實(shí)施例涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的用于控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的裝置、根據(jù)權(quán)利要求13的汽車、根據(jù)權(quán)利要求14的用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)尼槍?duì)網(wǎng)絡(luò)部件的裝置、根據(jù)權(quán)利要求18的用于控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的方法、根據(jù)權(quán)利要求19的用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)尼槍?duì)網(wǎng)絡(luò)部件的方法以及根據(jù)權(quán)利要求20的具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)：

數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和媒體正變得越來越重要。即使在汽車領(lǐng)域，在車輛部件的控制中、例如在電機(jī)控制中、在例如地圖材料和其更新形式的導(dǎo)航中、在例如交通信息和磨損檢測(cè)形式的安全性中或者在諸如音頻和視頻數(shù)據(jù)的媒體數(shù)據(jù)形式的娛樂領(lǐng)域中，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)也滲透到越來越多的領(lǐng)域。在此，根據(jù)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，例如在程序更新、地圖更新、訂閱的媒體服務(wù)等中，也可能導(dǎo)致較大的數(shù)據(jù)量的傳輸。提供的數(shù)據(jù)服務(wù)的多樣性同時(shí)增加，例如同時(shí)提供各種各樣的移動(dòng)無線電服務(wù)和可以用來傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的接口。在此，不同的傳輸可能性提供不同的特性，其在可用性、傳輸速率、成本方面以及在接入技術(shù)方面不同。

從以下文獻(xiàn)中得到其它一些示例：

us2014/0236333a1，其中描述了一種用于接收媒體數(shù)據(jù)的方法，

us2014/0185457a1，其公開了一種信號(hào)傳送機(jī)制，以及

de102011055821a1，其描述了一種用于在網(wǎng)絡(luò)中對(duì)媒體內(nèi)容進(jìn)行中間存儲(chǔ)的方法。

因此，存在提供一種用于控制數(shù)據(jù)傳輸以及用于控制與車輛的數(shù)據(jù)交換的改進(jìn)的設(shè)計(jì)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

上述需求通過根據(jù)權(quán)利要求1的用于控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的裝置、根據(jù)權(quán)利要求13的汽車、根據(jù)權(quán)利要求14的用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)尼槍?duì)網(wǎng)絡(luò)部件的裝置、權(quán)利要求18的用于控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的方法、根據(jù)權(quán)利要求19的用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)尼槍?duì)網(wǎng)絡(luò)部件的方法以及根據(jù)權(quán)利要求20的具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序來考慮。

實(shí)施例基于如下認(rèn)識(shí)：對(duì)不同的無繩系統(tǒng)提供不同的可用性或者覆蓋程度。在此，一些無線電系統(tǒng)提供較大的覆蓋范圍，因此其適合于傳送關(guān)于要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的信息。例如具有較小的有效距離或者覆蓋程度的其它無線電系統(tǒng)經(jīng)常更適合于傳輸較大的數(shù)據(jù)量，例如因?yàn)槠渚哂休^大的容量或者帶寬，這些系統(tǒng)的使用常常也成本更低。因此，實(shí)施例使用第一無線電系統(tǒng)，用于向汽車的部件通知希望的數(shù)據(jù)傳輸，并且使用另一個(gè)無線電系統(tǒng)，用于執(zhí)行實(shí)際的數(shù)據(jù)傳輸。

實(shí)施例完成了一種用于在汽車中控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的裝置，下面也將其稱為車輛裝置。車輛裝置包括一個(gè)或更多個(gè)接口，其被構(gòu)造為用于與第一無線電系統(tǒng)的至少一個(gè)發(fā)送接收器以及用于至少與第二無線電系統(tǒng)的發(fā)送接收器進(jìn)行通信。該裝置還包括控制模塊，其被構(gòu)造為用于經(jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)接口和所述第一無線電系統(tǒng)接收關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?，并且?jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)發(fā)送接收器并且經(jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

此外，實(shí)施例完成了具有這種裝置的實(shí)施例的車輛。實(shí)施例還提供一種用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠糜诰W(wǎng)絡(luò)部件的裝置，下面也將其稱為網(wǎng)絡(luò)裝置。該裝置包括：至少一個(gè)接口，其被構(gòu)造為用于與至少另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)部件進(jìn)行通信；以及控制模塊，其被構(gòu)造為用于經(jīng)由所述至少一個(gè)接口獲得關(guān)于向汽車的數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息，并且用于經(jīng)由所述至少一個(gè)接口經(jīng)由無線電系統(tǒng)向汽車傳輸關(guān)于所述請(qǐng)求的信息。

實(shí)施例由此可以提供用于向汽車有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)母拍睢＿@種數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求例如可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)部件進(jìn)行，例如對(duì)車輛中的媒體數(shù)據(jù)或者控制數(shù)據(jù)的更新。然后，可以經(jīng)由常見的機(jī)制實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)部件，例如通過汽車的用戶、汽車的制造商或者汽車的部件制造商。然后，可以經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)向汽車傳輸該需求。在需要時(shí)在可能的情況下可以從汽車建立與第二無線電系統(tǒng)的連接并且傳輸數(shù)據(jù)。

在車輛裝置的一些實(shí)施例中，所述一個(gè)或更多個(gè)接口還可以被構(gòu)造為用于與汽車的控制裝置進(jìn)行通信，其中，所述控制模塊被構(gòu)造為用于向車輛的所述控制裝置傳輸所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。就此而言，車輛裝置使得能夠與控制裝置、例如與車輛的媒體設(shè)備(例如顯示單元、車載計(jì)算機(jī)等)的控制設(shè)備協(xié)作。由此，例如，當(dāng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)另一個(gè)車輛部件的接通。

在其它實(shí)施例中，車輛裝置的控制模塊可以被構(gòu)造為用于在汽車的停止?fàn)顟B(tài)下，經(jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)接口將發(fā)送接收器關(guān)于所述第一無線電系統(tǒng)置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)，并且關(guān)于所述第二無線電系統(tǒng)置于睡眠模式或者停止?fàn)顟B(tài)。一些實(shí)施例因此能夠在同時(shí)可實(shí)現(xiàn)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)能量節(jié)省，例如可以在同時(shí)進(jìn)行接收準(zhǔn)備時(shí)減少能量消耗。于是可以在需要和/或可用時(shí)接通例如具有較大的傳輸速率和較高的能量消耗的第二無線電系統(tǒng)的發(fā)送接收器。

