空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及航空【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法及裝置，本發(fā)明實施例提供的方法，將接收的報文進行格式分解得到報文信息，并根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。通過空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置對AIDC管制移交雙方發(fā)出或接收的AIDC報文進行格式轉(zhuǎn)換，使得雙方能夠順利的進行管制移交，簡化了移交流程，提高了移交效率和安全性。
【專利說明】空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法、裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法、裝置及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在飛行流量日益增長、相鄰飛行管制服務(wù)區(qū)(以下簡稱管制區(qū))間航班協(xié)調(diào)移交任務(wù)日益繁重的今天，空管管制員的壓力越來越大，管制區(qū)之間傳統(tǒng)的電話移交方式已不能滿足需求。民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信(ATS Inter-facility DataCommunicat1ns, AIDC)作為一種新的移交方式，是國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制電子移交的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。它具有安全、快捷的特點，使管制員的移交程序簡便、有效，對保障飛行安全，確保飛行順暢起到積極的作用。
[0003]但是由于對AIDC標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的理解上有差異，不同廠家的ATC系統(tǒng)(air trafficcontrol automat1n system,空中交通管制自動化系統(tǒng),簡稱空管自動化系統(tǒng))不盡相同，因此不同廠家的空管自動化系統(tǒng)在進行AIDC移交時會失敗，目前兩個相鄰管制區(qū)間通常采用電話與AIDC相結(jié)合的方式進行移交，移交過程仍然較為繁雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法、裝置及系統(tǒng)，以簡化相鄰兩個空管自動化系統(tǒng)間的AIDC管制移交過程，提高移交效率和安全。
[0005]本發(fā)明實施例第一方面提供了一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法，應(yīng)用于管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，所述方法包括:
[0006]所述空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，對接收到的所述報文解包后進行格式分解，得到所述報文的報文信息；
[0007]根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文；
[0008]將所述格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
[0009]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能方式中，在所述根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文之前，所述方法還包括:
[0010]所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)所述報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則濾除所述接收的報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并根據(jù)所接收的報文的報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，直至接收到格式正確的AIDC報文；
[0011]所述根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式，包括:
[0012]根據(jù)所述格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式。
[0013]結(jié)合第一方面的第一種可能方式，在第二中可能方式中，在所述根據(jù)所接收的報文的報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的八10(:報文，直至接收到格式正確的^100報文之后，所述方法還包括:
[0014]所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置判斷所述格式正確的八10(:報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述格式正確的八10(:報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述格式正確的八10(:報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，直至接收到與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文；
[0015]所述根據(jù)所述格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式，包括:
[0016]根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信纟10(:報文格式；
[0017]所述八10(:報文的報文信息中的報文信息項包括:報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。
[0018]結(jié)合第一方面的第二種可能的實施方式，在第三種可能方式中，在所述直至接收到與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文之后，所述方法還包括:
[0019]所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文類型是否正確，如果否，則向所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)送邏輯錯誤I應(yīng)報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文類型是否正確，直至接收到報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文；
[0020]所述根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的八10(:報文格式，包括:
[0021]根據(jù)所述報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的八10(:報文格式。
[0022]結(jié)合第一方面或第一方面的第一種或第二種或第三種可能的實施方式，在第四種可能的實施方式中，所述將所述格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)，包括:
[0023]所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)所述收報地址獲取接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的AIDC報文，將所述重新封包后的AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
[0024]本發(fā)明實施例第二方面提供了一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，包括:
[0025]報文接收單元:用于接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文；
[0026]報文分解單元:用于對接收的報文進行格式分解，得到所述接收的報文的報文信息；
[0027]AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文；
[0028]AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元:用于將格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
[0029]結(jié)合第二方面，在第二方面的第一種可能實施方式中，所述裝置還包括報文過濾單元:用于根據(jù)所述報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則濾除所述接收的報文；
[0030]所述AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)所述格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文。
[0031]結(jié)合第二方面的第一種實施方式，在第二種可能實施方式中，所述報文過濾單元還用于:當(dāng)所述接收的報文是格式正確的AIDC報文時，判斷所述格式正確的AIDC報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述格式正確的AIDC報文；
[0032]所述AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，將所述接收到的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文；
[0033]AIDC報文的報文信息中的報文信息項包括報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。
[0034]結(jié)合第二方面或第二方面的第一種或第一種的第二種可能實施方式，在第三種可能實施方式中，所述裝置還包括AIDC報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)收報地址獲取接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，并將格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的AIDC報文；
[0035]所述AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元:用于將所述重新封包后的AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
[0036]本發(fā)明實施例第三方面提供了一種空管自動化間的管制移交系統(tǒng)，包括:
[0037]發(fā)出方空管自動化系統(tǒng):用于向管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送AIDC報文；
[0038]管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置:用于接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的所述八10(:報文，對所述接收到的所述八10(:報文解包后進行格式分解，得到所述報文的報文信息；
[0039]根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式，將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述八10(:報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文；
[0040]根據(jù)所述收報地址獲取所述接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將所述格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的八10(:報文，轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)；
[0041]接收方空管自動化系統(tǒng):用于接收所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)出的所述重新封包后的八10(:報文。
[0042]通過本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法、裝置及系統(tǒng)，管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換作為中間轉(zhuǎn)換方，對接收到的八10(:報文進行格式分析，根據(jù)八10(:報文信息中的收報地址，將該接收到的八10(:報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)所能識別的八10(:報文格式，將進行格式轉(zhuǎn)換后的410(:報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方仏系統(tǒng)，使得雙方能夠順利的進行管制移交，簡化移交流程，提高移交效率和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法的流程；
