本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠?yàn)樗龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車提供備用的通信方式，從而通過(guò)信道切換保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

背景技術(shù)：

互聯(lián)網(wǎng)汽車越來(lái)越受到車主的青睞，由于汽車和互聯(lián)網(wǎng)的通信連接，使車主享受到很多拓展的服務(wù)，也為駕駛生活帶來(lái)很多的便利。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)一般是設(shè)置有t-box，t-box是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)終端，是通過(guò)車規(guī)級(jí)的處理芯片利用無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要實(shí)現(xiàn)4g遠(yuǎn)程無(wú)線通訊、gps衛(wèi)星定位、加速度傳感和can通訊功能。實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安全監(jiān)測(cè)和報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷等多種在線應(yīng)用。t-box可以實(shí)現(xiàn)很多功能，例如遠(yuǎn)程控制功能：可以通過(guò)手機(jī)app遠(yuǎn)程升窗落鎖、遠(yuǎn)程控制天窗后視鏡折疊、遠(yuǎn)程控制空調(diào)等。比如，車主在冬天的時(shí)候可以使用遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能進(jìn)行熱車，車輛被盜時(shí)可使用遠(yuǎn)程關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)功能；又比如車主將鑰匙忘記在車內(nèi)，或者不確定是否鎖了車門但又已走遠(yuǎn)的時(shí)候，可以通過(guò)手機(jī)app遠(yuǎn)程控制開(kāi)鎖和上鎖；例如遠(yuǎn)程查詢功能：可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程自助診斷車輛故障、手機(jī)遠(yuǎn)程車況自助查詢。車主可以自助診斷車輛的健康狀況，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，通過(guò)手機(jī)app發(fā)起車況診斷指令，然后在手機(jī)app上查看診斷結(jié)果；例如安防服務(wù)功能：這一項(xiàng)主要是針對(duì)行車安全和防盜而設(shè)的，包含了路邊救援協(xié)助、緊急救援求助、車輛異動(dòng)自動(dòng)報(bào)警、車輛異常信息遠(yuǎn)程自動(dòng)上傳等服務(wù)。這些功能意義非凡，關(guān)鍵時(shí)刻甚至可以救命。例如，碰撞自動(dòng)求救功能，車輛碰撞觸發(fā)安全氣囊之后，est627車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)終端t-box會(huì)自動(dòng)觸發(fā)乘用車客戶救援熱線號(hào)碼，自動(dòng)上傳車輛位置信息至后臺(tái)，同時(shí)后臺(tái)將發(fā)信息給所有緊急聯(lián)系人，短信中包含事故位置地址信息，以及事件信息，讓事故車輛和人員得到及時(shí)的救援。

通常情況下是互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)是通過(guò)t-box和后臺(tái)進(jìn)行連接的，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信，后臺(tái)服務(wù)中心通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)終端進(jìn)行通信。但是t-box有時(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)通信問(wèn)題。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的通信就會(huì)收到很大的影響。另外，現(xiàn)有車輛一般是用了一個(gè)天線或者鯊魚(yú)鰭和外界溝通，信號(hào)有可能不好，或者鯊魚(yú)鰭、天線出問(wèn)題，所以都需要備用通信方式。此外天線或者鯊魚(yú)鰭硬件連接出現(xiàn)松動(dòng)也會(huì)造成信號(hào)問(wèn)題。鯊魚(yú)鰭是貼在車身的，如果不小心掉落或者在行駛的路徑中前后兩輛車發(fā)生碰撞等事故導(dǎo)致松動(dòng)等情況都會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)信號(hào)問(wèn)題，影響互聯(lián)網(wǎng)汽車與作為服務(wù)端的后臺(tái)服務(wù)中心的通信聯(lián)絡(luò)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠?yàn)樗龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車提供備用的通信方式，從而通過(guò)信道切換保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠?yàn)樗龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車提供手機(jī)作為備用的通信方式，從而通過(guò)手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)通信設(shè)備之間的信道切換保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠?yàn)樗龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車提供手機(jī)作為備用的通信方式，從而通過(guò)手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)汽車的t-box之間的信道切換保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠在t-box的通信產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候，將車機(jī)和手機(jī)直接藍(lán)牙連接，車機(jī)在t-box的通信不佳時(shí)，直接通過(guò)手機(jī)的通信模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠在t-box的通信產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候，通過(guò)以藍(lán)牙傳輸方式將t-box連接手機(jī)進(jìn)行通信，t-box作為通信的中轉(zhuǎn)站，手機(jī)和作為服務(wù)端的后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信并通過(guò)t-box中轉(zhuǎn)給車機(jī)，從而保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)及其方法，能夠通過(guò)車機(jī)監(jiān)控t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度并且執(zhí)行信號(hào)強(qiáng)度的存儲(chǔ)操作，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否產(chǎn)生中斷來(lái)判斷是否需要執(zhí)行備用通信切換，從而及時(shí)進(jìn)行備用通信的切換，進(jìn)而保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。