此外，在一些實(shí)施例中，所述控制模塊可以被構(gòu)造為用于在汽車的停止?fàn)顟B(tài)下，監(jiān)視能量存儲(chǔ)器的充電狀態(tài)，并且當(dāng)在所述能量存儲(chǔ)器中存在最低電量時(shí)，經(jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)接口將發(fā)送接收器關(guān)于第一、第二或者兩個(gè)無線電系統(tǒng)置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)。就此而言，在一些實(shí)施例中，例如可以對(duì)車輛的電池進(jìn)行監(jiān)視，并且使發(fā)送接收器的數(shù)據(jù)傳輸和/或在需要時(shí)還有接收準(zhǔn)備與電池的充電狀態(tài)有關(guān)。例如當(dāng)不存在電池的預(yù)先定義的最低充電狀態(tài)時(shí)，因此可以停止數(shù)據(jù)傳輸，或者還可以停止與關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒂嘘P(guān)的接收準(zhǔn)備，以使得電池的充電狀態(tài)不進(jìn)一步劣化。當(dāng)能量存儲(chǔ)器的充電狀態(tài)處于一定的閾值以上時(shí)，可以進(jìn)行可能的數(shù)據(jù)傳輸嘗試或者喚醒過程，以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

例如，在一些實(shí)施例中，所述控制模塊被可以構(gòu)造為用于以短消息(英語也稱為shortmessageservice,sms)的形式經(jīng)由所述第一無線電系統(tǒng)接收關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?。以類似的方式，網(wǎng)絡(luò)裝置的控制模塊可以被構(gòu)造為用于以短消息的形式經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)傳輸關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息。就此而言，信息的傳輸可以以低開銷并且以覆蓋盡可能大的面積的方式執(zhí)行。第一無線電系統(tǒng)例如可以對(duì)應(yīng)于全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(globalsystemformobilecommunication，gsm-第二代移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn))。第二無線電系統(tǒng)例如可以對(duì)應(yīng)于無線局域網(wǎng)(wirelesslocalareanetwork，wlan-為了多數(shù)在家用網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行短距離連接而開發(fā)的根據(jù)ieee802.11的標(biāo)準(zhǔn))。就此而言，例如數(shù)據(jù)傳輸在wlan網(wǎng)絡(luò)中可以通過sms開始。實(shí)施例例如可以設(shè)置為在收到該sms之后才自動(dòng)化地注冊(cè)或者接通wlan發(fā)送接收器。

在其它實(shí)施例中，數(shù)據(jù)傳輸可以包括用于車輛的部件的更新數(shù)據(jù)、例如程序、軟件或者固件更新、用于汽車的媒體播放系統(tǒng)的媒體數(shù)據(jù)、例如音頻、視頻或者汽車的制造商或者汽車部件的制造商的控制數(shù)據(jù)的傳輸。就此而言，例如可以在夜間在家用停車場(chǎng)上經(jīng)由wlan更新用戶訂閱的媒體服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)裝置的至少一個(gè)接口于是可以被構(gòu)造為用于從汽車的用戶、從汽車的部件制造商或者從汽車的制造商獲得關(guān)于所述請(qǐng)求的信息。

車輛裝置的控制模塊可以被構(gòu)造為用于，在(例如通過sms)獲得關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒅?，?jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)接口將所述第二無線電系統(tǒng)(例如wlan)的發(fā)送接收器置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)，檢查經(jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)(例如wlan)的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)是否可用，并且當(dāng)經(jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)可用時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。就此而言，實(shí)施例使得數(shù)據(jù)的傳輸能夠以低開銷進(jìn)行。車輛裝置的控制模塊還可以被構(gòu)造為用于，當(dāng)經(jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)不可用時(shí)，并且至少當(dāng)汽車處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，經(jīng)由所述一個(gè)或更多個(gè)接口將所述第二無線電系統(tǒng)的發(fā)送接收器又置于睡眠模式或者關(guān)閉狀態(tài)，并且在稍后的時(shí)刻重新檢查所述第二無線電系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)目捎眯?，并且?dāng)經(jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)可用時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。實(shí)施例由此能夠?qū)?shù)據(jù)傳輸提供一定的延遲容限，并且具有等待傳輸?shù)挠欣麜r(shí)機(jī)的可能性。

例如，控制模塊可以被構(gòu)造為用于基于預(yù)先定義的時(shí)間段選擇所述稍后的時(shí)刻，例如因此可以進(jìn)行規(guī)則的可用性檢查。在一些實(shí)施例中，控制模塊可以被構(gòu)造為用于基于可用性信息選擇所述稍后的時(shí)刻。例如，該信息可以給出第二無線電系統(tǒng)的可用概率處于一定的閾值以上的位置或者時(shí)間。例如，車輛裝置還可以包括存儲(chǔ)器模塊，其中，所述控制模塊被構(gòu)造為用于經(jīng)由所述存儲(chǔ)器模塊存儲(chǔ)關(guān)于所述第二無線電系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間和/或位置可用性的信息，作為可用性信息。就此而言，實(shí)施例還能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于第二無線電系統(tǒng)的可用性的一定的學(xué)習(xí)能力，從而可以從可用性歷史中確定關(guān)于第二時(shí)刻的信息。

在其它實(shí)施例中，控制模塊可以被構(gòu)造為用于經(jīng)由第一或者第二無線電系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)部件傳輸關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臓顟B(tài)的信息。在這種實(shí)施例中，作為狀態(tài)信息，例如可以經(jīng)由無線電系統(tǒng)中的一個(gè)告知是否接收到了關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?，哪些無線電系統(tǒng)可用，特別是第二無線電系統(tǒng)是否可用，數(shù)據(jù)傳輸是否結(jié)束，例如在第二無線電系統(tǒng)不可用時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰L試是否不成功，或者是否重復(fù)數(shù)據(jù)傳輸嘗試等。因此，實(shí)施例使得能夠通過網(wǎng)絡(luò)部件對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行控制或者監(jiān)視。

實(shí)施例還完成了一種用于在汽車中控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的方法。該方法包括與第一無線電系統(tǒng)的至少一個(gè)發(fā)送接收器進(jìn)行通信，以及與第二無線電系統(tǒng)的至少一個(gè)發(fā)送接收器進(jìn)行通信。該方法還包括經(jīng)由所述第一無線電系統(tǒng)接收關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?，以及?jīng)由所述第二無線電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

此外，實(shí)施例還完成了一種用于控制到汽車的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠糜诰W(wǎng)絡(luò)部件的方法。該方法包括與另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)部件進(jìn)行通信，以及獲得關(guān)于向汽車的數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息。該方法還包括經(jīng)由無線電系統(tǒng)向汽車傳輸關(guān)于所述請(qǐng)求的信息。

實(shí)施例還完成了一種具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序，用于當(dāng)程序代碼在計(jì)算機(jī)、處理器、控制器或者可編程的硬件部件上運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行所述方法。實(shí)施例還完成了一種機(jī)器或者計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)，其具有電子可讀的控制信號(hào)，電子可讀的控制信號(hào)可以與可編程的硬件部件協(xié)作，使得執(zhí)行上面描述的方法中的一個(gè)。

附圖說明

下面，根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)描述其它有利構(gòu)造，這些實(shí)施例是一般性的，但是整體上不局限于這些實(shí)施例。

圖1示出了用于控制與車輛的部件的數(shù)據(jù)交換的裝置的實(shí)施例的框圖、用于網(wǎng)絡(luò)部件的裝置的實(shí)施例的框圖和車輛的實(shí)施例的框圖；

