技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于自學(xué)習(xí)模式的車地?zé)o線通信質(zhì)量評(píng)估方法，該方法中無(wú)線通信質(zhì)量的評(píng)價(jià)采用相對(duì)獲取簡(jiǎn)單的信號(hào)和噪聲強(qiáng)度代替了獲取較困難的丟包率和時(shí)延參數(shù)來(lái)進(jìn)行無(wú)線性能的評(píng)價(jià)，降低了評(píng)價(jià)無(wú)線性能指標(biāo)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)源的難度；并且同時(shí)，信號(hào)強(qiáng)度和噪聲的監(jiān)測(cè)不增加無(wú)線通信負(fù)擔(dān)，不會(huì)對(duì)列車正常通信造成影響，可以在運(yùn)營(yíng)進(jìn)行階段進(jìn)行無(wú)線通信質(zhì)量性能監(jiān)測(cè)，極大的提高了問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性和預(yù)警性，增強(qiáng)了無(wú)線通信質(zhì)量的可靠性；此外，無(wú)需的頻繁在夜間安排人員進(jìn)行無(wú)線性能測(cè)試，降低了工作量，節(jié)省了人力和物力成本。

技術(shù)研發(fā)人員：付嵩;張艷兵;朱勝利;尹遜政;金華;白軒;許碩;賈鵬;鄭偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院;北京市華鐵信息技術(shù)開(kāi)發(fā)總公司;北京銳馳國(guó)鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
文檔號(hào)碼：201710007422
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.05
技術(shù)公布日：2017.06.13