為了實(shí)現(xiàn)上述至少一個(gè)發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法，包括以下步驟：

(a)監(jiān)控至少一車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度；

(b)檢測(cè)到所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度不在至少一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；以及

(c)執(zhí)行備用通信切換。

在一實(shí)施例中，所述步驟(c)之后還包括步驟(d10)：判斷所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d10)之后還包括步驟(d11)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，以所述車機(jī)和至少一t-box的通信連接為主。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d10)之后還包括步驟(d12)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，執(zhí)行備用通信切換，直至所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的所述預(yù)設(shè)范圍被預(yù)先存儲(chǔ)于所述車機(jī)的至少一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊。

在一實(shí)施例中，所述步驟(c)之后還包括步驟(d20)：以至少一藍(lán)牙傳輸方式將所述車機(jī)連接至少一手機(jī)進(jìn)行通信。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d20)之后還包括步驟(d21)：判斷所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d21)之后還包括步驟(d22)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，斷開(kāi)所述車機(jī)和所述手機(jī)的藍(lán)牙通信連接。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d21)之后還包括步驟(d23)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，保持以藍(lán)牙傳輸方式將所述車機(jī)連接所述手機(jī)進(jìn)行通信，直至所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的所述預(yù)設(shè)范圍被預(yù)先存儲(chǔ)于所述車機(jī)的至少一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊。

在一實(shí)施例中，所述步驟(c)之后還包括步驟(d30)：以至少一藍(lán)牙傳輸方式將至少一t-box連接至少一手機(jī)進(jìn)行通信。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d30)之后還包括步驟(d31)：判斷所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d31)之后還包括步驟(d32)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，斷開(kāi)所述t-box和所述手機(jī)的藍(lán)牙通信連接。

在一實(shí)施例中，所述步驟(d31)之后還包括步驟(d33)：當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，保持以藍(lán)牙傳輸方式將所述t-box連接所述手機(jī)進(jìn)行通信，直至所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的所述預(yù)設(shè)范圍被預(yù)先存儲(chǔ)于所述車機(jī)的至少一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊。

在一實(shí)施例中，所述步驟(c)之前還包括以下步驟：

(a10)所述車機(jī)監(jiān)控至少一t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度；

(a20)存儲(chǔ)所述t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)；以及

(a30)檢測(cè)到存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)產(chǎn)生中斷。

在一實(shí)施例中，所述步驟(a10)中通過(guò)所述車機(jī)的至少一t-box接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊監(jiān)控所述t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度。

在一實(shí)施例中，所述步驟(a30)中通過(guò)至少一t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊檢測(cè)存儲(chǔ)的t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否產(chǎn)生中斷。

在一實(shí)施例中，所述的互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法還包括以下步驟：

(a100)所述車機(jī)監(jiān)控至少一t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度；

(b100)存儲(chǔ)所述t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)；

(c100)檢測(cè)到存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)產(chǎn)生中斷；以及

