳輸100的方法，所述方法包括以下步驟：步驟110示出至少兩個移動臺的辨識，所述至少兩個移動臺停留在可運動的空間區(qū)域、例如乘客艙內(nèi)。為此，在步驟110中定位移動臺，其方式是，例如將乘客艙的運動和交通工具運動考慮用于辨識移動臺。因此，在運動的交通工具和了解相應的位置的情況下，以高的概率在乘客艙中定位持久進行接收的移動臺。替代地，移動臺可以已經(jīng)與交通工具連接。例如，移動臺可以與交通工具的設計成信息娛樂系統(tǒng)的耦合裝置連接并且在此必要時附加地已經(jīng)在交通工具中存儲了相應的移動臺的標識。該連接例如可以通過藍牙標準存在。在此，也可以將移動臺的大致的位置數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔蕵废到y(tǒng)上，以便以交通工具的位置進行校正。補充地，由移動臺發(fā)送的無線電信號的場強也可以并入到辨識中。相應地，多個方法可供使用，它們可以替代地或者也相結(jié)合地使用，以便實施在可運動的空間區(qū)域內(nèi)移動臺的辨識。

在此應區(qū)分兩種情況。在第一種情況中，至少兩個移動臺同時停留在可運動的空間區(qū)域內(nèi)。在第二種情況中，至少兩個移動臺在不同時刻停留在可運動的空間區(qū)域內(nèi)。例如，在第一種情況中，借助所耦合的移動臺玩游戲，所耦合的移動臺允許移動臺之間的快速交互。在第二種情況中，可以轉(zhuǎn)發(fā)消息。例如，在營運交通工具中，姓名方面相互未知的駕駛員可以轉(zhuǎn)發(fā)消息。相應地，在第二種情況中，辨識僅僅要求在一個時刻一個唯一的移動臺的在場。如果在稍后的時刻現(xiàn)在第二移動臺到達，則又運行步驟110。如果在乘客艙中在一個時刻辨識到至少一個移動臺，則分支到步驟120。如果至少兩個移動臺位于可運動的空間區(qū)域內(nèi)（情況1），則步驟110延伸到所有在場的移動臺上。

在步驟120中檢查是否所述至少兩個移動臺位于所述可運動的空間區(qū)域內(nèi)、也在該可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)。這例如可以通過它們的位置的更精確的檢查來實現(xiàn)。適合于此的方法已經(jīng)被描述了并且例如包括：通過由天線陣列接收的無線電信號來與方向相關(guān)地確定場強。在此可以考慮多個天線陣列。該位置可以存儲在存儲器中，該存儲器例如布置在耦合裝置中，該耦合裝置也可以實施為信息娛樂系統(tǒng)。如果至少一個移動臺在第二時刻位于被定位地帶內(nèi)（情況2），則分支到步驟130。對于第二移動臺，然后在稍后時刻再一次運行步驟120。如果至少兩個移動臺位于被定位地帶內(nèi)（情況1），則步驟120延伸到在場的所有移動臺上。

在步驟130中，將至少兩個移動臺耦合。例如通過與移動臺連接的耦合裝置交換移動臺的應用（必要時app）的耦合數(shù)據(jù)。在情況1中，然后能夠?qū)崿F(xiàn)在所耦合的移動臺之間的數(shù)據(jù)傳輸。在情況2中，已經(jīng)在一個移動臺在場的情況下進行耦合，所述耦合構(gòu)造為部分耦合。所述部分耦合用于移動臺的重要數(shù)據(jù)（身份、耦合參數(shù)）的檢測以及用于應被轉(zhuǎn)發(fā)到第二移動臺上的有用數(shù)據(jù)的傳輸和存儲。在第二移動臺在稍后時刻在場的情況下，部分耦合轉(zhuǎn)變成（完全）耦合。接著將有用數(shù)據(jù)傳輸?shù)降诙苿优_上。

圖2示出第一實施例的一種實施方式。在此，至少部分地直接在移動臺140和150之間進行數(shù)據(jù)傳輸。這例如可以通過藍牙或者wlan連接實現(xiàn)，所述連接分別可以在實際的數(shù)據(jù)交換之前設置耦合過程。耦合過程在此可以通過耦合裝置進行，借助該耦合裝置，兩個移動臺連接。緊跟耦合，然后例如可以進行移動臺之間的步話機功能。

圖3示出第一實施例的另一種實施方式。在此，在一個時刻，兩個待耦合的移動臺140和150中，分別僅僅一個可以停留在被定位地帶中。這相應于上述情況2。因此，消息傳送可以至少從較早在場的移動臺到稍后在場的移動臺地進行。