[0045]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法的流程；
[0046]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)；
[0047]圖4示出了本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)；
[0048]圖5示出了本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)；
[0049]圖6示出了本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0050]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0051]^100(^18￠011111111111081:10118,民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信)是國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制電子移交的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?；贏IDC協(xié)議建立了兩個空管自動化系統(tǒng)間的處理流程，亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間按照該處理流程進行管制移交。
[0052]在闡述基于AIDC協(xié)議建立的兩個空管自動化系統(tǒng)間的處理流程之前，先介紹幾個名詞。ATSU(Air Traffic Services Units,空中交通服務(wù)單位),Controlling ATSU,以下簡稱C-A，可以理解為空中交通管制任務(wù)移交方Receiving ATSU,以下簡稱R-A，可以理解為空中交通管制任務(wù)接受方，即C-A主動聯(lián)系R-A，欲將空中交通管制任務(wù)移交給R-A。國際民航組織(Internat1nal Civil Aviat1n Organizat1n, ICAO)規(guī)定了 AIDC 管制移交的標(biāo)準(zhǔn)流程，按照ICAO標(biāo)準(zhǔn)，在AIDC管制移交過程中，涉及8個階段，12種報文類型，C-A或R-A在每一個階段都只能接收相應(yīng)種類的報文，其他報文一律視為錯報。12種報文包括:ABI (ADVANCE BOUNDARY INFORMAT1N)報、MAC (COORDINAT1N CANCELLAT1N)報、CPL(CURRENT FLIGHT PLAN)報、ACP (ACCEPTANCE)報、CDN(COORDINAT1N)報、EST (COORDINAT1N ESTIMATE)報、PAC (!^REACTIVAT1N)報、REJ (REJECT1N)報、TOC (TRANSFER OF ⑶NTROL)報、AOC (ASSUMPT1N OF CONTROL)報、LAM (LOGICALACKNOWLEDGEMENT MESSAGE)報、LRM(LOGICAL REJECT1N MESSAGE)報。
[0053]基于AIDC協(xié)議建立的兩個空管自動化系統(tǒng)間AIDC管制移交的處理流程如下:
[0054]C-A發(fā)出ABI報，通知R-A有航空器(包括飛機、飛艇、氣球等在大氣層中飛行的飛行器)要進入其管制區(qū)，在一定時間內(nèi)C-A會接收到R-A反饋的報文。在C-A等待接收R-A反饋的報文的過程中，C-A可以發(fā)出MAC報取消通知。發(fā)送ABI報后，C-A有兩種選擇，其中一種選擇是向R-A發(fā)送CPL報進行協(xié)商，如果R-A同意CPL報中的內(nèi)容，則發(fā)送ACP報表示接受，如不果同意則發(fā)出CDN報進行修改，此后雙方可相互發(fā)送CDN報進行協(xié)商，直到其中一方發(fā)送ACP報則協(xié)調(diào)結(jié)束。另一種選擇是向R-A發(fā)送EST報或PAC報，此時R-A只能回復(fù)ACP報接受，其他的任何報文均為無效報文，C-A收到ACP報后，協(xié)調(diào)結(jié)束。C-A在發(fā)送報文時，如果航空器已經(jīng)起飛，則其發(fā)送EST報，如果航空器尚未起飛則發(fā)送PAC報。發(fā)送CPL報與EST報的區(qū)別在于對方可以對CPL報中的內(nèi)容進行修改并再次協(xié)商，而對EST報只能接受。此時如果任何一方對移交條件還要進行修改，可以再發(fā)送CDN報進行協(xié)調(diào)，直到其中一方發(fā)送ACP報接受或者發(fā)送REJ報拒絕修改而結(jié)束。如要取消協(xié)調(diào)，則C-A發(fā)送MAC報，移交操作需重新從頭開始。協(xié)調(diào)結(jié)束后，C-A發(fā)送TOC報，R-A回復(fù)AOC報，則移交成功。若在規(guī)定時間內(nèi)C-A沒有收到R-A回復(fù)的AOC報，則需要C-A再次發(fā)出TOC報進行移交操作。
[0055]在C-A與R-A建立AIDC管制移交過程中，在規(guī)定時間內(nèi)收到對方回應(yīng)的LAM報后進入下一個階段，繼續(xù)進行AIDC管制移交。如果收不到LAM報或者收到LRM報則退回至上一階段；在規(guī)定時間內(nèi)收不到相對應(yīng)的報文，也要退回至上一階段。例如，發(fā)出EST報，收到了 LAM報，但是在規(guī)定時間內(nèi)沒收到ACP報，則退回發(fā)出EST報之前的階段。在移交過程中收到了 MAC報，則退回最初階段。
[0056]在AIDC管制移交過程中，只有在設(shè)定時間內(nèi)接收、識別對方系統(tǒng)發(fā)出的AIDC報文，并回復(fù)相應(yīng)的AIDC報才能順利的進行AIDC管制移交，由于不同廠家對AIDC的理解存在差異，造成了在進行AIDC管制移交時，出現(xiàn)兩個ATC系統(tǒng)相互不識別對方系統(tǒng)發(fā)出的AIDC報文，進而不能給出相應(yīng)的回復(fù)，造成AIDC管制移交失敗。
[0057]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法的流程。參閱圖1，本發(fā)明實施例提供的一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法，應(yīng)用于空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，該方法可以包括步驟:
[0058]步驟3101:空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置接收發(fā)出方八扣系統(tǒng)發(fā)出的報文，并對接收到的報文解包后進行格式分解，得到該報文的報文信息。
[0059]步驟3102:根據(jù)該報文信息中的收報地址獲取接收方八扣系統(tǒng)的八10(]報文格式，并將該接收的報文的格式轉(zhuǎn)換為該八10(:報文的接收方八IX:系統(tǒng)的八10(:報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文。
[0060]收報地址可以是接收方機場名稱，每個機場采用的八IX:系統(tǒng)已知，每個八IX:系統(tǒng)采用的八10(:報文格式已知，可以將機場名稱與其采用的八扣系統(tǒng)、該八扣系統(tǒng)采用的八10(:報文格式建立關(guān)聯(lián)表，根據(jù)該關(guān)聯(lián)表，只要獲取關(guān)聯(lián)表中的一項即可知道與其相關(guān)聯(lián)的其他項。即是說，根據(jù)收報地址可以獲取該報文的接收方八扣系統(tǒng)，獲取接收方八扣系統(tǒng)的八10(:報文格式。
[0061]八10(:報文在格式上共由以下十二部分組成:報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。不同八扣系統(tǒng)對八10(:報文的格式可能存在不同。例如:
[0062](1)01^0 (0^0110 1^6(11111(181107 0164，循環(huán)冗余校驗)校驗碼的算法和初始值設(shè)置不同。(:％校驗碼有上百種算法，不同的算法算出的(:％碼肯定不同的初始值可設(shè)為0 一 65535之間的任意一個整數(shù)，不同的初始值在進行了移位操作后得到的碼也會不同。
[0063](2)報頭和報尾的不同:報頭可設(shè)為或0x01 ；報尾可設(shè)為爾#咖或0x03。而且報頭和發(fā)報流水號之間可以有空格也可以沒有空格。
[0064]⑶文本開始符與文本結(jié)束符不同。與普通的八?八61*0118111: 1(^1 ^1^6(116160011111111111081:1011 ~6切01^，航空固定電信網(wǎng))傳輸?shù)膱笪牟煌?，?00報文在電報正文的首尾可以加上文本開始符和文本結(jié)束符，由于是可選項，所以不同的八扣系統(tǒng)在配置上也不同，可能兩者都有，也可能兩者都沒有，也有可能只有文本開始符或者只有文本結(jié)束符。
[0065](4)日時組不規(guī)范。在八10(:報文特有的編組里面，一共有2、3、4、5這四個編組，其中2、4、5編組是必選項，但是(空管自動化系統(tǒng)的一種)系統(tǒng)的報沒有第2編組。在回復(fù)八⑶報時，有些…系統(tǒng)會加上第3編組，有些…系統(tǒng)不加，造成了格式上的不統(tǒng)一。
[0066]在八10(:的管制移交過程中，兩個八扣系統(tǒng)中的其中一方在發(fā)出八10(:報文后，只有在接收到對方回復(fù)的相應(yīng)報文后，八10(:管制移交才能進入下一個階段。接收方八IX:系統(tǒng)要回復(fù)相應(yīng)的八10(:報文，首先則需要能夠識別出接收的八10(:報文，根據(jù)該接收的八10(:報文的格式，回復(fù)相應(yīng)格式的八10(:報文才能被發(fā)出方八扣系統(tǒng)所識別，進而觸發(fā)八10(:管制移交繼續(xù)進行。
[0067]在本發(fā)明實施例提供的方法中，空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置接收發(fā)出方八扣系統(tǒng)發(fā)出的八10(:報文，對接收到的八10(:報文進行格式分解，判斷報頭是還是0x01、報尾是爾#咖還是0x03、正文前是否添加了文本開始符、正文后是否添加了文本結(jié)束符、進行￠:%校驗的初始值是多少、日時組中是否有第3編組等等條件；然后得到收報地址、發(fā)報地址、收報時間、發(fā)報時間等信息；最后根據(jù)收報地址信息，獲取接收方八IX:系統(tǒng)的八10(:報文格式，根據(jù)接收方八IX:系統(tǒng)的八10(:報文格式，將接收的報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)的八10(:報文的格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文。
[0068]步驟3103:將格式轉(zhuǎn)換后的八10(]報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)。
[0069]只有將接收的報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)所能識別的八10(:報文格式才能被接收方八扣系統(tǒng)所識別，進而給出相應(yīng)的回復(fù)報文。也只有對收到的報文進行了詳細的分析，才能了解該發(fā)出方八扣系統(tǒng)在八10(:報文格式上的特性，才能將接收方八IX:系統(tǒng)回復(fù)的相應(yīng)的八10(:報文轉(zhuǎn)換為發(fā)出方八IX:系統(tǒng)所能識別的八10(:報文格式，進而才能被發(fā)出方^10系統(tǒng)所識別，以進入下一個八10(:管制移交流程。
[0070]在本發(fā)明實施例提供的方法中，空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置作為中間轉(zhuǎn)換方，對接收到的八10(:報文進行格式分析，根據(jù)八10(:報文信息中的收報地址，將該接收到的八10(:報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)所能識別的八10(:報文格式，將進行格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)。在本發(fā)明實施例提供的方法中，通過空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置對八10(:管制移交雙方發(fā)出或接收的八10(:報文進行格式轉(zhuǎn)換，使得雙方能夠順利的進行管制移交，簡化移交流程，提高移交效率和安全性。
[0071〕 不同的八扣系統(tǒng)除了在八10(:報文格式上有不同以外，提供的八10(:接口也可能不同，采用的傳輸協(xié)議也可能不同，雖然異種八扣系統(tǒng)八10(:接口能夠相連，但是直接相連難度將相當(dāng)大。圖2示出了本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法的流程。參閱圖2，作為另一種較佳的實施方式，本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法，可以包括步驟:
[0072]步驟3201:空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置接收發(fā)出方八扣系統(tǒng)發(fā)出的報文，并對接收的報文解包處理后進行格式分解，得到報文信息。
[0073]步驟3205:根據(jù)報文信息中的收報地址獲取接收方八扣系統(tǒng)采用的八10(]報文格式，并將該接收的八10(:報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)的八10(:報文格式。
[0074]步驟3206:根據(jù)報文信息中的收報地址獲取接收方…0系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將進行格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文按照接收方八扣系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包。
[0075]步驟3207:將重新封包的八10(]報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)。
[0076]空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置提供了多種對外接口，能夠接收所有^10系統(tǒng)發(fā)出的八10(:報文，根據(jù)接收到該八10(:報文的接口可以識別出傳輸該八10(:報文的傳輸協(xié)議的傳輸格式。
[0077]收報地址可以是接收方機場名稱，每個機場采用的八IX:系統(tǒng)已知，每個八IX:系統(tǒng)采用的八10(:報文格式已知，每個八扣系統(tǒng)提供的八10(:接口、采用的傳輸協(xié)議已知，可以將機場名稱與其采用的…系統(tǒng)、該…系統(tǒng)采用的八10(:報文格式、該…系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議建立關(guān)聯(lián)表，根據(jù)該關(guān)聯(lián)表，只要獲取關(guān)聯(lián)表中的一項即可知道與其相關(guān)聯(lián)的其他項。即是說根據(jù)收報地址可以獲取該八10(:報文的接收方八IX:系統(tǒng)，獲取接收方八扣系統(tǒng)的八10(:報文格式，獲取接收方八扣系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式。
[0078]^100報文傳輸一般采用以下幾種協(xié)議:冊1^、1 25、異步串口、扣?/〗？協(xié)議。
[0079]??！010 (111 ^ 16^61 0^1:8 1111^ 00111:1*01，高級數(shù)據(jù)鏈路控制規(guī)程)協(xié)議是通信領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的協(xié)議之一，它是面向比特的高級數(shù)據(jù)鏈路控制規(guī)程，具有差錯檢測功能強大、高效和同步傳輸?shù)奶攸c。在HDLC通信方式中，所有信息都是以幀的形式傳送的HDLC協(xié)議規(guī)定，所有信息傳輸必須以一個標(biāo)志字開始，且以同一個標(biāo)志字結(jié)束。開始標(biāo)志字到結(jié)束標(biāo)志字之間構(gòu)成一個完整的信息單位，稱為一幀。接收方可以通過搜索結(jié)束符來探知幀的開始和結(jié)束，以此建立幀同步。在幀與幀之間的空載期，可連續(xù)發(fā)送標(biāo)志字來做填充。
[0080]IP通過采用無連接的服務(wù)提供互連網(wǎng)中端到端的數(shù)據(jù)單元傳輸。協(xié)議是Internet最基本的協(xié)議，簡單地說，就是由底層的IP協(xié)議和TCP協(xié)議組成的。網(wǎng)絡(luò)IP協(xié)議提供了能適應(yīng)各種各樣網(wǎng)絡(luò)硬件的靈活性，對底層網(wǎng)絡(luò)硬件幾乎沒有任何要求，任何一個網(wǎng)絡(luò)只要可以從一個地點向另一個地點傳送二進制數(shù)據(jù)，就可以使用IP協(xié)議加入Internet 了。
[0081]RS232是單個設(shè)備接入計算機時，常采用的一種接入方式，是異步通信協(xié)議，其硬件實現(xiàn)簡單，因此在傳統(tǒng)的設(shè)備中有很多采用了這種通信方式。
[0082]X.25規(guī)范定義了 DTE與DCE之間的點對點互操作，DTE (即用戶X.25 DTE終端)連接DCE設(shè)備(基帶MODEM，交換機等)，一般地，Cisco路由器為DTE方，通過V.35或RS232線纜與DCE (基帶MODEM)相連。X.25定義了數(shù)據(jù)通信的電話網(wǎng)絡(luò)。在通信前一方首先通過請求通訊進程呼叫另一方，被呼叫方接受或拒絕該呼叫。如果呼叫建立，兩個系統(tǒng)可以開始進行全雙工數(shù)據(jù)傳輸，任何一方都可以在任何時候中斷連接。X.25協(xié)議是CCITT(ITU)建議的一種協(xié)議，它定義終端和計算機到分組交換網(wǎng)絡(luò)的連接。
[0083]空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置提供了多種對外接口，采用不同的硬件實現(xiàn)對不同協(xié)議的傳輸操作，例如采用同步通信卡傳輸HDLC^PX.25協(xié)議；用串口卡實現(xiàn)RS232異步通訊；用100M以太網(wǎng)卡實現(xiàn)TCP/IP通訊?？展茏詣踊到y(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置啟動時，會讀取配置文件來初始化需要使用的硬件及接口，設(shè)定每個接口的傳輸速率。收到AIDC報文后，根據(jù)接收到該AIDC報文的接口的協(xié)議的傳輸格式進行解包操作，然后再按需要轉(zhuǎn)換的傳輸協(xié)議的傳輸格式重新進行封包操作，實現(xiàn)傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換。
[0084]本發(fā)明實施例提供的方法中，空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置通過進行傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，使得發(fā)出方ATC系統(tǒng)所發(fā)出的AIDC報文能夠被另一個采用不同傳輸協(xié)議的ATC系統(tǒng)所接收，實現(xiàn)兩個不同ATC系統(tǒng)間的AIDC管制移交。
