本發(fā)明涉及車(chē)位鎖領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，隨之需要的則是停車(chē)位的供應(yīng)，而為了便于管理，現(xiàn)在在停車(chē)位上安裝了車(chē)位鎖。因此車(chē)位鎖的發(fā)展迅速，尤其是電動(dòng)車(chē)位鎖。目前，一個(gè)電動(dòng)車(chē)位鎖會(huì)被一個(gè)或者多個(gè)遙控器控制，持有遙控器的用戶都可使用該車(chē)位，而車(chē)位鎖的開(kāi)關(guān)狀態(tài)是無(wú)法被持有遙控器的人遠(yuǎn)程獲知的，當(dāng)持有遙控器的停車(chē)人需要使用這個(gè)電動(dòng)車(chē)位鎖控制下的停車(chē)位時(shí)，由于無(wú)法預(yù)先獲知目標(biāo)意向車(chē)位的使用狀態(tài)，只有到達(dá)這個(gè)車(chē)位旁邊才會(huì)得知，當(dāng)用戶駕駛車(chē)輛到達(dá)車(chē)位后已有先他到達(dá)的車(chē)輛停放在這個(gè)車(chē)位上的情況發(fā)生時(shí)，用戶還需要繼續(xù)尋找其他可用車(chē)位，浪費(fèi)了用戶的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法及系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程獲知電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)，以便用戶快速停車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制系統(tǒng)，包括客戶端、云端服務(wù)器和電動(dòng)車(chē)位鎖；

所述電動(dòng)車(chē)位鎖，用于實(shí)時(shí)獲取自身的使用狀態(tài)信號(hào)并發(fā)送至所述云端服務(wù)器，所述使用狀態(tài)信號(hào)包括在用狀態(tài)信號(hào)和閑置狀態(tài)信號(hào)；

所述云端服務(wù)器，用于接收所述使用狀態(tài)信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)至所述客戶端；

所述客戶端，用于接收所述使用狀態(tài)信號(hào)，并在收到用戶輸入的查看指令后，根據(jù)所述當(dāng)前使用狀態(tài)信號(hào)，顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)為在用狀態(tài)或者閑置狀態(tài)。

可選的，所述客戶端還用于：

采集用戶輸入的控制指令；

判斷所述控制指令為開(kāi)啟指令、關(guān)閉指令還是預(yù)約指令，并將所述控制指令發(fā)送至所述云端服務(wù)器。

可選的，所述電動(dòng)車(chē)位鎖，包括指令接收模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊、執(zhí)行模塊、信號(hào)反饋模塊和第一通信模塊；

所述第一通信模塊，用于建立所述電動(dòng)車(chē)位鎖控制模塊與所述云端服務(wù)器之間的物聯(lián)網(wǎng)通信；

所述指令接收模塊，用于接收所述控制指令；

所述驅(qū)動(dòng)電路模塊，用于根據(jù)所述控制指令，驅(qū)動(dòng)所述執(zhí)行模塊執(zhí)行相應(yīng)操作；

所述執(zhí)行模塊，用于當(dāng)所述控制指令為開(kāi)啟指令時(shí)，執(zhí)行開(kāi)啟動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)更新為在用狀態(tài)；當(dāng)所述控制指令為關(guān)閉指令時(shí)，執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)更新為閑置狀態(tài)；

所述信號(hào)反饋模塊，用于實(shí)時(shí)將更新后的使用狀態(tài)信號(hào)通過(guò)所述第一通信模塊反饋至所述云端服務(wù)器。

可選的，所述客戶端還用于：當(dāng)所述控制指令為預(yù)約指令時(shí)，判斷所述電動(dòng)車(chē)位鎖的當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)是否為閑置，如果是，則提示用戶發(fā)送開(kāi)啟指令，如果否，則繼續(xù)判斷所述電動(dòng)車(chē)位鎖的當(dāng)前使用狀態(tài)信號(hào)。

可選的，所述云端服務(wù)器還設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)用戶的注冊(cè)信息，對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別后記錄并存儲(chǔ)該用戶對(duì)所述電動(dòng)車(chē)位鎖使用狀態(tài)進(jìn)行的查閱和控制的行為數(shù)據(jù)。

一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法，基于上述的電動(dòng)車(chē)位鎖控制系統(tǒng)執(zhí)行，所述方法包括：