圖4示出第一實施例的另一種實施方式。在此，數(shù)據(jù)傳輸至少部分地通過分配給可運動的空間區(qū)域170的耦合裝置160進行。在此，可運動的空間區(qū)域170可以又實施為乘客艙。耦合裝置在此包括至少一個天線，所述至少一個天線可以實施為組合天線或者天線陣列并且至少分別包括兩個天線元件。這樣的天線可以提供方向信息，其方式是，所述天線可以構(gòu)成不同的天線波束。這可以通過分配給每個天線元件的可調(diào)節(jié)的延遲單元實現(xiàn)。所述天線可以布置在乘客艙中。也可以在乘客艙中布置多個天線，所述多個天線于是可以改善位置確定的精確性。此外，耦合裝置的其余部分同樣可以布置在乘客艙中或者交通工具中。但耦合裝置也可以集中式地設置，例如在交通工具制造商的服務器上。

圖5示出第一實施例的另一種實施方式。在此示出，數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)——也稱有用數(shù)據(jù)——存儲在耦合裝置160中和/或存儲在分配給耦合裝置190的中央機構(gòu)190中。尤其在營運交通工具中的消息傳送的上述情況中，能夠適宜的是，集中式存儲由第一移動臺存儲的數(shù)據(jù)。為此，耦合裝置可以通過已知的移動無線電方法、諸如gsm（globalsystemformobilecommunications：全球移動通信系統(tǒng)）與交通工具制造商的服務器耦合。在通過第二移動臺調(diào)取消息的情況下，中央機構(gòu)又提供消息。因此，可以防止例如在維修時耦合裝置的暫時失效和第三方的未經(jīng)許可的訪問。

圖6示出第一實施例的另一種實施方式。在此，可運動的空間區(qū)域170可以包括交通工具的乘客車廂200或者飛機的客艙210?？蛇\動的空間區(qū)域170的被定位地帶220可以包括在乘客車廂200或者客艙210中的座位或者座區(qū)230。這些座椅或者座區(qū)在乘客車廂中的位置是已知的并且可以附加地被考慮用于移動臺的位置確定。交通工具的乘客車廂和飛機的客艙通常是連續(xù)的空間，至少對于電磁波是連續(xù)的空間。這樣的乘客車廂和客艙可以配備有信息娛樂系統(tǒng)或者wlan熱點，移動臺可以與所述信息娛樂系統(tǒng)或者wlan熱點連接。相應地，可以在信息娛樂系統(tǒng)或者wlan熱點參與的情況下實施耦合。此外，通過組合天線的或者天線陣列的合適的布置可以確定所發(fā)送的無線電信號的場強。相應地，可以確定移動臺在可運動的空間區(qū)域170中并且尤其在被定位地帶220中的停留。

圖7示出第一實施例的另一種實施方式。它與圖6的區(qū)別在于在可運動的空間區(qū)域170內(nèi)的被定位地帶220的數(shù)目。示例性地示出兩個被定位地帶220。第一被定位地帶220在此包括在乘客艙中的前座椅。第二被定位地帶220包括后面的座椅。因此，在第一被定位地帶220中可以給駕駛員和同乘者例如提供路線信息，而在第二被定位地帶220中，同乘者可以共同玩游戲。如已經(jīng)提到的那樣，這些地帶也可以重疊，使得例如同乘者可以屬于兩個被定位地帶220（未示出）。

圖8示出第一實施例的另一種實施方式。在此，勾勒出耦合裝置130的一種可選的設計方案。因此示出過程132，即不確認所述耦合或者通過手動確認使所述耦合變得有效。尤其是，手動確認允許移動臺的用戶在其不知道或者未經(jīng)其同意的情況下不成為群組的成員。是否進行這樣的詢問的決定可以存儲在例如移動臺中或者耦合裝置中。該耦合裝置也可以包括移動臺的列表，在所述移動臺的情況下總是需要耦合確認。該耦合裝置也可以包括移動臺的另一個列表，在所述移動臺的情況下從不需要耦合確認。

