本發(fā)明涉及人與人之間的通訊和社交工具及其移動終端設備、系統(tǒng)與工作方法，尤其涉及在駕駛機動車時使用便攜式智能移動通信設備、車載多媒體與信息娛樂系統(tǒng)里的電話、短信和社交這類需要人與人交互的應用的移動終端設備、系統(tǒng)與方法。

背景技術：

人們在駕駛機動車（尤其是在駕駛汽車）的過程中，越來越多地使用自帶的智能移動電話或平板電腦這類便攜式通信設備里各種應用或功能，除正常的電話接聽、打出，還有各種社交應用例如短信、微信、qq聊天等應用和功能，市場調(diào)查表明，這類應用成為駕車時使用頻率最高的應用。這類便攜式通信設備的人機界面，由于其圖標小、文字小，排列的緊密并不適合于在駕駛機動車時使用。許多國家（包括中國）的交通法規(guī)出于行車安全的考慮，限制或禁止在駕駛機動車過程中使用這類便攜式通信設備。

目前，市場上已有公司推出這類便攜式通信設備（以下簡稱手機）的駕駛模式，這里主要是將駕車時常用的應用如電話、導航、音樂、短信、社交、廣播放到駕駛模式里，并在人機交互方面主打免提、聲控、tts信息播報。如果作為司機的用戶在駕駛時不使用駕駛模式或退出駕駛模式并進入正常模式時，這種通過駕駛模式的方式來保障行車安全的效果就大打折扣。

另外一方面，目前市場上上市的車載多媒體與信息娛樂系統(tǒng)、智能后視鏡系統(tǒng)、hud抬頭顯示器系統(tǒng)（以下統(tǒng)稱為車機）自身具有或者通過手機互聯(lián)獲得聯(lián)網(wǎng)功能以及電話、短信、社交（如微信）等需要人與人交互的應用，它們的使用同樣主打免提、聲控、tts信息播報，因此，在駕車時在車機上使用這些應用同樣是有安全隱患的。

在車載環(huán)境下，一方面由于噪聲大，聲控語音識別功能的準確度受到限制；另一方面，免提、聲控和tts很難保障用戶的隱私。

據(jù)報道，「美國汽車協(xié)會」的實驗表明，語音識別功能仍會干擾用戶正常駕駛，讓駕駛員分心：

l試圖在開車途中利用語音指令發(fā)送短信的行為最容易使駕駛員受到干擾；

l在時速40公里/小時的條件下，當駕駛員在使用智能手機或車機的語音識別功能完成某一交互之后，有15—27秒的時間，會仍處于精神游離、注意力不集中的狀態(tài)。

在國內(nèi)，一些摩托車、電瓶或電動自行車的駕駛員、卡車司機、公共汽車司機有在駕駛時使用智能手機的習慣，他們的行為，對其自身以及其他相關人員的交通安全構成了極大的威脅。

實際上，在駕駛過程中多數(shù)情況下的來電或來信是不重要的或不太重要的，并不需要駕駛員立即回復，只不過是手機或車機的來電或來信一般都有聲音的提醒，用戶由于日常生活養(yǎng)成的習慣，傾向于立即去看或回復這些來電或來信。

因此，讓外界了解機動車駕駛員的狀態(tài)和地理位置，使其意識到駕駛員的處境，從而使其盡量減少對駕駛員的干擾，保障駕駛與交通安全，同時又能讓駕駛員及時安全地收到和回復重要的電話和信息成為需要解決的一個關鍵問題。目前市場上的手機和車機都不具備這些功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提出了一種適應在駕駛機動車時安全使用手機或車機里的通訊（如電話）、短信、社交（如微信、qq聊天）這類需要人與人交互的應用的方法與系統(tǒng)，它讓想要聯(lián)系駕駛員的外界聯(lián)系人員知曉駕駛員的狀態(tài)（包括連續(xù)開車的時間）、車型和/或地理位置，對外界聯(lián)系人員打來的電話或發(fā)來的信息根據(jù)其分類、屬性及其電話或信息的重要程度進行有區(qū)別的處理和應對，應對的方式在確保行駛與交通安全及用戶的隱私的情況下，包括通報與不通報駕駛員、自動回復（包括發(fā)送個性化的幽默圖標和動畫）、免提電話、聲控與語音回復、tts播報，結果是只有重要的來電或來信才會以合適的方式通報駕駛員，并使其以安全的、保護隱私的方式進行回復，以確保行駛與交通安全。

