本發(fā)明涉及無線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)通信方法和裝置。

背景技術(shù)：

車載監(jiān)測信息通用傳輸平臺系統(tǒng)通過統(tǒng)籌車載監(jiān)測信息車地傳輸需求，靈活使用GSM-R網(wǎng)絡(luò)和公眾移動網(wǎng)絡(luò)資源，采用管道傳輸方式建立對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)透明且相互隔離的端到端安全傳輸鏈路，具有良好的接入安全、傳輸安全和傳輸時效特性。解決各監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)中車地傳輸問題，提高各業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和上線速度。

現(xiàn)有車載監(jiān)測信息通用傳輸平臺系統(tǒng)中，采用冗余車載無線網(wǎng)關(guān)的方式：列車單車部署兩個冗余的車載無線網(wǎng)關(guān)，分別安裝在車頭和車尾；車載無線網(wǎng)關(guān)包括兩個冗余的無線單元，無線單元之間協(xié)同工作；每個無線單元都與兩個一組的車載天線相連；每個車載無線網(wǎng)關(guān)都有自己固定的IP地址，各個設(shè)備通過唯一的IP地址(源/目的地標識)解析來接收和發(fā)送信息。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中，一旦出現(xiàn)車頭(或車尾)車載無線網(wǎng)關(guān)的無線網(wǎng)絡(luò)異常斷鏈，而車尾(或車頭)車載無線網(wǎng)關(guān)的無線鏈路正常連通的情況下，車地數(shù)據(jù)無法通過車尾(或車頭)的無線鏈路進行交互。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法和裝置，用以解決現(xiàn)有車載監(jiān)測信息通用傳輸平臺系統(tǒng)中存在的缺少無線冗余鏈路的問題。

本發(fā)明一方面提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，包括：

接收車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文；對上述第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第二數(shù)據(jù)報文，其中，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文；向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文，以使上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

上述向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文，包括：

通過上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)和上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)之間的心跳數(shù)據(jù)線向上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

上述數(shù)據(jù)通信方法，還包括：

接收地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第四數(shù)據(jù)報文；確定目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否與上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同；若上述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識與上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同，則向上述車載用戶發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文。

上述數(shù)據(jù)通信方法，還包括：

若上述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識與上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識不相同，則向上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文。

上述向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文，包括：

通過上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

通過上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文之前，還包括：

向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的注冊信息，上述注冊信息中包含上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識，以及上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路的標識。

上述向上述車載用戶發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文之后，還包括：

對接收到的上述第四數(shù)據(jù)報文進行去重處理。

本發(fā)明另一方面提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，包括：

接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，其中，上述第二數(shù)據(jù)報文中包含上述第一報文控制頭，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

上述一種數(shù)據(jù)通信方法，還包括：

接收上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第四數(shù)據(jù)報文，上述第四數(shù)據(jù)報文中包含目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識；確定目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否與上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同；若上述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識與上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同，則向上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文。

上述一種數(shù)據(jù)通信方法，還包括：

若上述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識與上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識不相同，則向上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文。

上述第四數(shù)據(jù)報文中還包括：無線鏈路標識；上述向上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文之前，還包括：

根據(jù)無線鏈路標識的映射關(guān)系，修改上述鏈路標識。

上述向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文，包括：

通過上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

通過上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文之前，還包括：

向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的注冊信息，上述注冊信息中包含上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識，以及上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)與上述地面通信網(wǎng)關(guān)之間的至少兩條無線鏈路的標識。

本發(fā)明再一方面提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，包括：

接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)和/或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，上述第二數(shù)據(jù)報文中包含上述第一報文控制頭，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；向地面用戶發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

上述向地面用戶發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文之后，還包括：

根據(jù)上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識對上述第二數(shù)據(jù)報文進行去重處理。

上述向地面用戶發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文之前，還包括：

確定上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否在地面通信網(wǎng)關(guān)注冊。

上述確定上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否在地面通信網(wǎng)關(guān)注冊之前，還包括：