(d100)執(zhí)行備用通信切換。

在一實(shí)施例中，所述步驟(a100)中通過(guò)所述車機(jī)的至少一t-box接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊監(jiān)控所述t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度，所述步驟(c100)中通過(guò)至少一t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊檢測(cè)存儲(chǔ)的t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否產(chǎn)生中斷。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的流程示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的流程示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的流程示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的流程示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語(yǔ)不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語(yǔ)“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語(yǔ)“一”不能理解為對(duì)數(shù)量的限制。

參照附圖之圖1至圖4所示，基于本發(fā)明的一實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法被闡釋，能夠用于一互聯(lián)網(wǎng)汽車，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通信發(fā)生中斷或者不暢等情況時(shí)，及時(shí)將手機(jī)作為備用通信方式保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常通信。

如圖1所示，所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法包括以下步驟：

(50)監(jiān)控車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度；

(11)檢測(cè)到車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

(60)執(zhí)行備用通信切換；

(12)判斷車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

(13)當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，以車機(jī)和t-box的通信連接為主。

值得一提的是，其中，當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，執(zhí)行備用通信切換，直至車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

值得一提的是，這里的車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的預(yù)設(shè)范圍是能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信的要求進(jìn)行預(yù)設(shè)的，例如低于預(yù)設(shè)范圍時(shí)就會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的通信產(chǎn)生較大的影響，因此這種情況下是需要及時(shí)地執(zhí)行備用通信切換。在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的所述預(yù)設(shè)范圍互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信的要求被預(yù)先存儲(chǔ)于所述車機(jī)的至少一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊。

值得一提的是，其中當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，以車機(jī)和t-box的通信連接為主，是由于互聯(lián)網(wǎng)汽車目前還是以t-box作為路由器式的中轉(zhuǎn)站與后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信的，因此車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度恢復(fù)正常范圍時(shí)仍然以車機(jī)和t-box的通信連接為主。

如圖2所示，所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法包括以下步驟：

(60)執(zhí)行備用通信切換；

(21)以藍(lán)牙傳輸方式將車機(jī)連接手機(jī)進(jìn)行通信；

(22)判斷車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

(23)當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，斷開(kāi)車機(jī)和手機(jī)的藍(lán)牙通信連接。

值得一提的是，其中，當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，保持以藍(lán)牙傳輸方式將車機(jī)連接手機(jī)進(jìn)行通信，直至車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

也就是說(shuō)，在本發(fā)明的所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的實(shí)際應(yīng)用中，執(zhí)行備用通信切換的其中一個(gè)方式是通過(guò)以藍(lán)牙傳輸方式將車機(jī)連接手機(jī)進(jìn)行通信，這種情況是t-box的通信產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候。將車機(jī)和手機(jī)直接藍(lán)牙連接，車機(jī)在t-box的通信不佳時(shí)，通過(guò)手機(jī)的通信模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信。

如圖3所示，所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法包括以下步驟：

(60)執(zhí)行備用通信切換；

(31)以藍(lán)牙傳輸方式將t-box連接手機(jī)進(jìn)行通信；

(32)判斷車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

(33)當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，斷開(kāi)t-box和手機(jī)的藍(lán)牙通信連接。

值得一提的是，其中，當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，保持以藍(lán)牙傳輸方式將t-box連接手機(jī)進(jìn)行通信，直至車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

也就是說(shuō)，在本發(fā)明的所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的實(shí)際應(yīng)用中，執(zhí)行備用通信切換的其中一個(gè)方式是通過(guò)以藍(lán)牙傳輸方式將t-box連接手機(jī)進(jìn)行通信，這種情況是t-box的基本的通信模塊產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候，將t-box和手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙連接，t-box在這里作為信息傳輸?shù)囊粋€(gè)中轉(zhuǎn)站，利用手機(jī)的信息傳輸模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信傳輸，再經(jīng)由藍(lán)牙傳輸方式傳輸至t-box，t-box再傳輸給車機(jī)，反向的通信亦然。因此，在t-box和后臺(tái)服務(wù)中心的基本的通信模塊不佳時(shí)，通過(guò)手機(jī)的通信模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信之后在經(jīng)由t-box轉(zhuǎn)給車機(jī)。也就是說(shuō)，t-box在這種情況下，作為一個(gè)車機(jī)和手機(jī)之間信息傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，主要通過(guò)手機(jī)和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信。