本發(fā)明的技術方案為：

本發(fā)明提出一種駕車時安全使用個人通訊和社交應用的移動終端設備，所述移動終端設備是手機、平板電腦或車機，包括通信模塊，定位模塊，接口模塊，tts、免提、聲控和語音模塊，個人通訊和社交應用；其特征在于，還包括駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具。所述駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具使所述個人通訊和社交應用在所述終端設備及其用戶駕車時進入駕駛模式，讓聯(lián)系作為駕駛員的用戶的外界聯(lián)系人員知曉用戶在駕車并通報包括連續(xù)開車時間、車型、車速和/或地理位置方面的信息，對外界聯(lián)系人員打來的電話或發(fā)來的信息根據(jù)其分類、屬性及其電話或信息的重要程度進行有區(qū)別的處理和應對，應對的方式在確保行駛與交通安全及用戶的隱私的情況下，包括通報與不通報駕駛員、自動回復、免提電話、聲控與語音回復、tts播報，從而使重要的來電或來信才會以合適的方式通報用戶，并使用戶以安全的、保護隱私的方式進行回復。

所述移動終端設備的定位模塊包含類似于gps或北斗的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過接受衛(wèi)星的信號，計算終端設備自身的實時定位數(shù)據(jù)如位置和速度；特別地，所述定位模塊還可集成wifi數(shù)據(jù)、移動通信網(wǎng)如3g/4g和地圖數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合來定位。

所述移動終端設備的個人通訊和社交應用包含電話、短信、社交（（如qq、微信）這類需要人與人交互的應用，包括字母和文字輸入鍵盤，具有駕駛模式和非駕駛模式。

所述移動終端設備的tts、免提、聲控與語音模塊中的tts用于自動語音播報來信的文字信息，聲控用于接受和理解用戶的語音命令，免提用于免提接打電話，語音功能用于接受用戶的語音輸入和輸出。

本發(fā)明還提出一種包括所述移動終端設備的系統(tǒng)，其特征在于還包括位于云端的服務器、車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器。所述云端服務器包括地圖及其應用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析工具。所述數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析工具用于對記錄和存儲的用戶數(shù)據(jù)和其相互溝通的過程和行為數(shù)據(jù)進行整合和大數(shù)據(jù)分析，并在此基礎上，提供相應的增值服務給終端設備/用戶，包括個性化的廣告服務。所述車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器，用于將所述移動終端設備通過其接口模塊與車載網(wǎng)絡以及車載音視頻設備連接起來，使終端設備與車載音視頻設備以及車載網(wǎng)絡上的電控單元交換信息，包括獲取機動車的類別、品牌、型號、速度和方位信息，獲取機動車是否在自主或自動駕駛的狀態(tài)信息，獲取汽車座位傳感器和車內(nèi)攝像頭感知的信息，從車載音響輸出tts播報與電話語音。

所述移動終端設備的駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具包括注冊模塊、設置模塊、識別用戶是否在駕駛機動車的模塊、駕駛時使用通訊和社交應用的模塊、以及與云端服務器交換信息的模塊。

所述注冊模塊提供用戶注冊，包括用其終端設備的sim卡的電話號碼作為用戶名來注冊。

所述設置模塊用于輸入和存儲終端設備的用戶和其駕駛的機動車的信息，對所述終端設備的通訊和社交應用里的聯(lián)系人進行分類和賦予屬性。所述用戶和機動車信息包括性別、出生日期、駕駛的機動車的類別、品牌、型號、車牌號。所述聯(lián)系人被分成若干類，包括用戶自定義的分類和一個作為默認分類的未知分類，每一個聯(lián)系人分類可被再分成若干子類，包括用戶自定義的子類；所述分類或子類具有若干屬性中的一個，用于描述其不同的重要性，默認的屬性是“未知”。作為特例，所有聯(lián)系人只有一個分類或子分類，那就是默認的分類。所述設置模塊還包括設置在駕車時是否鎖死終端設備的通訊和社交應用的鍵盤輸入功能，默認的設置是鎖死。