根據(jù)設(shè)備標識映射關(guān)系，對上述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識進行映射。

上述一種數(shù)據(jù)通信方法，還包括：

接收上述地面用戶發(fā)送的第三數(shù)據(jù)報文；對上述第三數(shù)據(jù)報文添加第二報文控制頭，得到第四數(shù)據(jù)報文；上述第二報文控制頭包含：目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；其中，上述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識為第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識或第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識。

本發(fā)明還提供了一種數(shù)據(jù)通信裝置，包括：

接收模塊，用于接收車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文；

處理模塊，用于對上述第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第二數(shù)據(jù)報文，其中，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；

發(fā)送模塊，用于向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文；

上述發(fā)送模塊，還用于向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文，以使上述第二車載無線網(wǎng)關(guān)向上述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

本發(fā)明還提供了一種數(shù)據(jù)通信裝置，包括：

接收模塊，用于接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，其中，上述第二數(shù)據(jù)報文中包含上述第一報文控制頭，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；發(fā)送模塊，用于向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

本發(fā)明還提供了一種數(shù)據(jù)通信裝置，包括：

接收模塊，用于接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)和/或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，上述第二數(shù)據(jù)報文中包含上述第一報文控制頭，上述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；發(fā)送模塊，用于向地面用戶發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)通信方法和裝置，其中通信方法包括：第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)接收車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文；并對所述第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第二數(shù)據(jù)報文；第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文；同時第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)通過心跳數(shù)據(jù)線向?qū)Ψ杰囕d無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文，以使對方車載無線網(wǎng)關(guān)向所述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文。而地面無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)報文最后發(fā)送給地面用戶。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有車載監(jiān)測信息通用傳輸平臺系統(tǒng)中存在的缺少無線冗余鏈路的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的示意圖；

圖3為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載無線網(wǎng)關(guān)無線鏈路標識示意圖；

圖4為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例二車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例二地面通信網(wǎng)關(guān)向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖；

圖6為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖；

圖7為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的示意圖；

圖8為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶通過第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖；

圖9為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”和/或“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，列車單車在車頭和車尾分別設(shè)置車載無線網(wǎng)關(guān)，每個車載無線網(wǎng)關(guān)支持至少兩種無線接入，并且，并將兩車載無線網(wǎng)關(guān)通過心跳數(shù)據(jù)線通信相連，車載無線網(wǎng)關(guān)間通過心跳數(shù)據(jù)線感知對方的存在并進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，可以互相冗余備份；以達到了無線鏈路冗余，實現(xiàn)車頭(或車尾)車載無線網(wǎng)關(guān)的無線網(wǎng)絡(luò)異常斷鏈，車尾(或車頭)車載無線網(wǎng)關(guān)的無線鏈路正常連通的情況下，車地數(shù)據(jù)可以通過車尾(或車頭)的無線鏈路進行交互。

下面以具體地實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結(jié)合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例不再贅述。

實施例一

圖1為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖，圖2為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的示意圖，圖3為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一車載無線網(wǎng)關(guān)無線鏈路標識示意圖，圖9為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，該實施例包括：

S101：接收車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文；

具體的，如圖2所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路接收車載用戶發(fā)送來的第一數(shù)據(jù)報文。

可選的，車載用戶通過車載局域網(wǎng)與第一車載無線網(wǎng)關(guān)相連。

可選的，車載用戶通過車載局域網(wǎng)將至少兩條第一數(shù)據(jù)報文傳送給第一車載無線網(wǎng)關(guān)。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)是布置在列車車頭或者車尾的任一車載無線網(wǎng)關(guān)。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路至少為兩條。具體的，在本實施例中，第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路設(shè)置為兩條為例。

S102：對所述第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第二數(shù)據(jù)報文，其中，所述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；