如圖4所示，所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法包括以下步驟：

(41)車機(jī)監(jiān)控t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度；

(42)存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)；

(43)檢測(cè)到存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)產(chǎn)生中斷；

(60)執(zhí)行備用通信切換。

也就是說(shuō)，在本發(fā)明的所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的實(shí)際應(yīng)用中，能夠通過(guò)車機(jī)監(jiān)控t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度并且執(zhí)行信號(hào)強(qiáng)度的存儲(chǔ)操作，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否產(chǎn)生中斷來(lái)判斷是否需要執(zhí)行備用通信切換，從而及時(shí)進(jìn)行備用通信的切換，進(jìn)而保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。也就是說(shuō)，通過(guò)車機(jī)存儲(chǔ)t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)的檢測(cè)，獲取t-box接收信號(hào)的狀態(tài)，從而獲知車機(jī)和t-box之間的通信狀態(tài)，與通過(guò)車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度的范圍的判斷方式同樣可以達(dá)到根據(jù)車機(jī)的通信狀態(tài)決定是否進(jìn)行備用通信切換以保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常通信。

參照附圖之圖5所示，基于本發(fā)明的一實(shí)施例的一種互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)被闡釋，能夠用于一互聯(lián)網(wǎng)汽車，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通信發(fā)生中斷或者不暢等情況時(shí)，及時(shí)將手機(jī)作為備用通信方式保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常通信。

所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)包括一車機(jī)端100、一t-box端200以及一手機(jī)端300。所述車機(jī)端100、所述t-box端200以及所述手機(jī)端300為可通信地連接。

所述車機(jī)端100包括一車機(jī)藍(lán)牙模塊110、一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120、一車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊130、一備用通信切換執(zhí)行模塊140、一t-box接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊150、一t-box接收信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊160、一車機(jī)信息傳輸模塊170以及一t-box接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊。

所述t-box端200包括一t-box信息傳輸模塊220以及一t-box藍(lán)牙模塊210。所述手機(jī)端300包括一手機(jī)藍(lán)牙模塊310以及一手機(jī)信息傳輸模塊320。

所述t-box端200的所述t-box信息傳輸模塊220可以實(shí)現(xiàn)所述t-box端200和系統(tǒng)外部的通信連接，以進(jìn)行信息的傳輸。所述手機(jī)端300的所述手機(jī)信息傳輸模塊320能夠?qū)崿F(xiàn)所述手機(jī)端300和系統(tǒng)外部的通信連接，一進(jìn)行信息的傳輸。

所述t-box端200的所述t-box藍(lán)牙模塊210能夠?qū)崿F(xiàn)以藍(lán)牙傳輸信息的方式和所述車機(jī)端100、所述手機(jī)端300的通信連接。所述手機(jī)端300的所述手機(jī)藍(lán)牙模塊310能夠?qū)崿F(xiàn)以藍(lán)牙傳輸信息的方式和所述車機(jī)端100、所述t-box端200的通信連接。所述車機(jī)端100的所述車機(jī)藍(lán)牙模塊110能夠?qū)崿F(xiàn)以藍(lán)牙傳輸信息的方式和所述t-box端200以及所述手機(jī)端300的通信連接。