所述識別用戶是否在駕駛機動車的模塊根據(jù)所述終端設備的定位模塊提供的速度和方位信息或所述車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器提供的速度和方位信息和/或其它相關的車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)確定其用戶是否在駕駛機動車。一旦確認用戶是在駕車且機動車不在自主或自動駕駛狀態(tài)時，且所述的駕車時是否鎖死通訊和社交應用的鍵盤的設置是“鎖死”的話，通訊和社交應用的鍵盤輸入功能就被鎖死，無法使用，這時，通訊和社交應用進入駕駛模式，一直到機動車停穩(wěn)后或機動車進入自主或自動駕駛狀態(tài)時才解鎖，這時，通訊和社交應用進入非駕駛模式。

所述駕駛時使用通訊和社交應用的模塊，包括一個針對不同車型、不同類別和屬性的聯(lián)系人的回復文字和圖形庫以及一個發(fā)送“要事”信息給外界用戶的按鍵，該按鍵在其終端設備試圖聯(lián)系外界用戶但該用戶的終端設備自動回復如“在駕車中，不便接聽或收看”這類的信息后才激活供使用，用于在用戶的終端設備上用文字、圖形、警示聲來提示用戶發(fā)送方聯(lián)系人有要事聯(lián)系。

所述與云端服務器交換信息的模塊負責通過所述移動終端設備的通訊模塊與云端服務器進行信息交換，包括從云端服務器獲取地理信息數(shù)據(jù)以及將上述各模塊的使用過程和結果上傳到云端服務器進行記錄和存儲。

所述移動終端設備的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的工作方法，其特征在于，所述駕駛時使用通訊和社交應用的模塊具有下述使得終端設備的用戶在駕車中能安全地、保護隱私地使用個人通訊和社交應用的功能，包括如下步驟：

1）當外界聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息時，該模塊并不立即通報用戶，而是首先通報該聯(lián)系人，用戶在駕車不方便接聽或查看，如果沒有要事可以留言或掛斷，雙方回頭再相互聯(lián)系。根據(jù)該聯(lián)系人的類別和屬性，該模塊提供不同的預先準備好的個性化的回復內(nèi)容:對越是重要或親近的聯(lián)系人，該模塊提供越是詳盡的信息，包括連續(xù)開車的時間、車型、地理位置、速度之類的私密信息，地理位置、速度之類的信息由所述終端設備的定位模塊和/或車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器和/或云端服務器來提供。連續(xù)開車的時間是進入駕駛模式后的時間，包括其間短暫進入非駕駛模式的時間。車型信息由所述設置模塊和/或車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器來提供。通報聯(lián)系人的信息中還可包括個性化的幽默圖標和動畫，本發(fā)明的工具的鏈接或二維碼供該聯(lián)系人下載或轉(zhuǎn)發(fā)，自動簽名如“發(fā)自<本發(fā)明的工具名>”字樣，和/或廣告（包括個性化廣告）。只有當聯(lián)系人在接到用戶在駕車的通報信息后，通過電話或“[要事]”或“[急事]”這樣的特定關鍵字開頭的信息再次聯(lián)系用戶時，或者當在聯(lián)系人的終端設備上也安裝了所述的安全使用通訊和社交應用的工具時，按一下所述的“要事”按鍵，該模塊認為聯(lián)系人有要事，才用文字與圖形顯示和/或聲音提示的方式通報用戶去接聽電話或回復來信，如果用戶還是不愿接聽或回復，用戶可通過聲控或手工的方式從所述的回復文字和圖形庫里選擇合適的文字和/或圖形發(fā)送給聯(lián)系人。如果用戶愿意接聽或回復，其具體的方式根據(jù)機動車的不同以及是否有私密性擔憂而有所差異。對于汽車，如果通過座位傳感器和/或車內(nèi)攝像頭感知到車內(nèi)只有用戶一人，用戶或者是用tts收聽來信并用聲控和語音來回復或者是用免提來接聽電話；否則，對電話，詢問用戶是用免提還是用藍牙耳機、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后接電話或回電話；對來信，詢問用戶是直接還是用藍牙耳機聽tts播報然后用聲控和語音來回復、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后讀信息并回復。