圖2示出了在第一時(shí)刻在第二無線電系統(tǒng)的有效距離外以及在稍后的第二時(shí)刻在第二無線電系統(tǒng)的有效距離內(nèi)的場(chǎng)景中的實(shí)施例；

圖3示出了用于控制數(shù)據(jù)交換或者數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǖ膶?shí)施例的框圖；

圖4示出了用于控制與汽車的部件的數(shù)據(jù)交換的方法的實(shí)施例的框圖；以及

圖5示出了用于網(wǎng)絡(luò)部件的方法的實(shí)施例的框圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在，參考示出一些實(shí)施例的附圖更詳細(xì)地描述不同的實(shí)施例。在附圖中，為了清楚起見，可能以夸大的方式示出線的粗細(xì)尺寸、層和/或區(qū)域。

在下面對(duì)僅示出一些示例性實(shí)施例的附圖的描述中，相同的附圖標(biāo)記可能標(biāo)示相同或類似的部件。對(duì)于在一個(gè)實(shí)施例中或者在一幅附圖中多次出現(xiàn)、但是共同描述一個(gè)或更多個(gè)特征的部件和對(duì)象，還可能使用總結(jié)性附圖標(biāo)記。只要從說明書中未另外明確或者暗示地得到，則用相同或者總結(jié)性附圖標(biāo)記描述的部件或者對(duì)象，可以在單個(gè)、多個(gè)或所有特性、例如其尺寸方面相同地、但是在需要時(shí)也可以不同地實(shí)施。

雖然可以以不同的方式修改和改變實(shí)施例，但是實(shí)施例在附圖中作為示例示出并且這里詳細(xì)描述。但是應(yīng)當(dāng)澄清，并非意在將實(shí)施例局限于相應(yīng)地公開的形式，而是相反，實(shí)施例應(yīng)當(dāng)覆蓋處于本發(fā)明的范圍內(nèi)的全部功能上和/或結(jié)構(gòu)上的變形、等同和替換。相同的附圖標(biāo)記在整個(gè)附圖描述中標(biāo)示相同或者類似的元素。

應(yīng)當(dāng)注意，稱為與另一個(gè)元件“連接”或者“耦合”的元件，可能與另一個(gè)元件直接連接或耦合，或者可能存在位于其之間的元件。相反，當(dāng)將元件稱為與另一個(gè)元件“直接連接”或者“直接耦合”時(shí)，不存在位于其之間的元件。用于描述元件之間的關(guān)系的其它術(shù)語應(yīng)當(dāng)以類似的方式解釋(例如“之間”相對(duì)于“直接在其之間”、“相鄰”相對(duì)于“直接相鄰”等)。

這里使用的術(shù)語僅僅用于描述特定實(shí)施例，而不應(yīng)當(dāng)限制這些實(shí)施例。只要上下文未明確地另外給出，則如這里所使用的，單數(shù)形式“一個(gè)”、“一”和“該”應(yīng)當(dāng)也包含復(fù)數(shù)形式。此外，應(yīng)當(dāng)澄清，例如“被包含”、“包含”、“具有”、“被包括”、“包括”和/或“含有”的表述，如這里所使用的，給出了提及的特征、整數(shù)、步驟、工作流程、元件和/或部件的存在，但是不從其排除一個(gè)或更多個(gè)特征、整數(shù)、步驟、工作流程、元件、部件和/或組的存在或者附加。

只要未另外定義，這里使用的全部術(shù)語(包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語)具有實(shí)施例所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員賦予其的相同的含義。此外，應(yīng)當(dāng)澄清，只要這里未明確定義，則例如在一般使用的詞典中定義的表述應(yīng)當(dāng)被解釋為，其具有與其在相關(guān)技術(shù)的情境中的含義一致的含義，而不應(yīng)當(dāng)以理想化或者過于形式化的意義解釋。

車輛同時(shí)具有多種通信接口和方法，其不僅可以以有繩的方式、而且可以以無繩的方式構(gòu)造。一般的可使用的無繩網(wǎng)絡(luò)使用可以以蜂窩形式建立的不同移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)的無線電網(wǎng)絡(luò)。在家用網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域以及在無繩服務(wù)的有限覆蓋范圍被視為足夠的情況下，還發(fā)現(xiàn)根據(jù)針對(duì)家用網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)的無線電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)車輛在此停止時(shí)，將至少在較長(zhǎng)的運(yùn)行中對(duì)電池進(jìn)行放電的wlan發(fā)送接收器的能量需求對(duì)于使用wlan的車輛可能成問題。就此而言，使用wlan用于更新目的可能被視為要慎重。通過作為第二無線電系統(tǒng)接通wlan，其中，先前經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)通知數(shù)據(jù)傳輸，至少一些實(shí)施例可以避免該問題。就此而言，實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)使用wlan用于到汽車的數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋Ｗo(hù)電池的設(shè)計(jì)。

圖1示出了用于控制與汽車100的部件的數(shù)據(jù)交換的裝置10的實(shí)施例的框圖。在下面的附圖中用虛線示出了任選部件。這里以及下面，汽車原則上應(yīng)當(dāng)理解為任意車輛，例如公共汽車、卡車、轎車、雙輪車、飛機(jī)、陸地交通工具、水上交通工具等，因?yàn)閷?shí)施例原則上可以在任意汽車中使用。車輛裝置10包括一個(gè)或更多個(gè)接口12，其被構(gòu)造用于與第一無線電系統(tǒng)210的至少一個(gè)發(fā)送接收器13a以及用于至少與第二無線電系統(tǒng)220的發(fā)送接收器13b進(jìn)行通信。

至少一個(gè)接口12例如可以對(duì)應(yīng)于用于基于代碼或協(xié)議、例如以數(shù)字位值在模塊內(nèi)部、在模塊之間或者在不同實(shí)體的模塊之間傳輸和/或接收信息的一個(gè)或更多個(gè)輸入端和/或一個(gè)或更多個(gè)輸出端。就此而言，該一個(gè)或更多個(gè)接口12可以對(duì)應(yīng)于適合于在需要時(shí)使用對(duì)應(yīng)的協(xié)議、例如互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(ip)、以太網(wǎng)協(xié)議、控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(can)協(xié)議等傳輸對(duì)應(yīng)的信息的無繩或有繩接口。

在圖1中示出的實(shí)施例中，作為物理上分離的接收器示出了發(fā)送接收器13a和13b。在一些實(shí)施例中，其也可以具有共同的部件。此外，在一些實(shí)施例中，可以一個(gè)或者也可以兩個(gè)發(fā)送接收器一起集成到所述裝置中。

