本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種防盜刷車載單元ic卡的方法及防盜刷車載單元。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的智能交通領(lǐng)域中，電子不停車收費(etc)車道系統(tǒng)中的車載單元一般采用車載單元配合cpu卡(車載單元ic卡)。其中，車載單元ic卡是一個包含微信息處理器和存儲器的集成電路裝置，用于存儲賬戶、余額等信息。車載單元具有ic卡插口，使用時將車載單元ic卡從插口插入，實現(xiàn)電子不停車收費的讀寫交易。

在實際使用中，安裝有車載單元的車主，一般會直接把車載單元ic卡(包含但不限于儲值卡、記賬卡、銀聯(lián)卡、聯(lián)名卡等)直接插在車載單元中，而當(dāng)車主在離開車輛時，若不取走車載單元ic卡，則可能被不法分子采用pos機等刷卡設(shè)備采用小額免簽免密功能盜刷銀行卡金額，從而給車主造成損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種防盜刷車載單元ic卡的方法及防盜刷車載單元，應(yīng)用于電子不停車收費系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車載單元ic卡被盜刷的問題。

本發(fā)明第一部分提供了一種防盜刷車載單元ic卡的方法，所述車載單元應(yīng)用于電子不停車收費系統(tǒng)，包括以下步驟：車載單元接收盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號；所述車載單元根據(jù)所述無線信號發(fā)出干擾信號，所述干擾信號用于干擾盜刷設(shè)備處理車載單元ic卡發(fā)送的應(yīng)答信號，或，用于干擾車載單元ic卡處理盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號。

上述方法，優(yōu)選的，所述車載單元包括喚醒狀態(tài)和休眠狀態(tài)，所述車載單元在休眠狀態(tài)下發(fā)出所述干擾信號。

上述方法，優(yōu)選的，所述盜刷設(shè)備與所述車載單元ic卡之間的通信包括多個步驟，所述干擾信號在其中任一個或多個步驟中發(fā)送。

上述方法，優(yōu)選的，車載單元接收盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號時，如無線信號強度大于一定閾值，則啟動車載單元讀寫模塊向車載單元ic卡持續(xù)發(fā)送所述干擾信號，用于干擾車載單元ic卡處理所述盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號。

本發(fā)明第二部分提供了一種防盜刷車載單元，所述車載單元應(yīng)用于電子不停車收費系統(tǒng)，包括主控模塊，與所述主控模塊連接的收費模塊，還包括與所述主控模塊連接的防護模塊，所述防護模塊用于接收盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號，并根據(jù)所述無線信號產(chǎn)生干擾信號，所述干擾信號用于干擾盜刷設(shè)備處理車載單元ic卡發(fā)送的應(yīng)答信號，或，用于干擾車載單元ic卡處理盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號。

上述車載單元，優(yōu)選的，所述防護模塊包括模擬卡模塊，所述模擬卡模塊在接收到盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號后，向所述盜刷設(shè)備發(fā)送干擾信號，以干擾盜刷設(shè)備解碼車載單元ic卡發(fā)送的應(yīng)答信號；

上述車載單元，優(yōu)選的，所述防護模塊包括功率檢測模塊和發(fā)射模塊，所述車載單元在接收到盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號后，如功率檢測模塊判斷無線信號強度大于一定閾值，則啟動發(fā)射模塊向車載單元ic卡發(fā)送所述干擾信號，用于干擾車載單元ic卡處理所述盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號。

上述車載單元，優(yōu)選的，所述發(fā)射模塊為用于對車載單元ic卡進行收費信息讀寫的讀寫模塊，所述車載單元在接收到盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號后，如功率檢測模塊判斷無線信號強度大于一定閾值，則發(fā)出信號至所述主控模塊，所述主控模塊發(fā)出信號至所述讀寫模塊，所述讀寫模塊向所述車載單元ic卡發(fā)送干擾信號，以干擾車載單元ic卡解碼盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號。

