本實(shí)用新型涉及無(wú)線監(jiān)控領(lǐng)域，特別是涉及一種分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

CTCS-3列控系統(tǒng)是中國(guó)高鐵現(xiàn)使用的列控系統(tǒng)，為第三代中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，維護(hù)該系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)高鐵的平穩(wěn)、安全的運(yùn)行有著非常重要的意義。在CTCS-3列控系統(tǒng)中，當(dāng)車載安全通信單元設(shè)備(ATP)與地面安全通信單元設(shè)備(RBC)之間的GSM-R網(wǎng)絡(luò)通信中斷時(shí)間超過(guò)設(shè)定的最大中斷時(shí)間時(shí)，則認(rèn)為出現(xiàn)無(wú)線超時(shí)事件。無(wú)線超時(shí)事件對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽?，為了監(jiān)測(cè)鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，鐵路核心網(wǎng)機(jī)房均已部署安裝了接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

在鐵路實(shí)際運(yùn)維過(guò)程中，需要從車間的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)獲知無(wú)線超時(shí)告警，再通知通信專業(yè)的分析人員配合進(jìn)行分析。分析人員需要根據(jù)通報(bào)的無(wú)線超時(shí)記錄發(fā)生時(shí)間和所屬列車等信息，從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中調(diào)取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行人工分析工作?，F(xiàn)階段，通信專業(yè)的分析人員獲知無(wú)線超時(shí)與獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的過(guò)程還停留在人工操作的階段，這樣就不可避免的存在延時(shí)獲知無(wú)線超時(shí)，以及重復(fù)人工獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的問(wèn)題，降低了監(jiān)測(cè)的時(shí)效性，并且大大浪費(fèi)了人力成本與時(shí)間成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)無(wú)線超時(shí)記錄，自動(dòng)獲取無(wú)線超時(shí)記錄的相關(guān)信息，以解決現(xiàn)有人工監(jiān)測(cè)方式中監(jiān)測(cè)實(shí)效性差、人力成本與時(shí)間成本浪費(fèi)導(dǎo)致的監(jiān)測(cè)效率低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)，所述分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)包括：

監(jiān)測(cè)信息獲取模塊，用于獲取接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)PRI接口和Abis接口的呼叫記錄信息，所述呼叫記錄用于記錄車載安全通訊單元與地面安全通信單元之間呼叫中斷的呼叫記錄信息，所述呼叫記錄信息包括呼叫記錄類型：第一類：PRIB信道建鏈?zhǔn)。坏诙悾篜RI-OBC V.110適配失??；第三類：PRI-RBC V.110適配失?。坏谒念悾篜RI數(shù)據(jù)鏈路建鏈?zhǔn)。坏谖孱悾篜RI傳輸層建鏈?zhǔn)?；第六類：PRI安全層建鏈?zhǔn)。坏谄哳悾篜RI拆鏈異常無(wú)156號(hào)包；第八類：正常釋放；

無(wú)線超時(shí)記錄判斷模塊，用于根據(jù)所述呼叫記錄類型判斷所述呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；

傳輸模塊，用于當(dāng)所述呼叫記錄信息為無(wú)線超時(shí)記錄信息時(shí)，將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息轉(zhuǎn)發(fā)至超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊，還用于將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息發(fā)送至控制器，以便分析人員進(jìn)行分析；

所述超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中獲取所述無(wú)線超時(shí)記錄信息對(duì)應(yīng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的獲取情況傳送至所述傳輸模塊；

所述傳輸模塊還用于將接收的所述無(wú)線超時(shí)記錄信息的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的獲取情況轉(zhuǎn)發(fā)至所述控制器。

可選的，所述無(wú)線超時(shí)記錄判斷模塊具體包括：

第一判斷單元，用于判斷所述呼叫記錄信息是否為庫(kù)檢呼叫記錄信息，得到第一判斷結(jié)果；

第一確定單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息為庫(kù)檢呼叫記錄信息時(shí)，確定所述呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第二判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是庫(kù)檢呼叫記錄信息且所述呼叫記錄信息的呼叫記錄類型為所述第一類至第六類中的一種時(shí)，結(jié)合所述呼叫記錄信息之前的呼叫記錄信息，判斷所述呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第三判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是庫(kù)檢呼叫記錄信息且所述呼叫記錄信息的呼叫記錄類型為所述第七類時(shí)，判斷所述呼叫記錄信息是否包括39號(hào)包，得到第二判斷結(jié)果；

第二確定單元，用于當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不包括39號(hào)包時(shí)，確定所述呼叫記錄信息為無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第四判斷單元，用于當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息包括39號(hào)包時(shí)，判斷所述呼叫記錄信息是否為單電臺(tái)呼叫記錄信息，得到第三判斷結(jié)果；