因此，實(shí)施例可以使用發(fā)送接收器/移動(dòng)無線電設(shè)備，移動(dòng)無線電設(shè)備被構(gòu)造用于經(jīng)由移動(dòng)無線電系統(tǒng)與服務(wù)器或者計(jì)算機(jī)或者另一個(gè)通信對(duì)象進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，服務(wù)器或者計(jì)算機(jī)或者另一個(gè)通信對(duì)象例如可經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)或萬維網(wǎng)(www)或者其它網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。移動(dòng)無線電系統(tǒng)例如可以對(duì)應(yīng)于由對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)、例如第三代合作伙伴計(jì)劃(3gpp)組標(biāo)準(zhǔn)化的移動(dòng)無線電系統(tǒng)中的一個(gè)。其例如包括全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(gsm)、增強(qiáng)型數(shù)據(jù)速率gsm演進(jìn)(edge)、gsmedge無線接入網(wǎng)絡(luò)(geran)、通用陸地?zé)o線接入網(wǎng)絡(luò)(utran)或演進(jìn)utran(e-utran)，例如通用移動(dòng)電信系統(tǒng)(umts)、長(zhǎng)期演進(jìn)(lte)或高級(jí)lte(lte-a)，或者還有其它標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)無線電系統(tǒng)，例如全球微波接入互操作性(wimax)、ieee802.16或者無線局域網(wǎng)(wlan)、ieee802.11，以及一般的基于時(shí)分多址方法(timedivisionmultipleaccess(tdma))、頻分多址方法(frequencydivisionmultipleaccess(fdma))、碼分多址方法(codedivisionmultipleaccess(cdma))、正交頻分多址方法(orthogonalfrequencydivisionmultipleaccess(ofdma))或者其它技術(shù)或多址方法的系統(tǒng)。下面，同義地使用術(shù)語移動(dòng)無線電系統(tǒng)、移動(dòng)無線電網(wǎng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、無線電網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)。

無線電移動(dòng)210,220還具有至少一個(gè)固定的基站發(fā)送接收器。下面假設(shè)這種移動(dòng)無線電系統(tǒng)包括至少一個(gè)固定的基站意義上的靜止發(fā)送接收器，其具有到移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)線連接部分的連接。另一方面，假設(shè)移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)包括至少一個(gè)移動(dòng)發(fā)送接收器13a,13b(移動(dòng)無線電終端設(shè)備)，其中，術(shù)語移動(dòng)這里涉及經(jīng)由空氣接口、即以無線纜/無繩方式與該發(fā)送接收器通信。這種移動(dòng)發(fā)送接收器例如可以對(duì)應(yīng)于便攜式電話、智能電話、平板計(jì)算機(jī)、便攜式計(jì)算機(jī)或者無線電模塊，其不必強(qiáng)制地是在實(shí)際相對(duì)于其環(huán)境運(yùn)動(dòng)的意義上的移動(dòng)。發(fā)送接收器也可以是靜止的(例如相對(duì)于汽車(kfz))，但是可以利用移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線通信。就此而言，已經(jīng)提及的基站可以對(duì)應(yīng)于上面提及的標(biāo)準(zhǔn)中的一個(gè)的基站，例如nodeb、enodeb、基站收發(fā)器(bts，basetransceiverstation)等。

基站發(fā)送接收器或者基站(這些術(shù)語可以等同地使用)可以被構(gòu)造用于，例如作為宏小區(qū)基站或者作為小小區(qū)基站，與一個(gè)或更多個(gè)活動(dòng)的移動(dòng)無線電設(shè)備(發(fā)送接收器13a,13b)進(jìn)行通信，并且用于在另一個(gè)基站發(fā)送接收器或基站的供應(yīng)或者覆蓋范圍內(nèi)或者相鄰于該供應(yīng)或者覆蓋范圍進(jìn)行通信。由此，實(shí)施例可以包括具有一個(gè)或更多個(gè)移動(dòng)無線電終端設(shè)備和一個(gè)或更多個(gè)基站的移動(dòng)通信系統(tǒng)，其中，基站發(fā)送接收器可以提供宏小區(qū)或者小小區(qū)，例如微微(pico)、地鐵(metro)或毫微微(femto)小區(qū)。移動(dòng)發(fā)送接收器13a,13b或者移動(dòng)無線電終端設(shè)備可以對(duì)應(yīng)于智能電話(智能手機(jī))、手機(jī)、用戶設(shè)備、無線電設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、移動(dòng)站、膝上型計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、個(gè)人計(jì)算機(jī)(pc)、個(gè)人數(shù)字助理(pda)、通用串行總線(usb)存儲(chǔ)棒或適配器、汽車等。與3gpp技術(shù)一致，還可以將移動(dòng)發(fā)送接收器稱為英語“userequipment(用戶設(shè)備，ue)”或mobile(移動(dòng)設(shè)備)。

無線電系統(tǒng)210,220的基站發(fā)送接收器或者基站至少從移動(dòng)無線電終端設(shè)備的視角可以位于網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)的固定存在或者至少固定連接的部分中。基站發(fā)送接收器或者基站也可以對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)程無線電頭端、中繼站、轉(zhuǎn)接點(diǎn)、接入點(diǎn)(英語也稱為“accesspoint”)、無線電設(shè)備、宏小區(qū)、小小區(qū)、微小區(qū)、毫微微小區(qū)、地鐵小區(qū)等。由此，基站或者基站發(fā)送接收器理解為用于提供無線電載波或者經(jīng)由空氣接口提供無線電連接的節(jié)點(diǎn)/單元的邏輯概念，經(jīng)由其使終端設(shè)備/移動(dòng)發(fā)送接收器接入移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)。

基站或者基站發(fā)送接收器可以是移動(dòng)無線電終端設(shè)備與有線網(wǎng)絡(luò)的無線接口。所使用的無線電信號(hào)可以是通過3gpp標(biāo)準(zhǔn)化的無線電信號(hào)或者與上面提及的系統(tǒng)中的一個(gè)或更多個(gè)一致的一般的無線電信號(hào)。因此，基站或者基站發(fā)送接收器可以對(duì)應(yīng)于可以劃分為其它功能單元的nodeb、enodeb、基站收發(fā)器(bts)、接入點(diǎn)、遠(yuǎn)程無線電頭端、轉(zhuǎn)接點(diǎn)、中繼站等。

移動(dòng)無線電終端設(shè)備或者移動(dòng)發(fā)送接收器13a,13b可以與基站或者小區(qū)相關(guān)聯(lián)或者在其處登記。術(shù)語小區(qū)涉及通過基站、例如由nodeb(nb)、enodeb(enb)、遠(yuǎn)程無線電頭端、轉(zhuǎn)接點(diǎn)、中繼站等提供的無線電服務(wù)的覆蓋范圍?；究梢栽谝粋€(gè)或更多個(gè)載波頻率上提供一個(gè)或更多個(gè)小區(qū)。在一些實(shí)施例中，小區(qū)也可以對(duì)應(yīng)于扇區(qū)。例如，扇區(qū)可以利用被構(gòu)造用于覆蓋圍繞天線位置的角部分的扇區(qū)天線形成。在一些實(shí)施方式中，基站例如可以被設(shè)計(jì)用于運(yùn)行3個(gè)或6個(gè)小區(qū)或扇區(qū)(例如在3個(gè)小區(qū)的情況下為120°，并且在6個(gè)小區(qū)的情況下為60°)。一個(gè)基站可以包括多個(gè)扇區(qū)天線。下面，也可能同義地使用術(shù)語小區(qū)和基站。此外，區(qū)分固定基站和移動(dòng)基站，其中，移動(dòng)基站也可以用作移動(dòng)中繼站。