具體地，在一實(shí)施例中，所述車機(jī)端100的所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120監(jiān)控車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度。根據(jù)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊130存儲(chǔ)的能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信需求的車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的預(yù)設(shè)范圍，當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120檢測(cè)到車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述車機(jī)端100的所述備用通信切換執(zhí)行模塊140執(zhí)行備用通信切換。這里的車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的預(yù)設(shè)范圍是能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信的要求進(jìn)行預(yù)設(shè)的，例如低于預(yù)設(shè)范圍時(shí)就會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的通信產(chǎn)生較大的影響，因此這種情況下是需要及時(shí)地執(zhí)行備用通信切換。在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的所述預(yù)設(shè)范圍互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信的要求被預(yù)先存儲(chǔ)于所述車機(jī)端100的所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊130。

進(jìn)一步地，所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述備用通信切換執(zhí)行模塊140控制以所述車機(jī)端100和所述t-box端200的通信連接為主。

值得一提的是，其中，當(dāng)車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度被所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷為不是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述備用通信切換執(zhí)行模塊140執(zhí)行備用通信切換，直至所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度被所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

具體地，在一實(shí)施例中，在所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)中，所述車機(jī)端100的所述備用通信切換執(zhí)行模塊140執(zhí)行備用通信切換。所述車機(jī)端100的所述車機(jī)藍(lán)牙模塊110被連接于所述手機(jī)端300的所述手機(jī)藍(lán)牙模塊310，從而實(shí)現(xiàn)所述車機(jī)端100和所述手機(jī)端300以藍(lán)牙傳輸方式進(jìn)行通信，所述手機(jī)端300被作為所述車機(jī)端100和作為服務(wù)端的后臺(tái)服務(wù)中心之間進(jìn)行通信的中轉(zhuǎn)站。

進(jìn)一步地，所述車機(jī)端100的所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120監(jiān)控車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度。根據(jù)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊130存儲(chǔ)的能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信需求的車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的預(yù)設(shè)范圍，所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷為所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述車機(jī)端100的所述備用通信切換執(zhí)行模塊140斷開(kāi)所述車機(jī)端100的所述車機(jī)藍(lán)牙模塊110以及所述手機(jī)端300的所述手機(jī)藍(lán)牙模塊310，從而斷開(kāi)了車機(jī)和手機(jī)的藍(lán)牙通信連接。

也就是說(shuō)，在本發(fā)明的所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信方法的系統(tǒng)中，執(zhí)行備用通信切換的其中一個(gè)方式是通過(guò)以藍(lán)牙傳輸方式將所述車機(jī)端100連接所述手機(jī)端300進(jìn)行通信，這種情況是t-box的通信產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候。將所述車機(jī)端100連接所述手機(jī)端300直接藍(lán)牙連接，所述車機(jī)端100在t-box的通信不佳時(shí)，通過(guò)所述手機(jī)端300的所述手機(jī)通信傳輸模塊320和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信。

在一實(shí)施例中，執(zhí)行備用通信切換的其中一個(gè)方式是通過(guò)以藍(lán)牙傳輸方式將t-box端200連接所述手機(jī)端300進(jìn)行通信，這種情況是所述t-box端200的基本的通信模塊產(chǎn)生問(wèn)題造成互聯(lián)網(wǎng)汽車的車機(jī)的通訊受影響的時(shí)候，將所述t-box端200和所述手機(jī)端300進(jìn)行藍(lán)牙連接，所述t-box端200在這里作為信息傳輸?shù)囊粋€(gè)中轉(zhuǎn)站，利用所述手機(jī)端300的信息傳輸模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信傳輸，再經(jīng)由藍(lán)牙傳輸方式傳輸至所述t-box端200，所述t-box端200再傳輸給所述車機(jī)端100，反向的通信亦然。因此，在所述t-box端200和后臺(tái)服務(wù)中心的基本的通信模塊不佳時(shí)，通過(guò)所述手機(jī)端300的通信模塊和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信之后在經(jīng)由所述t-box端200轉(zhuǎn)給車機(jī)。也就是說(shuō)，所述t-box端200在這種情況下，作為一個(gè)所述車機(jī)端100和所述手機(jī)端300之間信息傳輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，主要通過(guò)所述手機(jī)端300的所述手機(jī)信息傳輸模塊320和后臺(tái)服務(wù)中心進(jìn)行通信。