[0085]空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置在轉(zhuǎn)發(fā)AIDC報文時，可能不需要對接收到的所有報文都向接收方ATC系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)發(fā)。例如，在使用AFTN網(wǎng)傳輸AIDC電報時，里面可能會夾雜有普通的AFTN電報，此時可選擇都進行轉(zhuǎn)發(fā)或者只轉(zhuǎn)發(fā)其中的AIDC電報。再如，如果發(fā)出方ATC系統(tǒng)發(fā)出的是格式錯誤的AIDC報，則也可以不需要將其轉(zhuǎn)發(fā)。作為較佳的實施方式，本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法中，在步驟S205之前還包括:
[0086]步驟S202:對接收到的報文進行格式分解后可以得到報文信息，根據(jù)報文信息對接收到的報文進行解析。判斷該接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則直接濾除，即不對該報文進行格式轉(zhuǎn)換并轉(zhuǎn)發(fā)。繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并根據(jù)所接收的報文的報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，直至接收到格式正確的AIDC報文。
[0087]此時，步驟S205中所述根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，包括:根據(jù)所述格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式。
[0088]八10(:報文在格式上共由以下十二部分組成:報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾，根據(jù)報文的格式組成可判斷報文是否為格式正確的八10(:報文。如果報文信息中未包括上述十二部分或者上述十二部分的順序不正確，則該報文不是八10(:報文(例如普通的他例報文)或者是不完整的八10(:報文或格式錯誤的八10(:報文，此時直接濾除該報文，不進行格式轉(zhuǎn)換及轉(zhuǎn)發(fā)。
[0089]雖然接收的報文是格式正確的八10(:報文，但是也可以對其中的部分報文不進行轉(zhuǎn)發(fā)。例如，如果發(fā)出方八扣系統(tǒng)發(fā)出的是[冊報則可以不轉(zhuǎn)發(fā)(收到[應(yīng)報與設(shè)定時間內(nèi)未收到1八1報都會回退至移交流程的上一階段)。作為較佳的實施方式，本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法中，在步驟3202之后，還包括:
[0090]步驟3203:如果接收的報文是格式正確的八100報文，則進一步提取出報文信息中的報頭、報尾、電報正文、收報地址等詳細信息，對電報正文進行分解，判斷其報文種類。^100 電報種類有:八81、⑶匕然后再判斷所述八10(:報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是，則濾除所述格式正確的八10(:報文。繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述格式正確的八10(:報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，直至接收到與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文；
[0091]此時，步驟3205中所述根據(jù)所述格式正確的八10(]報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式，包括:根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信纟報文格式
[0092]過濾信息中的過濾信息項根據(jù)需求而設(shè)定，例如，過濾信息中包括收報地址為八的報文，如果接收的報文的收報地址為八，則直接濾除。再如，過濾信息中包括[應(yīng)報，如果接收的報文的種類為[應(yīng)報，則直接濾除。
[0093]通過設(shè)置過濾條件對接收的報文進行過濾，僅將過濾后的報文在進行格式轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)，避免了對錯誤的報文(如普通的他例報文，由于他例報文不是八10(:管制移交所使用的報文，因此接收方八扣系統(tǒng)即使接收到他例報文后也不會做出回復(fù))進行處理移交，簡化了纟10(:管制移交流程，提高了移交效率。
[0094]雖然國際民航組織1(^0規(guī)定了八10(:管制移交的移交流程，但是由于對八10(:的不同理解，不同八扣系統(tǒng)的八10(:管制移交流程可能不一致，兩個八扣系統(tǒng)在八10(:管制移交時可能會因為流程不一致而導(dǎo)致移交失敗。在八10(:管制移交流程中，每個流程相應(yīng)的規(guī)定了傳輸相應(yīng)類型的報文，否則視為錯誤報文。例如，兩個八扣系統(tǒng)的八10(:管制移交流程不一致，可能本應(yīng)該發(fā)送…￠:報文的卻發(fā)送了其他報文，導(dǎo)致視為出錯。作為較佳的實施方式，本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法中，在步驟3203之后，還包括:
[0095]S204:所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文類型是否正確，如果否，則向所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)送邏輯錯誤LRM報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文類型是否正確，直至接收到報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文。
[0096]此時，步驟S205中所述根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式，包括:
[0097]根據(jù)所述報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式。
[0098]通過對報文類型的分析，當(dāng)發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出錯誤類型的報文時，向發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)送LRM報文，以提示其發(fā)送的報文類型錯誤，促使其按照ICAO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范AIDC管制移交流程，實現(xiàn)移交流程控制，使得各種ATC系統(tǒng)都按照ICAO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范AIDC管制移交流程，以進一步促進兩個ATC系統(tǒng)AIDC管制移交成功。