第三確定單元，用于當(dāng)所述第三判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息為單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，確定所述呼叫記錄信息是無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第四確定單元，用于當(dāng)所述第三判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，確定所述呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第五判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是庫(kù)檢呼叫記錄信息且所述呼叫記錄信息的呼叫記錄類型為所述第八類時(shí)，判斷所述呼叫記錄信息是否為單電臺(tái)呼叫記錄信息，得到第四判斷結(jié)果；

第五確定單元，用于當(dāng)所述第四判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息為單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，確定所述呼叫記錄信息是無(wú)線超時(shí)記錄信息；

第六確定單元，用于當(dāng)所述第四判斷結(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，確定所述呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息。

可選的，所述超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊具體包括：

數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取所述無(wú)線超時(shí)記錄信息相關(guān)的監(jiān)測(cè)信息；

配置信息獲取單元，用于獲取所述接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息；

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)獲取單元獲取的所述監(jiān)測(cè)信息，還用于存儲(chǔ)所述配置信息獲取單元獲取的所述接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息；

位置計(jì)算單元，用于根據(jù)存儲(chǔ)的所述采集設(shè)備信息和所述接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息計(jì)算所述無(wú)線超時(shí)記錄信息的呼叫位置。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果：

本申請(qǐng)通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)無(wú)線超時(shí)記錄，自動(dòng)獲取無(wú)線超時(shí)記錄的相關(guān)信息，代替人工監(jiān)測(cè)無(wú)線超時(shí)記錄、人工獲取無(wú)線超時(shí)記錄的相關(guān)信息的方式，避免了人工監(jiān)測(cè)的時(shí)效性不高問(wèn)題，節(jié)約了人力成本與時(shí)間成本，從而提高了監(jiān)測(cè)效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)對(duì)于第七類呼叫記錄類型是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息的判斷流程圖；

圖3為實(shí)用新型分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)中接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

車載安全控制單元ATP與地面安全通信單元RBC之間通信時(shí)，ATP通過(guò)電臺(tái)(MT)(列車行駛時(shí)，使用兩個(gè)電臺(tái)交替起呼RBC進(jìn)行通信)將信號(hào)發(fā)往RBC，經(jīng)過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)GSM-R，到達(dá)基站(Base Transceiver Station，BTS)后轉(zhuǎn)為有線傳輸，之后會(huì)經(jīng)過(guò)基站控制器(Base Transceiver Station，BSC)與移動(dòng)交換中心(mobile switching center，MSC)，最后到達(dá)RBC。無(wú)線超時(shí)記錄，即車載在最大中斷時(shí)間內(nèi)未收到任何來(lái)自RBC的應(yīng)用層消息。

為了監(jiān)測(cè)通信過(guò)程，以保障車的正常通信，在地面?zhèn)冉⒘税ˋbis接口、A接口和PRI接口的接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中，Abis接口為BTS與BSC之間的接口，A接口為BSC與MSC之間的接口，PRI接口為MSC與RBC之間的接口。

圖1為本實(shí)用新型分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，所述分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)包括：監(jiān)測(cè)信息獲取模塊101，無(wú)線超時(shí)記錄判斷模塊102，傳輸模塊103，超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊104，控制器105和接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)106。

監(jiān)測(cè)信息獲取模塊101用于獲取接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)106中PRI接口和Abis接口的呼叫記錄信息，其中獲取的呼叫記錄信息為車載安全通訊單元與地面安全通信單元之間呼叫中斷的呼叫記錄信息，呼叫記錄信息包括以下呼叫記錄類型：第一類：PRI B信道建鏈?zhǔn)?，第二類：PRI-OBC V.110適配失敗，第三類：PRI-RBC V.110適配失敗，第四類：PRI數(shù)據(jù)鏈路建鏈?zhǔn)。谖孱悾篜RI傳輸層建鏈?zhǔn)?，第六類：PRI安全層建鏈?zhǔn)?，第七類：PRI拆鏈異常無(wú)156號(hào)包，第八類：正常釋放。第一類至第六類，表示車載安全通訊單元ATP未成功與地面安全通信單元RBC建立鏈接；第七類表示ATP成功與RBC建立鏈接，但是異常拆鏈，無(wú)ATP向RBC請(qǐng)求結(jié)束會(huì)話的156號(hào)應(yīng)用層消息；第八類表示ATP成功與RBC建立鏈接且正常結(jié)束會(huì)話。呼叫記錄信息是指ATP向RBC發(fā)起呼叫，到最終掛斷(即為拆鏈)的過(guò)程的記錄信息。可以理解為現(xiàn)實(shí)生活中，A撥打B的手機(jī)，接通或未接通的情形，對(duì)整個(gè)過(guò)程的記錄：第一類至第六類，意味著未接通或未通過(guò)驗(yàn)證的情形；第七類，拆鏈無(wú)156包，為異常拆鏈。正常拆鏈中，最后的應(yīng)用層消息含有156號(hào)包與39號(hào)包，意味著異常掛斷；第八類，意味著正常掛斷。