上述車載單元，優(yōu)選的，所述防護模塊在車載單元處于休眠狀態(tài)時發(fā)出所述干擾信號。

由上述方案可知，本發(fā)明提供的一種防盜刷車載單元ic卡的方法，在外部盜刷設(shè)備對車載單元ic卡信息進行竊取時，車載單元發(fā)送干擾信號，對盜刷設(shè)備與車載單元ic卡的通信進行干擾，從而使得二者通信失敗，盜刷設(shè)備無法準確讀取車載單元ic卡的信息，進而保護車主車載單元ic卡信息不被盜刷。

此外，本發(fā)明提供的防盜刷車載單元，在現(xiàn)有的車載單元上增加防護模塊，在接收到外部盜刷設(shè)備發(fā)出的盜刷信號時，防護模塊發(fā)出干擾信號對盜刷設(shè)備與車載單元ic卡之間的通信進行干擾，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中，車載單元ic卡被盜刷金額，給車主造成經(jīng)濟損失的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種防盜刷車載單元ic卡的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種防盜刷車載單元的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種防盜刷車載單元的另一示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種干擾pos機的流程圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種防盜刷車載單元的再一示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的一種干擾車載單元ic卡的流程圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供的一種功率檢測模塊電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的說明。

實施例一

請參閱圖1，本發(fā)明實時例提供的一種防盜刷車載單元ic卡的方法流程圖，包括以下步驟：

s01、車載單元接收盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號；

盜刷設(shè)備一般為非接觸式讀寫裝置，本實施例中盜刷設(shè)備采用pos機，在一種盜刷情況下，盜刷者手持pos機，靠近車載單元后進行刷卡操作。pos機與車載單元ic卡的通信過程包括多個步驟，比如，pos機發(fā)送請求指令，車載單元ic卡在接收到請求指令后會發(fā)送應(yīng)答指令，pos機在收到應(yīng)答指令后發(fā)送防沖突指令，車載單元ic卡在接收到防沖突指令后會發(fā)送相應(yīng)的應(yīng)答指令，直至交易成功。在整個交易通信過程中，車載單元ic卡所在的車載單元均可以接收到pos機發(fā)送的相關(guān)無線信號。

s02、所述車載單元根據(jù)所述無線信號發(fā)出干擾信號。

不停車收費系統(tǒng)中的車載單元存在兩種狀態(tài)：喚醒狀態(tài)和休眠狀態(tài)，為了節(jié)約能耗，只有在需要工作時，主要是通過高速公路收費站的情形下，車載單元才會處于喚醒狀態(tài)。而在非工作情形下的車載單元均處于休眠狀態(tài)。本實施例中，只有在休眠狀態(tài)下的車載單元在接收到盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號后，才會發(fā)出干擾信號，以干擾盜刷設(shè)備與車載單元ic卡的交易通信。而處于喚醒狀態(tài)下的車載單元不對外部無線信號進行干擾，以避免影響車載單元的正常使用。

在一種實施方式中，干擾信號采用干擾盜刷設(shè)備的信號。當(dāng)盜刷設(shè)備對車載單元ic卡進行讀寫操作(即盜刷)時，車載單元和車載單元ic卡均能接收到無線信號，在車載單元ic卡向盜刷設(shè)備發(fā)送應(yīng)答信號時(同時或之前)，車載單元向盜刷設(shè)備發(fā)出干擾信號，本實施例的干擾信號可采用序列全為0的副載波調(diào)制信號，盜刷設(shè)備將同時接收到車載單元ic卡回復(fù)的應(yīng)答信號和車載單元發(fā)送的干擾信號，由于有干擾信號的存在，盜刷設(shè)備將無法正確解碼出車載單元ic卡應(yīng)答信號，整個刷卡流程將無法完成，從而避免了車載單元ic卡被盜刷風(fēng)險。如果在第一步通信過程中未能成功干擾二者的通信，則會繼續(xù)在第二步通信過程中繼續(xù)干擾，即只要車載單元接收到相關(guān)信號，就對發(fā)出干擾信號對其進行干擾。本實施例中的干擾信號的頻率與車載單元ic卡發(fā)送的應(yīng)答信號的頻率一致，根據(jù)中國金融集成電路(ic)卡－非接觸式規(guī)范，頻率范圍可采用13.56mhz±7khz。

