本發(fā)明涉及車載技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)車載設(shè)備的功能逐漸增多且更加豐富，對(duì)無(wú)線交互需求更加頻繁。當(dāng)前市場(chǎng)上的車載產(chǎn)品中主要使用藍(lán)牙、WIFI、GPRS（General Packet Radio Service，如3G、4G）、紅外等無(wú)線通信模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)車主與車載設(shè)備的交互。

但是，這樣需要額外設(shè)置硬件成本，都需要在車載設(shè)備中增加對(duì)應(yīng)通信硬件模塊。另外，藍(lán)牙模塊能連接的設(shè)備有限，且設(shè)備間兼容性差異較大。WIFI模塊主要用于媒體類連續(xù)數(shù)據(jù)流傳輸，不太適用于車內(nèi)控制指令交互。GPRS模塊需要依賴信號(hào)基站，信號(hào)不好或沒(méi)有信號(hào)則無(wú)法實(shí)現(xiàn)交互控制。紅外模塊有方向性要求，不方便用戶操作。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法及其系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有車載設(shè)備進(jìn)行無(wú)線交互控制需要增加硬件成本的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法，其包括如下步驟：

控制設(shè)備獲取控制指令并進(jìn)行DTMF編碼，將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射；

車載設(shè)備接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；

所述車載設(shè)備對(duì)所述控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，在所述控制設(shè)備獲取控制指令的步驟之前，還包括：

啟動(dòng)DTMF交互模式時(shí)，彈出控制輸入窗口；

根據(jù)控制輸入窗口輸入的控制信息生成對(duì)應(yīng)的控制指令。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，所述控制信息包括直接命令信息和事件預(yù)約信息，輸入方式包括文字輸入和語(yǔ)音輸入。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，所述直接命令信息的命令格式為：動(dòng)作+物；事件預(yù)約信息的命令格式為：預(yù)約時(shí)間+動(dòng)作+物。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，所述將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射的步驟具體包括：

將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的高低頻的音頻信號(hào)：

通過(guò)車載設(shè)備的揚(yáng)聲器播放音頻信號(hào)。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，在所述車載設(shè)備接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析的步驟中，由車載設(shè)備的話筒接收所述音頻信號(hào)傳輸給DTMF解析模塊進(jìn)行DTMF解析。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法中，所述車載設(shè)備對(duì)所述控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制的步驟具體包括：

車載設(shè)備的主控芯片對(duì)控制指令進(jìn)行分析處理，識(shí)別出該控制指令攜帶的控制操作；

主控芯片控制車載設(shè)備上對(duì)應(yīng)的模塊部件執(zhí)行該控制指令。

一種用于實(shí)現(xiàn)所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互方法的車載無(wú)線交互系統(tǒng)，其包括控制設(shè)備和車載設(shè)備；

所述控制設(shè)備獲取控制指令并進(jìn)行DTMF編碼，將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射；車載設(shè)備接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；所述車載設(shè)備對(duì)所述控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互系統(tǒng)中，所述控制設(shè)備包括：

輸入模塊，用于啟動(dòng)DTMF交互模式時(shí)，彈出控制輸入窗口；根據(jù)控制輸入窗口輸入的控制信息生成對(duì)應(yīng)的控制指令；

DTMF編碼模塊，用于將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的高低頻的音頻信號(hào)，傳輸給車載設(shè)備的揚(yáng)聲器；