所述電動(dòng)車(chē)位鎖實(shí)時(shí)獲取所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)信號(hào)并發(fā)送至所述云端服務(wù)器，所述使用狀態(tài)信號(hào)包括在用狀態(tài)信號(hào)和閑置狀態(tài)信號(hào)；

所述云端服務(wù)器接收所述使用狀態(tài)信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)至所述客戶端；

所述客戶端接收所述使用狀態(tài)信號(hào)，并在收到用戶輸入的查看指令后，根據(jù)所述當(dāng)前使用狀態(tài)信號(hào)，顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)為在用狀態(tài)或者閑置狀態(tài)。

可選的，所述步驟顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)為在用狀態(tài)或者閑置狀態(tài)之后，還包括：

所述客戶端采集用戶輸入的控制指令，確定所述控制指令為開(kāi)啟指令、關(guān)閉指令還是預(yù)約指令，并將所述控制指令發(fā)送至所述云端服務(wù)器。

可選的，所述步驟電動(dòng)車(chē)位鎖實(shí)時(shí)獲取所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)信號(hào)并發(fā)送至所述云端服務(wù)器之前，還包括步驟：所述電動(dòng)車(chē)位鎖與所述云端服務(wù)器建立物聯(lián)網(wǎng)通信；

所述步驟客戶端采集用戶輸入的控制指令、判斷所述控制指令為開(kāi)啟指令、關(guān)閉指令還是預(yù)約指令，并將所述控制指令發(fā)送至所述云端服務(wù)器之后還包括：

所述電動(dòng)車(chē)位鎖接收所述控制指令，并根據(jù)所述控制指令，驅(qū)動(dòng)并執(zhí)行對(duì)應(yīng)的操作，當(dāng)所述控制指令為開(kāi)啟指令時(shí)，執(zhí)行開(kāi)啟動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)更新為在用狀態(tài)；當(dāng)所述控制指令為關(guān)閉指令時(shí)，執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)更新為閑置狀態(tài)；實(shí)時(shí)將更新后的使用狀態(tài)信號(hào)通過(guò)第一通信模塊反饋至所述云端服務(wù)器。

可選的，所述步驟實(shí)時(shí)將更新后的使用狀態(tài)信號(hào)通過(guò)第一通信模塊反饋至所述云端服務(wù)器之后，還包括步驟：

所述客戶端實(shí)時(shí)判斷所述電動(dòng)車(chē)位鎖的當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)是否為閑置狀態(tài)，如果是，則提示用戶發(fā)送開(kāi)啟指令，否，則繼續(xù)判斷所述當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)。

可選的，所述方法還包括步驟：

存儲(chǔ)用戶的注冊(cè)信息，對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別后記錄并存儲(chǔ)該用戶對(duì)所述電動(dòng)車(chē)位鎖使用狀態(tài)進(jìn)行的查閱和控制的行為數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開(kāi)了以下技術(shù)效果：

本發(fā)明提供一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖，用戶通過(guò)客戶端可以預(yù)先獲知目標(biāo)意向停車(chē)位的使用情況，即目標(biāo)意向的停車(chē)位上的電動(dòng)車(chē)位鎖的狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)被用戶遠(yuǎn)程獲知，停車(chē)人以此獲知目標(biāo)意向停車(chē)位當(dāng)前是處在用或閑置的哪一狀態(tài)，以此大大提高了用戶的停車(chē)效率，節(jié)省了大量的尋找閑置車(chē)位的時(shí)間，同時(shí)用戶也可以通過(guò)客戶端的預(yù)約功能實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車(chē)位，確保用戶直達(dá)目標(biāo)意向停車(chē)位就可以停車(chē)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法流程圖；

圖3為本發(fā)明中電動(dòng)車(chē)位鎖的方法流程圖；

圖4為本發(fā)明客戶端的方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法及系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程獲知電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)，以便用戶快速停車(chē)。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；如圖1，一種電動(dòng)車(chē)位鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，包括客戶端、云端服務(wù)器和電動(dòng)車(chē)位鎖；

電動(dòng)車(chē)位鎖101，用于實(shí)時(shí)獲取自身的使用狀態(tài)信號(hào)并發(fā)送至所述云端服務(wù)器，所述使用狀態(tài)信號(hào)包括在用和閑置；

云端服務(wù)器102，用于接收所述使用狀態(tài)信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)至所述客戶端；

客戶端103，用于接收所述使用狀態(tài)信號(hào)，并在收到用戶輸入的查看指令后，根據(jù)所述當(dāng)前使用狀態(tài)信號(hào)，顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)為在用或者閑置。