[0099]本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法中，通過對AIDC管制移交過程中傳輸?shù)腁IDC報文進行格式轉(zhuǎn)換、傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，使得管制移交的雙方能夠接收并識別對方發(fā)出的AIDC報文，并回復(fù)相應(yīng)的AIDC報文并被對方所識別及接收，進而順利地進行AIDC管制移交，即實現(xiàn)不同ATC系統(tǒng)間的AIDC管制移交，使相鄰管制區(qū)之間能夠完全在不使用電話的情況下完成管制移交，簡化了不同ATC系統(tǒng)間的移交流程，大大提高管制員工作效率、保障空管安全的重要手段，從而為提高空管系統(tǒng)的保障能力，提高飛行安全的保障水平。
[0100]接收方ATC系統(tǒng)在接收到空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)發(fā)的AIDC報文(此時的AIDC報文已經(jīng)經(jīng)過格式轉(zhuǎn)換和協(xié)議轉(zhuǎn)換)后，給出相應(yīng)的回復(fù)報文。空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置將該回復(fù)報文進行格式轉(zhuǎn)換和傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，進行重新封包，再將重新封包后的回復(fù)報文轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)出方ATC系統(tǒng)。如果此時將給出回復(fù)報文的ATC系統(tǒng)作為發(fā)出方ATC系統(tǒng)，那么接收該回復(fù)報文的ATC系統(tǒng)則為接收方ATC系統(tǒng)。
[0101]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)，參閱圖3，該裝置包括報文接收單元301、報文分解單元302、報文過濾單元303、AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元304、AIDC報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元305和AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306。
[0102]報文接收單元301，用于接收發(fā)出方ATC系統(tǒng)發(fā)出的報文。
[0103]報文分解單元302，用于將接收的報文解包后進行格式分解，得到接收的報文的報文信息。
[0104]報文過濾單元303，用于根據(jù)報文信息判斷接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則直接濾除該報文；如果是格式正確的AIDC報文，則進一步判斷所述格式正確的AIDC報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述格式正確的AIDC報文。如果對接收的報文都進行轉(zhuǎn)發(fā)，則可以不設(shè)置報文過濾單元。設(shè)置報文過濾單元對于不需要轉(zhuǎn)發(fā)的報文進行過濾，可以避免多余的轉(zhuǎn)發(fā)流程，簡化管制移交流程。
[0105]八10(:報文在格式上共由以下十二部分組成:報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。
[0106]常見的電報種類有:八81、￡81, ？仏、嫩?:、⑶隊八?:？、詘了、[艦、[咖、100,八00。如果過濾信息中涉及八10(:報文的種類，則報文分解單元202還用于對接收的八10(:報文進行正文分解，判斷其屬于哪種電報。
[0107]^100報文格式轉(zhuǎn)換單元304，用于根據(jù)八100報文信息中的收報地址獲取接收方^10系統(tǒng)的八10(:報文格式，并將該接收的八10(:報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)的八100報文格式。
[0108]八10(:報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元305，用于根據(jù)報文信息中的收報地址獲取接收方八扣系統(tǒng)的傳輸協(xié)議，將進行格式抓換后的八10(:報文按照接收方…系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包。此處的報文信息指的是接收的所有的報文的報文信息，或者格式正確的八10(:報文信息，或者是與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的八10(:報文信息。
[0109]^100報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306，用于將重新封包的八10(]報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)。
[0110]接收方八扣系統(tǒng)在接收到空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)發(fā)的八10(:報文(此時的八10(:報文已經(jīng)經(jīng)過格式轉(zhuǎn)換和傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換)后，給出相應(yīng)的回復(fù)報文?？展茏詣踊到y(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的報文接收單元301接收該回復(fù)報文，八10(:報文格式轉(zhuǎn)換單元304將該回復(fù)報文進行格式轉(zhuǎn)換，纟10(:報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元305進行傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，將格式轉(zhuǎn)換后的回復(fù)報文進行重新封包，^100報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306將重新封包后的回復(fù)報文轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)出方八扣系統(tǒng)。發(fā)出方八扣系統(tǒng)接收到該回復(fù)報文后即完成管制移交中的一個流程。