換句話說，在這些實(shí)施方式中，移動(dòng)通信系統(tǒng)也可以包括具有不同的小區(qū)類型的異質(zhì)小區(qū)網(wǎng)絡(luò)(hetnet)，這些小區(qū)類型例如是具有封閉用戶組(英語也稱為“closesubscribergroupcsg”)的小區(qū)、提供家用網(wǎng)絡(luò)(henodeb)的小區(qū)、可以供應(yīng)開放或者封閉用戶組的小區(qū)和開放小區(qū)以及不同大小的小區(qū)、例如宏小區(qū)和小小區(qū)，其中，小小區(qū)的覆蓋范圍小于宏小區(qū)的覆蓋范圍。小小區(qū)可以對(duì)應(yīng)于地鐵小區(qū)、微小區(qū)、微微小區(qū)、毫微微小區(qū)等。各個(gè)小區(qū)的覆蓋范圍通過基站針對(duì)其供應(yīng)區(qū)域提供，并且與基站的發(fā)送功率和相應(yīng)的范圍中的干擾條件有關(guān)。在一些實(shí)施方式中，小小區(qū)的覆蓋范圍可以至少部分地被另一小區(qū)的供應(yīng)范圍包圍或者部分地與例如宏小區(qū)的供應(yīng)范圍一致或者重疊。小小區(qū)可以用來擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)的容量。地鐵小區(qū)因此可以用來覆蓋比宏小區(qū)小的面積，例如地鐵小區(qū)可以用來覆蓋人口稠密地區(qū)中的街道或者部分。對(duì)于宏小區(qū)，覆蓋范圍可以具有千米或者更大數(shù)量級(jí)的直徑，對(duì)于微小區(qū)，覆蓋范圍可以具有小于千米的直徑，以及對(duì)于微微小區(qū)，覆蓋范圍可以具有小于100m的直徑。毫微微小區(qū)可以具有最小的覆蓋范圍，并且其可以用來覆蓋例如家居室內(nèi)、汽車內(nèi)室或者機(jī)場(chǎng)的門區(qū)域，即其發(fā)送區(qū)域可以具有50m以下的直徑。第一無線電系統(tǒng)210和第二無線電系統(tǒng)220在圖1中分別通過基站表示。

如圖1進(jìn)一步示出的，車輛裝置10還包括控制模塊14，其與一個(gè)或更多個(gè)接口12耦合?？刂颇K14還被構(gòu)造用于經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12和第一無線電系統(tǒng)210接收關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔ⅲ⑶沂沟媒?jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12并且經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

在實(shí)施例中，控制模塊14可以對(duì)應(yīng)于任意的控制器或者處理器或者可編程的硬件部件。例如，控制模塊14也可以作為針對(duì)對(duì)應(yīng)的硬件部件編程的軟件來實(shí)現(xiàn)。就此而言，控制模塊14可以作為具有對(duì)應(yīng)地匹配的軟件的可編程的硬件來實(shí)現(xiàn)。在此，可以使用任意的處理器、例如數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)。實(shí)施例在此不局限于特定類型的處理器。

可以想到任意的處理器或者還可以想到多個(gè)處理器，用于實(shí)現(xiàn)控制模塊14。在一些實(shí)施例中，關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒖梢杂蓛H簡(jiǎn)單地通知要進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊粋€(gè)或更多個(gè)位(bit)構(gòu)成。原則上，所有其它信息、例如哪些數(shù)據(jù)以及其位于哪里等，也可以在經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220建立連接之后，才例如向特定服務(wù)器提供。在一些實(shí)施例中，這些信息也可以與關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒁黄鸾?jīng)由第一無線電系統(tǒng)210提供。

圖1還示出了用于網(wǎng)絡(luò)部件200的裝置20的實(shí)施例的框圖。網(wǎng)絡(luò)部件200原則上可以對(duì)應(yīng)于布置在網(wǎng)絡(luò)中并且例如經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)或者www可到達(dá)的計(jì)算機(jī)、服務(wù)器等。裝置20被構(gòu)造用于控制向汽車100的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸。裝置20包括至少一個(gè)接口22，其被構(gòu)造用于與至少一個(gè)其它網(wǎng)絡(luò)部件進(jìn)行通信。與上面描述的接口12類似，接口22也可以被構(gòu)造用于與任意的其它網(wǎng)絡(luò)部件、例如其它服務(wù)器、計(jì)算機(jī)、路由器等進(jìn)行通信。這種通信可以直接和間接地、即經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)中間部件進(jìn)行。接口22例如可以對(duì)應(yīng)于用于基于代碼或協(xié)議、例如以數(shù)字位值在模塊內(nèi)部、在模塊之間或者在不同實(shí)體的模塊之間傳輸和/或接收信息的一個(gè)或更多個(gè)輸入端和/或一個(gè)或更多個(gè)輸出端。就此而言，至少一個(gè)接口22可以對(duì)應(yīng)于適合于在需要時(shí)使用對(duì)應(yīng)的協(xié)議、例如互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(ip)、以太網(wǎng)協(xié)議等傳輸對(duì)應(yīng)的信息的無繩或有繩接口。

所述裝置還包括控制模塊24，其被構(gòu)造用于經(jīng)由至少一個(gè)接口22獲得關(guān)于向汽車100的數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息，并且用于經(jīng)由至少一個(gè)接口22經(jīng)由無線電系統(tǒng)210向汽車100傳輸關(guān)于該請(qǐng)求的信息。就此而言，在圖1中示出的實(shí)施例中，可以例如以一個(gè)或更多個(gè)位的形式經(jīng)由無線電系統(tǒng)210向車輛裝置10傳輸該信息。車輛裝置10然后在需要時(shí)使得經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220進(jìn)行實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸。

在實(shí)施例中，控制模塊24可以對(duì)應(yīng)于任意的控制器或者處理器或者可編程的硬件部件。例如，控制模塊24也可以作為針對(duì)對(duì)應(yīng)的硬件部件編程的軟件來實(shí)現(xiàn)。就此而言，控制模塊24可以作為具有對(duì)應(yīng)地匹配的軟件的可編程的硬件來實(shí)現(xiàn)。在此，可以使用任意的處理器、例如數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)。實(shí)施例在此不局限于特定類型的處理器?？梢韵氲饺我獾奶幚砥骰蛘哌€可以想到多個(gè)處理器，用于實(shí)現(xiàn)控制模塊24。