此外，列車運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)由于通信質(zhì)量的影響而導(dǎo)致ATP向RBC發(fā)送的數(shù)據(jù)丟失，導(dǎo)致PRI接口中組包異常，有時(shí)也會(huì)缺失156號(hào)應(yīng)用層消息。動(dòng)車組列車每天運(yùn)行完畢，都要回到動(dòng)車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行檢修，即為庫(kù)檢。在庫(kù)檢時(shí)，也會(huì)呼叫RBC進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中，由于測(cè)試不規(guī)范或操作不當(dāng)?shù)仍?，也?huì)產(chǎn)生PRI拆鏈異常無(wú)156號(hào)包的呼叫。

無(wú)線超時(shí)記錄判斷模塊102，用于根據(jù)所述呼叫記錄類型判斷所述呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息。首先判斷是否為庫(kù)檢呼叫記錄信息，對(duì)于非庫(kù)檢的呼叫記錄信息的類型分別進(jìn)行判斷。非庫(kù)檢的呼叫，呼叫類型為拆鏈無(wú)156號(hào)包且無(wú)39號(hào)包，則認(rèn)為是無(wú)線超時(shí)。對(duì)于正常釋放的呼叫，判斷呼叫過(guò)程中是否存在由于電臺(tái)故障而導(dǎo)致的單電臺(tái)呼叫，進(jìn)而產(chǎn)生的無(wú)線超時(shí)。判斷呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息時(shí)，需要根據(jù)Abis接口的呼叫記錄信息進(jìn)行判斷，Abis接口的呼叫記錄信息用于判斷PRI接口的呼叫記錄信息是否為庫(kù)檢的呼叫記錄信息。

具體判斷方法為：

若呼叫記錄類型為第一類至第六類中的一種，判斷本次呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；判斷過(guò)程可以為：

首先第一判斷單元判斷本次呼叫記錄信息是否為庫(kù)檢呼叫記錄信息；若是庫(kù)檢呼叫記錄信息，第一確定單元確定本次呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息，然后獲取其他呼叫記錄信息判斷是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；

若不是庫(kù)檢呼叫記錄信息，第二判斷單元結(jié)合本次呼叫記錄信息之前的呼叫記錄信息，判斷本次呼叫記錄信息是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；具體可以為：

首先假設(shè)兩個(gè)電臺(tái)記為MT1與MT2，最大中斷時(shí)間為20秒。

列車發(fā)車時(shí)，首先與RBC建鏈，若是連續(xù)的建鏈?zhǔn)?，從一開始起呼時(shí)間到最后的建鏈?zhǔn)〔疰湹臅r(shí)間，若超過(guò)最大中斷時(shí)間時(shí)，即為無(wú)線超時(shí)。

列車行駛過(guò)程中，MT1與RBC的呼叫從09:00:00持續(xù)到10:00:00，且正常拆鏈，其中最后一條來(lái)自RBC的應(yīng)用層消息時(shí)09:59:55。MT2有建鏈?zhǔn)〉那樾危掷m(xù)時(shí)間從09:58:00到09:58:34，這種則不會(huì)認(rèn)為是無(wú)線超時(shí)。若MT2之后的呼叫繼續(xù)失敗，且(拆鏈時(shí)間-09:59:55)>最大中斷時(shí)間，則認(rèn)為是無(wú)線超時(shí)。

若所述呼叫記錄信息的呼叫記錄類型為第七類，判斷方法如圖2所示，包括：

步驟201：獲取呼叫記錄，呼叫記錄類型為第七類，即ATP成功與RBC建立鏈接，但是異常拆鏈。

步驟202：第一判斷單元判斷當(dāng)前呼叫記錄信息是否為庫(kù)檢呼叫記錄信息，得到第一判斷結(jié)果，當(dāng)?shù)谝慌袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息為庫(kù)檢呼叫記錄信息時(shí)，執(zhí)行步驟203；當(dāng)?shù)谝慌袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是庫(kù)檢呼叫記錄信息時(shí)，執(zhí)行步驟204。

步驟203：第一確定單元確定所述呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息，獲取其他呼叫記錄，并判斷是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息。

