本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種信息處理方法及通信設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，手機和汽車已成為人們工作、生活中不可或缺的一部分。然而，在用戶開車過程中，若用戶的手機有來電，為了安全起見，需要用戶停車接聽電話，或者，直接不接聽電話。而不管是接聽電話還是不接聽電話，都會給用戶駕駛汽車產(chǎn)生一定的影響，例如，電話響鈴時，用戶首先需要查看來電方是誰，然后判斷是否接聽電話，分散了用戶精力，給用戶帶來了較大的安全隱患。

因此，如何降低用戶駕駛汽車的過程因手機來電帶來的安全隱患成為亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種信息處理方法及通信設(shè)備，以降低用戶駕駛汽車的過程因手機來電帶來的安全隱患。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種信息處理方法，應(yīng)用于第一通信設(shè)備，所述方法包括：

當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼；

基于所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，向所述第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，所述語音提示信息用于使所述第二通信設(shè)備的用戶獲知所述第一通信設(shè)備用戶正在開車；

判斷所述第二通信設(shè)備是否繼續(xù)呼叫；

若所述第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫，則輸出來電提示信息，以提示所述第一通信設(shè)備用戶有來電；

若所述第二通信設(shè)備停止呼叫，則不輸出來電提示信息。

上述方法，優(yōu)選的，所述獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，包括：

判斷所述第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；

若所述第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼。

上述方法，優(yōu)選的，還包括：

若所述第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)，執(zhí)行所述輸出來電提示信息，以提示所述第一通信設(shè)備用戶有來電。

上述方法，優(yōu)選的，所述判斷所述第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)包括：

獲取所述第一通信設(shè)備的移動速度，以及所述第一通信設(shè)備用戶的圖像；

對所獲取的圖像進行處理，獲取處理結(jié)果，所述處理結(jié)果用于表征所述第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)；

當(dāng)所述第一通信設(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且所述處理結(jié)果表征所述第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，和/或，所述第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定所述第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；否則，確定所述第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

上述方法，優(yōu)選的，還包括：

當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼；

基于所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，向所述第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信設(shè)備的用戶獲知所述第一通信設(shè)備用戶正在開車；

不輸出來信提示信息。

一種通信設(shè)備，用作第一通信設(shè)備，包括：

通信接口，用于與第二通信設(shè)備進行通信；

輸出裝置，用于輸出信息；

處理器，用于當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼；基于所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，向所述第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，所述語音提示信息用于使所述第二通信設(shè)備的用戶獲知所述第一通信設(shè)備用戶正在開車；判斷所述第二通信設(shè)備是否繼續(xù)呼叫；若所述第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫，則輸出來電提示信息，以提示所述第一通信設(shè)備用戶有來電；若所述第二通信設(shè)備停止呼叫，則不輸出來電提示信息。

上述通信設(shè)備，優(yōu)選的，所述處理器獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，包括：

所述處理器判斷所述第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；若所述第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼。

上述通信設(shè)備，優(yōu)選的，所述處理器還用于，若所述第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)，輸出來電提示信息，以提示所述第一通信設(shè)備用戶有來電。

上述通信設(shè)備，優(yōu)選的，所述處理器判斷所述第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)，包括：

所述處理器獲取所述第一通信設(shè)備的移動速度，以及所述第一通信設(shè)備用戶的圖像；對所獲取的圖像進行處理，獲取處理結(jié)果，所述處理結(jié)果用于表征所述第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)；當(dāng)所述第一通信設(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且所述處理結(jié)果表征所述第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，和/或，所述第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定所述第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；否則，確定所述第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

上述通信設(shè)備，優(yōu)選的，所述處理器還用于，當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取所述第二通信設(shè)備的通訊號碼；基于所述第二通信設(shè)備的通訊號碼，向所述第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信設(shè)備的用戶獲知所述第一通信設(shè)備用戶正在開車；不輸出來信提示信息。

