技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載設(shè)備總線接口領(lǐng)域，具體地指一種車載設(shè)備故障重連總線接口模塊。

背景技術(shù)：

在汽車中，很多設(shè)備都是通過總線接口進行控制的，如果在行駛途中，有設(shè)備損壞或者斷電或者通訊失效，則會導致整條總線通訊異常，使總線上的其他設(shè)備也接收不到指令。目前市面上的斷線重連采用的方式如下：

通過在設(shè)備軟件中，設(shè)置斷線檢測程序，當總線中的前一個設(shè)備檢測到后一個設(shè)備故障后，程序會把收到的數(shù)據(jù)，原封不動的往回發(fā)送。

這種做法有以下缺點：

1、故障設(shè)備后的正常設(shè)備無法獲得數(shù)據(jù)，因此一個設(shè)備故障只能保證前方設(shè)備能正常工作。

2、對于總線型拓撲結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)，一旦某個設(shè)備完全失電，會把整個網(wǎng)絡(luò)電平拉低，從而導致整個網(wǎng)絡(luò)不可能再有數(shù)據(jù)通信，因此該方法也失效。

3、軟件方法實現(xiàn)的斷線重連，本質(zhì)上是改變數(shù)據(jù)傳輸路徑，對于完全故障的設(shè)備，無法進行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、當故障設(shè)備在失去通訊后，能新型能迅速踢出故障設(shè)備的車載設(shè)備故障重連總線接口模塊。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的車載設(shè)備故障重連總線接口模塊，其特征在于：連接于設(shè)備與總線之間，用于設(shè)備故障時，模塊將自身的數(shù)據(jù)輸入線和數(shù)據(jù)輸出線在物理上聯(lián)通，從而將故障設(shè)備隔離開。

進一步地，本發(fā)明包括繼電器，所述繼電器上設(shè)置有電源接入口，數(shù)據(jù)輸入端口、數(shù)據(jù)輸出端口、電源輸出口、設(shè)備電源接入口、數(shù)據(jù)接入端口、數(shù)據(jù)接出端口；

所述電源接入口用于連接外部電源；

所述電源輸出口和設(shè)備電源接入口用于連接設(shè)備電源輸入端口和設(shè)備輸出端口；

所述數(shù)據(jù)輸入端口和數(shù)據(jù)輸出端口用于連接數(shù)據(jù)總線；

所述數(shù)據(jù)接入端口用于連接數(shù)據(jù)輸入端口和設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入端口；

所述數(shù)據(jù)接出端口用于連接數(shù)據(jù)輸出端口和設(shè)備的數(shù)據(jù)輸出端口，這樣，通過模塊內(nèi)部對端口的轉(zhuǎn)接，可以在不改變設(shè)備線路的前提下，實現(xiàn)輸入端口與輸出端口的物理層面上的改道，使數(shù)據(jù)既可以形成正?；芈?，也可以形成短路。

再進一步地，所述繼電器設(shè)置有若干個，具體由通訊端口線的根數(shù)決定。因為通訊線每根有各自的作用，只有同等編號的線接在一起才能正常通訊，因此必須將每根線單獨接出。

再進一步地，還包括前蓋和后殼，所述繼電器設(shè)置在前蓋和后殼形成的封閉腔體內(nèi)?？梢员ＷC在不同工況下，模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)，電磁環(huán)境保持恒定，提高模塊的穩(wěn)定性。

再進一步地，所述前蓋上對應電源接入口、數(shù)據(jù)輸入端口、數(shù)據(jù)輸出端口依次設(shè)置有前蓋電源接口、前蓋數(shù)據(jù)輸入端口和前蓋數(shù)據(jù)輸出端口；所述后殼上對應電源輸出口、設(shè)備電源接入口、數(shù)據(jù)接入端口和數(shù)據(jù)接出端口依次設(shè)置有后蓋電源輸出端口、后蓋電源輸入接口、后蓋數(shù)據(jù)輸入端口、后蓋數(shù)據(jù)輸出端口。將輸出輸入端口分開裝在模塊正反面可以方便模塊的安裝。

再進一步地，所述后殼上設(shè)置有安裝孔?？梢栽谂涮椎脑O(shè)備上穩(wěn)定安裝，防止模塊脫落。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

模塊安放在設(shè)備與總線之間，當設(shè)備正常運轉(zhuǎn)時，模塊的數(shù)據(jù)進入線、數(shù)據(jù)輸出線分別與設(shè)備的進入線聯(lián)通、輸出線聯(lián)通；當設(shè)備斷線后，模塊將其自身的數(shù)據(jù)進入線和數(shù)據(jù)輸出線在物理上聯(lián)通，從而將故障設(shè)備隔離開來。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車載設(shè)備故障重連總線接口模塊正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明車載設(shè)備故障重連總線接口模塊背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明本發(fā)明車載設(shè)備故障重連總線接口模塊正面爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明車載設(shè)備故障重連總線接口模塊背面爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明電路圖。

圖中：安裝孔1，前蓋電源接口2，前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3，前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4，后殼5，前蓋6，后蓋數(shù)據(jù)輸出端口7，后蓋數(shù)據(jù)輸入端口8，后蓋電源輸出端口9，后蓋電源輸入接口10，電源接入口11，電源輸出口12，繼電器13，數(shù)據(jù)輸入端口14，數(shù)據(jù)輸出端口15，設(shè)備電源接入口16、數(shù)據(jù)接入端口17、數(shù)據(jù)接出端口18，電源線19，供電線20，單個繼電器21，第一引腳22，第二引腳23，第三引腳24，第四引腳25。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述：