步驟204：第三判斷單元判斷呼叫記錄信息是否包括39號(hào)包，得到第二判斷結(jié)果，當(dāng)?shù)诙袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息不包括39號(hào)包時(shí)，執(zhí)行步驟205；當(dāng)?shù)诙袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息包括39號(hào)包時(shí)，執(zhí)行步驟206。

步驟205：第二確定單元確定當(dāng)前呼叫記錄信息為無(wú)線超時(shí)記錄信息。

步驟206：第四判斷單元判斷所述呼叫記錄信息是否為單電臺(tái)呼叫記錄信息，得到第三判斷結(jié)果；當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息為單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，執(zhí)行步驟207；當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示所述呼叫記錄信息不是單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，執(zhí)行步驟208。

步驟207：第三確定單元確定所述呼叫記錄信息是無(wú)線超時(shí)記錄信息；

步驟208：第四確定單元確定所述呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息。

若呼叫記錄信息的呼叫記錄類型為第八類，判斷方法為：

首先第一判斷單元判斷本次呼叫記錄信息是否為庫(kù)檢呼叫記錄信息；若是庫(kù)檢呼叫記錄信息，第一確定單元確定本次呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息，然后獲取其他呼叫記錄信息判斷是否為無(wú)線超時(shí)記錄信息；

若不是庫(kù)檢呼叫記錄信息，則第五判斷單元判斷本次呼叫記錄信息是否為單電臺(tái)呼叫記錄信息，得到第四判斷結(jié)果。若本次呼叫與該車上次的呼叫，使用同一個(gè)電臺(tái)，且相隔時(shí)間小于5分鐘，則認(rèn)為是單電臺(tái)類型的無(wú)線超時(shí)。

當(dāng)?shù)谒呐袛嘟Y(jié)果表示當(dāng)前呼叫記錄信息為單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，則第五確定單元確定當(dāng)前呼叫記錄信息是單電臺(tái)類型的無(wú)線超時(shí)記錄信息。

當(dāng)?shù)谒呐袛嘟Y(jié)果表示當(dāng)前呼叫記錄信息為單電臺(tái)呼叫記錄信息時(shí)，則第六確定單元確定當(dāng)前呼叫記錄信息不是無(wú)線超時(shí)記錄信息。

傳輸模塊103，用于當(dāng)呼叫記錄信息為無(wú)線超時(shí)記錄信息時(shí)，將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息轉(zhuǎn)發(fā)至超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊104，還用于將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息發(fā)送至控制器105，同時(shí)接收超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊104發(fā)送的無(wú)線超時(shí)記錄信息的相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取情況，并轉(zhuǎn)發(fā)至控制器105，以便分析人員進(jìn)行分析；

超時(shí)數(shù)據(jù)獲取模塊104，用于從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)106中獲取無(wú)線超時(shí)記錄信息對(duì)應(yīng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行存儲(chǔ)，還用于將所述無(wú)線超時(shí)記錄信息的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的獲取情況傳送至傳輸模塊103。其中獲取無(wú)線超時(shí)記錄信息包括：從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)PRI接口獲取呼叫記錄信息及超時(shí)發(fā)生前異常拆鏈的呼叫的最后3分鐘的PRI信令與列控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)A接口獲取呼叫記錄信息、切換記錄信息和信令信息；從接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Abis接口獲取呼叫記錄信息、切換記錄信息、信令信息及測(cè)量報(bào)告。

可以通過(guò)數(shù)據(jù)獲取單元獲取接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)呼叫記錄中的采集設(shè)備信息；通過(guò)配置信息獲取單元獲取接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息；通過(guò)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)數(shù)據(jù)單元獲取的所述采集設(shè)備信息和所述配置信息獲取單元獲取的所述接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息；利用位置計(jì)算單元根據(jù)存儲(chǔ)的采集設(shè)備信息和接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置信息計(jì)算無(wú)線超時(shí)記錄信息的呼叫位置。

圖3為實(shí)用新型分析CTCS-3列控系統(tǒng)無(wú)線超時(shí)記錄的系統(tǒng)中接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。包括CTCS-3車載設(shè)備部分和CTCS-3地面設(shè)備部分，CTCS-3車載設(shè)備部分包括CTCS-3車載應(yīng)用301和CTCS-3車載安全通信單元302，CTCS-3地面設(shè)備包括CTCS-3地面安全通信單元303和CTCS-3地面應(yīng)用304。接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)305主要是通過(guò)PRI接口、A接口、Abis接口、Um接口和Igsm-r接口監(jiān)測(cè)CTCS-3車載安全通信單元302與CTCS-3地面安全通信單元303之間的呼叫記錄，從而根據(jù)呼叫記錄分析CTCS-3車載安全通信單元302與CTCS-3地面安全通信單元303之間呼叫是否中斷，是否可以正常通信。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。