通過以上方案可知，本申請?zhí)峁┑囊环N信息處理方法及通信設(shè)備，第一通信設(shè)備接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，以使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車；第二通信設(shè)備用戶收到提示信息后，如果沒有緊急事件則會停止呼叫第一通信設(shè)備，若第二通信設(shè)備停止呼叫，則第一通信設(shè)備不輸出來電提示信息，從而第一通信設(shè)備用戶不會知道有來電，從而減少第一通信設(shè)備輸出來電提示信息的頻率，降低了對第一通信設(shè)備用戶的干擾，從而降低用戶駕駛汽車的過程因手機來電帶來的安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的信息處理方法的一種實現(xiàn)流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼的一種實現(xiàn)流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的一種實現(xiàn)流程圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的通信設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的部分，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施例能夠以除了在這里圖示的以外的順序?qū)嵤?/p>

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供的信息處理方法可以應(yīng)用于第一通信設(shè)備中。

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的信息處理方法的一種實現(xiàn)流程圖，可以包括：

步驟S11：當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；

第二通信設(shè)備的通訊號碼通常攜帶于語音呼叫請求中。

步驟S12：基于第二通信設(shè)備的通訊號碼，向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，該語音提示信息用于使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車；

在一可選的實施例中，語音提示信息中除了包括說明第一通信設(shè)備用戶正在開車的信息外，還可以包括提示第二通信設(shè)備用戶如何進行后續(xù)操作的信息，例如，語音提示信息可以為：您好，我正在開車中，如果沒有急事，請稍后再撥打電話，如有急事，請不要掛機。

步驟S13：判斷第二通信設(shè)備是否繼續(xù)呼叫；若第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫，則執(zhí)行步驟S14；否則，執(zhí)行步驟S15；

步驟S14：輸出來電提示信息，以提示第一通信設(shè)備用戶有來電；

若在向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息后，第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫第一通信設(shè)備，說明第二通信設(shè)備有急事或重要事情找第一通信設(shè)備用戶，此時輸出來電提示信息，以告知第一通信設(shè)備用戶有來電，第一通信設(shè)備用戶獲取來電提示信息后，停車接聽電話，或者查看來電顯示后選擇是否接聽電話。

第一通信設(shè)備可以根據(jù)用戶設(shè)置的輸出方式輸出來電提示信息，例如，所輸出的來電提示信息可以為音頻，如，一段語音、一段音樂，或者彩鈴等等。所輸出的來電提示信息也可以為振動音。

步驟S15：不輸出來電提示信息。

若第二通信設(shè)備停止呼叫第一通信設(shè)備，說明第一通信設(shè)備用戶沒有急事，已掛斷電話，此時不輸出來電提示信息，即不提醒第一通信設(shè)備用戶有來電。

在一可選的實施例中，雖然不輸出來電提示信息，但可以保存一有未接來電的記錄，該記錄中至少可以包括第二通信設(shè)備的通訊號碼。當(dāng)用戶查看手機時，顯示該記錄，以便第一通信設(shè)備用戶知道有未接來電。

在一可選的實施例中，可以將本發(fā)明實施例提供的信息處理方法設(shè)置為一種工作模式，例如“行車模式”。當(dāng)用戶開啟行車模式時，通信設(shè)備執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法處理來電呼叫，當(dāng)用戶關(guān)閉行車模式時，不執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法，而是以通信設(shè)備原有的處理方式處理來電呼叫。

基于本發(fā)明實施例提供的信息處理方法，當(dāng)用戶需要開車出行時，可以在出發(fā)前打開行車模式，在停車后再關(guān)閉行車模式。

本發(fā)明實施例提供的信息處理方法，第一通信設(shè)備接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，以使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車，不方便接聽電話；第二通信設(shè)備用戶收到提示信息后，如果沒有緊急事件則會停止呼叫第一通信設(shè)備，若第二通信設(shè)備停止呼叫，則第一通信設(shè)備不輸出來電提示信息，從而第一通信設(shè)備用戶不會知道有來電，從而減少第一通信設(shè)備輸出來電提示信息的頻率，降低了對第一通信設(shè)備用戶的干擾，從而降低用戶駕駛汽車的過程因手機來電帶來的安全隱患。

在一可選的實施例中，上述獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼的一種實現(xiàn)流程圖如圖2所示，可以包括：

步驟S21：判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；若第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，執(zhí)行步驟S22；否則，執(zhí)行步驟S23。