具體的，如圖2所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)接收到車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文后，對第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，報文控制頭用于地面通信網(wǎng)關(guān)驗證與所接收數(shù)據(jù)報文的車載網(wǎng)關(guān)是否進行了注冊，報文控制頭還可以用于地面通信網(wǎng)關(guān)進行相同數(shù)據(jù)報文的去重處理。

可選的，第一報文控制頭包含：第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識與列車單車的機車號相對應(yīng)，機車號是列車單車的唯一標識；

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是設(shè)備ID，所述設(shè)備ID是一個IP子網(wǎng)段，標識第一車載無線網(wǎng)關(guān)所代理子網(wǎng)段，車載用戶在該子網(wǎng)段內(nèi)才可以選擇該第一車載無線網(wǎng)關(guān)進行數(shù)據(jù)通信；

可選的，報文標識可用于標識不同的數(shù)據(jù)報文，不同的數(shù)據(jù)報文具有不同的報文標識，報文標識用于當(dāng)數(shù)據(jù)報文被誤刪后的找回；

可選的，無線鏈路標識用于監(jiān)控數(shù)據(jù)報文在無線鏈路中的傳遞，不同的網(wǎng)關(guān)連接不同的無線鏈路；具體的，在本實施例中，假如：每個車載無線網(wǎng)關(guān)分別對應(yīng)兩條無線鏈路，如圖3所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)側(cè)發(fā)送數(shù)據(jù)報文的無線鏈路標識為1、2，第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)側(cè)發(fā)送數(shù)據(jù)報文的無線鏈路標識為3、4。

可選的，多通道發(fā)送的索引標識用于實現(xiàn)對相同數(shù)據(jù)報文的去重處理，在數(shù)據(jù)報文的傳送過程中，相同的數(shù)據(jù)報文具有相同的多通道發(fā)送的索引標識。

S103a：向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文；

具體的，如圖2所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)向地面通信網(wǎng)關(guān)側(cè)的無線鏈路向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送添加了所述第二數(shù)據(jù)報文。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)與地面通信網(wǎng)關(guān)相連。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)將至少兩條第二數(shù)據(jù)報文傳送給地面通信網(wǎng)關(guān)。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過至少兩條(具體的，在本實施例中，設(shè)置為兩條為例。)無線鏈路將第二數(shù)據(jù)報文發(fā)送給地面通信網(wǎng)關(guān)，以使地面通信網(wǎng)關(guān)進一步發(fā)送給地面用戶，從而完成車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的過程。

S103b：向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文，以使所述第二車載無線網(wǎng)關(guān)向所述地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文。

具體的，如圖2所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過心跳數(shù)據(jù)線將第二數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)發(fā)送給第二車載無線網(wǎng)關(guān)，通過第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的數(shù)據(jù)報文如同上述通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文相同，需要通過地面通信網(wǎng)關(guān)驗證第一車載無線網(wǎng)關(guān)是否注冊，若已進行注冊，則向地面用戶發(fā)送；否則，將第二數(shù)據(jù)報文舍棄。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)和第二車載無線網(wǎng)關(guān)之間通過心跳數(shù)據(jù)線可對方傳送數(shù)據(jù)報文。

可選的，車載無線網(wǎng)關(guān)可以通過心跳數(shù)據(jù)線感知對方車載無線網(wǎng)關(guān)是否能正常工作。

具體的，S103a與S103b在執(zhí)行順序上不分前后，可以同時進行。即第一車載無線網(wǎng)關(guān)即向車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第二數(shù)據(jù)報文也向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第二數(shù)據(jù)報文。

具體的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)是布置在列車車頭或者車尾的任一車載無線網(wǎng)關(guān)，第一車載無線網(wǎng)關(guān)的對側(cè)為第二車載無線網(wǎng)關(guān)。第一車載無線網(wǎng)關(guān)與第二車載無線網(wǎng)關(guān)的功能在本實施例中相同，不分主次?？蛇x的，在第二車載無線網(wǎng)關(guān)增加報文控制頭形成的第二數(shù)據(jù)報文，步驟類似與S102，亦進行S103a與通過心跳數(shù)據(jù)線向第一車載無線網(wǎng)關(guān)傳送所述第二數(shù)據(jù)報文，步驟與上述S103a與S103b類似，在此不再贅述。

