本發(fā)明涉及交通電子領域，尤其涉及一種液晶儀表音頻信號的處理方法、裝置及交通工具。

背景技術：

目前，主流的組合儀表的聲音輸出主要靠自身的蜂鳴器完成，只能實現(xiàn)單調(diào)的報警提示聲。而全液晶虛擬儀表一般會自帶揚聲器。除了可以輸出蜂鳴器效果的報警聲，還可以輸出真人語音，可以讓駕駛員更直觀地了解到警報的具體意義。

但是，受限于儀表空間的顯示，虛擬儀表自帶的揚聲器一般功率都比較小，且音腔也比較小，從而導致輸出的聲音會比較小。尤其是當中央控制系統(tǒng)播放音樂或者輸出較強的聲音時，會覆蓋儀表輸出的聲音，從而影響儀表的聲音報警或提示功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供了一種液晶儀表音頻信號的處理方法、裝置及交通工具，以期提供一種將音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)并驅動目標揚聲器輸出音頻信號的方法，輸出的聲音功率高，不會被中央控制系統(tǒng)播放的音頻覆蓋。

本發(fā)明實施例第一方面提供了一種液晶儀表音頻信號的處理方法，包括：

檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

若所述液晶儀表有音頻信號輸出，則檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

若所述中央控制系統(tǒng)開啟，則將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第一方面，在本發(fā)明實施例第一方面的第一種實現(xiàn)方式中，所述將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之后，還包括：

判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟所述液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第一方面的第一種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第一方面的第二種實現(xiàn)方式中，所述將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之前，還包括：

將所述中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第一方面的第二種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第一方面的第三種實現(xiàn)方式中，所述將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之后，所述驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，還包括：

將所述音頻信號通過所述中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大。

結合本發(fā)明實施例第一方面的第三種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第一方面的第四種實現(xiàn)方式中，所述液晶儀表與所述中央控制系統(tǒng)通過預設的音頻線進行連接；所述將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，包括：

通過所述音頻線將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)。

本發(fā)明實施例第二方面提供了一種液晶儀表音頻信號的處理裝置，包括：

第一檢測模塊，用于檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

第二檢測模塊，用于當所述第一檢測模塊檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

傳遞輸出模塊，用于當所述第二檢測模塊檢測到中央控制系統(tǒng)開啟時，將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第二方面，在本發(fā)明實施例第二方面的第一種實現(xiàn)方式中，還包括：

判斷輸出模塊，用于在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之后，判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第二方面的第一種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第二方面的第二種實現(xiàn)方式中，還包括：

切換模塊，用于在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之前，將所述中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。

結合本發(fā)明實施例第二方面的第二種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第二方面的第三種實現(xiàn)方式中，所述傳遞輸出模塊包括：

傳遞模塊，用于將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)；

輸出模塊，用于驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；

所述處理裝置還包括放大模塊，用于在所述傳遞模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之后，所述輸出模塊驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，將所述音頻信號通過所述中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大。

結合本發(fā)明實施例第二方面的第三種實現(xiàn)方式，在本發(fā)明實施例第二方面的第四種實現(xiàn)方式中，所述液晶儀表與所述中央控制系統(tǒng)通過預設的音頻線進行連接；

所述傳遞輸出模塊具體用于，通過所述音頻線將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。

本發(fā)明實施例第三方面提供了一種交通工具，包括液晶儀表、中央控制系統(tǒng)、目標揚聲器，其特征在于，還包括分別與所述液晶儀表和所述中央控制系統(tǒng)相連接的液晶儀表音頻信號的處理裝置；

所述液晶儀表音頻信號的處理裝置為本發(fā)明實施例第二方面或者第二方面的第一種至第四種中的任一種實現(xiàn)方式中的處理裝置。

可以看出，本發(fā)明實施例提供了一種液晶儀表音頻信號的處理方法、裝置及交通工具，將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)并驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音干擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理方法流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種交通工具結構圖。

具體實施方式

本發(fā)明說明書、權利要求書和附圖中出現(xiàn)的術語“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參見圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理方法流程圖，具體包括以下幾個步驟：