在一可選的實施例中，第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)可以由車載系統(tǒng)進行判斷，第一通信設(shè)備通過與車載系統(tǒng)的通信接口獲取車載系統(tǒng)的判斷結(jié)果以確定第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)。

在另一可選的實施例中，第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的判斷結(jié)果可以是由第一通信設(shè)備自己確定的，具體是在接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求后判斷，還是在接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求前判斷，本發(fā)明實施例不做具體限定。

不管是車載系統(tǒng)，還是第一通信設(shè)備，均可以按照預(yù)設(shè)的周期，周期性判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)。

步驟S22：獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼。

步驟S23：輸出來電提示信息，以提示第一通信設(shè)備用戶有來電。

本發(fā)明實施例中，自動判斷用戶是否處于開車狀態(tài)，當(dāng)判斷出用戶處于開車狀態(tài)時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼，并執(zhí)行后續(xù)步驟，實現(xiàn)了行車模式的自動化開啟，提高了第一通信設(shè)備的智能性。

在一可選的實施例中，上述判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的一種實現(xiàn)流程圖如圖3所示，可以包括：

步驟S31：獲取第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像；

第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像可以由車載系統(tǒng)采集得到，第一通信設(shè)備通過與車載系統(tǒng)間的通信接口獲取第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像。

第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像也可以由第一通信設(shè)備自身采集得到。

不管是車載系統(tǒng)，還是第一通信設(shè)備，均放置在汽車的駕駛位與前擋風(fēng)玻璃之間，以便采集用戶的圖像。需要說明的是，所采集的用戶的圖像中除了包括用戶信息外，還包括用戶周圍環(huán)境的信息，例如，可以包括如下信息中的至少一種：方向盤信息，駕駛位信息、車門信息。

步驟S32：對所獲取的圖像進行處理，獲取處理結(jié)果，該處理結(jié)果用于表征第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)；

本發(fā)明實施例中，第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)可以為以下兩類姿態(tài)中的至少一種：

第一通信設(shè)備用戶的手是否放置在方向盤上；

第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征是否相匹配。

步驟S33：當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，和/或，第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；否則，確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

本發(fā)明實施例中，當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上時，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配時，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，以及第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)。

若第一通信設(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度預(yù)置，但是處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手未放置在方向盤上，且第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征不相匹配，則確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度小預(yù)置速度預(yù)置時，確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

在一可選的實施例中，本發(fā)明實施例提供的信息處理方法還可以包括：

當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；該第二通信設(shè)備的通訊號碼可以通過對接收到的短信息進行解析得到。

基于第二通信設(shè)備的通訊號碼，向第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息，該短信提示信息用于使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車；

不輸出來信提示信息。

本發(fā)明實施例中，第一通信設(shè)備接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，在向第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息后，不再輸出來信提示信息，即不提示第一通信設(shè)備用戶接收到新的短信息。從而避免來信提示信息對用戶的干擾。

在一可選的實施例中，短信提示信息中除了包括說明第一通信設(shè)備用戶正在開車的信息外，還可以包括第一通信設(shè)備用戶后續(xù)將進行何種操作的信息。例如，短信提示信息可以為：您好，我正在開車中，稍后回復(fù)您。

在一可選的實施例中，當(dāng)用戶開啟行車模式時，執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法針對接收到的短信息進行處理；當(dāng)用戶關(guān)閉行車模式時，不執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的針對短信息的信息處理方法，而是以通信設(shè)備原有的信息處理方法針對接收到的短信息進行處理。

在一可選的實施例中，上述當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼的一種實現(xiàn)方式可以為：

當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；若第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；若第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)，則輸出來信提示信息。

其中，判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的具體實現(xiàn)過程可以參看圖3所示實施例，這里不再贅述。

第一通信設(shè)備可以根據(jù)用戶設(shè)置的輸出方式輸出來信提示信息，例如，所輸出的來信息提示信息可以為音頻，如，一段語音、一段音樂，或者彩鈴等等。所輸出的來信提示信息也可以為振動音。

與方法實施例相對應(yīng)，本發(fā)明實施例還提供一種通信設(shè)備，該通信設(shè)備可以用作第一通信設(shè)備，本發(fā)明實施例提供的通信設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，可以包括：