圖9為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例一數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。上述由第一車載無線網(wǎng)關(guān)或者第二車載無線網(wǎng)關(guān)執(zhí)行上述S101～S103a、S103b的數(shù)據(jù)通信方法可以通過圖9所示數(shù)據(jù)通信裝置執(zhí)行。如圖9所示，實現(xiàn)本實施例的數(shù)據(jù)通信裝置包括：接收模塊901、處理模塊902和發(fā)送模塊903。

可選的，接收模塊901用于接收車載用戶發(fā)送的第一數(shù)據(jù)報文；接收模塊901還用于接收通過心跳數(shù)據(jù)線發(fā)送來的對方車載無線網(wǎng)關(guān)的第二數(shù)據(jù)報文，以向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文；接收模塊901還用于接收通過心跳數(shù)據(jù)線發(fā)送來的對方車載無線網(wǎng)關(guān)的第四數(shù)據(jù)報文，以向車載用戶發(fā)送上述第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，處理模塊902用于對第一數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第二數(shù)據(jù)報文，其中，第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識。

可選的，發(fā)送模塊903用于向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送第四數(shù)據(jù)報文；發(fā)送模塊903還用于向?qū)Ψ杰囕d無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第二數(shù)據(jù)報文，以使上述對方車載無線網(wǎng)關(guān)向地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送數(shù)據(jù)報文；發(fā)送模塊903還用于向?qū)Ψ杰囕d無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第四數(shù)據(jù)報文，以使上述對方車載無線網(wǎng)關(guān)向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文。

通過本實施例一所述的技術(shù)方案，列車車載用戶向地面目標用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文時，可以通過處于列車車頭或者車尾的第一車載無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)報文發(fā)送給地面用戶，數(shù)據(jù)報文也可以通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)與第二車載無線網(wǎng)關(guān)的心跳數(shù)據(jù)線傳送給第二數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，通過兩種線路均可以實現(xiàn)列車車載用戶向地面目標用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的目的，從而，即使列車車頭或車尾的某一車載無線網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)報文可以通過另一車載無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)報文傳送至地面目標用戶。

實施例二

實施例二是在實施例一的基礎(chǔ)上，進一步地，車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文還包括以下內(nèi)容。具體的，本實施例中沿用實施例一中所做的假設(shè)。

圖4為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例二車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖，圖2為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例二車載用戶向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的示意圖，圖5為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例二地面通信網(wǎng)關(guān)向地面用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖。

如圖4所示，該實施例在實施例一中S101～S103a、S103b的基礎(chǔ)上還包括：

S104：接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)和/或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，所述第二數(shù)據(jù)報文中包含所述第一報文控制頭，所述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；

具體的，如圖2所示，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)接收第一車載無線網(wǎng)關(guān)和/或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文，其中，所述第二數(shù)據(jù)報文中包含所述第一報文控制頭，所述第一報文控制頭中包含第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識。

S105：向地面用戶發(fā)送所述第二數(shù)據(jù)報文。

具體的，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)向地面用戶發(fā)送第二數(shù)據(jù)報文。

如圖5所示，在S105之前，還包括：

S105’：確定所述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否在地面通信網(wǎng)關(guān)注冊。

具體的，對于第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中的設(shè)備標識、或者通過心跳數(shù)據(jù)線發(fā)送至第二車載無線網(wǎng)關(guān)然后經(jīng)第二車在無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送至地面通信網(wǎng)關(guān)的第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中的設(shè)備標識，地面通信網(wǎng)關(guān)判定報文控制頭中的設(shè)備標識是否注冊。如果未注冊，則直接丟棄；如果已經(jīng)注冊，將第二數(shù)據(jù)報文發(fā)至地面用戶。