所述電動(dòng)車(chē)位鎖101，包括指令接收模塊1011、驅(qū)動(dòng)電路模塊1012、執(zhí)行模塊1013、信號(hào)反饋模塊1014和第一通信模塊1015；

所述第一通信模塊1015，用于建立所述電動(dòng)車(chē)位鎖101控制模塊與所述云端服務(wù)器102之間的物聯(lián)網(wǎng)通信；

所述指令接收模塊1011，用于接收所述控制指令；

所述驅(qū)動(dòng)電路模塊1012，用于根據(jù)所述控制指令，驅(qū)動(dòng)所述執(zhí)行模塊1013；

所述執(zhí)行模塊1013，用于當(dāng)所述控制指令為開(kāi)啟指令時(shí)，執(zhí)行開(kāi)啟動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖101的使用狀態(tài)更新為在用；當(dāng)所述控制指令為關(guān)閉指令時(shí)，執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，將所述電動(dòng)車(chē)位鎖101的使用狀態(tài)更新為閑置；

所述信號(hào)反饋模塊1014，用于實(shí)時(shí)將更新后的使用狀態(tài)信號(hào)通過(guò)所述第一通信模塊1015反饋至所述云端服務(wù)器102。

所述控制指令為預(yù)約指令時(shí)，所述客戶端103實(shí)時(shí)判斷所述電動(dòng)車(chē)位鎖101的當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)是否為閑置，是，則提示用戶發(fā)送開(kāi)啟指令，否，則繼續(xù)判斷電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)。

所述云端服務(wù)器102包括第二通信模塊1021，所述第二通信模塊1021用于與所述電動(dòng)車(chē)位鎖中的第一通信模塊1015和所述客戶端的第三通信模塊1031進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。

所述云端服務(wù)器102還設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)1022，所述數(shù)據(jù)庫(kù)1022，用于存儲(chǔ)用戶的注冊(cè)信息，對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別后記錄并存儲(chǔ)該用戶對(duì)所述電動(dòng)車(chē)位鎖101使用狀態(tài)進(jìn)行的查閱和控制的行為數(shù)據(jù)。

所述客戶端103還包括：第三通信模塊1031、數(shù)據(jù)處理模塊1032、顯示模塊1033。所述第三通信模塊1031用于與所述云端服務(wù)器102進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。所述數(shù)據(jù)處理模塊1032用于數(shù)據(jù)處理，具體包括：采集用戶輸入的控制指令，判斷所述控制指令為開(kāi)啟指令、關(guān)閉指令還是預(yù)約指令，并發(fā)送至所述云端服務(wù)器；還用于實(shí)時(shí)判斷所述電動(dòng)車(chē)位鎖101的當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)是否為閑置，是，則提示用戶發(fā)送開(kāi)啟指令，否，則繼續(xù)判斷。所述顯示模塊1033用于顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖101的當(dāng)前使用狀態(tài)。

本發(fā)明通過(guò)一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖的系統(tǒng)，用戶通過(guò)客戶端可以預(yù)先獲知目標(biāo)意向停車(chē)位的使用情況，即目標(biāo)意向的停車(chē)位上的電動(dòng)車(chē)位鎖的狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)被用戶遠(yuǎn)程獲知，停車(chē)人以此獲知目標(biāo)意向停車(chē)位當(dāng)前是處在用或閑置的哪一狀態(tài)，以此大大提高了用戶的停車(chē)效率，節(jié)省了大量的尋找閑置車(chē)位的時(shí)間，同時(shí)用戶也可以通過(guò)客戶端的預(yù)約功能實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車(chē)位，確保用戶直達(dá)目標(biāo)意向停車(chē)位就可以停車(chē)。

圖2為本發(fā)明一種電動(dòng)車(chē)位鎖的控制方法流程圖；如圖2，一種電動(dòng)車(chē)位鎖控制方法，包括下述步驟：

步驟201：所述電動(dòng)車(chē)位鎖實(shí)時(shí)獲取所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)信號(hào)并發(fā)送至所述云端服務(wù)器，所述使用狀態(tài)信號(hào)包括在用和閑置；

步驟202：所述云端服務(wù)器接收所述使用狀態(tài)信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)至所述客戶端；

步驟203：所述客戶端接收所述使用狀態(tài)信號(hào)，并在收到用戶輸入的查看指令后，根據(jù)所述當(dāng)前使用狀態(tài)信號(hào)，顯示所述電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)為在用或者閑置。