2）在不是自動/自主駕駛的駕車過程中，當用戶需要主動與外界聯(lián)系人溝通時，在終端設備的通訊和社交應用的鍵盤輸入功能被鎖死時，只能通過聲控和語音輸入以及免提電話的方式來進行。

所述移動終端設備的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的工作方法，其特征在于，對所有的聯(lián)系人，不管其類別和屬性如何，系統(tǒng)都分享連續(xù)開車的時間、卡車和巴士車型。

特別地是，所述駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具可以作為獨立于現(xiàn)有的通訊與社交應用以外的單獨的通訊和社交應用來實施和使用。

本發(fā)明的有益效果是，一方面，通過終端設備上的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具讓外界了解到機動車駕駛員的狀態(tài)（包括連續(xù)開車的時間）、車型和地理位置，使其意識到駕駛員的處境，從而盡量減少對駕駛員的干擾，尤其是要減少對開卡車、巴士的駕駛員的干擾，保障駕駛與交通安全，同時又能讓駕駛員及時安全地收到和回復重要的電話和信息。另一方面，通過位于云端的服務器整合和分析存儲的用戶數(shù)據(jù)和其相互溝通的過程和行為數(shù)據(jù)，提供相應的增值服務給終端設備/用戶，包括個性化的廣告服務。最后，通過所述的車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器，使所述終端設備與車載音視頻設備及車載網(wǎng)絡上的電控單元交換信息，包括獲取信息確定車型、用戶是否在駕車、機動車是否在自主或自動駕駛的狀態(tài)，獲取信息確定車內(nèi)是否還有其他人員乘車。因此，本發(fā)明有效地解決了駕車時安全且保護隱私地使用移動終端設備里的通訊和社交這類需要人與人交互的應用這個關鍵問題。本發(fā)明成果的全面推廣及用戶數(shù)量的上升，必將對改善與提高整體的駕駛與交通安全做出貢獻。

本發(fā)明的具體方法與系統(tǒng)由以下的實施例及其附圖給出。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提出的系統(tǒng)的結構示意圖,由移動終端設備和位于云端的服務器組成，還包括車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器。

圖2是本發(fā)明提出的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的結構示意圖。

圖3是本發(fā)明提出的設置模塊的工作流程案例。

圖4是本發(fā)明提出的識別用戶是否在駕駛機動車的模塊的工作流程案例。

圖5是本發(fā)明提出的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的應用場景案例：當外界聯(lián)系人主動聯(lián)系作為駕駛員的用戶時的系統(tǒng)表現(xiàn)。

圖6是本發(fā)明提出的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的應用場景案例：系統(tǒng)根據(jù)外界聯(lián)系人的屬性自動回復聯(lián)系人。

圖7是是本發(fā)明提出的駕車時安全使用通訊和社交應用的工具的應用場景案例：顧及私密性情況，作為汽車駕駛員的用戶回復有要事的外界聯(lián)系人。

圖中，1是移動終端設備，11是通訊模塊，12是定位模塊，13是通訊與社交應用，14是安全使用通訊與社交應用的工具，141是注冊模塊，142是設置模塊，143是駕駛時使用通訊和社交應用的模塊，1431是發(fā)送“要事”信息給外界用戶的按鍵，1432是預先準備好的針對不同車型、不同類別和屬性的聯(lián)系人的回復文字和圖形庫，144是識別用戶是否在駕駛機動車的模塊，145是與云端服務器交換信息的模塊，15是tts、免提、聲控與語音模塊，16是接口模塊；2是云端服務器，21是地圖及其應用系統(tǒng)，22是大數(shù)據(jù)分析工具，23是用戶數(shù)據(jù)和與聯(lián)系人溝通過程的數(shù)據(jù)，24是增值與廣告服務；3是車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖來進一步說明本發(fā)明；下面的實施例可以使本專業(yè)技術人員更全面地理解本發(fā)明，但不以任何方式限制本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明的系統(tǒng)由移動終端設備1和位于云端的服務器2組成。所述移動終端設備1是手機或車機，包括通信模塊11，定位模塊12，個人通訊和社交應用13，tts、免提、聲控和語音模塊15，接口模塊16，其特征在于還具有駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具14，使所述個人通訊和社交應用13在終端設備1及其用戶駕車時進入駕駛模式，從而被安全地使用，以確保行駛與交通安全。

