本發(fā)明涉及通信領域，具體而言，涉及一種資源分配方法及裝置。
背景技術：
：隨著車輛的增多，如何減少交通事故及發(fā)生交通事故之后，如何及時救援和協(xié)調(diào)現(xiàn)場交通，是現(xiàn)有交通中需要解決的問題。隨著通信技術和電子技術的發(fā)展，在車輛上配置車載設備，通過車載設備進行各種信息交互，例如進行事故預警信息，交通狀況提示信息等?；谕ㄐ诺呐鲎差A警系統(tǒng)，通過利用先進的無線通信技術和新一代信息處理技術，實現(xiàn)車與車、車與路側基礎設施間的實時信息交互，告知彼此目前的狀態(tài)(包括車輛的位置、速度、加速度、行駛路徑)及獲知的道路環(huán)境信息，協(xié)作感知道路危險狀況，及時提供多種碰撞預警信息，防止道路交通安全事故的發(fā)生，成為當前各國試圖解決道路交通安全問題的一種新的思路。車聯(lián)網(wǎng)通信v2x(vehicle-to-everythingcommunications，簡稱為v2x)是指通過裝載在車輛上的傳感器、車載終端及電子標簽提供車輛信息，采用各種通信技術實現(xiàn)車與車通信(vehicle-to-vehiclecommunication，簡稱v2v)、車與人通信(vehicle-to-pedestriancommunications，簡稱為v2p)、車與網(wǎng)絡基礎設施通信(vehicle-to-infrastructurecommunications，簡稱為v2i)，車與網(wǎng)絡(vehicle-to-infrastructure/networkcommunications，簡稱為v2i/v2n)通信，并在信息網(wǎng)絡平臺上對信息進行提取、共享等有效利用，對車輛進行有效的管控和提供綜合服務。目前，第三代合作伙伴項(the3rdgenerationpartnershipproject，簡稱為3gpp)正在討論基于長期演進(longtermevolution，lte)的v2x。根據(jù)當前3gpp的定義，v2x業(yè)務是一種有使用v2v應用的發(fā)送或接收ue參與的通過3gpp傳輸?shù)耐ㄐ艠I(yè)務?；趨⑴c到通信的另一方，v2x業(yè)務可以進一步分為v2v業(yè)務、v2i業(yè)務、v2p業(yè)務和v2n業(yè)務。v2p業(yè)務是指ue之間使用v2p應用通信的業(yè)務。v2n業(yè)務是指用戶設備(userequipment，簡稱為ue)和服務實體使用v2n應用通過lte網(wǎng)絡實體進行相互通信的業(yè)務。v2i業(yè)務是指ue和路邊單元(roadsideunit，簡稱rsu)使用v2i應用進行交互的業(yè)務。rsu是支持v2i業(yè)務的實體，可以發(fā)送v2i業(yè)務到使用v2i應用的ue，也可以從使用v2i業(yè)務的ue接收v2i業(yè)務。rsu可以通過基站(enb)或者靜止的ue實現(xiàn)。如果rsu是通過基站實現(xiàn)的，即稱為enbtypersu。如果rsu是通過ue實現(xiàn)的，即稱為uetypersu。v2v業(yè)務是指ue之間使用v2v應用通信的業(yè)務。v2v包括ue之間直接交互v2v相關應用信息，或者由于v2v直接通信范圍的限制，ue之間通過支持v2x業(yè)務的基礎設施(例如rsu，應用服務器等)進行v2v相關應用信息交互。此外，3gpp還討論了v2v的三種場景，如圖1至圖4所示：場景1：如圖1所示，該場景支持僅僅基于pc5接口的v2v通信。ue通過pc5接口發(fā)送v2x消息給局部區(qū)域的多個ue。場景2，如圖2所示，該場景支持僅僅基于uu口的v2v通信。ue上行傳輸v2x消息到無線接入網(wǎng)(enhancementsforevolveduniversalterrestrialradioaccessnetwork，簡稱為e-utran)，e-utran再將該v2x消息下行廣播給局部區(qū)域的多個ue。場景3，又可分為場景3a(如圖3所示)和場景3b(如圖4所示)，該場景支持使用uu和pc5接口的v2v通信。ue通過pc5接口發(fā)送v2x消息給其他ue，終端類型rsu從pc5接口接收到v2x消息后將該v2x消息上行傳輸給e-utran。e-utran將從終端類型rsu處接收到的v2x消息下行廣播給局部區(qū)域的多個ue?；蛘撸瑄e上行傳輸v2x消息到e-utran，e-utran從uu口接收到v2x消息后將該v2x消息傳輸?shù)揭粋€或者多個終端類型rsu，終端類型rsu將從e-utran處接收到的v2x消息通過pc5接口發(fā)送給局部區(qū)域的多個ue。當使用pc5接口進行通信時，由于半雙工的影響，如果收發(fā)雙方使用相同的頻帶進行通信，兩者如果在相同的子幀位置發(fā)送消息，則兩者無法同時接收到彼此的消息，從而導致漏聽來自其他終端消息，即使采用重傳的方案也不能完全避免這種情況的方案，如果重傳次數(shù)過多，則會帶來過大的延時，從而超過延遲需求。另一方面，如果距離相近的終端使用相同的時頻資源發(fā)送消息，那么不僅彼此之間無法接收到對方的消息，還會對對方造成干擾，使得雙方發(fā)送的消息都無法被其他終端正確接收。針對相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，尚未提出有效的解決方案。技術實現(xiàn)要素：為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種資源分配方法及裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種資源分配方法，包括：網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端上報的位置指示信息；所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配。優(yōu)選地，網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端的位置指示信息，包括：所述網(wǎng)絡控制設備獲取所述車輛終端上報的相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示所述車輛終端相對于基準位置的偏移位置。所述網(wǎng)絡控制設備獲取所述車輛終端上報的相對位置信息之前，所述方法還包括：所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送所述基準位置的指示信息。優(yōu)選地，所述基準位置包括以下信息的一個或多個：所述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述車輛終端所駐留小 區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述相對位置信息對所述車輛終端的無線資源進行分配，包括：當所述相對位置信息指示在指定范圍內(nèi)存在多個車輛終端時，所述網(wǎng)絡控制設備對所述多個車輛終端分配不同的無線資源。