圖9示出本發(fā)明的另一個實施例的設備。所示出的是用于在至少兩個移動臺540和550之間通過空中接口進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O備500。所述設備包括辨識處理器510，所述辨識處理器被構(gòu)造用于辨識至少兩個移動臺，所述至少兩個移動臺停留在可運動的空間區(qū)域570內(nèi)。為此，如果可運動的空間區(qū)域例如設計成乘客艙，則可以考慮與信息娛樂系統(tǒng)的連接。替代地或者補充地，也可以考慮交通工具和移動臺的位置數(shù)據(jù)，例如gps（globalpositioningsystem：全球定位系統(tǒng)）數(shù)據(jù)，所述位置數(shù)據(jù)通常在商業(yè)上通用的移動臺中被檢測。將如此確定的移動臺通知檢查處理器520，所述檢查處理器被構(gòu)造用于檢查是否所述至少兩個移動臺位于可運動的空間區(qū)域570的被定位地帶620內(nèi)。這可以通過已經(jīng)提到的借助天線陣列的場強測量來實現(xiàn)。接著，將移動臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到耦合處理器530上，所述耦合處理器被構(gòu)造用于如果至少兩個移動臺540和550的位置位于可運動的空間區(qū)域570的被定位地帶620內(nèi)則將至少兩個移動臺540和550進行耦合用于數(shù)據(jù)傳輸。所述耦合在此可以引起分組，在該分組中可以交換有用數(shù)據(jù)。

圖10示出本發(fā)明的另一個實施例的另一設備，所述另一設備實施為移動臺800。在此，移動臺800被構(gòu)造用于通過空中接口通過耦合裝置與至少一個第二移動臺連接。在移動臺中布置有應用程序處理器810，所述應用程序處理器被構(gòu)造用于與耦合裝置通信來檢測移動臺的位置。位置的檢測可以借助與耦合裝置的已經(jīng)描述的耦合進行和/或借助gps，如已經(jīng)實施的那樣。此外，在移動臺800中布置有與應用程序處理器810連接的耦合處理器820。耦合處理器被構(gòu)造用于在以下情況下與第二移動臺進行數(shù)據(jù)傳輸：至少兩個移動臺的位置位于可運動的空間區(qū)域的被定位地帶內(nèi)。如果通知耦合處理器820關(guān)于與第二移動臺的耦合，則耦合處理器允許并且運行與所耦合的移動臺的借助所述無線電傳輸中的一個或者多個的數(shù)據(jù)傳輸。

實施例可以概括如下：越來越多的移動儀器可以位于交通工具中，所述移動儀器可以與交通工具電子設備耦合，例如通過藍牙或者其他的無線電信號。交通工具是以下區(qū)域，所述區(qū)域的特征在于兩種類型的信息并且由此建立私人領(lǐng)域：

—交通工具電子設備認識汽車的運動和汽車的位置。高度不可能的是，當儀器不位于交通工具中時儀器在行駛期間保持與交通工具連接。

—此外，交通工具電子設備可以實施在內(nèi)部空間中信號的定位并且使移動儀器相對于彼此更精確地定位。在此，參照系統(tǒng)是交通工具內(nèi)部空間。

如果概括這兩個條件，則可以自發(fā)地構(gòu)成群組，所述群組通過它們在汽車中的地點辨識為屬于同一整體的。通過確定定位區(qū)域（例如整個內(nèi)部空間對中控臺獨自），可以定義一個區(qū)，在所述區(qū)中移動儀器被識別為群組并且此外在后續(xù)時間中允許繼續(xù)相互通信。

用戶可以決定，總是或者根據(jù)需求加入該自動形成的群組。這樣的交通工具群組的應用的典型示例是旅行照片的或者旅行視頻的拍攝，與所有群組成員共享所述旅行照片或者旅行視頻。

儀器群組可以自動地通過相同的運動統(tǒng)計學（所有儀器同步地相對于靜止周圍環(huán)境運動，所有儀器位于交通工具內(nèi)的所定義的區(qū)內(nèi)）來可靠地產(chǎn)生。

交通工具可以通過移動儀器在交通工具中的定位來給群組中的儀器分配與位置相關(guān)的權(quán)限，例如針對在行駛時不位于駕駛員座椅上的所有儀器的發(fā)送權(quán)限。這例如可以通過以下方式來實現(xiàn)，即交通工具充當接入點并且所有信息即使在汽車中的儀器之間因此也通過交通工具基礎(chǔ)設施來輸送。

一個優(yōu)選的實施例使用在移動儀器上的應用程序（vwconnect，大眾連接），用戶在該應用程序處登錄并且也可以配置其偏好（例如是否允許自動的群組）?！按蟊娺B接”與交通工具進行通信并且從交通工具接收新的群組的設置。

群組可以配備有自動的失效日期，以便不必管理連續(xù)增長的群組數(shù)目。此外，現(xiàn)有的群組可以通過加強學習（強化學習）來確認和加強，當它們總是又碰到一起時。