本發(fā)明的系統(tǒng)還包含一個車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3，用于將所述移動終端設備1通過接口模塊16與車載網(wǎng)絡以及車載音視頻設備連接起來，使終端設備1與車載音視頻設備以及車載網(wǎng)絡上的電控單元交換信息，包括獲取機動車的類別、品牌、型號、速度和方位信息，獲取機動車是否在自主或自動駕駛的狀態(tài)信息，獲取汽車座位傳感器和車內(nèi)攝像頭感知的信息，從車載音響輸出tts播報、電話語音！

所述定位模塊12包含衛(wèi)星定位系統(tǒng)如gps或北斗，通過接受衛(wèi)星的信號，計算終端設備1自身的實時定位數(shù)據(jù)如位置和速度；特別地，定位模塊12還可集成wifi數(shù)據(jù)、移動通信網(wǎng)如3g/4g和地圖數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合來定位。

所述通訊和社交應用13包含電話、短信、社交（如qq、微信）這類需要人與人交互的應用，包括字母和文字輸入鍵盤，具有駕駛模式和非駕駛模式。

所述tts、免提、聲控與語音模塊15中的tts（text-to-speech）用于自動語音播報來信的文字信息，聲控用于接受和理解用戶的語音命令，免提用于免提接打電話，語音功能用于接受用戶的語音輸入和輸出。

所述云端服務器2擁有地圖及其應用系統(tǒng)21、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析工具22，用于對記錄和存儲的用戶數(shù)據(jù)和其相互溝通的過程和行為數(shù)據(jù)23進行整合和大數(shù)據(jù)分析，并在此基礎上，提供相應的增值服務與廣告服務（包括個性化的廣告服務）24給終端設備/用戶，例如某用戶在某個城市開卡車，通過大數(shù)據(jù)分析可以了解該用戶的聯(lián)系人都是什么樣的人員，該用戶住在什么樣的小區(qū)，可以推測該用戶的收入水平，可以有針對性的發(fā)廣告給該用戶！

圖2所示的駕車時安全使用個人通訊和社交應用的工具14包括注冊模塊141、設置模塊142、駕駛時使用通訊和社交應用的模塊143、識別用戶是否在駕駛機動車的模塊144、以及與云端服務器交換信息的模塊145。

所述注冊模塊141提供用戶注冊，包括用其終端設備1的sim卡的電話號碼作為用戶名來注冊。所述設置模塊142用于輸入和存儲終端設備1的用戶和其駕駛的機動車的信息，對通訊和社交應用13里的聯(lián)系人進行分類和賦予屬性。所述用戶和機動車信息包括性別、出生日期、駕駛的機動車的類別、品牌、型號、車牌號。所述聯(lián)系人被分成若干類，包括用戶自定義的分類和一個未知分類（默認分類），每一個聯(lián)系人分類可被再分成若干子類，包括用戶自定義的子類；所述分類或子類具有若干屬性中的一個，用于描述其不同的重要性，默認的屬性是“未知”。作為特例，所有聯(lián)系人只有一個分類或子分類，那就是默認的分類。所述設置模塊142還包括設置在駕車時是否鎖死終端設備的通訊和社交應用的鍵盤輸入功能，默認的設置是鎖死。

下述表格是終端設備1的通訊或社交應用13里聯(lián)系人分類及其屬性值的一個實施案例。該案例將聯(lián)系人分成了11個類別，其中有些類別還細分了子分類，對每個分類，確定了4個不同的重要性作為屬性，該表格還給出了每個分類的默認屬性值，這些默認屬性值可以通過圖3所示的手工設置調(diào)整為其它值。對“極重要”的聯(lián)系人，系統(tǒng)分享詳細地理位置與車速信息，對“重要”的聯(lián)系人，系統(tǒng)分享城市、高等級道路編號與車速信息，對“一般”的聯(lián)系人，系統(tǒng)分享是否與聯(lián)系人在同一地區(qū)，對“未知”的聯(lián)系人，系統(tǒng)不分享任何地理位置與車速信息。對所有的聯(lián)系人，不管其類別和屬性如何，系統(tǒng)都分享連續(xù)開車的時間、卡車和巴士車型。