通信接口41，輸出裝置42，以及處理器43；其中，

通信接口41用于與第二通信設(shè)備進行通信；

輸出裝置42用于輸出信息；

處理器43用于當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；基于第二通信設(shè)備的通訊號碼，向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，該語音提示信息用于使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車；判斷第二通信設(shè)備是否繼續(xù)呼叫；若第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫，則輸出來電提示信息，以提示第一通信設(shè)備用戶有來電；若第二通信設(shè)備停止呼叫，則不輸出來電提示信息。

第二通信設(shè)備的通訊號碼通常攜帶于語音呼叫請求中。

在一可選的實施例中，語音提示信息中除了包括說明第一通信設(shè)備用戶正在開車的信息外，還可以包括提示第二通信設(shè)備用戶如何進行后續(xù)操作的信息，例如，語音提示信息可以為：您好，我正在開車中，如果沒有急事，請稍后再撥打電話，如有急事，請不要掛機。

若在向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息后，第二通信設(shè)備繼續(xù)呼叫第一通信設(shè)備，說明第二通信設(shè)備有急事或重要事情找第一通信設(shè)備用戶，此時輸出來電提示信息，以告知第一通信設(shè)備用戶有來電，第一通信設(shè)備用戶獲取來電提示信息后，停車接聽電話，或者查看來電顯示后選擇是否接聽電話。

第一通信設(shè)備可以根據(jù)用戶設(shè)置的輸出方式輸出來電提示信息，例如，所輸出的來電提示信息可以為音頻，如，一段語音、一段音樂，或者彩鈴等等。所輸出的來電提示信息也可以為振動音。

若第二通信設(shè)備停止呼叫第一通信設(shè)備，說明第一通信設(shè)備用戶沒有急事，已掛斷電話，此時不輸出來電提示信息，即不提醒第一通信設(shè)備用戶有來電。

在一可選的實施例中，雖然不輸出來電提示信息，但可以保存一有未接來電的記錄，該記錄中至少可以包括第二通信設(shè)備的通訊號碼。當(dāng)用戶查看手機時，顯示該記錄，以便第一通信設(shè)備用戶知道有未接來電。

在一可選的實施例中，可以將本發(fā)明實施例提供的信息處理方法設(shè)置為一種工作模式，例如“行車模式”。當(dāng)用戶開啟行車模式時，通信設(shè)備執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法處理來電呼叫，當(dāng)用戶關(guān)閉行車模式時，不執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法，而是以通信設(shè)備原有的處理方式處理來電呼叫。

基于本發(fā)明實施例提供的信息處理方法，當(dāng)用戶需要開車出行時，可以在出發(fā)前打開行車模式，在停車后再關(guān)閉行車模式。

本發(fā)明實施例提供的通信設(shè)備，第一通信設(shè)備接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求時，向第二通信設(shè)備發(fā)送語音提示信息，以使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車，不方便接聽電話；第二通信設(shè)備用戶收到提示信息后，如果沒有緊急事件則會停止呼叫第一通信設(shè)備，若第二通信設(shè)備停止呼叫，則第一通信設(shè)備不輸出來電提示信息，從而第一通信設(shè)備用戶不會知道有來電，從而減少第一通信設(shè)備輸出來電提示信息的頻率，降低了對第一通信設(shè)備用戶的干擾，從而降低用戶駕駛汽車的過程因手機來電帶來的安全隱患。

在一可選的實施例中，處理器43獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼的一種實現(xiàn)方式可以為：

處理器43判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；若第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼。

在一可選的實施例中，第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)可以由車載系統(tǒng)進行判斷，第一通信設(shè)備通過與車載系統(tǒng)的通信接口獲取車載系統(tǒng)的判斷結(jié)果以確定第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)。

在另一可選的實施例中，第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的判斷結(jié)果可以是由處理器43確定的，具體是在接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求后判斷，還是在接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的語音呼叫請求前判斷，本發(fā)明實施例不做具體限定。

不管是車載系統(tǒng)，還是處理器43，均可以按照預(yù)設(shè)的周期，周期性判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)。

進一步的，處理器43還可以用于，若第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)，輸出來電提示信息，以提示第一通信設(shè)備用戶有來電。