一種地面通信網(wǎng)關(guān)判定第二數(shù)據(jù)報文的報文控制后退中的設(shè)備標識是否已注冊的方法是：設(shè)備標識與車載網(wǎng)關(guān)相對應(yīng)，列車上的第一車載無線網(wǎng)關(guān)和第二車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)兩個設(shè)備標識，設(shè)備標識為相連續(xù)的奇數(shù)和偶數(shù)，由于只有一個設(shè)備標識在地面通信網(wǎng)關(guān)進行注冊，即在地面通信網(wǎng)關(guān)側(cè)可以在本地綁定注冊表中查到此設(shè)備標識。假如是偶數(shù)的設(shè)備標識進行的可以直接本地綁定注冊表中查找；則奇數(shù)設(shè)備標識通過轉(zhuǎn)換可以轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的偶數(shù)設(shè)備標識，然后通過對應(yīng)的偶數(shù)設(shè)備標識是否存在本地綁定注冊表中即可。如果在本地綁定注冊表中可以查找到，則認為該設(shè)備標識已注冊，表明數(shù)據(jù)報文是由車載無線網(wǎng)關(guān)傳來的，即可向地面用戶發(fā)送；如果本地綁定注冊表中不可以查找到，則認為該設(shè)備標識未被注冊，表明數(shù)據(jù)報文不是由車載無線網(wǎng)關(guān)傳來的，即可丟棄。

假如，本實施例中第一車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識為偶數(shù)，例如為192.168.0.0，第二車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識是192.168.1.0。則上述第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭是在第一車載無線網(wǎng)關(guān)中添加的，所以上述第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識為192.168.0.0，并且此設(shè)備標識已經(jīng)在地面通信網(wǎng)關(guān)側(cè)注冊過。當(dāng)?shù)孛嫱ㄐ啪W(wǎng)關(guān)通過設(shè)備標識識別數(shù)據(jù)報文是否是注冊過的車載無線網(wǎng)關(guān)(包括與注冊過的偶數(shù)設(shè)備標識對應(yīng)的奇數(shù)設(shè)備標識，此奇數(shù)設(shè)備標識對應(yīng)的車載無線網(wǎng)關(guān))，進而識別接收到的數(shù)據(jù)報文是否來自注冊過的列車。

具體的，已知奇數(shù)設(shè)備標識，則相對應(yīng)的偶數(shù)設(shè)備標識可以通過如下方法計算出來：首先，將點分十進制形式的奇數(shù)設(shè)備標識轉(zhuǎn)換為十六進制形式；然后，將十六進制形式的奇數(shù)設(shè)備標識右移4位，然后減1，得到十六進制形式的偶數(shù)設(shè)備標識；最后，將十六進制形式的偶數(shù)設(shè)備標識左移4位，然后轉(zhuǎn)換成點分十進制形式。

可選的，在第二車載無線網(wǎng)關(guān)增加報文控制頭形成的第二數(shù)據(jù)報文，地面通信網(wǎng)關(guān)根據(jù)報文控制頭中的設(shè)備標識、按照上述S105’對應(yīng)的方法進行驗證所述第二數(shù)據(jù)報文的設(shè)備標識是否已經(jīng)注冊，在此不再贅述。

在S105之后，還包括：

S105”：根據(jù)所述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識對所述第二數(shù)據(jù)報文進行去重處理。

具體的，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)將第一份第二數(shù)據(jù)報文發(fā)送至地面用戶后，對后續(xù)接收到的第二數(shù)據(jù)報文不再進行發(fā)送，而是通過去重處理把后續(xù)接收到的第二數(shù)據(jù)報文丟棄

具體的，由于第二數(shù)據(jù)報文為至少一份，當(dāng)?shù)谝环莸诙?shù)據(jù)報文發(fā)送給車載用戶之后，需要去除可能存在的剩余的第二數(shù)據(jù)報文，即車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)需要對第二數(shù)據(jù)報文進行去重處理。