揚(yáng)聲器，用于播放所述音頻信號(hào)。

所述的基于DTMF的車載無(wú)線交互系統(tǒng)中，所述車載設(shè)備包括：

話筒，用于接收所述音頻信號(hào)；

DTMF解析模塊，用于對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；

主控芯片，用于對(duì)控制指令進(jìn)行分析處理，識(shí)別出該控制指令攜帶的控制操作；控制對(duì)應(yīng)的模塊部件執(zhí)行該控制指令。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法及其系統(tǒng)，通過(guò)控制設(shè)備獲取控制指令并進(jìn)行DTMF編碼，將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射；車載設(shè)備接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；所述車載設(shè)備對(duì)所述控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制。在無(wú)需硬件通信模塊的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)成的話筒和揚(yáng)聲器作為設(shè)備通信收發(fā)器，使用DTMF軟件編解碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制指令的無(wú)線傳輸，從而實(shí)現(xiàn)了車主與車載設(shè)備之間的交互，節(jié)約了硬件成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明基于DTMF的車載無(wú)線交互方法流程圖；

圖2是本發(fā)明機(jī)基于DTMF的車載無(wú)線交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法及其系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的DTMF（Dual Tone Multi Frequency，雙音多頻）技術(shù)，直接利用控制設(shè)備的揚(yáng)聲器發(fā)送信號(hào)，車載設(shè)備的話筒接收信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線指令交互。無(wú)需搭載其他無(wú)線通信硬件設(shè)備，節(jié)約產(chǎn)品成本，且交互可靠性高。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1并結(jié)合圖2所示的結(jié)構(gòu)框圖，所述基于DTMF的車載無(wú)線交互方法包括以下步驟：

S100、控制設(shè)備獲取控制指令并進(jìn)行DTMF編碼，將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射；

S200、車載設(shè)備接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；

S300、車載設(shè)備對(duì)控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制。

本實(shí)施例中，所述控制設(shè)備可為手機(jī)、平板電腦等設(shè)置有揚(yáng)聲器的便攜式移動(dòng)終端。所述控制設(shè)備從網(wǎng)上下載安裝DTMF交互應(yīng)用，對(duì)應(yīng)為搭載了一DTMF編碼軟件（對(duì)應(yīng)為DTMF編碼模塊）。該DTMF交互應(yīng)用打開時(shí)，即啟動(dòng)DTMF交互模式時(shí)，控制設(shè)備的輸入模塊彈出控制輸入窗口以便用戶輸入控制信息。所述控制信息可為文字控制信息或語(yǔ)音控制信息?？刂菩畔ㄖ苯用钚畔⒑褪录A(yù)約信息。直接命令信息的命令格式通常為：動(dòng)作+物，如“導(dǎo)航至A地點(diǎn)”，“增加音量?jī)筛瘛薄Ｊ录A(yù)約信息的命令格式則增加預(yù)約時(shí)間：預(yù)約時(shí)間+動(dòng)作+物，如“5分鐘后打開空調(diào)”。用戶可采用文字或語(yǔ)音方式輸入控制信息。在具體實(shí)施時(shí)，控制信息的命令格式還可以有其他方式，DTMF編碼模塊能對(duì)主要內(nèi)容（即命令格式）進(jìn)行提取，以方便用戶輸入。

在所述步驟S100之前，控制設(shè)備的根據(jù)控制輸入窗口輸入的控制信息（文字或語(yǔ)音）生成對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端能識(shí)別的控制指令（數(shù)字信號(hào)）。在所述步驟S100中，DTMF編碼模塊采用現(xiàn)有的DTMF技術(shù)對(duì)控制指令進(jìn)行DTMF編碼獲得音頻信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的高低頻的音頻信號(hào)的過(guò)程，最后通過(guò)車載設(shè)備的揚(yáng)聲器播放音頻信號(hào)（即發(fā)射出來(lái)）。

在所述步驟S200中，由車載設(shè)備的話筒接收所述音頻信號(hào)。由于該高低頻的音頻信號(hào)沒(méi)有任何方向限制，只要在車內(nèi)，均能被話筒接收到。車載設(shè)備的主機(jī)中對(duì)應(yīng)設(shè)置有DTMF解析模塊，話筒將音頻信號(hào)傳輸給DTMF解析模塊進(jìn)行DTMF解析，將音頻信號(hào)還原為對(duì)應(yīng)的控制指令并傳輸給主機(jī)上的主控芯片。