具體地，所述車機(jī)端100的所述備用通信切換執(zhí)行模塊140執(zhí)行備用通信切換。所述t-box端200的所述t-box藍(lán)牙模塊210被連接于所述手機(jī)端300的所述手機(jī)藍(lán)牙模塊310，從而實(shí)現(xiàn)所述t-box端200和所述手機(jī)端300以藍(lán)牙傳輸方式進(jìn)行通信，所述t-box端200被作為所述車機(jī)端100和所述手機(jī)端300之間進(jìn)行通信的中轉(zhuǎn)站。進(jìn)一步地，所述車機(jī)端100的所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120監(jiān)控車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度。根據(jù)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度預(yù)設(shè)范圍模塊130存儲(chǔ)的能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)汽車基本通信需求的車機(jī)接收信號(hào)的強(qiáng)度的預(yù)設(shè)范圍，所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。當(dāng)所述車機(jī)接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊120判斷為所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述車機(jī)端100的所述備用通信切換執(zhí)行模塊140斷開(kāi)所述t-box端200的所述t-box藍(lán)牙模塊210和所述手機(jī)端300的所述手機(jī)藍(lán)牙模塊310的連接，從而斷開(kāi)所述t-box端200和所述手機(jī)端300的藍(lán)牙通信連接。所述車機(jī)端100恢復(fù)通過(guò)以所述t-box端200為主要中轉(zhuǎn)站與后臺(tái)服務(wù)端進(jìn)行通信。當(dāng)所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為不是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，保持以藍(lán)牙傳輸方式將所述t-box端200連接所述手機(jī)端300進(jìn)行通信，直至所述車機(jī)端100接收信號(hào)的強(qiáng)度被判斷為是在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

具體地，在一實(shí)施例中，所述車機(jī)端100的所述t-box接收信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控模塊150監(jiān)控所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度。并且實(shí)時(shí)地，所述車機(jī)端100的所述t-box端200接收信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊160存儲(chǔ)所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)。當(dāng)所述車機(jī)端100的所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊根據(jù)所述t-box端200接收信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊160存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的狀態(tài)檢測(cè)到存儲(chǔ)所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)產(chǎn)生中斷時(shí)，說(shuō)明此時(shí)所述t-box端200基本的和后臺(tái)服務(wù)端通信的所述t-box信息傳輸模塊220產(chǎn)生了通信問(wèn)題，需要及時(shí)通過(guò)所述備用通信切換執(zhí)行模塊140執(zhí)行備用通信切換，將以藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞綄⑺鲕嚈C(jī)端100和所述手機(jī)端300連接或者以藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞綄⑺鰐-box端200和所述手機(jī)端300連接，以保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常通信。

因此，所述互聯(lián)網(wǎng)汽車的備用通信系統(tǒng)能夠通過(guò)所述車機(jī)端100監(jiān)控所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度并且執(zhí)行信號(hào)強(qiáng)度的存儲(chǔ)操作，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)存儲(chǔ)所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)是否產(chǎn)生中斷來(lái)判斷是否需要執(zhí)行備用通信切換，從而及時(shí)進(jìn)行備用通信的切換，進(jìn)而保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常的通信。也就是說(shuō)，通過(guò)通過(guò)所述車機(jī)端100存儲(chǔ)所述t-box端200接收信號(hào)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)的檢測(cè)，獲取所述t-box端200接收信號(hào)的狀態(tài)，從而獲知所述車機(jī)端100和所述t-box端200之間的通信狀態(tài)，與通過(guò)所述車機(jī)端100接收信號(hào)強(qiáng)度的范圍的判斷方式同樣可以達(dá)到根據(jù)通過(guò)所述車機(jī)端100的通信狀態(tài)決定是否進(jìn)行備用通信切換以保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的正常通信。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說(shuō)明，在沒(méi)有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。