優(yōu)選地，網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端的位置指示信息之前，所述方法包括：所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送上報條件，其中，所述終端根據(jù)所述上報條件判斷是否上報所述位置指示信息。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送報告條件，包括：所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，所述開關信息用于指示所述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息。優(yōu)選地，所述閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息、加速度變化閾值信息。優(yōu)選地，網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端的位置指示信息，包括：獲取所述車輛終端在至少以下情況之一上報的位置指示信息：在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變化值，且該變化值大于所述距離變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于所述角度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于所述速度信息或加速度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過所述第一時間閾值時，不會上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過所述第二時間閾值時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息。優(yōu)選地，所述位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配，包括：根據(jù)所述位置指示信息確定所述車輛終端的運行軌跡；根據(jù)所述運行軌跡對所述車輛終端的無線資源進行分配。優(yōu)選地，網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端的位置指示信息之前，所述方法包括：所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送區(qū)域位置指示信息，其中該區(qū)域位置指示信息至少包括以下之一：所述網(wǎng)絡控制設備所控制的各個區(qū)域的中心地理位置、所述各個區(qū)域的方向角度信息、所述各個區(qū)域的橫向距離信息、所述各個區(qū)域的縱向距離信息，所述車輛終端在接收到所述區(qū)域位置指示信息之后，根據(jù)所述區(qū)域位置指示信息判定所述車輛終端所屬的區(qū)域，并將該區(qū)域的區(qū)域標識信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡控制設備。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述區(qū)域標識信息對所述車輛終端的無線資源進行分配，包括：對于所述區(qū)域標識信息指示多個所述車輛終端處于同一區(qū)域時，對所述多個車輛終端分配不同的無線資源。優(yōu)選地，通過系統(tǒng)消息或無線資源控制rrc信令發(fā)送至少以下之一信息：相對位置信息、閾值信息、區(qū)域位置指示信息。優(yōu)選地，所述位置指示信息包括n個比特，前m個比特通過媒體接入控制mac層發(fā)送，后n-m個比特通過物理層信令發(fā)送。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配之前，所述方法還包括：所述網(wǎng)絡控制設備接收所述車輛終端上報的索引標識，其中，所述索引標識對應服務質量等級qci和周期值；所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)接收到的索引標識確定所述車輛終端的qci和周期值；根據(jù)確定的所述qci和周期值為所述終端分配無線資源。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡控制設備接收所述車輛終端上報的索引標識，包括：所述網(wǎng)絡控制設備接收所述車輛終端通過mac控制單元上報的索引標識；所述網(wǎng)絡控制設備接收所述車輛終端通過rrc信令上報的索引標識；所述網(wǎng)絡控制設備接收所述車輛終端通過緩存狀態(tài)報告上報的索引標識。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種資源分配方法，包括：車輛終端獲取所述車輛終端的位置指示信息；車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報所述位置指示信息，其中，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配。優(yōu)選地，車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報所述位置指示信息，包括：所述車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示所述車輛終端相對于基準位置的偏移位置。優(yōu)選地，所述基準位置包括以下信息的一個或多個：所述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述車輛終端所駐留小區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息。優(yōu)選地，車輛終端獲取所述車輛終端的位置指示信息之前，所述方法包括：所述車輛終端接收所述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的上報條件，其中，所述車輛終端根據(jù)所述上報條件判斷是否上報所述位置指示信息。優(yōu)選地，所述車輛終端接收所述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的上報條件，包括：所述車輛終端接收至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，所述開關信息用于指示所述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息。優(yōu)選地，所述閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息。