步驟S101、檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。

步驟S102、若所述液晶儀表有音頻信號輸出，則檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

具體地，當液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟，當中央控制系統(tǒng)沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統(tǒng)播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。

步驟S103、若所述中央控制系統(tǒng)開啟，則將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當檢測到所述中央控制系統(tǒng)開啟之后，將音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，然后通過目標揚聲器輸出音頻信號。其中，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。

優(yōu)選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)相連；

可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統(tǒng)內(nèi)安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發(fā)信號。

為了更好地理解該方法，本發(fā)明實施例提供了另一種液晶儀表音頻信號的處理方法，具體參見圖2，圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理方法流程圖，具體可以包括以下幾個步驟：

步驟S201、檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。

步驟S202、若所述液晶儀表有音頻信號輸出，則檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

具體地，當液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟，當中央控制系統(tǒng)沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統(tǒng)播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。

步驟S203、若所述中央控制系統(tǒng)開啟,將所述中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換至所述液晶儀表；

具體地，當檢測到所述中央控制系統(tǒng)開啟之后，若中央控制系統(tǒng)正在輸出音頻信號，例如正在播放音樂，或者駕駛員正在通電話，又或者駕駛員正在使用導航系統(tǒng)，此時，可以將中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換給液晶儀表，為液晶儀表的報警聲音信號的輸出做準備。

優(yōu)選地，本發(fā)明實施例的交通工具以汽車為例進行說明，可以將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)接入同一路控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network,CAN)總線，當液晶儀表需要通過中央控制系統(tǒng)輸出音頻信號時，可以通過CAN總線發(fā)消息通知中央控制系統(tǒng)將聲音通道切換給液晶儀表。

具體地，將中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換給液晶儀表，可以是暫停中央控制系統(tǒng)播放的音頻，將聲音通道完全切換給液晶儀表；也可以是切換部分聲音通道給液晶儀表，從而使中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統(tǒng)的音頻信號同時播放，我們可以知道這一實施方式實施的前提是駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號；

具體地，當中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統(tǒng)的音頻信號同時播放時，可以將中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻的音量調(diào)小，以使駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號。

步驟S204、將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)；

優(yōu)選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)相連；

可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統(tǒng)內(nèi)安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發(fā)信號。

步驟S205、所述音頻信號通過所述中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大；

具體地，由液晶儀表輸出的音頻信號功率小，音量低，經(jīng)過中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大之后，音頻信號功率高，輸出之后不易被外界聲音覆蓋。

步驟S206、驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；

具體地，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。

步驟S207、判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當目標揚聲器輸出所述音頻信號之后，有可能存在駕駛員把音量調(diào)的過低甚至靜音的情況，所以還需再判斷目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，例如這個閾值可以設為20dB、25dB、30dB等，當目標揚聲器輸出的音量小于這個閾值時，開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號，以確保當駕駛人員無法清晰地從中央控制系統(tǒng)驅動的目標揚聲器中獲得液晶儀表輸出的音頻信號時，還可以從液晶儀表自身的揚聲器獲得該信號?？梢灾赖氖牵袛嚅撝荡笮〉倪^程非常迅速，并不會影響駕駛人員及時地獲知液晶儀表的報警信息。

實施本發(fā)明實施例，通過將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)并驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音干擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。

為了便于更好地實施本發(fā)明實施例的上述方案，本發(fā)明還對應提供了一種液晶儀表音頻信號的處理裝置，如圖3所示，圖3為本發(fā)明實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；液晶儀表音頻信號的處理裝置30可以包括：第一檢測模塊310、第二檢測模塊320和傳遞輸出模塊330，其中，

第一檢測模塊310，用于檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。

第二檢測模塊320，用于當所述第一檢測模塊310檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

具體地，當?shù)谝粰z測模塊310檢測到液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟，當中央控制系統(tǒng)沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統(tǒng)播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。

傳遞輸出模塊330，用于當所述第二檢測模塊320檢測到中央控制系統(tǒng)開啟時，將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當?shù)诙z測模塊320檢測到所述中央控制系統(tǒng)開啟之后，將音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)，然后通過目標揚聲器輸出音頻信號。其中，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。

優(yōu)選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)相連；

可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統(tǒng)內(nèi)安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發(fā)信號。