以聯(lián)系人分類“家人”及子分類“愛人”為例，其默認的屬性值為“重要”。當該聯(lián)系人打電話給在駕車中的所述終端設備1的用戶時，若該用戶的性別信息為“男”，則系統(tǒng)可如此回復該聯(lián)系人:“老婆，你好！我在某市、某條高速路上開車，車速x?，F(xiàn)在不方便接電話，回頭聯(lián)系你”；若該用戶的性別信息為“女”，則系統(tǒng)可如此回復該聯(lián)系人:“老公，你好！我在某市、某條高速路上開車，車速x。現(xiàn)在不方便接電話，回頭聯(lián)系你”。此外，還可以發(fā)一些與場景相合適的圖形或動畫，如愛心，玫瑰等。

所述識別用戶是否在駕駛機動車的模塊144根據(jù)終端設備1的定位模塊12提供的速度和方位信息或所述的車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3提供的速度和方位信息和/或其它相關的車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)確定其用戶是否在駕駛機動車。一旦確認用戶是在駕車且機動車不在自主或自動駕駛狀態(tài)時，且前述的駕車時是否鎖死通訊和社交應用13的鍵盤的設置是“鎖死”的話，終端設備1的通訊和社交應用13的鍵盤輸入功能就被鎖死，無法使用，這時，通訊和社交應用13進入駕駛模式，一直到機動車停穩(wěn)后或機動車進入自主或自動駕駛狀態(tài)時才解鎖，這時，通訊和社交應用13進入非駕駛模式。

所述駕駛時使用通訊和社交應用的模塊143，包括一個針對不同車型、不同類別和屬性的聯(lián)系人的回復文字和圖形庫1432以及一個發(fā)送“要事”信息給外界用戶的按鍵1431，該按鍵在其終端設備試圖聯(lián)系外界用戶但該用戶的終端設備自動回復如“在駕車中，不便接聽或收看”這類的信息后才激活供使用，用于在用戶的終端設備上用文字、圖形、警示聲來提示用戶發(fā)送方聯(lián)系人有要事聯(lián)系。所述模塊具有使得終端設備1的用戶在駕車中能安全地、保護隱私地使用個人通訊和社交應用13的功能。當外界聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息時，該模塊并不立即通報用戶，而是首先通報該聯(lián)系人，用戶在駕車不方便接聽或查看，如果沒有要事可以留言或掛斷，雙方回頭再相互聯(lián)系。根據(jù)該聯(lián)系人的類別和屬性，該模塊提供不同的預先準備好的個性化的回復內(nèi)容:對越是重要或親近的聯(lián)系人，該模塊提供越是詳盡的信息，包括連續(xù)開車的時間、車型、地理位置、速度之類的私密信息，地理位置、速度之類的信息由定位模塊12和/或車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3和/或云端服務器2來提供。連續(xù)開車的時間是進入駕駛模式后的時間，包括其間短暫進入非駕駛模式的時間。車型信息由設置模塊142和/或車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3來提供。通報聯(lián)系人的信息中還可包括個性化的幽默圖標和動畫，本發(fā)明的工具的鏈接或二維碼供該聯(lián)系人下載或轉(zhuǎn)發(fā)，自動簽名如“發(fā)自<本發(fā)明的工具名>”字樣，和/或廣告（包括個性化廣告）。只有當聯(lián)系人在接到用戶在駕車的通報信息后，通過電話或特定關鍵字（如“[要事]”或“[急事]”）開頭的信息再次聯(lián)系用戶時，或者當在聯(lián)系人的終端設備上也安裝了本發(fā)明的工具時，按一下“要事”按鍵1431，該模塊認為聯(lián)系人有要事，才用文字與圖形顯示和/或聲音提示的方式通報用戶去接聽電話或回復來信，如果用戶還是不愿接聽或回復，用戶可通過聲控或手工的方式從回復文字和圖形庫1432里選擇合適的文字和/或圖形發(fā)送給聯(lián)系人。如果用戶愿意接聽或回復，其具體的方式根據(jù)機動車的不同以及是否有私密性擔憂而有所差異。對于汽車，如果通過座位傳感器和/或車內(nèi)攝像頭感知到車內(nèi)只有用戶一人，用戶或者是用tts收聽來信并用聲控和語音來回復或者是用免提來接聽電話；否則，對電話，詢問用戶是用免提還是用藍牙耳機、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后接電話或回電話；對來信，詢問用戶是直接還是用藍牙耳機聽tts播報然后用聲控和語音來回復、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后讀信息并回復。