優(yōu)選地，在滿足至少以下之一情況時，所述車輛終端上報所述位置指示信息：在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變化值，且該變化值大于所述距離變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于所述角度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于所述速度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過所述第一時間閾值時，不會上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過所述第二時間閾值時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息。優(yōu)選地，所述位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息。優(yōu)選地，車輛終端獲取所述車輛終端的位置指示信息之前，所述方法包括：所述車輛終端接收所述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的區(qū)域位置指示信息，其中，該區(qū)域位置指示信息至少包括以下之一：所述網(wǎng)絡控制設備所控制的各個區(qū)域的中心地理位置、所述各個區(qū) 域的方向角度信息、所述各個區(qū)域的橫向距離信息、所述各個區(qū)域的縱向距離信息；所述車輛終端根據(jù)所述區(qū)域位置指示信息判定所述車輛終端所屬的區(qū)域，并將該區(qū)域的區(qū)域標識信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡控制設備。優(yōu)選地，所述方法還包括：所述車輛終端向所述網(wǎng)絡控制設備上報索引標識，其中，所述索引標識對應服務質量等級qci和周期值，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)接收到的索引標識確定所述車輛終端的qci和周期值；根據(jù)確定的所述qci和周期值為所述終端分配無線資源。優(yōu)選地，所述車輛終端向所述網(wǎng)絡控制設備上報索引標識，包括：所述車輛終端通過mac控制單元上報索引標識；所述車輛終端通過rrc信令上報索引標識；所述車輛終端通過緩存狀態(tài)報告上報索引標識。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種資源分配裝置，應用于網(wǎng)絡控制設備，包括：第一獲取模塊，用于獲取車輛終端上報的位置指示信息；分配模塊，用于根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種資源分配裝置，應用于車輛終端，包括：第二獲取模塊，用于獲取所述車輛終端的位置指示信息；上報模塊，用于向網(wǎng)絡控制設備上報所述位置指示信息，其中，所述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)所述位置指示信息對所述車輛終端的無線資源進行分配。通過本發(fā)明實施例，網(wǎng)絡控制設備能夠根據(jù)終端上報的位置指示信息對車輛終端的無線資源進行分配，解決了相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，進而避免了距離較近的車輛終端使用相同的無線資源而導致的造成干擾的情況，即在避免干擾以及漏聽的前提下提高無線資源利用率。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：圖1為現(xiàn)有技術中v2x的應用場景示意圖(一)；圖2為現(xiàn)有技術中v2x的應用場景示意圖(二)；圖3為現(xiàn)有技術中v2x的應用場景示意圖(三)；圖4為現(xiàn)有技術中v2x的應用場景示意圖(四)；圖5為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配方法的流程圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的結構框圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的另一結構框圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配方法的另一流程圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的又一結構框圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的再一結構框圖；圖11為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例1的資源申請方法的流程示意圖；圖12為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例2的資源申請方法的流程示意圖；圖13為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例4的ue與enb之間的位置信息的交互流程圖；圖14為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例5的資源申請方法的流程示意圖。具體實施方式下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現(xiàn)和獲得。為了使本
技術領域：
的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發(fā)明保護的范圍。在本發(fā)明實施例中，還提供了一種資源分配方法，圖5為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配方法的流程圖，如圖5所示，包括以下步驟：步驟s502，網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端上報的位置指示信息；步驟s504，上述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配。通過上述各個步驟，網(wǎng)絡控制設備能夠根據(jù)終端上報的位置指示信息對車輛終端的無線資源進行分配，采用這樣的技術方案，解決了相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，進而避免了距離較近的車輛終端使用相同的無線資源而導致的造成干擾的情況，即在避免干擾以及漏聽的前提下提高無線資 源利用率。