圖中所示的車載設(shè)備故障重連總線接口模塊，連接于設(shè)備與總線之間，用于設(shè)備故障時，模塊將自身的數(shù)據(jù)輸入線和數(shù)據(jù)輸出線在物理上聯(lián)通，從而將故障設(shè)備隔離開。本設(shè)計包括繼電器13，所述繼電器13上設(shè)置有電源接入口11、數(shù)據(jù)輸入端口14、數(shù)據(jù)輸出端口15、電源輸出口12、設(shè)備電源接入口16、數(shù)據(jù)接入端口17、數(shù)據(jù)接出端口18；

所述電源接入口11用于連接外部電源；

所述電源輸出口12和設(shè)備電源接入口11用于連接設(shè)備的電源輸入端口和輸出端口；

所述數(shù)據(jù)輸入端口14和數(shù)據(jù)輸出端口15用于連接數(shù)據(jù)總線；

所述數(shù)據(jù)接入端口17用于連接數(shù)據(jù)輸入端口14和設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入端口；

所述數(shù)據(jù)接出端口18用于連接數(shù)據(jù)輸出端口15和設(shè)備的數(shù)據(jù)輸出端口。

其中，繼電器13設(shè)置有若干個，具體由通訊端口線的根數(shù)決定。本設(shè)計還包括前蓋6和后殼5，繼電器13設(shè)置在前蓋6和后殼5形成的封閉腔體內(nèi)。前蓋6上對應電源接入口11、數(shù)據(jù)輸入端口14、數(shù)據(jù)輸出端口15依次設(shè)置有前蓋電源接口2、前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4和前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3；所述后殼5上對應電源輸出口12、設(shè)備電源接入口16、數(shù)據(jù)接入端口17和數(shù)據(jù)接出端口18依次設(shè)置有后蓋電源輸出端口9、后蓋電源輸入接口10、后蓋數(shù)據(jù)輸入端口8、后蓋數(shù)據(jù)輸出端口7。后殼5上設(shè)置有安裝孔1。

本發(fā)明的原理是：車載設(shè)備故障重連總線接口模塊安放在設(shè)備與總線之間，當設(shè)備正常運轉(zhuǎn)時，模塊的數(shù)據(jù)進入線、數(shù)據(jù)輸出線分別與設(shè)備的進入線聯(lián)通、輸出線聯(lián)通；當設(shè)備斷線后，模塊將其自身的數(shù)據(jù)進入線和數(shù)據(jù)輸出線在物理上聯(lián)通，從而將故障設(shè)備隔離開來。

前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4收到的數(shù)據(jù)通過模塊再通過后蓋數(shù)據(jù)輸出端口7進入設(shè)備，經(jīng)過設(shè)備處理后，后蓋數(shù)據(jù)輸入端口8離開設(shè)備經(jīng)過模塊再從前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3流出。前蓋電源接口2收到電源從后蓋電源輸出端口9向設(shè)備供電。后蓋電源輸入接口10為設(shè)備反向給模塊供電的端口，當設(shè)備失電的時候，模塊內(nèi)同樣失電。

圖5為電路連接原理圖。電源線19與前蓋電源接口2、電源接入口11、電源輸出口12和后蓋電源輸出端口9依次聯(lián)通。第一引腳22和第二引腳23聯(lián)通、第三引腳24和第四引腳25聯(lián)通。

電路板的供電線20、后蓋電源輸入接口10和設(shè)備電源接入口16依次聯(lián)通。21為一個單個繼電器，繼電器內(nèi)部為一個單刀雙擲開關(guān)。當電路板的供電線20有電的時候，單個繼電器21中的單刀雙擲開關(guān)如圖所示打到右邊。第一引腳22和第二引腳23聯(lián)通、第三引腳24和第四引腳25聯(lián)通。

當電路板的供電線20沒有電的時候，如圖4右圖所示，單刀雙擲開關(guān)打到左邊。第一引腳22和第四引腳25聯(lián)通、第二引腳23和第三引腳24聯(lián)通。

在電路板上第一引腳22為數(shù)據(jù)輸入端口14的其中一個引腳、第二引腳23是數(shù)據(jù)接出端口18的一個引腳、第三引腳24是數(shù)據(jù)接入端口17的一個引腳、第四引腳25是數(shù)據(jù)輸出端口15的一個引腳。因此在設(shè)備有電的時候前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4與后蓋數(shù)據(jù)輸出端口7聯(lián)通、前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3與后蓋數(shù)據(jù)輸入端口8聯(lián)通。當設(shè)備失電的時候，前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4和前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3聯(lián)通。

在設(shè)備有電的時候，數(shù)據(jù)正常通過前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4、數(shù)據(jù)輸入端口14、數(shù)據(jù)接出端口18、后蓋數(shù)據(jù)輸出端口7到達設(shè)備，經(jīng)過設(shè)備處理后，數(shù)據(jù)從后蓋數(shù)據(jù)輸入端口8、數(shù)據(jù)接入端口17、數(shù)據(jù)輸出端口15、前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3回到外部總線。當設(shè)備故障失電后，數(shù)據(jù)從前蓋數(shù)據(jù)輸入端口4進入，然后從前蓋數(shù)據(jù)輸出端口3直接回到總線。通過上述過程，確保在設(shè)備正常的時候，能正常進行通訊，在設(shè)備故障失電的時候，外部的數(shù)據(jù)流通依然正常。

本發(fā)明可以解決這項問題，當故障設(shè)備在失去通訊后，本發(fā)明可以將故障設(shè)備踢出整個總線結(jié)構(gòu)，而不會影響整個總線的通訊，使汽車在丟失這個設(shè)備后其余功能依然可以正常運行。