圖1以虛線圖示示出了另一個(gè)實(shí)施例，其中，車輛裝置10的一個(gè)或更多個(gè)接口12還被構(gòu)造用于與汽車100的控制裝置110進(jìn)行通信，其中，控制模塊14被構(gòu)造用于向車輛的控制裝置110傳輸所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。車輛100的控制裝置110可以根據(jù)上面描述的控制模塊14,24中的一個(gè)例如以在處理器上執(zhí)行的軟件來實(shí)現(xiàn)。還可以在控制模塊14和控制裝置110之間交換或傳送控制信息、例如更新信號(hào)。在一些實(shí)施例中，車輛例如就包括發(fā)送接收器13a,13b中的一個(gè)，并且控制模塊14提供對(duì)應(yīng)的控制和/或驅(qū)動(dòng)信號(hào)。就此而言，在圖1中示出的在接口12和發(fā)送接收器13a,13b之間的直接連接也可以間接地(參見虛線)經(jīng)由車輛的控制裝置110進(jìn)行。

在另一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊14被構(gòu)造用于在汽車100關(guān)閉的狀態(tài)下，經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12將發(fā)送接收器13a,13b關(guān)于第一無線電系統(tǒng)210置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)，并且關(guān)于第二無線電系統(tǒng)置于睡眠模式或者關(guān)閉狀態(tài)。就此而言，汽車可以保持經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)可達(dá)到，而關(guān)于第二無線電系統(tǒng)220，可以節(jié)省能量，直至數(shù)據(jù)傳輸實(shí)際在等待為止。

圖1還示出了車輛100的能量存儲(chǔ)器18(任選地在虛線圖示中的實(shí)施例中)。在一些實(shí)施例中，控制模塊14被構(gòu)造用于在汽車100關(guān)閉的狀態(tài)下，監(jiān)視能量存儲(chǔ)器18的充電狀態(tài)，并且當(dāng)在能量存儲(chǔ)器18中存在最低電量時(shí)，經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12將發(fā)送接收器13a,13b關(guān)于第一或第二或者兩個(gè)無線電系統(tǒng)210,220置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)。能量存儲(chǔ)器18在圖1中作為電池或者車輛電池來實(shí)現(xiàn)。如圖1中的虛線連接所示出的，對(duì)電池(能量存儲(chǔ)器18)的充電狀態(tài)的監(jiān)視可以直接通過控制模塊14或者也可以間接地經(jīng)由車輛100的控制裝置110進(jìn)行。因此，在一些實(shí)施例中，對(duì)車輛的電池進(jìn)行監(jiān)視。發(fā)送接收器13a,13b的接通或者喚醒過程于是依據(jù)電池的充電狀態(tài)、例如借助閾值判斷或者最低充電狀態(tài)來進(jìn)行。

于是使發(fā)送接收器13a,13b的數(shù)據(jù)傳輸和/或在需要時(shí)還有接收準(zhǔn)備與電池的充電狀態(tài)有關(guān)。就此而言，可以在電池的低充電狀態(tài)下停止數(shù)據(jù)傳輸，或者還可以停止與關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒂嘘P(guān)的接收準(zhǔn)備，以使得電池的充電狀態(tài)不進(jìn)一步劣化。當(dāng)能量存儲(chǔ)器的充電狀態(tài)處于一定的閾值以上時(shí)，可以進(jìn)行可能的數(shù)據(jù)傳輸嘗試或者喚醒過程，以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。僅當(dāng)存在足夠的能量時(shí)，才進(jìn)行喚醒。

在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛裝置10的控制模塊14被構(gòu)造用于以短消息的形式經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)210接收關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔ⅰＴ趯?shí)施例中，通常也可以想到任意的其它無線電系統(tǒng)210和/或協(xié)議，用于傳輸關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?。網(wǎng)絡(luò)裝置20的控制模塊24于是被構(gòu)造用于對(duì)應(yīng)地以短消息的形式經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)210傳輸關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息，如通過圖1中的虛線箭頭所示出的。第一無線電系統(tǒng)210在此可以對(duì)應(yīng)于例如gsm系統(tǒng)或者上面提及的系統(tǒng)中的另一個(gè)系統(tǒng)。第二無線電系統(tǒng)220例如可以對(duì)應(yīng)于wlan系統(tǒng)，但是也可以想到其是另一個(gè)移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)的家用網(wǎng)絡(luò)小區(qū)(henodeb)。就此而言，在一些實(shí)施例中，可以通過sms觸發(fā)經(jīng)由wlan的數(shù)據(jù)傳輸。例如，車輛在此可以接入特定的預(yù)先給定或者預(yù)先已知的wlan或者其它網(wǎng)絡(luò)，例如家用網(wǎng)絡(luò)或者公司網(wǎng)絡(luò)。

在實(shí)施例中，數(shù)據(jù)傳輸例如可以包括用于車輛100的部件的更新數(shù)據(jù)、用于汽車100的媒體播放系統(tǒng)的媒體數(shù)據(jù)或者汽車100的制造商或者汽車部件的制造商的控制數(shù)據(jù)的傳輸。例如，車輛100或者還有車輛部件的制造商可以提供軟件或者固件升級(jí)，然后關(guān)于其通過sms向車輛進(jìn)行通知。網(wǎng)絡(luò)裝置20的至少一個(gè)接口22可以被構(gòu)造用于從汽車100的用戶、從汽車100的部件制造商或者從汽車100的制造商(例如經(jīng)由在pc、膝上型計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)或者智能電話上運(yùn)行的程序)獲得關(guān)于請(qǐng)求的信息。

在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛裝置10的控制模塊14被構(gòu)造用于，在(例如通過sms)獲得關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔⒅?，?jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12將第二無線電系統(tǒng)220的發(fā)送接收器13b、例如wlan置于接收準(zhǔn)備狀態(tài)。然后，下面可以檢查經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)是否可用。控制模塊14于是還可以被構(gòu)造用于，當(dāng)經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)可用時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

控制模塊14還可以被構(gòu)造用于，當(dāng)經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)不可用時(shí)，并且至少當(dāng)汽車100處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)接口12將第二無線電系統(tǒng)220的發(fā)送接收器13b又置于睡眠模式或者關(guān)閉狀態(tài)，并且在稍后的時(shí)刻重新檢查第二無線電系統(tǒng)220中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)目捎眯?，并且?dāng)經(jīng)由第二無線電系統(tǒng)220的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)可用時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)圖2詳細(xì)說明該實(shí)施例。圖2示出了車輛100在第一時(shí)刻t＝t1在第二無線電系統(tǒng)220的有效距離225外并且在稍后的第二時(shí)刻t＝t2>t1在第二無線電系統(tǒng)220的有效距離225內(nèi)的場(chǎng)景中的實(shí)施例的框圖，車輛100包括上面描述的車輛裝置10的實(shí)施例。在此，可以假設(shè)第一無線電系統(tǒng)210為gsm、umts或者還有l(wèi)te系統(tǒng)，而可以假設(shè)第二無線電系統(tǒng)為wlan或者h(yuǎn)enodeb。圖2還示出了車輛100在gsm系統(tǒng)210的覆蓋范圍215內(nèi)接收sms，但是在那里仍然沒有與wlan系統(tǒng)220的連接。在稍后的時(shí)刻汽車100才處于wlan系統(tǒng)220的覆蓋范圍225內(nèi)，然后建立連接，以進(jìn)行實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸。