網(wǎng)絡控制設備上述獲取的位置指示信息用于指示車輛終端當前的位置狀態(tài)，由于現(xiàn)有技術中通過rrc信令的上報方式存在開銷大，周期長的問題，因此，在本發(fā)明實施例的可選示例中，主要提供了三種用于降低開銷的技術方案，如下所示：本發(fā)明實施例的第一示例步驟s502可以通過以下方案實現(xiàn)：網(wǎng)絡控制設備獲取上述車輛終端上報的相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示上述車輛終端相對于基準位置的偏移位置，具體實現(xiàn)過程中，網(wǎng)絡控制設備向車輛終端發(fā)送基準位置信息，車輛終端根據(jù)接收到的基準位置信息和本身的地理位置信息的差值，確定為相對位置信息，僅將相對位置信息上報給網(wǎng)絡控制設備，大大節(jié)省了開銷。基準位置包括以下信息的一個或多個：上述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、上述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、上述車輛終端所駐留小區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、上述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息?；讷@取到的相對位置信息，網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述相對位置信息對上述車輛終端的無線資源進行分配可以通過以下技術方案實現(xiàn)：當相對位置信息指示在指定范圍內(nèi)存在多個車輛終端時，上述網(wǎng)絡控制設備對上述多個車輛終端分配不同的無線資源，當相對位置信息指示在指定范圍內(nèi)僅存在一個車輛終端時，就可以為這個車輛終端分配單獨的無線資源。本發(fā)明實施例的第二示例在執(zhí)行網(wǎng)絡控制設備獲取車輛終端的位置指示信息步驟之前，進一步技術方案還可以做如下準備：網(wǎng)絡控制設備向車輛終端發(fā)送上報條件，其中，上述終端根據(jù)上報條件判斷是否上報上述位置指示信息，具體地上述網(wǎng)絡控制設備向上述車輛終端發(fā)送至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，上述開關信息用于指示上述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息，即網(wǎng)絡控制設備可以根據(jù)目前無線資源的負荷情況，靈活決定是允許終端上報，如果判定無線資源的負荷重，則可以禁止終端的上報，網(wǎng)絡控制器也可以通過專用信令指示部分終端允許上報以及禁止另外一些終端上報。上述實施例中，閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息、加速度變化閾值信息。在本發(fā)明實施例中，主要通過以下情況利用上述閾值信息1)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變 化值，且該變化值大于上述距離變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；2)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于上述角度變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；3)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于上述速度信息或加速度變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；4)在上述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過上述第一時間閾值時，不會上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；5)在上述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過上述第二時間閾值時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息。需要說明的是，位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息，則網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配，具體可以執(zhí)行以下方案：根據(jù)上述位置指示信息確定上述車輛終端的運行軌跡；根據(jù)上述運行軌跡對上述車輛終端的無線資源進行分配。本發(fā)明實施例的第三示例在本示例中，在執(zhí)行步驟s502之前，網(wǎng)絡控制設備向上述車輛終端發(fā)送區(qū)域位置指示信息，其中該區(qū)域位置指示信息至少包括以下之一：上述網(wǎng)絡控制設備所控制的各個區(qū)域的中心地理位置、上述各個區(qū)域的方向角度信息、上述各個區(qū)域的橫向距離信息、上述各個區(qū)域的縱向距離信息，上述車輛終端在接收到上述區(qū)域位置指示信息之后，根據(jù)上述區(qū)域位置指示信息判定上述車輛終端所屬的區(qū)域，并將該區(qū)域的區(qū)域標識信息發(fā)送至上述網(wǎng)絡控制設備。基于上述技術方案，步驟s504可以通過以下方案實現(xiàn)：對于上述區(qū)域標識信息指示多個上述車輛終端處于同一區(qū)域時，對上述多個車輛終端分配不同的無線資源。需要說明的是，本發(fā)明實施例中，對于變化較慢，信息量大的信息，可以通過rrc層來發(fā)送，例如，可以通過系統(tǒng)消息或無線資源控制rrc信令發(fā)送至少以下之一信息：相對位置信息、閾值信息、區(qū)域位置指示信息；對于變化較快，信息量小的信息，可以通過mac層或者物理層發(fā)送，例如，位置指示信息包括n個比特，前m個比特通過媒體接入控制mac層發(fā)送，后n-m個比特通過物理層信令發(fā)送。本發(fā)明實施例還存在對上述實施例的進一步改進方案：即在網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配之前，上述方法還包括：網(wǎng)絡控制設備接收上述車輛終端上報的索引標識，其中，上述索引標識對應服務質量等級qci和周期值；上述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)接收到的索引標識確定上述車輛終端的qci和周期值；根據(jù)確定的上述qci 和周期值為上述終端分配無線資源。其中，網(wǎng)絡控制設備接收上述車輛終端上報的索引標識可以通過以下技術方案實現(xiàn)：(1)網(wǎng)絡控制設備接收上述車輛終端通過mac控制單元上報的索引標識；(2)網(wǎng)絡控制設備接收上述車輛終端通過rrc信令上報的索引標識；(3)網(wǎng)絡控制設備接收上述車輛終端通過緩存狀態(tài)報告上報的索引標識。