圖3為本發(fā)明中電動(dòng)車(chē)位鎖的方法流程圖；如圖3，所述電動(dòng)車(chē)位鎖有下述步驟：

步驟301：電動(dòng)車(chē)位鎖接收控制指令，電動(dòng)車(chē)位鎖根據(jù)控制指令，驅(qū)動(dòng)并執(zhí)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作；

步驟302：判斷控制指令是否為開(kāi)啟指令，如果是，則執(zhí)行步驟303，否則，執(zhí)行步驟304；

步驟303：開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)位鎖，使用狀態(tài)更新為在用；

步驟304：關(guān)閉電動(dòng)車(chē)位鎖，使用狀態(tài)更新為閑置。

圖4為本發(fā)明客戶端的方法流程圖，如圖4，所述客戶端有下述步驟：

步驟401：客戶端接收控制指令，客戶端接收來(lái)自用戶的控制指令；

步驟402：判斷電動(dòng)車(chē)位鎖當(dāng)前的使用狀態(tài)信號(hào)是否為閑置，如果是，則執(zhí)行步驟403，如果否，則執(zhí)行404；

步驟403：發(fā)送開(kāi)啟指令，客戶端向所述云端服務(wù)器發(fā)送開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)位鎖指令信號(hào)；

步驟404：發(fā)送等待或預(yù)約指令，所述客戶端向所述云端服務(wù)器發(fā)送等待或預(yù)約指令。

本發(fā)明中當(dāng)電動(dòng)車(chē)位鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，用戶可以通過(guò)客戶端選擇等待功能或預(yù)約功能。當(dāng)用戶選擇等待功能時(shí)，則表示用戶要等待電動(dòng)車(chē)位鎖的使用狀態(tài)由開(kāi)啟變?yōu)殛P(guān)閉；當(dāng)用戶選擇預(yù)約功能時(shí)，則是只會(huì)對(duì)此用戶顯示電動(dòng)車(chē)位鎖由開(kāi)啟狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，而其他用戶則仍然顯示開(kāi)啟狀態(tài)。因此，本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)位鎖的預(yù)約功能。

本發(fā)明通過(guò)一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖的上述方法，用戶通過(guò)客戶端可以預(yù)先獲知目標(biāo)意向停車(chē)位的使用情況，即目標(biāo)意向的停車(chē)位上的電動(dòng)車(chē)位鎖的狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)被用戶遠(yuǎn)程獲知，停車(chē)人以此獲知目標(biāo)意向停車(chē)位當(dāng)前是處在用或閑置的哪一狀態(tài)，以此大大提高了用戶的停車(chē)效率，節(jié)省了大量的尋找閑置車(chē)位的時(shí)間，同時(shí)用戶也可以通過(guò)客戶端的預(yù)約功能實(shí)現(xiàn)預(yù)約停車(chē)位，確保用戶直達(dá)目標(biāo)意向停車(chē)位就可以停車(chē)。

下面結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)本發(fā)明的一種實(shí)施方式作進(jìn)一步闡述：

1、在云端服務(wù)器搭建物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖(ecws)(即動(dòng)電車(chē)位鎖101)控制程序(e)(即云端服務(wù)器102)和與之對(duì)應(yīng)的停車(chē)人移動(dòng)端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(r，手機(jī)或ipad等)客戶端應(yīng)用軟件(app)(即客戶端103)：

e是物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖使用人(以下簡(jiǎn)稱停車(chē)人)登記注冊(cè)與識(shí)別，開(kāi)、關(guān)或預(yù)約物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)位鎖(以下簡(jiǎn)稱ecws)指令的中轉(zhuǎn)控制平臺(tái)。

停車(chē)人的r下載和安裝的app是其使用e的工具；

2、構(gòu)建受e控制的ecws：ecws由指令接受模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊、執(zhí)行模塊、信號(hào)反饋模塊、第一通信模塊組成。ecws通過(guò)第一通信模塊與e建立通信(物與網(wǎng)的通信)。停車(chē)人r內(nèi)app把開(kāi)、關(guān)或預(yù)約指令給到e,e向ecws發(fā)出對(duì)應(yīng)指令，ecws接受到e的指令后，將指令送達(dá)驅(qū)動(dòng)電路模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊驅(qū)動(dòng)執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊完成對(duì)應(yīng)的動(dòng)作后將相應(yīng)信號(hào)反饋e。e在app實(shí)時(shí)顯示車(chē)位鎖狀態(tài)。