為了更好地理解該裝置，本發(fā)明實施例提供了另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置，具體參見圖4，圖4為本發(fā)明實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖，液晶儀表音頻信號的處理裝置40具體可以包括以下幾個模塊：第一檢測模塊410、第二檢測模塊420、切換模塊430、傳遞模塊440、放大模塊450、輸出模塊460以及判斷輸出模塊470，其中，

第一檢測模塊410，用于檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；

具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。

第二檢測模塊420，用于當所述第一檢測模塊410檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟；

具體地，當?shù)谝粰z測模塊410檢測到液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統(tǒng)是否開啟，當中央控制系統(tǒng)沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統(tǒng)播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。

切換模塊430，用于在所述傳遞模塊440將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之前，將所述中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當?shù)诙z測模塊420檢測到所述中央控制系統(tǒng)開啟之后，若中央控制系統(tǒng)正在輸出音頻信號，例如正在播放音樂，或者駕駛員正在通電話，又或者駕駛員正在使用導航系統(tǒng)，此時，可以將中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換給液晶儀表，為液晶儀表的報警聲音信號的輸出做準備。

優(yōu)選地，本發(fā)明實施例的交通工具以汽車為例進行說明，可以將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)接入同一路CAN總線，當液晶儀表需要通過中央控制系統(tǒng)輸出音頻信號時，可以通過CAN總線發(fā)消息通知中央控制系統(tǒng)將聲音通道切換給液晶儀表。

具體地，將中央控制系統(tǒng)的聲音通道切換給液晶儀表，可以是暫停中央控制系統(tǒng)播放的音頻，將聲音通道完全切換給液晶儀表；也可以是切換部分聲音通道給液晶儀表，從而使中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統(tǒng)的音頻信號同時播放，我們可以知道這一實施方式實施的前提是駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號；

具體地，當中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統(tǒng)的音頻信號同時播放時，可以將中央控制系統(tǒng)本身播放的音頻的音量調(diào)小，以使駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號。

傳遞模塊440，用于將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)；

優(yōu)選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統(tǒng)相連；

可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統(tǒng)的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統(tǒng)內(nèi)安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發(fā)信號。

輸出模塊460，用于驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；

具體地，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。

放大模塊450，用于在傳遞模塊440將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統(tǒng)之后，輸出模塊460驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，將所述音頻信號通過所述中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大。

具體地，由液晶儀表輸出的音頻信號功率小，音量低，經(jīng)過中央控制系統(tǒng)的功率放大器放大之后，音頻信號功率高，輸出之后不易被外界聲音覆蓋。

判斷輸出模塊470，用于在所述輸出模塊460驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之后，判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當目標揚聲器輸出所述音頻信號之后，有可能存在駕駛員把音量調(diào)的過低甚至靜音的情況，所以還需再判斷目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，例如這個閾值可以設為20dB、25dB、30dB等，當目標揚聲器輸出的音量小于這個閾值時，開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號，以確保當駕駛人員無法清晰地從中央控制系統(tǒng)驅動的目標揚聲器中獲得液晶儀表輸出的音頻信號時，還可以從液晶儀表自身的揚聲器獲得該信號。可以知道的是，判斷閾值大小的過程非常迅速，并不會影響駕駛人員及時地獲知液晶儀表的報警信息。

實施本發(fā)明實施例，通過將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)并驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音干擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。

為了進一步理解本發(fā)明的方案，本發(fā)明實施例提供了一種交通工具，請參閱圖5，圖5為本發(fā)明實施例提供的一種交通工具結構圖，交通工具50可以包括：液晶儀表510、中央控制系統(tǒng)520、目標揚聲器530以及液晶儀表音頻信號的處理裝置540，其中，液晶儀表510可以通過音頻線550與中央控制系統(tǒng)520相連，液晶儀表510和中央控制系統(tǒng)520可以接入同一路總線560。

本發(fā)明實施例中的交通工具50包括但不限于：汽車、火車、列車或者輪船等具有上述液晶儀表510、中央控制系統(tǒng)520、目標揚聲器530以及液晶儀表音頻信號的處理裝置540的交通工具。