在本實施例中還提供了一種資源分配裝置，應用于網(wǎng)絡控制設備，用于實現(xiàn)上述實施例及優(yōu)選實施方式，已經(jīng)進行過說明的不再贅述，下面對該裝置中涉及到的模塊進行說明。如以下所使用的，術語“模塊”可以實現(xiàn)預定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實施例所描述的裝置較佳地以軟件來實現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實現(xiàn)也是可能并被構想的。圖6為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的結構框圖。如圖6所示，該裝置包括：第一獲取模塊60，用于獲取車輛終端上報的位置指示信息；分配模塊62，用于根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配。通過上述各個模塊，能夠根據(jù)終端上報的位置指示信息對車輛終端的無線資源進行分配，采用這樣的技術方案，解決了相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，進而避免了距離較近的車輛終端使用相同的無線資源而導致的造成干擾的情況，即在避免干擾以及漏聽的前提下提高無線資源利用率。圖7為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的另一結構框圖，如圖7所示，所述第一獲取模塊60，用于獲取所述車輛終端上報的相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示所述車輛終端相對于基準位置的偏移位置。優(yōu)選地，所述基準位置包括以下信息的一個或多個：所述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述車輛終端所駐留小區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息。所述分配模塊62，還用于當所述相對位置信息指示在指定范圍內(nèi)存在多個車輛終端時，所述網(wǎng)絡控制設備對所述多個車輛終端分配不同的無線資源。所述裝置還包括；發(fā)送模塊64，與所述第一獲取模塊60連接，用于向所述車輛終端發(fā)送上報條件，其中，所述終端根據(jù)所述上報條件判斷是否上報所述位置指示信息，所述發(fā)送模塊64，還用于向所述車輛終端發(fā)送至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，所述開關信息用于指示所述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息。優(yōu)選地，所述閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息、加速度變化閾值信息。所述第一獲取模塊60，還用于獲取所述車輛終端在至少以下情況之一上報的位置指示信息：在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變化值，且該變化值大于所述距離變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于所述角度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于所述速度信息或加速度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過所述第一時間閾值時，不會上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過所述第二時間閾值時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息。優(yōu)選地，所述位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息。所述分配模塊62，還用于根據(jù)所述位置指示信息確定所述車輛終端的運行軌跡；根據(jù)所述運行軌跡對所述車輛終端的無線資源進行分配。所述發(fā)送模塊64，還用于所述網(wǎng)絡控制設備向所述車輛終端發(fā)送區(qū)域位置指示信息，其中該區(qū)域位置指示信息至少包括以下之一：所述網(wǎng)絡控制設備所控制的各個區(qū)域的中心地理位置、所述各個區(qū)域的方向角度信息、所述各個區(qū)域的橫向距離信息、所述各個區(qū)域的縱向距離信息，所述車輛終端在接收到所述區(qū)域位置指示信息之后，根據(jù)所述區(qū)域位置指示信息判定所述車輛終端所屬的區(qū)域，并將該區(qū)域的區(qū)域標識信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡控制設備。所述分配模塊62，還用于對于所述區(qū)域標識信息指示多個所述車輛終端處于同一區(qū)域時，對所述多個車輛終端分配不同的無線資源。所述裝置還包括：第一接收模塊66，用于接收所述車輛終端上報的索引標識，其中，所述索引標識對應服務質量等級qci和周期值；確定模塊68，用于接收到的索引標識確定所述車輛終端的qci和周期值；所述分配模塊，用于根據(jù)確定的所述qci和周期值為所述終端分配無線資源。所述第一接收模塊66，用于接收所述車輛終端通過mac控制單元上報的索引標識；用于接收所述車輛終端通過rrc信令上報的索引標識；還用于接收所述車輛終端通過緩存狀態(tài)報告上報的索引標識。為了完善上述技術方案，在本發(fā)明實施例中，還提供了一種資源分配方法，圖8為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配方法的另一流程圖，如圖8所示，包括以下步驟：步驟s802，車輛終端獲取上述車輛終端的位置指示信息；步驟s804，車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報上述位置指示信息，其中，上述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配。通過上述各個步驟，車輛終端在滿足上報條件時，向網(wǎng)絡控制設備發(fā)送位置指示信息，進而網(wǎng)絡控制設備能夠根據(jù)位置信息對車輛終端的無線資源進行靈活分配，解決了相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，進而避免了距離較近的車輛終端使用相同的無線資源而導致的造成干擾的情況，即在避免干擾以及漏聽的前提下提高無線資源利用率。