在車隊管理領(lǐng)域中，自動分組的另一功能可以是感興趣的：營運交通工具的駕駛員必要時想要留下消息給他們的可能在姓名方面未知的接班人，所述消息涉及交通工具或者任務的細節(jié)。他們可以在他們的移動臺自動被添加到交通工具群組之后將這些信息留在交通工具的虛擬空間中（即在交通工具中或者也在交通工具的代表中在后端（服務器）中）。當下一個駕駛員自動借助其移動儀器被添加到交通工具群組時，該下一駕駛員于是可以獲得這些信息。在此，更精確的定位也是重要的，以便僅僅（具有他的在駕駛員座椅上的移動儀器的）駕駛員獲得這些信息。

自動的分組在私人的私密領(lǐng)域中可能更容易接受并且在那提供通信的清楚的簡化。

在先前的說明書、隨后的權(quán)利要求和附圖中公開的特征不僅可以單獨地而且可以以任意組合地對于實施例的實現(xiàn)在其不同設計方案中是重要的并且被實現(xiàn)。

盡管結(jié)合設備描述了一些方面，但易于理解的是，這些方面也示出相應方法的描述，使得設備的塊或者器件也可以理解為相應的方法步驟或者理解為方法步驟的特征。與此類似地，已經(jīng)結(jié)合方法步驟或者作為方法步驟描述的方面也示出相應設備的相應的塊或細節(jié)或特征的描述。

可編程的硬件部件可以通過處理器、計算機處理器（cpu=centralprocessingunit：中央處理單元）、圖形處理器（gpu=graphicsprocessingunit：圖形處理單元）、計算機、計算機系統(tǒng)、專用集成電路（asic=application-specificintegratedcircuit）、集成電路（ic=integratedcircuit）、單芯片系統(tǒng)（soc=systemonchip：片上系統(tǒng)）、可編程的邏輯電路元件或具有微處理器的現(xiàn)場可編程門陣列（fpga=fieldprogrammablegatearray）來構(gòu)成。

一般地，本發(fā)明的實施例可以作為程序、固件、計算機程序或者具有程序代碼的計算機程序產(chǎn)品或者作為數(shù)據(jù)來實現(xiàn)，其中程序代碼或者數(shù)據(jù)如下起作用：即當程序在處理器上或者在可編程的硬件部件上運行時實施所述方法之一。程序代碼或者數(shù)據(jù)例如也可以存儲在機器可讀的載體或者數(shù)據(jù)載體上。程序代碼或者數(shù)據(jù)此外可以作為源代碼、機器代碼或者字節(jié)代碼或者其他中間代碼存在。

根據(jù)一個實施例的程序例如可以在其實施期間通過以下方式實現(xiàn)所述方法之一：即程序讀取存儲位置或者將一個數(shù)據(jù)或者多個數(shù)據(jù)寫入存儲位置中，由此必要時引起在晶體管結(jié)構(gòu)、放大器結(jié)構(gòu)或者其他電組件、光學組件、磁組件或者根據(jù)另一功能原理工作的組件中的開關(guān)過程或者另外的過程。相應地，可以通過存儲位置的讀取來由程序檢測、確定或者測量數(shù)據(jù)、值、傳感器值或者其他信息。因此，程序可以通過一個或者多個存儲位置的讀取來檢測、確定或者測量參量、值、測量參量和其他信息，以及通過寫入到一個或者多個存儲位置中來引起、促使或者實施操作以及控制其他的儀器、機器和部件。

上述實施例僅僅是本發(fā)明的原理的說明。易于理解的是，在此描述的裝置和細節(jié)的修改和改動對于其他專業(yè)技術(shù)人員而言是明白的。因此旨在，本發(fā)明應僅僅受下述權(quán)利要求的保護范圍限制而不應受在此根據(jù)實施例的描述和闡述來展示的特定細節(jié)限制。

附圖標記列表

100用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?/p>

110辨識

120檢查

130至少兩個移動臺的耦合

132手動確認

134授權(quán)利用步驟（freigabeschritt）

140移動臺

150移動臺

160耦合裝置

170可運動的空間區(qū)域

180交通工具

190中央機構(gòu)

200乘客車廂

210客艙

220被定位地帶

230座位、座區(qū)

500用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O備

540移動臺

550移動臺

510辨識處理器

520辨識處理器

530檢查處理器

570可運動的空間區(qū)域

620被定位地帶

800移動臺

810應用程序處理器

820耦合處理器