交通工具50的液晶儀表510音頻信號的處理方法可以包括以下幾個步驟：

檢測液晶儀表510是否輸出音頻信號；

具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。

當液晶儀表510需要輸出音頻信號時，交通工具50檢測中央控制系統(tǒng)520是否開啟；

具體地，當液晶儀表510有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表510本身來檢測中央控制系統(tǒng)520是否開啟，當中央控制系統(tǒng)520沒有開啟時，使用液晶儀表510自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統(tǒng)520播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。

若中央控制系統(tǒng)520開啟，則通過總線560通知中央控制系統(tǒng)520將聲音通道切換至所述液晶儀表；

具體地，當檢測到所述中央控制系統(tǒng)520開啟之后，若中央控制系統(tǒng)520正在輸出音頻信號，例如正在播放音樂，或者駕駛員正在通電話，又或者駕駛員正在使用導航系統(tǒng)，此時，可以將中央控制系統(tǒng)520的聲音通道切換給液晶儀表510，為液晶儀表510的報警聲音信號的輸出做準備。

優(yōu)選地，本發(fā)明實施例的交通工具50可以以汽車為例，那么將液晶儀表510和中央控制系統(tǒng)520接入同一路總線560，該總線560可以為CAN總線，當液晶儀表510需要通過中央控制系統(tǒng)520輸出音頻信號時，可以通過該CAN總線發(fā)消息通知中央控制系統(tǒng)520將聲音通道切換給液晶儀表510。

具體地，將中央控制系統(tǒng)520的聲音通道切換給液晶儀表510，可以是暫停中央控制系統(tǒng)520播放的音頻，將聲音通道完全切換給液晶儀表510；也可以是切換部分聲音通道給液晶儀表510，從而使中央控制系統(tǒng)520本身播放的音頻和液晶儀表510輸出給中央控制系統(tǒng)520的音頻信號同時播放，我們可以知道這一實施方式實施的前提是駕駛員能聽清液晶儀表510輸出的音頻信號；

具體地，當中央控制系統(tǒng)520本身播放的音頻和液晶儀表510輸出給中央控制系統(tǒng)520的音頻信號同時播放時，可以將中央控制系統(tǒng)520本身播放的音頻的音量調(diào)小，以使駕駛員能聽清液晶儀表520輸出的音頻信號。

將音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)520；

優(yōu)選地，將音頻信號從液晶儀表510傳遞給中央控制系統(tǒng)520的傳遞方式可以是通過音頻線550傳輸，即通過音頻線550將液晶儀表510和中央控制系統(tǒng)520相連；

可選地，將音頻信號從液晶儀表510傳遞給中央控制系統(tǒng)520的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表510和中央控制系統(tǒng)520內(nèi)安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發(fā)信號。

所述音頻信號通過中央控制系統(tǒng)520的功率放大器放大；

具體地，由液晶儀表510輸出的音頻信號功率小，音量低，經(jīng)過中央控制系統(tǒng)520的功率放大器放大之后，音頻信號功率高，輸出之后不易被外界聲音覆蓋。

驅動目標揚聲器530輸出音頻信號；

具體地，目標揚聲器530可以是汽車、火車或者輪船等本身自帶的揚聲器。

判斷目標揚聲器530輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表510自身的揚聲器輸出所述音頻信號。

具體地，當目標揚聲器530輸出所述音頻信號之后，有可能存在駕駛員把音量調(diào)的過低甚至靜音的情況，所以還需再判斷目標揚聲器530輸出的音量大小是否超過預設的閾值，例如這個閾值可以設為20dB、25dB、30dB等，當目標揚聲器530輸出的音量小于這個閾值時，開啟液晶儀表510自身的揚聲器輸出所述音頻信號，以確保當駕駛人員無法清晰地從中央控制系統(tǒng)520驅動的目標揚聲器530中獲得液晶儀表510輸出的音頻信號時，還可以從液晶儀表510自身的揚聲器獲得該信號?？梢灾赖氖?，判斷閾值大小的過程非常迅速，并不會影響駕駛人員及時地獲知液晶儀表510的報警信息。

實施本發(fā)明實施例，通過將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統(tǒng)并驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音干擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。

以上所述，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。