在另一種實施方式中，干擾信號采用干擾車載單元ic卡的信號。當(dāng)盜刷設(shè)備對車載單元ic卡進行讀寫操作(及盜刷)時，車載單元會檢測到盜刷設(shè)備的無線信號，如無線信號強度大于一定閾值，則啟動車載單元讀寫模塊向車載單元ic卡持續(xù)發(fā)送所述干擾信號，本實施例的干擾信號可采用序列全為0的基帶調(diào)制信號，也可以采用其他編碼形式的干擾信號，車載單元ic卡由于被車載單元發(fā)出的干擾信號干擾而無法正確解碼盜刷設(shè)備發(fā)出的無線信號，從而達到結(jié)束交易流程的目的。車載單元停止發(fā)射干擾信號后，繼續(xù)檢測是否存在盜刷設(shè)備的無線信號，若存在則繼續(xù)發(fā)射干擾信號。本實施例中干擾信號的頻率與盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號的頻率一致，根據(jù)中國金融集成電路(ic)卡－非接觸式規(guī)范，頻率范圍可采用13.56mhz±7khz。

本發(fā)明實施例提供的一種防盜刷車載單元ic卡的方法，在外部盜刷設(shè)備對車載單元ic卡進行竊取時，車載單元發(fā)送干擾信號，以干擾盜刷設(shè)備與車載單元ic卡的通信，從而使得二者通信失敗，盜刷設(shè)備無法準確讀取車載單元ic卡的信息或車載單元ic卡無法準確解碼盜刷設(shè)備發(fā)送的無線信號，進而保護車主車載單元ic卡不被盜刷。

實施例二

請參閱圖2和3，本發(fā)明實施例提供的防盜刷車載單元的示意圖，包括主控模塊，與所述主控模塊連接的收費模塊，以及與所述主控模塊連接的防護模塊，本實施例中，該防護模塊采用模擬卡模塊，該模擬卡模塊可發(fā)出與車載單元ic卡相似的無線信號，且該模擬卡模塊受主控模塊控制，當(dāng)車載單元處于喚醒狀態(tài)時，主控模塊配置模擬卡模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，即模擬卡模塊在車載單元處于喚醒狀態(tài)時不工作；當(dāng)車載單元處于休眠狀態(tài)時，主控模塊配置模擬卡模塊處于接收狀態(tài)。

本實施例的干擾設(shè)備采用pos機，請參閱圖4，本發(fā)明實施例提供的一種干擾pos機的流程圖，當(dāng)pos機對車載單元ic卡進行讀寫操作(即盜刷)時，模擬卡模塊和車載單元ic卡均能接收到無線信號(請求指令)，當(dāng)模擬卡模塊正確解碼到pos機第一個請求指令后，立即產(chǎn)生一個中斷給主控模塊，此時主控模塊知道有外部讀寫器對車載單元ic卡進行非法讀寫操作后，立即通知模擬卡模塊發(fā)出干擾信號，本實施例的干擾信號可采用序列全為0的副載波調(diào)制信號，pos機將同時接收到車載單元ic卡回復(fù)的應(yīng)答指令和車載單元發(fā)送的干擾信號，由于有干擾信號的存在，pos機將無法正確解碼出車載單元ic卡應(yīng)答指令，整個刷卡流程將無法完成，從而避免了車載單元ic卡被盜刷風(fēng)險。若通信流程進入下一步，即pos機正確解碼車載單元ic卡的請求指令，則pos機會進入通信流程下一步，通常情況下，會發(fā)送防沖突指令至車載單元ic卡，此時，模擬卡模塊同樣接收到防沖突指令的信號，會再次產(chǎn)生一個中斷給主控模塊，此時主控模塊知道依然存在外部讀寫器對車載單元ic卡進行非法讀寫操作，便再次通知模擬卡模塊發(fā)出干擾信號。即在車載單元休眠的情況下，只要存在外部無線信號(通常為13.56mhz的無線信號)，模擬卡模塊均會發(fā)出干擾信號，以避免車載單元ic卡被盜刷。

實施例三

請參閱圖5，本發(fā)明實施例提供的另一種防盜刷車載單元，包括主控模塊，分別與所述主控模塊連接的收費模塊，以及與所述主控模塊連接的防護模塊，防護模塊包括功率檢測模塊和發(fā)射模塊，該功率檢測模塊連接有線圈，通過線圈可以接收外部無線信號，在檢測到盜刷設(shè)備的無線信號時，如無線信號強度大于一定閾值，會對主控模塊輸出一個中斷信號。當(dāng)車載單元處在喚醒狀態(tài)時，主控模塊不響應(yīng)功率檢測模塊輸出的中斷信號。當(dāng)車載單元處于休眠狀態(tài)時，主控模塊會發(fā)送指令使得發(fā)射模塊向車載單元ic卡發(fā)出干擾信號。

請參閱圖6，本發(fā)明實施例提供的一種干擾車載單元ic卡的流程圖，在一種實施方式中，發(fā)射模塊可選用車載單元中對車載單元ic卡進行收費信息讀寫的讀寫模塊，其中讀寫模塊包括讀寫芯片和讀寫線圈，功率檢測模塊與讀寫線圈連接，讀寫線圈接受外部無線信號傳遞至功率檢測模塊，功率檢測模塊檢測到外部讀卡器的無線信號后，會產(chǎn)生一個中斷信號至主控模塊，告知主控模塊有外部讀卡器對車載單元ic卡進行讀寫操作。車載單元處于休眠狀態(tài)時，主控模塊立即使讀卡芯片發(fā)射干擾信號，對車載單元ic卡解碼外部無線信號進行干擾，并維持20ms。本實施例的干擾信號可采用序列全為0的基帶調(diào)制信號。在這20ms內(nèi)，車載單元ic卡由于被讀卡芯片發(fā)出的干擾信號干擾而無法正確解碼外部讀卡器發(fā)出的信號，從而達到結(jié)束交易流程的目的。讀卡芯片停止發(fā)射干擾信號后，繼續(xù)檢測外部信號功率，若存在則繼續(xù)發(fā)射干擾信號。

在一種實施方式中，功率檢測模塊如圖7所示的穩(wěn)壓三極管，該穩(wěn)壓三極管的集電極與所述主控模塊連接，基極分別與讀寫模塊的讀寫線圈以及接地端連接，發(fā)射極與接地端連接，所述穩(wěn)壓三極管的基極與接地端之間連接有穩(wěn)壓二極管，該穩(wěn)壓二極管的正極與接地端連接，其負極與所述穩(wěn)壓三極管的基極連接。當(dāng)讀寫模塊接收到外部讀卡器的信號時(可設(shè)置為13.56mhz)，該穩(wěn)壓管將產(chǎn)生0.6v的直流偏執(zhí)電壓，該直流偏執(zhí)電壓直接將穩(wěn)壓三極管導(dǎo)通，從而使得輸出端gpio的電平由高電平轉(zhuǎn)為低電平。輸出端低電平表示有外部功率產(chǎn)生，高電平表示沒有功率。主控模塊則通過檢測輸出端gpio的電平來判斷是否有讀卡器的外部功率，進而決定是否產(chǎn)生干擾信號。

本發(fā)明提供的防盜刷車載單元，在現(xiàn)有的車載單元上增加防護模塊，在接收到外部盜刷設(shè)備發(fā)出的盜刷信號時，防護模塊發(fā)出干擾信號對盜刷設(shè)備與車載單元ic卡之間的通信進行干擾，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中，車載單元ic卡被盜刷金額，給車主造成經(jīng)濟損失的問題。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本說明書中實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。