可選的，每份第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中的多通道發(fā)送的索引標識是相同的，對于第一車載無線網(wǎng)關(guān)在發(fā)送第二數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)后發(fā)送的數(shù)據(jù)報文，其報文控制頭中的多通道索引標識是依次加1處理。

可選的，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)收到后將第一份第二數(shù)據(jù)報文轉(zhuǎn)發(fā)給地面用戶，并記錄該份數(shù)據(jù)報文的多通道發(fā)送的索引標識，后續(xù)多發(fā)的數(shù)據(jù)報文的多通道發(fā)送的索引標識如果小于或等于該多通道發(fā)送的索引標識，則丟棄；大于該多通道發(fā)送的索引標識才轉(zhuǎn)發(fā)。其中，丟棄的數(shù)據(jù)報文中，多通道索引標識相同的為與第二數(shù)據(jù)報文相同的數(shù)據(jù)報文；多通道索引標識小于第二數(shù)據(jù)報文中多通道索引標識的數(shù)據(jù)報文被車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)默認為處于第二數(shù)據(jù)報文之前發(fā)送的、已經(jīng)經(jīng)過去重處理的數(shù)據(jù)報文，所以，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)也對其進行丟棄。

可選的，如果車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)N毫秒(默認為1500毫秒)內(nèi)未接收到數(shù)據(jù)報文，則將記錄的多通道發(fā)送的索引標識清零。

可選的，多通道發(fā)送的索引標識范圍為：0～65535，如果大于65535，則重新歸零。

可選的，第二數(shù)據(jù)報文的報文控制頭是由第二數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)添加，地面通信網(wǎng)關(guān)對第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識對所述第二數(shù)據(jù)報文進行去重處理的方法與上述方法相同，在此不再贅述。

本實施例中，車載無線網(wǎng)關(guān)對需要傳送的數(shù)據(jù)報文添加報文控制頭，地面通信網(wǎng)關(guān)通過所述報文控制頭中的設(shè)備標識進行區(qū)分接收到數(shù)據(jù)報文是否來自已經(jīng)注冊的設(shè)備標識，非注冊的設(shè)備標識的數(shù)據(jù)報文進行丟棄，進一步的，通過車載無線網(wǎng)關(guān)添加的報文控制頭內(nèi)容對發(fā)送給地面用戶的數(shù)據(jù)報文進行去重處理，以使得車載用戶發(fā)送的數(shù)據(jù)報文準確并不重復(fù)的發(fā)送至地面目標用戶。

實施例三

圖6為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖，圖7為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的示意圖，圖8為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三地面用戶通過第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的流程示意圖，圖10為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體的，本實施例中沿用實施例一和實施例二中所做的假設(shè)。

如圖6所示，該實施例包括：

S601：接收地面用戶發(fā)送的第三數(shù)據(jù)報文；

具體的，如圖7所示，地面網(wǎng)關(guān)通過接收車載用戶發(fā)送來的第三數(shù)據(jù)報文。

可選的，地面用戶將至少兩條第三數(shù)據(jù)報文傳送給地面通信網(wǎng)關(guān)。

可選的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路至少為兩條。具體的，在本實施例中，第一車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路設(shè)置為兩條為例。

S602：對所述第三數(shù)據(jù)報文添加第一報文控制頭，得到第四數(shù)據(jù)報文，所述第二報文控制頭包含：目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識；其中，所述目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識為第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識或第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識。

具體的，如圖7所示，地面通信網(wǎng)關(guān)接收到地面用戶發(fā)送的第三數(shù)據(jù)報文后，對第三數(shù)據(jù)報文添加第二報文控制頭，報文控制頭用于第一車載無線網(wǎng)關(guān)驗證與所接收數(shù)據(jù)報文的地面通信網(wǎng)關(guān)是否進行了注冊，報文控制頭還可以用于車載第一無線網(wǎng)關(guān)進行相同數(shù)據(jù)報文的去重處理。

可選的，第二數(shù)據(jù)報文與第一數(shù)據(jù)報文中包括內(nèi)容的作用相同，相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)在實施例一中描述，在此不再贅述。