所述與云端服務器交換信息的模塊145負責通過通訊模塊11與云端服務器2進行信息交換，包括從云端服務器2獲取地理信息數(shù)據(jù)以及將安全使用個人通訊和社交應用的工具14的使用過程和結果上傳到云端服務器進行記錄和存儲。

特別地，所述駕車時安全使用通訊和社交應用的工具14可以作為獨立于現(xiàn)有的通訊與社交應用以外的單獨的通訊和社交應用來實施和使用。

圖3所示的是本發(fā)明的設置模塊142的工作流程的一個實施案例，其步驟為：

1.初始化并設置默認值：駕車時鎖死用戶的終端設備的通訊和社交應用的鍵盤；用戶的所有聯(lián)系人被分為未知分類和未知屬性。

2.如果選擇進行駕車時是否鎖死通訊和社交應用的鍵盤的設置，進入步驟3）；否則，如果選擇進行聯(lián)系人類別和屬性的設置，進入步驟5）；如果選擇進行自定義聯(lián)系人類別及子類別的設置，進入步驟8），否則，結束本工作流程。

3.設置駕車時是否鎖死個人通訊和社交應用的鍵盤。

4.在完成上述設置后，是否需要設置聯(lián)系人類別和屬性，如果是，則進入步驟5），否則，進入步驟9）。

5.設置聯(lián)系人類別；如果需要，設置聯(lián)系人子類別。

6.設置聯(lián)系人屬性:從“極重要”，“重要”，“一般”，“未知”取一個值。

7.在完成上述設置后，是否需要設置駕車時是否鎖死通訊和社交應用的鍵盤，如果是，則進入步驟3），否則，進入步驟9）。

8.設置自定義聯(lián)系人類別；如果需要，設置自定義聯(lián)系人子類別，然后，進入步驟6）。

9.是否需要做自定義聯(lián)系人類別及子類別的設置，如果是進入步驟8），否則，結束本工作流程。

圖4所示的是本發(fā)明的識別用戶是否在駕駛機動車的模塊144的工作流程的一個案例，其步驟為：

1)不鎖死終端設備1的個人通訊和社交應用13的鍵盤輸入功能，保持是可用的，通訊和社交應用13在非駕駛模式！

2)從設置模塊142獲取設置“在駕車時是否需要鎖死通訊和社交應用的鍵盤輸入功能？”，如果不需要，結束本工作流程。

3)從定位模塊12和/或車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3獲取終端設備/用戶/機動車的速度和方位信息。

4)根據(jù)上述的速度和方位信息自動(當終端設備1與車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3連接起來時)或半自動的判斷終端設備1的用戶是否在駕車，如果不是，進入步驟3）。

5)從車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3獲取機動車是否在自主或自動駕駛的信息，如果是，進入步驟1）。

6)鎖死終端設備1的通訊和社交應用13的鍵盤輸入功能，使其不可用，通訊和社交應用13進入駕駛模式！

7)機動車是否在自主或自動駕駛狀態(tài)或者根據(jù)機動車的速度和方位信息判斷機動車是否停穩(wěn)，如果都不是，進入步驟6）。

8)解鎖終端設備1的個人通訊和社交應用13的鍵盤輸入功能，使其可用，通訊和社交應用13進入非駕駛模式，進入步驟1）。

圖5所示的是本發(fā)明的駕車狀態(tài)時安全使用通訊和社交應用的工具14在外界聯(lián)系人主動聯(lián)系作為駕駛員的用戶時的應用場景，其步驟為：