需要理解的是，控制信息是用戶能識(shí)別的信息，控制指令是根據(jù)控制信息轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)能識(shí)別的數(shù)據(jù)，兩者格式不同，但攜帶的控制操作相同。因此，在所述步驟S300中，車載設(shè)備主機(jī)上的主控芯片對(duì)控制指令進(jìn)行分析處理，即可識(shí)別出該控制指令攜帶的控制操作，即需要進(jìn)行什么控制。主控芯片控制車載設(shè)備上對(duì)應(yīng)的模塊部件執(zhí)行該控制指令，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。

例如，若控制指令是“導(dǎo)航至A地點(diǎn)”，則主控芯片根據(jù)“導(dǎo)航”指令啟動(dòng)導(dǎo)航模塊，將A地點(diǎn)作為目的地傳輸給導(dǎo)航模塊，導(dǎo)航模塊根據(jù)A地點(diǎn)和用戶的當(dāng)前位置規(guī)劃導(dǎo)航線路，將導(dǎo)航線路和地圖傳輸至顯示屏顯示。

若控制指令是“5分鐘后打開空調(diào)”，則主控芯片根據(jù)“5分鐘后”啟動(dòng)定時(shí)器，在5分鐘達(dá)到后，根據(jù)“打開空調(diào)”輸出開啟信號(hào)給空調(diào)的控制模塊，自動(dòng)打開空調(diào)。

基于上述實(shí)施例，本發(fā)明還提供一種基于DTMF的車載無(wú)線交互系統(tǒng)，如圖2所示，包括控制設(shè)備10和車載設(shè)備20。所述控制設(shè)備10獲取控制指令并進(jìn)行DTMF編碼，將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的音頻信號(hào)發(fā)射。車載設(shè)備20接收所述音頻信號(hào)并進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；所述車載設(shè)備對(duì)所述控制指令進(jìn)行分析處理，執(zhí)行相應(yīng)的控制。

其中，所述控制設(shè)備10可以為手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端，其包括：

輸入模塊110，用于啟動(dòng)DTMF交互模式時(shí)，彈出控制輸入窗口；根據(jù)控制輸入窗口輸入的控制信息生成對(duì)應(yīng)的控制指令；

DTMF編碼模塊120，用于將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的高低頻的音頻信號(hào)，傳輸給車載設(shè)備的揚(yáng)聲器；

揚(yáng)聲器130，用于播放所述音頻信號(hào)。

所述車載設(shè)備20包括：

話筒210，用于接收所述音頻信號(hào)；

DTMF解析模塊220，用于對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令；

主控芯片230，用于對(duì)控制指令進(jìn)行分析處理，識(shí)別出該控制指令攜帶的控制操作；控制對(duì)應(yīng)的模塊部件執(zhí)行該控制指令。

綜上所述，本發(fā)明所提供的一種基于DTMF的車載無(wú)線交互方法及其系統(tǒng)，根據(jù)用戶輸入的控制信息生成對(duì)應(yīng)的控制指令，采用DTMF編碼將控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的高低音頻信號(hào)，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)送被車載設(shè)備的話筒接收；車載設(shè)備對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行DTMF解析，還原為對(duì)應(yīng)的控制指令并交給車載設(shè)備中的其他模塊部件執(zhí)行指令。在無(wú)需硬件通信模塊的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)成的話筒和揚(yáng)聲器作為設(shè)備通信收發(fā)器，使用DTMF軟件編解碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制指令的無(wú)線傳輸，從而實(shí)現(xiàn)了車主與車載設(shè)備之間的交互，節(jié)約了硬件成本。同時(shí)在沒(méi)有通信模塊的車載設(shè)備中，依靠軟件升級(jí)即可增加DTMF解析模塊（即DTMF音頻解析軟件部件），無(wú)需更換硬件平臺(tái)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。