在一些實(shí)施例中，控制模塊14可以被構(gòu)造用于基于預(yù)先定義的時(shí)間段選擇稍后的時(shí)刻。例如，該時(shí)間段可以在夜間或者在特定的白天時(shí)間。該時(shí)間段可以由車輛的用戶預(yù)先給定，和/或但是也可以基于過去的可用性。就此而言，控制模塊14可以被構(gòu)造用于基于可用性信息來選擇稍后的時(shí)刻。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛裝置10還可以包括存儲(chǔ)器模塊16(參見圖1)，其中，控制模塊14被構(gòu)造用于經(jīng)由存儲(chǔ)器模塊16存儲(chǔ)關(guān)于第二無線電系統(tǒng)220中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間和/或位置可用性的信息，作為可用性信息。

在至少一些實(shí)施例中，存儲(chǔ)器模塊可以包括計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、磁存儲(chǔ)介質(zhì)(例如硬盤)、閃速存儲(chǔ)介質(zhì)(例如存儲(chǔ)卡、固態(tài)硬盤)、光存儲(chǔ)介質(zhì)、磁盤、可編程只讀存儲(chǔ)器(prom)、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(eprom)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(eeprom)和網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)器的組中的至少一個(gè)元件。

就此而言，車輛可以創(chuàng)建第二無線電系統(tǒng)220的可用性歷史或者可用性圖表，然后根據(jù)該信息、即根據(jù)時(shí)間或者位置來確定稍后的時(shí)刻。

在其它實(shí)施例中，控制模塊14被構(gòu)造用于經(jīng)由第一或者第二無線電系統(tǒng)210,220向網(wǎng)絡(luò)部件200傳輸關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臓顟B(tài)的信息。網(wǎng)絡(luò)部件200的控制模塊24于是對(duì)應(yīng)地構(gòu)造用于接收關(guān)于狀態(tài)的信息。網(wǎng)絡(luò)部件于是可以對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行控制或者監(jiān)視，因?yàn)闋顟B(tài)在那里是已知的。例如，車輛在停車時(shí)報(bào)告其最后的狀態(tài)并且通知后端(網(wǎng)絡(luò)部件200)與第二無線電系統(tǒng)220的wlan連接或者普通連接是否可用以及例如其關(guān)閉。然后，后端獲知最后的狀態(tài)并且可以對(duì)處理進(jìn)行優(yōu)化。例如，在緊急情況下，于是還可以通過網(wǎng)絡(luò)部件觸發(fā)經(jīng)由其它、在需要時(shí)更差的無線電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。例如，作為狀態(tài)信息，可以告知是否接收到了關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔ⅲ男o線電系統(tǒng)可用，特別是第二無線電系統(tǒng)是否可用，數(shù)據(jù)傳輸是否結(jié)束，例如在第二無線電系統(tǒng)不可用時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰L試是否不成功，是否重復(fù)數(shù)據(jù)傳輸嘗試，根據(jù)可用性歷史預(yù)期何時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。因此，?shí)施例使得能夠通過網(wǎng)絡(luò)部件200對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行控制或者監(jiān)視。

就此而言，實(shí)施例也可以對(duì)專用wlan或者其它網(wǎng)絡(luò)的使用提供協(xié)調(diào)，特別是針對(duì)大數(shù)據(jù)量的傳輸。在此可以減少該傳輸所使用的其它移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)中的容量，或者可以保護(hù)其它網(wǎng)絡(luò)的資源，在需要時(shí)可以降低成本。此外，由于在wlan系統(tǒng)中在需要時(shí)提供的數(shù)據(jù)速率較高，因此在需要時(shí)傳輸時(shí)間也可以對(duì)應(yīng)地減少或者保持在可接受的水平。如上面已經(jīng)描述的，車輛裝置10的控制模塊14可以具有與車輛100的控制裝置110、例如與控制設(shè)備或者英語也稱為electroniccontrolmodule(電子控制模塊，ecm)的連接或者耦合。經(jīng)由該耦合，例如還可以激活各個(gè)部件，例如針對(duì)wlan例如激活相應(yīng)的發(fā)送接收器13a,13b。于是可以使用蜂窩系統(tǒng)、例如gsm來進(jìn)行激活。然后，可以根據(jù)需要例如在數(shù)據(jù)傳輸開始時(shí)以及結(jié)束之后接通或者斷開這些部件。

此外，在實(shí)施例中，汽車的用戶或者另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)部件(英語也稱為back-end(后端))可以由于不同的原因發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸，例如出于更新、根據(jù)需要的視頻數(shù)據(jù)、地圖更新等的目的。在一些實(shí)施例中，例如可以在汽車100停車并且關(guān)閉之后檢查先前配置或者預(yù)先確定的wlan網(wǎng)絡(luò)的可用性，然后在需要時(shí)發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸或者下載。實(shí)施例因此使得能夠在上面描述的稍后的時(shí)刻簡(jiǎn)單地建立連接。在一些實(shí)施例中，車輛裝置10也可以以規(guī)則的時(shí)間間隔嘗試建立wlan連接，例如每小時(shí)或者每15分鐘、30分鐘一次等。只要與wlan或?qū)?yīng)的專用接入點(diǎn)建立了連接，則可以開始進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

圖3示出了用于控制數(shù)據(jù)交換或者數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǖ膶?shí)施例的框圖。在步驟302中，首先將車輛100停車并且檢查wlan系統(tǒng)的可用性。然后假設(shè)用于wlan的發(fā)送接收器切換到睡眠或者待機(jī)模式，以便在停車期間從車輛電池汲取盡可能少的能量?，F(xiàn)在，如果在步驟304中用戶或者另一方(制造商、供應(yīng)商、服務(wù)提供商等)(例如通過sms)發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸，則可以在隨后的步驟306中激活喚醒模式，例如經(jīng)由車輛上的控制設(shè)備激活wlan發(fā)送接收器。當(dāng)wlan可用時(shí)，則現(xiàn)在可以在步驟308中建立連接，并且隨后在步驟310中發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸。如果wlan不可用，則可以在稍后的時(shí)刻重新進(jìn)行嘗試，這在圖3中在步驟312中用虛線箭頭示出。

圖4示出了用于控制與汽車100的部件的數(shù)據(jù)交換的方法的實(shí)施例的框圖。該方法包括與第一無線電系統(tǒng)210的至少一個(gè)發(fā)送接收器13a進(jìn)行通信32，以及與第二無線電系統(tǒng)220的至少一個(gè)發(fā)送接收器13b進(jìn)行通信34。該方法還包括經(jīng)由第一無線電系統(tǒng)210接收36關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔?，以及?jīng)由第二無線電系統(tǒng)220進(jìn)行38數(shù)據(jù)傳輸。