與網(wǎng)絡控制設備側對應，本發(fā)明實施例提供的車輛終端的資源分配技術方案的執(zhí)行過程，大致也分為三個示例進行說明：本發(fā)明實施的第一示例車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報上述位置指示信可以通過以下方案實現(xiàn)：上述車輛終端向網(wǎng)絡控制設備上報相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示上述車輛終端相對于基準位置的偏移位置，具體實現(xiàn)過程中，車輛終端接收網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的基準位置信息，車輛終端根據(jù)接收到的基準位置信息和本身的地理位置信息的差值，確定為相對位置信息，僅將相對位置信息上報給網(wǎng)絡控制設備，大大節(jié)省了開銷?；鶞饰恢冒ㄒ韵滦畔⒌囊粋€或多個：上述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、上述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、上述車輛終端所駐留小區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、上述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息。本發(fā)明實施例的第二示例在步驟s802之前，本發(fā)明實施例還提供了一種技術方案：車輛終端接收上述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的上報條件，其中，上述車輛終端根據(jù)上述上報條件判斷是否上報上述位置指示信息。優(yōu)選地，上述車輛終端接收上述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的上報條件，包括：上述車輛終端接收至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，上述開關信息用于指示上述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息。優(yōu)選地，上述閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息。在滿足至少以下之一情況時，上述車輛終端上報上述位置指示信息：1)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變化值，且該變化值大于上述距離變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；2)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于上述角度變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；3)在上述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于上述速度變化閾值信息時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；4)在上述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過上述第一時間閾值時，不會上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息；5)在上述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過上述第二時間閾值時，上報上述車輛終端的當前周期的位置指示信息。其中，位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息。本發(fā)明實施例的第三示例車輛終端獲取上述車輛終端的位置指示信息之前，上述方法包括：車輛終端接收網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的區(qū)域位置指示信息，其中，該區(qū)域位置指示信息至少包括以下之一：上述網(wǎng)絡控制設備所控制的各個區(qū)域的中心地理位置、上述各個區(qū)域的方向角度信息、上述各個區(qū)域的橫向距離信息、上述各個區(qū)域的縱向距離信息；進一步地，車輛終端根據(jù)上述區(qū)域位置指示信息判定上述車輛終端所屬的區(qū)域，并將該區(qū)域的區(qū)域標識信息發(fā)送至上述網(wǎng)絡控制設備。具體地，在本發(fā)明實施例的另一個可選示例中，車輛終端向上述網(wǎng)絡控制設備上報索引標識，其中，上述索引標識對應服務質量等級qci和周期值，上述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)接收到的索引標識確定上述車輛終端的qci和周期值；根據(jù)確定的上述qci和周期值為上述終端分配無線資源，其中，車輛終端向上述網(wǎng)絡控制設備上報索引標識，主要包括以下三種途徑：車輛終端通過mac控制單元上報索引標識；車輛終端通過rrc信令上報索引標識；車輛終端通過緩存狀態(tài)報告上報索引標識。在本實施例中還提供了一種資源分配裝置，應用于終端，用于實現(xiàn)上述實施例及優(yōu)選實施方式，已經(jīng)進行過說明的不再贅述，下面對該裝置中涉及到的模塊進行說明。如以下所使用的，術語“模塊”可以實現(xiàn)預定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實施例所描述的裝置較佳地以軟件來實現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實現(xiàn)也是可能并被構想的。圖9為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的又一結構框圖。如圖9所示，該裝置包括：第二獲取模塊90，用于獲取上述車輛終端的位置指示信息；上報模塊92，用于向網(wǎng)絡控制設備上報上述位置指示信息，其中，上述網(wǎng)絡控制設備根據(jù)上述位置指示信息對上述車輛終端的無線資源進行分配。通過上述各個模塊的作用，在滿足上報條件時，向網(wǎng)絡控制設備發(fā)送位置指示信息，進 而網(wǎng)絡控制設備能夠根據(jù)位置信息對車輛終端的無線資源進行靈活分配，解決了相關技術中，由于終端距離相近，使用相同的時頻資源發(fā)送消息而導致的終端之間相互造成干擾的問題，進而避免了距離較近的車輛終端使用相同的無線資源而導致的造成干擾的情況，即在避免干擾以及漏聽的前提下提高無線資源利用率。所述上報模塊92，還用于向網(wǎng)絡控制設備上報相對位置信息，其中，該相對位置信息用于指示所述車輛終端相對于基準位置的偏移位置。優(yōu)選地，所述基準位置包括以下信息的一個或多個：所述網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備的相鄰網(wǎng)絡控制設備的地理位置指示信息、所述車輛終端所駐留小區(qū)的基站/rsu的地理位置指示信息、所述網(wǎng)絡控制設備指定的地理位置指示信息。