1）當終端設備1的通訊和社交應用13里的聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息時，該模塊并不立即通報用戶，而是首先通報該聯(lián)系人，用戶在駕車不方便接聽或查看，如果沒有要事可以留言或掛斷，雙方回頭再相互聯(lián)系。

2）當聯(lián)系人在接到用戶在駕車的通報后，覺得事不急，不用打擾用戶，可以選擇留言、掛斷或沉默的方式來結束這次交流，進入步驟4）。

3）聯(lián)系人通過電話或特定關鍵字（如“[要事]”或“[急事]”）開頭的信息再次聯(lián)系用戶時，或者當在聯(lián)系人的終端設備上也安裝了本發(fā)明的工具時，按一下剛被激活的“要事”的按鍵，則認為聯(lián)系人有要事，這時才去用文字與圖形顯示和/或聲音提示的方式通報用戶去接聽電話或回復來信。

4）如果用戶還是不愿接聽或回復，用戶可通過聲控或手工的方式從回復文字和圖形庫1432里選擇合適的文字和/或圖形發(fā)送給聯(lián)系人，進入步驟6）。

5）用戶愿意接聽電話或回復來信，其具體的方式根據(jù)機動車的不同以及是否有私密性擔憂而有所差異。

6）結束。

圖6所示的是本發(fā)明的駕車時使用通訊和社交應用的工具14，在外界聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息時，系統(tǒng)根據(jù)聯(lián)系人的重要度屬性的不同，自動發(fā)送不同細節(jié)的作為駕駛員的用戶的地理位置等信息給聯(lián)系人，其步驟為：

1）外界聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息給作為駕駛員的終端設備1的用戶。

2）若該聯(lián)系人是終端設備1的通訊和社交應用13里的聯(lián)系人，其重要度屬性是“極重要聯(lián)系人”時，系統(tǒng)發(fā)送詳細地理位置與車速信息：如“我在某市、某區(qū)、某條路上或某poi附近，車速x”，進入步驟6）。

3）若該聯(lián)系人是終端設備1的通訊和社交應用13里的聯(lián)系人，其重要度屬性是“重要聯(lián)系人”時，系統(tǒng)發(fā)送城市和/或高等級道路編號與車速信息：如“我在某市、某條高速路上，車速x”，進入步驟6）。

4）若該聯(lián)系人是終端設備1的通訊和社交應用13里的聯(lián)系人，其重要度屬性是“一般聯(lián)系人”時，系統(tǒng)發(fā)送用戶是否與聯(lián)系人在同一地區(qū)信息：如“我在外地“，進入步驟6）。

5）若該聯(lián)系人的重要度屬性是“未知聯(lián)系人”時，系統(tǒng)不分享任何地理位置與車速信息。

6）結束。

圖7所示的是本發(fā)明的駕車時使用通訊和社交應用的工具顧及私密性情況的不同，使作為汽車駕駛員的用戶回復有要事的外界聯(lián)系人的來電或來信，其步驟為：

1）外界聯(lián)系人打來電話或發(fā)來信息給作為汽車駕駛員的用戶。

2）通過車載網(wǎng)絡與音視頻通訊連接器3獲取座位傳感器和/或車內(nèi)攝像頭感知的關于車內(nèi)人員數(shù)的信息。如果車內(nèi)只有用戶一人，系統(tǒng)自動使用tts、免提、聲控與語音模塊15：使用戶或者是用tts收聽來信并用聲控和語音來回復或者是用免提來接聽電話。進入步驟5）。

3）對電話，詢問用戶由用戶人工確定如何使用tts、免提、聲控與語音模塊15：是用免提還是用藍牙耳機、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后接電話或回電話。進入步驟5）。

4）對來信，詢問用戶由用戶人工確定如何使用tts、免提、聲控與語音模塊15：是直接還是用藍牙耳機聽tts播報然后用聲控和語音來回復、還是在停車或在自動/自主駕駛接管后讀信息并回復。進入步驟5）。

5）結束。