S603：接收地面通信網(wǎng)關(guān)發(fā)送的第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，如圖7所示，第一車載無線網(wǎng)關(guān)接收由地面通信網(wǎng)關(guān)傳送來的第四數(shù)據(jù)報文，則執(zhí)行S604～S606。

另外，可選的，第二車載無線網(wǎng)關(guān)接收由地面通信網(wǎng)關(guān)傳送來的第四數(shù)據(jù)報文，則執(zhí)行S804’～S806。

S604：確定目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否與所述第一車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同。若相同則執(zhí)行S605；不相同，則執(zhí)行，S606。

具體的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識是否與第一車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識相同。

S605：向所述車載用戶發(fā)送所述第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識與第一車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識相同，表明第一車載無線網(wǎng)關(guān)是地面通信網(wǎng)關(guān)的目標車載無線網(wǎng)關(guān)，地面用戶所要發(fā)送的數(shù)據(jù)報文是指向第一車載無線網(wǎng)關(guān)所代理的車載用戶，則第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過至少兩條無線鏈路向目標車載用戶傳送第四數(shù)據(jù)報文。

S606：向所述第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識與第一車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識不同，表明第二車載無線網(wǎng)關(guān)是地面通信網(wǎng)關(guān)的目標車載無線網(wǎng)關(guān)，地面用戶所要發(fā)送的數(shù)據(jù)報文是指向第二車載無線網(wǎng)關(guān)所代理的車載用戶，則第一車載無線網(wǎng)關(guān)通過心跳數(shù)據(jù)線向第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第四數(shù)據(jù)報文。從而，第四數(shù)據(jù)報文由第二車載無線網(wǎng)關(guān)傳送至車載用戶。

如圖8所示，本實施例還包括：

其中S804’～S806是在實施例三中S601、S602和S603基礎(chǔ)上進行的。

可選的，第二車載無線網(wǎng)關(guān)接收由地面通信網(wǎng)關(guān)傳送來的第四數(shù)據(jù)報文。

S804’：根據(jù)無線鏈路標識的映射關(guān)系，修改所述鏈路標識。

可選的，第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中還包含無線鏈路標識，其中所述第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中的無線鏈路標識需要根據(jù)所述無線鏈路標識的映射關(guān)系進行修改為對所在目標車載無線網(wǎng)關(guān)相對應(yīng)的無線鏈路標識后，目標車載無線網(wǎng)關(guān)才可以對所述第四數(shù)據(jù)報文進行發(fā)送。

具體的，在本實施例中，假如：

每個車載無線網(wǎng)關(guān)分別對應(yīng)兩條無線鏈路，第一車載無線網(wǎng)關(guān)和第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)發(fā)送數(shù)據(jù)報文的無線鏈路標識均為1、2，車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)向第一車載無線網(wǎng)關(guān)和/或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送數(shù)據(jù)報文的無線鏈路標識是：1、2、3和4。

則對應(yīng)的無線鏈路標識的映射關(guān)系指的是：在車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)對第三數(shù)據(jù)報文添加報文控制頭時，若設(shè)備標識對應(yīng)第一車載無線網(wǎng)關(guān)則無線鏈路標識為1、2；若設(shè)備標識對應(yīng)第二車載無線網(wǎng)關(guān)則無線鏈路標識為3、4。

當(dāng)?shù)诙囕d無線網(wǎng)關(guān)接收到所述第四數(shù)據(jù)報文后，則根據(jù)無線鏈路標識的映射關(guān)系，對第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中的無線鏈路標識修改為1、2，以便于通過第二車載無線網(wǎng)關(guān)向車載用戶側(cè)的無線鏈路傳送第四數(shù)據(jù)報文。

S804：確定目標車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識是否與所述第二車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識相同。若相同則執(zhí)行S805；不相同，則執(zhí)行S806。

具體的，第二車載無線網(wǎng)關(guān)通過第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識是否與第二車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識相同。