圖10為根據(jù)本發(fā)明實施例的資源分配裝置的再一結構框圖，如圖10所示，所述裝置還包括第二接收模塊94，用于接收所述網(wǎng)絡控制設備發(fā)送的上報條件，其中，所述車輛終端根據(jù)所述上報條件判斷是否上報所述位置指示信息，具體地，所述第二接收模塊94還用于接收至少以下之一上報條件：閾值信息，開關信息，其中，所述開關信息用于指示所述車輛終端允許或禁止上報車輛終端的所屬位置指示信息。優(yōu)選地，所述閾值信息至少包括以下之一：距離變化閾值信息、角度變化閾值信息、第一時間閾值、第二時間閾值、速度變化閾值信息。所述上報模塊92，用于在滿足至少以下之一情況時，所述車輛終端上報所述位置指示信息：在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的地理位置信息和上一個周期上報的地理位置信息的變化值，且該變化值大于所述距離變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的角度信息和上一個周期上報的角度信息的變化值，且該變化值大于所述角度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到當前周期內(nèi)的速度信息或加速度信息和上一個周期上報的速度信息或加速度信息的變化值，且該變化值大于所述速度變化閾值信息時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間未超過所述第一時間閾值時，不會上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息；在所述終端檢測到距離上一次上報位置指示信息的時間超過所述第二時間閾值時，上報所述車輛終端的當前周期的位置指示信息。優(yōu)選地，所述位置指示信息包括以下至少之一：相對位置信息、車輛終端移動方向的指示信息、車輛終端的角度指示信息、速度指示信息、加速度指示信息。以下結合幾個優(yōu)選實施例對上述信息發(fā)送過程進行說明，但不用于限定本發(fā)明實施例的 保護范圍。優(yōu)選實施例1，可以理解為是上述示例一的優(yōu)選實施方案在本發(fā)明優(yōu)選實施例1中，車輛設備a具有定位功能，可以實時獲取自己的位置信息，由于車輛設備a發(fā)送的v2x消息需要能夠被周圍的車輛正確的接收，而周圍的車輛也有可能需要發(fā)送v2x消息，考慮到半雙工以及共信道干擾的影響，相鄰的車輛不能分配相同的資源。但是為了提高資源的利用率，考慮到距離較遠的車輛不需要彼此監(jiān)聽而且也不存在干擾，因此較遠的車輛可以分配完全相同的資源。因此，基站獲取車輛的地理位置信息后而可以分配合適的資源從而在不造成干擾的情況下最大化資源利用率。由于終端是不斷移動的，地理位置信息也在不斷變化，根據(jù)現(xiàn)有的機制，終端通過rrc信令上報完整的地理位置信息，需要的開銷至少48比特。如果頻繁的上報，所需的開銷太大，因此，本實施例提出了一種地理位置信息的上報方案，以節(jié)省上報地理位置信息的開銷。參見圖11和圖12，具體地：步驟s1102：網(wǎng)絡控制設備(例如基站)發(fā)送一個基準位置指示信息；該基準位置指示信息可以是基站的地理位置信息和/或相鄰網(wǎng)絡設備的地理位置信息；進一步地，網(wǎng)絡控制設備通過系統(tǒng)消息或者rrc專有信令發(fā)送基準位置指示信息。步驟s1104：終端接收基準位置指示信息，檢測獲取自己的位置信息，進而，終端根據(jù)自己的位置信息以及基準位置信息推算出兩者的差值，獲得相對位置信息。步驟s1106：終端將相對位置信息上報給基站。步驟s1108：基站根據(jù)接收到的相對位置計算出終端的實際位置。步驟s1110：基站根據(jù)終端的地理位置為其分配資源，以確保相鄰的終端分配不同的資源，而距離較遠的終端可以使用相同的資源以提高資源利用率。優(yōu)選實施例2，可以理解為是上述示例二的優(yōu)選實施方案在本發(fā)明優(yōu)選實施例2中，車輛設備b具有定位功能，可以實時獲取自己的位置信息，由于車輛設備b發(fā)送的v2x消息需要能夠被周圍的車輛正確的接收，而周圍的車輛也有可能需要發(fā)送v2x消息，考慮到半雙工以及共信道干擾的影響，相鄰的車輛不能分配相同的資源。但是為了提高資源的利用率，考慮到距離較遠的車輛不需要彼此監(jiān)聽而且也不存在干擾，因此較遠的車輛可以分配完全相同的資源。因此，基站獲取車輛的地理位置信息后而可以分配合適的資源從而在不造成干擾的情況下最大化資源利用率。由于終端是不斷移動的，地理位置信息也在不斷變化，如果上報間隔太短，則需要耗費大量的資源，如果上報的間隔太長，則可能得不到最實時有效的信息，因此本實施例提出了一種地理位置信息的上報方案，在保證調(diào)度性能的前提下使用較小的開銷上報地理位置信息。 具體地：步驟s1202：網(wǎng)絡控制設備(例如基站)發(fā)送閾值信息。進一步地，網(wǎng)絡控制設備通過系統(tǒng)消息或者rrc專有信令發(fā)送閾值信息。其中，所述閾值信息包括以下至少之一：距離變化閾值信息；角度變化閾值信息；第一時間閾值信息；第二時間閾值信息；速度變化閾值信息。步驟s1204：車輛設備判斷是否滿足上報條件；步驟2a：終端接收距離變化閾值信息，終端根據(jù)檢測獲取自己的位置信息，并判斷與上次上報的位置信息的變化值，如果變化值超過距離變化閾值，則上報地理位置指示信息。步驟2b：終端接收角度變化閾值信息，終端根據(jù)檢測獲取行駛方向角度信息，并判斷與上次上報的行駛方向角度的變化值，如果變化值超過角度變化閾值，則上報地理位置指示信息。步驟2c：終端接收速度變化閾值信息，終端根據(jù)檢測獲取自己的速度信息，并判斷與上次上報的速度信息的變化值，如果變化值超過速度變化閾值，則上報速度信息。步驟2d：終端接收第一時間閾值，終端檢測第一時間定時器，如果該定時器沒有超時，則不會上報位置指示信息。步驟2e：終端接收第二時間閾值，當?shù)诙r間定時器超時后上報地理位置指示信息，在上報地理位置指示信息后，重新啟動第二時間定時器。定時器的最大值設置為第二時間閾值。其中，所述位置指示信息包括以下至少之一：相對位置指示信息；移動方向和/或角度指示信息；其中，相對位置信息指示絕對位置與基準位置的差值；所述速度指示信息包括速度等級 信息。步驟s1206：網(wǎng)絡控制設備接收位置指示信息和/或速度指示信息；進一步地，網(wǎng)絡設備根據(jù)接收到的位置指示信息和/或速度指示信息可以或者終端上報時刻的地理位置，并根據(jù)速度信息以及移動方向和/或角度指示信息判斷終端的實時運行軌跡。步驟s1208，網(wǎng)絡側為車輛設備b分配資源，從而確保車輛設備b與周圍的車輛分配不同的資源，避免半雙工的影響以及干擾的產(chǎn)生。優(yōu)選實施例3，可以理解為是上述示例二的優(yōu)選實施方案在本發(fā)明優(yōu)選實施例中，提供了另外一種降低地理位置上報開銷的方法，包括：步驟1：網(wǎng)絡控制設備(例如基站)發(fā)送一個區(qū)域位置指示信息；該區(qū)域位置指示信息包括：各個區(qū)域的中心地理位置、方向角度信息以及橫向和縱向距離信息列表。