本發(fā)明實施例中，自動判斷用戶是否處于開車狀態(tài)，當(dāng)判斷出用戶處于開車狀態(tài)時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼，并執(zhí)行后續(xù)步驟，實現(xiàn)了行車模式的自動化開啟，提高了第一通信設(shè)備的智能性。

在一可選的實施例中，處理器43判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的一種實現(xiàn)方式可以為：

處理器43獲取第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像；對所獲取的圖像進行處理，獲取處理結(jié)果，處理結(jié)果用于表征第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)；當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，和/或，第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；否則，確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像可以由車載系統(tǒng)采集得到，處理器43通過與車載系統(tǒng)間的通信接口獲取第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像。

第一通信設(shè)備的移動速度，以及第一通信設(shè)備用戶的圖像也可以由第一通信設(shè)備的采集裝置采集得到。

不管是車載系統(tǒng)，還是第一通信設(shè)備，均放置在汽車的駕駛位與前擋風(fēng)玻璃之間，以便采集用戶的圖像。需要說明的是，所采集的用戶的圖像中除了包括用戶信息外，還包括用戶周圍環(huán)境的信息，例如，可以包括如下信息中的至少一種：方向盤信息，駕駛位信息、車門信息。

本發(fā)明實施例中，第一通信設(shè)備用戶的姿態(tài)可以為以下兩類姿態(tài)中的至少一種：

第一通信設(shè)備用戶的手是否放置在方向盤上；

第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征是否相匹配。

本發(fā)明實施例中，當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上時，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配時，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度閾值，且處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手放置在方向盤上，以及第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征相匹配，確定第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度大于預(yù)置速度預(yù)置，但是處理結(jié)果表征第一通信設(shè)備用戶的手未放置在方向盤上，且第一通信設(shè)備用戶的面部特征與正常駕駛狀態(tài)下駕駛員的面部特征不相匹配，則確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)；或者，

當(dāng)?shù)谝煌ㄐ旁O(shè)備的移動速度小預(yù)置速度預(yù)置時，確定第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)。

在一可選的實施例中，處理器43還可以用于，當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；基于第二通信設(shè)備的通訊號碼，向第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息，該短信提示信息用于使第二通信設(shè)備的用戶獲知第一通信設(shè)備用戶正在開車；不輸出來信提示信息。

本發(fā)明實施例中，第一通信設(shè)備接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，在向第二通信設(shè)備發(fā)送短信提示信息后，不再輸出來信提示信息，即不提示第一通信設(shè)備用戶接收到新的短信息。從而避免來信提示信息對用戶的干擾。

在一可選的實施例中，短信提示信息中除了包括說明第一通信設(shè)備用戶正在開車的信息外，還可以包括第一通信設(shè)備用戶后續(xù)將進行何種操作的信息。例如，短信提示信息可以為：您好，我正在開車中，稍后回復(fù)您。

在一可選的實施例中，當(dāng)用戶開啟行車模式時，執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的信息處理方法針對接收到的短信息進行處理；當(dāng)用戶關(guān)閉行車模式時，不執(zhí)行本發(fā)明實施例提供的針對短信息的信息處理方法，而是以通信設(shè)備原有的信息處理方法針對接收到的短信息進行處理。

在一可選的實施例中，用于當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼，具體可以包括：

處理器43用于，當(dāng)接收到第二通信設(shè)備發(fā)送的短信息時，判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)；若第一通信設(shè)備用戶處于開車狀態(tài)，獲取第二通信設(shè)備的通訊號碼；若第一通信設(shè)備用戶未處于開車狀態(tài)，則輸出來信提示信息。

其中，判斷第一通信設(shè)備用戶是否處于開車狀態(tài)的具體實現(xiàn)過程可以參看圖3所示實施例，這里不再贅述。

第一通信設(shè)備可以根據(jù)用戶設(shè)置的輸出方式輸出來信提示信息，例如，所輸出的來信息提示信息可以為音頻，如，一段語音、一段音樂，或者彩鈴等等，則相應(yīng)的輸出裝置可以為音頻輸出裝置。所輸出的來信提示信息也可以為振動音，則相應(yīng)的輸出裝置可以為震動馬達。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。