3、在云端服務(wù)器建立ecws數(shù)據(jù)庫(kù)(cwss)(即數(shù)據(jù)庫(kù)1022)：停車(chē)人在cwss注冊(cè)后點(diǎn)擊r上的app，cwss就會(huì)識(shí)別r，r查閱和使用ecws的數(shù)據(jù)就會(huì)被cwss所記錄和存儲(chǔ)。

本試驗(yàn)中有三種情況，分別為：

一、電動(dòng)車(chē)位鎖狀態(tài)從關(guān)閉--開(kāi)啟

電動(dòng)車(chē)位鎖處于關(guān)閉狀態(tài)：(其控制下的停車(chē)位處于閑置狀態(tài))

停車(chē)人在移動(dòng)端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備r點(diǎn)擊打開(kāi)app→app中電動(dòng)車(chē)位鎖顯示在關(guān)閉狀態(tài)，表示其控制下的停車(chē)位無(wú)車(chē)占位→停車(chē)人在r(app)中點(diǎn)擊開(kāi)鎖按鈕圖標(biāo)→開(kāi)鎖指令通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器e→數(shù)據(jù)庫(kù)cwss記錄和存儲(chǔ)→通過(guò)電動(dòng)車(chē)位鎖第二通信模塊和第一通信模塊→電動(dòng)車(chē)位鎖指令接受模塊→電動(dòng)車(chē)位鎖驅(qū)動(dòng)模塊→電動(dòng)車(chē)位鎖執(zhí)行模塊→開(kāi)鎖→電動(dòng)車(chē)位鎖信號(hào)反饋模塊→通過(guò)電動(dòng)車(chē)位鎖第一通信模塊和第二通信模塊→數(shù)據(jù)庫(kù)cwss記錄和存儲(chǔ)→云端服務(wù)器e→app車(chē)位鎖顯示在開(kāi)啟狀態(tài)。

二、電動(dòng)車(chē)位鎖狀態(tài)從開(kāi)啟--等待關(guān)閉

電動(dòng)車(chē)位鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)：(其控制下的停車(chē)位處于在用狀態(tài))

停車(chē)人在移動(dòng)端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備r點(diǎn)擊打開(kāi)app→app中電動(dòng)車(chē)位鎖顯示在關(guān)閉狀態(tài)，表示其控制下的停車(chē)位有車(chē)占位，停車(chē)人可以等待電動(dòng)車(chē)位鎖至開(kāi)啟狀態(tài)再按上述第一種情況操作，也可按下述第三種情況選擇預(yù)約使用電動(dòng)車(chē)位鎖。

三、電動(dòng)車(chē)位鎖狀態(tài)從開(kāi)啟--預(yù)約--開(kāi)啟

電動(dòng)車(chē)位鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)：(其控制下的停車(chē)位處于在用狀態(tài))

停車(chē)人在移動(dòng)端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備r點(diǎn)擊打開(kāi)app→app中電動(dòng)車(chē)位鎖顯示在關(guān)閉狀態(tài)，表示其控制下的停車(chē)位有車(chē)占位→停車(chē)人在r(app)中點(diǎn)擊預(yù)約按鈕圖標(biāo)→預(yù)約指令通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器e→數(shù)據(jù)庫(kù)cwss記錄和存儲(chǔ)→當(dāng)停車(chē)人移動(dòng)端聯(lián)網(wǎng)設(shè)備r上app電動(dòng)車(chē)位鎖顯示關(guān)閉狀態(tài)時(shí)(云端服務(wù)器e→停車(chē)人在r(app)中點(diǎn)擊開(kāi)鎖按鈕圖標(biāo)→開(kāi)鎖按鈕指令通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器e→數(shù)據(jù)庫(kù)cwss記錄和存儲(chǔ)→通過(guò)第二通信模塊和第一通信模塊→電動(dòng)車(chē)位鎖指令接受模塊→物聯(lián)網(wǎng)電控車(chē)位鎖驅(qū)動(dòng)模塊→物聯(lián)網(wǎng)電控車(chē)位鎖執(zhí)行模塊→開(kāi)鎖→物聯(lián)網(wǎng)電控車(chē)位鎖信號(hào)反饋模塊→通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)電控車(chē)位鎖第一通信模塊和第二通信模塊→數(shù)據(jù)庫(kù)cwss記錄和存儲(chǔ)→物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器e→r(app)中電動(dòng)車(chē)位鎖在開(kāi)啟狀態(tài)。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的系統(tǒng)而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。