例如：區(qū)域標識中心位置方向角度信息橫向距離縱向距離1(x1,y1)a1dh1dv12(x2,y2)a2dh2dv2…n(xn,yn)andhndvn進一步地，網(wǎng)絡控制設備通過系統(tǒng)消息或者rrc專有信令發(fā)送區(qū)域位置指示信息。步驟2：終端接收區(qū)域位置指示信息列表，檢測獲取自己的位置信息，進而，終端根據(jù)各個區(qū)域的中心地理位置、方向角度信息以及橫向和縱向距離信息列表判斷所述區(qū)域。步驟3：終端將區(qū)域標識信息上報給基站。步驟4：基站根據(jù)接收到的區(qū)域標識計算出終端的區(qū)域位置。步驟5：基站根據(jù)終端的區(qū)域位置為其分配資源，以確保相鄰以及相同區(qū)域的終端分配不同的資源，而距離較遠的終端可以使用相同的資源以提高資源利用率。優(yōu)選實施例4結合前面多個實施例，當終端確定了地理位置指示信息后，則可以通過macce和/或者物理層信令發(fā)送。例如，地理位置指示信息包括n個比特信息，前面m個比特通過macce進行發(fā)送，后 面n-m個比特通過物理層信令進行發(fā)送。其中，n為大于0的自然數(shù)。m的取值范圍為0～n。具體地，終端通過物理層上行控制信道pucch發(fā)送n個比特的地理位置指示信息中后面n-m個比特的信息。通過mcece發(fā)送n個比特地理位置指示信息中前面m個比特的信息。該macce對應的mac子頭中發(fā)送該macce對應的專有的邏輯信道標識(lcid)。進一步地，在同一個時刻，終端可以只上報n個比特的地理位置指示信息中后面n-m個比特的信息或者只上報n個比特的地理位置指示信息中前面m個比特的信息。進一步地，基站為終端配置用于發(fā)送n個比特的地理位置指示信息的pucch資源。例如，當滿足地理位置指示信息上報條件時，但是相比上一次上報的地理位置指示信息前面m個比特沒有發(fā)生變化，只有后面n-m個比特發(fā)生變化，那么終端可以只上報后面n-m個比特的信息。再例如，當終端上報的其地理位置指示信息給基站/rsu的時候，假設上報的數(shù)值用n個比特表示，且n個bit進一步地表示為n＝xy，x為高x比特，y為低y比特(類似于上個例子中的n-m個比特)，則上報結果：n(數(shù)值)＝x*10y+y。一般情況下，x是高位比特，變化不頻繁，而y是低位比特，變化頻繁。在本發(fā)明實施例中，可以采用組合上報的方式，即：終端采用低頻率地上報n比特和終端采用高頻率低上報y比特，比如：如圖13所示，終端通過rrc層信令(如：ue的測量報告，周期為1s)上報n比特(雖然上報的字節(jié)多，但由于上報不頻繁而且時延要求不太高，而且這是一個完整的地理位置信息，可以作為參考地理信息)，同時通過mac層或者物理層(設置周期為10ms，或者1ms)上報y比特。采用這種組合上報的方式，基站/rsu既可以實時地獲得比較準確的ue位置信息(也就是說，基站獲得參考地理信息和頻繁上報的低字節(jié)的地理信息，就可以獲得實時變化的終端地理位置)，同時，終端也可以比較節(jié)省上報的資源開銷。優(yōu)選實施例5本發(fā)明優(yōu)選實施例提供另一種資源分配方法，參見圖14，所述方法包括：步驟s1402：基站向車輛設備發(fā)送索引與qci與周期對應關系列表；步驟s1404：終端發(fā)送索引標識，所述索引值對應著一個qci值以及一個周期值。如下表1、2所示：表1或者：表2服務質量等級qci周期qci-m1p1qci-m2p2qci-mnpn各個qci以及相應周期在列表中的排列順序對應著相應的索引值，例如第一行qci-m1與p1對應索引值1，第二行qci-m2與p2對應索引值2，以此類推。上述表1和表2為協(xié)議約定，分別保存在基站以及終端中。進一步地，終端發(fā)送索引標識包括：終端通過mac控制單元發(fā)送索引標識；終端通過rrc信令發(fā)送索引標識；終端通過緩存狀態(tài)報告上報索引標識。步驟s1406：基站接收索引標識，根據(jù)所述索引值以及映射關系表確定終端的qci以及發(fā)送周期；步驟s1408：為終端分配資源。進一步地，在步驟s1304終端發(fā)送索引標識之前，還包括：基站發(fā)送各個索引標識與qci值以及周期值的對應列表。終端接收所述列表后，根據(jù)待發(fā)數(shù)據(jù)的業(yè)務qci值以及發(fā)送周期確定對應的索引標識。在本發(fā)明所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的設備和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。以上所描述的設備實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，如：多個單元或組件可以結合，或可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另外，所顯示或討論的各組成部分相互之間的耦合、或直接耦合、或通信連接可以是通過一些接口，設備或單元的間接耦合或通 信連接，可以是電性的、機械的或其它形式的。上述作為分離部件說明的單元可以是、或也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是、或也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上；可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。另外，在本發(fā)明各實施例中的各功能單元可以全部集成在一個處理模塊中，也可以是各單元分別單獨作為一個單元，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中；上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能單元的形式實現(xiàn)。綜上所述，本發(fā)明實施例的技術方案達到了以下技術效果：車輛終端使用較小的開銷以及合適的時機向網(wǎng)絡控制單元發(fā)送地理位置指示信息，這樣網(wǎng)絡控制單元在分配資源時，將依據(jù)所述地理位置指示信息分配資源，從而在避免干擾以及漏聽的前提下提高資源利用率。在另外一個實施例中，還提供了一種軟件，該軟件用于執(zhí)行上述實施例及優(yōu)選實施方式中描述的技術方案。在另外一個實施例中，還提供了一種存儲介質，該存儲介質中存儲有上述軟件，該存儲介質包括但不限于：光盤、軟盤、硬盤、可擦寫存儲器等。需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的對象在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結合。以上上述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁12