技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公布了一種基于信道預(yù)測(cè)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸調(diào)度方法，根據(jù)收集到的車輛狀態(tài)信息，使用信道預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)車輛與路邊中心單元以及車輛間的大尺度信道信息，計(jì)算潛在通信鏈路的信噪比和通信效益，并使用貪心算法選擇中繼車輛節(jié)點(diǎn)集合進(jìn)行數(shù)據(jù)分發(fā)的調(diào)度。本發(fā)明通過對(duì)大尺度衰落的信道進(jìn)行預(yù)測(cè)，選擇最有效的車輛節(jié)點(diǎn)作為中繼節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)最大的通信效益；本發(fā)明可在擁有車輛和路邊中心單元的中心式數(shù)據(jù)分發(fā)的場(chǎng)景下，通過合理分配時(shí)間資源，提升系統(tǒng)吞吐率，降低數(shù)據(jù)的分發(fā)時(shí)延。

技術(shù)研發(fā)人員：程翔;曾繁輝;張榮慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.15
技術(shù)公布日：2017.07.21