圖5示出了用于控制到汽車100的至少一個(gè)部件的數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠糜诰W(wǎng)絡(luò)部件200的方法的實(shí)施例的框圖。該方法包括與另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)部件進(jìn)行通信42，以及獲得44關(guān)于到汽車100的數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼?qǐng)求的信息。該方法還包括經(jīng)由無線電系統(tǒng)210向汽車100傳輸46關(guān)于請(qǐng)求的信息。

另一個(gè)實(shí)施例是計(jì)算機(jī)程序，在計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)、處理器或者可編程的硬件部件上運(yùn)行時(shí)，用于執(zhí)行上面描述的方法中的至少一個(gè)。此外，另一個(gè)實(shí)施例是機(jī)器或者計(jì)算機(jī)可讀的數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)，其具有電子可讀的控制信號(hào)，電子可讀的控制信號(hào)與可編程的硬件部件可以協(xié)作，使得執(zhí)行上面描述的方法中的一個(gè)。

在前面的描述、所附的權(quán)利要求和附圖中公開的特征不僅可以單獨(dú)、而且可以以任意組合對(duì)于實(shí)施例以其不同的構(gòu)造的實(shí)現(xiàn)很重要并且可以實(shí)現(xiàn)。

雖然結(jié)合裝置描述了一些方面，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些方面也是對(duì)對(duì)應(yīng)的方法的描述，因此裝置的塊或者構(gòu)成元件也可以理解為對(duì)應(yīng)的方法步驟或者方法步驟的特征。與此類似，結(jié)合或者作為方法步驟描述的各方面也是對(duì)對(duì)應(yīng)的裝置的對(duì)應(yīng)的塊或者細(xì)節(jié)或者特征的描述。

根據(jù)特定實(shí)現(xiàn)要求，本發(fā)明的實(shí)施例可以以硬件或者以軟件實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)可以使用存儲(chǔ)有電子可讀的控制信號(hào)的數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)、例如軟盤、dvd、藍(lán)光盤、cd、rom、prom、eprom、eeprom或者flash存儲(chǔ)器、硬盤或者其它磁或光存儲(chǔ)器進(jìn)行，電子可讀的控制信號(hào)與可編程的硬件部件可以協(xié)作或者協(xié)作，使得執(zhí)行相應(yīng)的方法。

可編程的硬件部件可以通過處理器、計(jì)算機(jī)處理器(cpu＝centralprocessingunit(中央處理單元))、圖形處理器(gpu＝graphicsprocessingunit(圖形處理單元))、計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、專用集成電路(asic＝application-specificintegratedcircuit)、集成電路(ic＝integratedcircuit)、片上系統(tǒng)(soc＝systemonchip)、可編程邏輯元件或者具有微處理器的場(chǎng)可編程門陣列(fpga＝fieldprogrammablegatearray)形成。

數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)因此可以是機(jī)器或者計(jì)算機(jī)可讀的。一些實(shí)施例因此包括具有電子可讀的控制信號(hào)的數(shù)據(jù)載體，電子可讀的控制信號(hào)能夠與可編程的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或者可編程的硬件部件協(xié)作，使得執(zhí)行這里描述的方法中的一個(gè)。一個(gè)實(shí)施例由此是記錄有用于執(zhí)行這里描述的方法中的一個(gè)的程序的數(shù)據(jù)載體(或者數(shù)字存儲(chǔ)介質(zhì)或者計(jì)算機(jī)可讀的介質(zhì))。

一般來說，本發(fā)明的實(shí)施例可以作為程序、固件、具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序或者計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或者作為數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，其中，程序代碼或者數(shù)據(jù)有效，使得當(dāng)程序在處理器或者可編程的硬件部件上運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行這些方法中的一個(gè)。程序代碼或者數(shù)據(jù)例如也可以存儲(chǔ)在機(jī)器可讀的載體或者數(shù)據(jù)載體上。程序代碼或者數(shù)據(jù)尤其可以作為源代碼、機(jī)器代碼或者字節(jié)碼以及作為其它中間代碼存在。

此外，另一個(gè)實(shí)施例是數(shù)據(jù)流、信號(hào)序列或者信號(hào)的序列，其是用于執(zhí)行這里描述的方法中的一個(gè)的程序。數(shù)據(jù)流、信號(hào)序列或者信號(hào)的序列例如可以被配置為經(jīng)由數(shù)據(jù)通信連接、例如經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)或者另一網(wǎng)絡(luò)傳送。實(shí)施例因此也是代表數(shù)據(jù)的信號(hào)序列，其適合于經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)或者數(shù)據(jù)通信連接發(fā)送，其中，數(shù)據(jù)是程序。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的程序可以在執(zhí)行其期間，例如通過讀出其存儲(chǔ)器位置或者將一個(gè)數(shù)據(jù)或者多個(gè)數(shù)據(jù)寫入存儲(chǔ)器位置中，由此在需要時(shí)在晶體管結(jié)構(gòu)中、在放大器結(jié)構(gòu)中或者在其它電、光、磁或根據(jù)其它工作原理工作的部件中引起開關(guān)過程或者其它過程，來實(shí)現(xiàn)所述方法中的一個(gè)。對(duì)應(yīng)地，可以通過讀出存儲(chǔ)器位置來由程序采集、確定或者測(cè)量數(shù)據(jù)、值、傳感器值或者其它信息。程序因此可以通過讀出一個(gè)或更多個(gè)存儲(chǔ)器位置來采集、確定或者測(cè)量參量、值、測(cè)量參量和其它信息，以及通過寫入一個(gè)或更多個(gè)存儲(chǔ)器位置來引起、促使或者執(zhí)行動(dòng)作以及控制其它設(shè)備、機(jī)器和部件。

上面描述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的原理的說明。應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)這里描述的布置和細(xì)節(jié)的變形和改變對(duì)于其它本領(lǐng)域技術(shù)人員是明顯的。因此意在本發(fā)明僅僅局限于所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍，而不局限于這里根據(jù)對(duì)實(shí)施例的描述和說明而呈現(xiàn)的具體細(xì)節(jié)。

附圖標(biāo)記列表

10車輛裝置

12一個(gè)或更多個(gè)接口

13a,b發(fā)送接收器

14控制模塊

16存儲(chǔ)器模塊

18能量存儲(chǔ)器

20網(wǎng)絡(luò)裝置

22至少一個(gè)接口

24控制模塊

32通信

34通信

36接收

38進(jìn)行

42通信

44獲得

46傳輸

100汽車

110控制裝置

200網(wǎng)絡(luò)部件

210第一無線電系統(tǒng)

215第一無線電系統(tǒng)的覆蓋范圍

220第二無線電系統(tǒng)

225第二無線電系統(tǒng)的覆蓋范圍

302停車和可用性檢查

304發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸

306喚醒模式

308可用時(shí)的連接建立

310數(shù)據(jù)傳輸

312重復(fù)嘗試