S805：向所述車載用戶發(fā)送所述第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識與第二車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識相同，表明第二車載無線網(wǎng)關(guān)是地面通信網(wǎng)關(guān)的目標車載無線網(wǎng)關(guān)，地面用戶所要發(fā)送的數(shù)據(jù)報文是指向第二車載無線網(wǎng)關(guān)所代理的車載用戶，則第二車載無線網(wǎng)關(guān)通過至少兩條無線鏈路向目標車載用戶傳送第四數(shù)據(jù)報文。

S806：向所述第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送所述第四數(shù)據(jù)報文。

可選的，第四數(shù)據(jù)報文的報文控制頭中設(shè)備標識與第二車載無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)的設(shè)備標識不同，表明第一車載無線網(wǎng)關(guān)是地面通信網(wǎng)關(guān)的目標車載無線網(wǎng)關(guān)，地面用戶所要發(fā)送的數(shù)據(jù)報文是指向第一車載無線網(wǎng)關(guān)所代理的車載用戶，則第二車載無線網(wǎng)關(guān)通過心跳數(shù)據(jù)線向第一車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第四數(shù)據(jù)報文。從而，第四數(shù)據(jù)報文由第一車載無線網(wǎng)關(guān)傳送至車載用戶。

可選的，在S606或S806之后，還包括：對接收到的所述第四數(shù)據(jù)報文進行去重處理。

具體的，第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)向地面用戶發(fā)送第一份第四數(shù)據(jù)報文后，第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)車地?zé)o線網(wǎng)關(guān)，對后續(xù)接收到的第四數(shù)據(jù)報文不再進行發(fā)送，而是通過去重處理把后續(xù)接收到的第四數(shù)據(jù)報文丟棄。由于第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)對第四數(shù)據(jù)報文的去重處理與地面無線網(wǎng)關(guān)對第二數(shù)據(jù)報文的去重處理過程相同，在此不再贅述。

圖10為本發(fā)明數(shù)據(jù)通信方法和裝置實施例三數(shù)據(jù)通信裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。上述由地面通信網(wǎng)關(guān)執(zhí)行上述S601～S602的數(shù)據(jù)通信方法可以通過圖10所示數(shù)據(jù)通信裝置執(zhí)行。如圖10所示，實現(xiàn)本實施例的數(shù)據(jù)通信裝置包括：接收模塊1001、處理模塊1002和發(fā)送模塊1003。

可選的，接收模塊1001用于接收地面用戶發(fā)送的第三數(shù)據(jù)報文；接收模塊1001還用于接收通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)的第二數(shù)據(jù)報文，以向地面用戶發(fā)送上述第二數(shù)據(jù)報文。

可選的，處理模塊1002用于對第三數(shù)據(jù)報文添加第二報文控制頭，得到第四數(shù)據(jù)報文，其中，第二報文控制頭中包含目的車載無線網(wǎng)關(guān)的設(shè)備標識、報文標識、無線鏈路標識和多通道發(fā)送的索引標識。

可選的，發(fā)送模塊1003用于向地面用戶發(fā)送第二數(shù)據(jù)報文；發(fā)送模塊1003還用于向第一車載無線網(wǎng)關(guān)或第二車載無線網(wǎng)關(guān)發(fā)送第四數(shù)據(jù)報文。

通過本實施例三，地面用戶可以向列車車載用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文時，可以通過處于列車車頭或者車尾的第一車載無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)報文發(fā)送給車載用戶，數(shù)據(jù)報文也可以通過第一車載無線網(wǎng)關(guān)與第二車載無線網(wǎng)關(guān)的心跳數(shù)據(jù)線傳送給第二數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，通過兩種線路均可以實現(xiàn)地面用戶向列車車載目標用戶發(fā)送數(shù)據(jù)報文的目的，從而，即使列車車頭或車尾的某一車載無線網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)報文可以通過另一車載無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)報文傳送至列車車載目標用戶。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。