[0111]通過本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，對八10(:管制移交過程中傳輸?shù)陌?0(:報文進行格式轉(zhuǎn)換、傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，使得管制移交的雙方能夠接收并識別對方發(fā)出的八10(:報文，并回復(fù)相應(yīng)的八10(:報文并被對方所接收及識別，進而順利地進行八10(:管制移交，即實現(xiàn)不同八扣系統(tǒng)間的八10(:管制移交，使相鄰管制區(qū)之間能夠完全在不使用電話的情況下完成管制移交，簡化了不同八扣系統(tǒng)間的移交流程，大大提高管制員工作效率、保障空管安全的重要手段，從而為提高空管系統(tǒng)的保障能力，提高飛行安全的保障水平。
[0112]本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，為實現(xiàn)不同八扣系統(tǒng)間的八10(:管制移交提供了保障。本發(fā)明實施例提供的另一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置還可用于測試…系統(tǒng)的八10(:移交功能。
[0113]圖4示出了本發(fā)明實施例提供的又一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)，參閱圖4，該裝置包括報文接收單元301、報文分解單元302、^100報文過濾單元303、纟10(:報文格式轉(zhuǎn)換單元304、纟10(:報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元305、纟10(:報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306和八報文模擬單元307。
[0114]報文接收單元301，用于接收發(fā)出方八IX:系統(tǒng)發(fā)出的報文。
[0115]報文分解單元302，用于對接收的報文進行格式分解，得到報文信息，然后對報文信息中的電報正文進行正文分解，判斷其屬于哪種電報。常見的八10(:電報種類有:八81、CPL,EST、PAC、MAC、CDN、ACP、REJ, LAM、LRM、TOC、AOC0 從上述的 AIDC 管制移交流程控制里可以看出，接收方ATC系統(tǒng)在收到了 AIDC報文后，要對其進行回復(fù)，且回復(fù)相應(yīng)的AIDC報才能進入下一流程。通過對接收的AIDC報文的電報正文進行正文分解，判斷其屬于哪種電報，才能回復(fù)相應(yīng)的AIDC報文。例如，C-A向R-A發(fā)送EST報，R-A接收后經(jīng)過對該EST報進行正文分解，判讀其為EST報，此時R-A則回復(fù)ACP報，AIDC管制移交進入下一流程。如果此時R-A回復(fù)其他的任何報文均為無效報文。
[0116]AIDC報文模擬單元307，用于模擬生成AIDC報文。模擬生成的AIDC報文通過AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306回復(fù)給發(fā)出方ATC系統(tǒng)。發(fā)出方ATC系統(tǒng)只有在接收到相應(yīng)的回復(fù)報文，AIDC管制移交流程才能進入到下一階段。接收到AIDC報文后，通過回復(fù)錯誤的AIDC報文，例如，在回復(fù)報文時少填寫一個編組，或是多添加一個文本開始符，或者寫上錯誤的CRC校驗碼，甚至將發(fā)報地址寫錯，來測試ATC系統(tǒng)收到這份錯誤的回復(fù)報文后會做何處理，即觀察移交流程上會產(chǎn)生怎樣的變化，以此來判斷該ATC系統(tǒng)的AIDC容錯功能。
[0117]在回復(fù)報文時，可以采用自動回復(fù)或手動回復(fù)兩種模式。
[0118]自動回復(fù):對收到的報文判斷其電報種類后，只要不是LAM報或LRM報，就應(yīng)回復(fù)LAM報表示確認(rèn)收到了剛才那份電報。LAM報一般可以設(shè)為自動發(fā)出，在自動組報時，就要與收到的報文的格式一致，特別要注意的就是報頭、報尾以及有無文本開始符。然后對AIDC報文特有的日時組信息重新生成，LAM的日時組里包含了 2、3、4、5組里的全部編組，第2編組為發(fā)出的這份LAM報的編號，6位數(shù)字表示，位數(shù)不夠就前面補O ;第3編組為前面收到的那份電報里提取出的發(fā)報地址(即發(fā)報機場名稱)加上該份報文的編號；第4編組為“年年月月日日時時分分秒秒”表示的發(fā)報時間；第5編組為按對方ATC系統(tǒng)設(shè)定的CRC初始值計算出來的這份 LAM 報的 CRC 碼(如:2.000052-3.ZBYN000001-4.050428011542-5.CA81-)。收到對方ATC系統(tǒng)發(fā)出的EST報后，回復(fù)ACP報也可以采用自動回復(fù)。通過自動回復(fù)給出正確的回復(fù)報文，可以測試ATC系統(tǒng)的AIDC移交功能。
[0119]手動回復(fù):手動回復(fù)則需要對報文進行填寫，按照設(shè)定好的參數(shù)(參數(shù)的設(shè)定是根據(jù)接收的報文的格式而進行的)產(chǎn)生一份完整的報文，確認(rèn)報文格式無誤后即可發(fā)送出該份電報。通過手動填寫錯誤的電報正文，或錯誤的報文格式，可以測試ATC系統(tǒng)的AIDC容錯功能。
[0120]在兩個ATC系統(tǒng)進行正式AIDC管制移交之前，測試各個ATC系統(tǒng)的AIDC移交功能，測試兩個ATC系統(tǒng)在管制移交互聯(lián)時可能出現(xiàn)的問題，在兩個相鄰管制區(qū)的ATC系統(tǒng)真正連接之前解決這些問題，避免系統(tǒng)移交時出現(xiàn)問題造成航班流量控制，降低管制風(fēng)險。通過模擬出各類ATC系統(tǒng)所能識別的AIDC報文，當(dāng)收到ATC系統(tǒng)發(fā)出的AIDC報文時，根據(jù)AIDC移交流程和報文的派發(fā)順序，自動模擬出產(chǎn)生相應(yīng)的回復(fù)報文，輸出到ATC系統(tǒng)，從而大大減少了人工模擬和人工派發(fā)的工作量，相應(yīng)速度得到了提高。
[0121]本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，按照ICAO (Internat1nal Civil Aviat1n Organizat1n,國際民航組織)標(biāo)準(zhǔn)定義為 8 種不同的移交階段，在每一個階段下，只能接收和發(fā)送規(guī)定種類的報文，當(dāng)收到其他種類的報文時，會給出錯誤提示，同時回復(fù)報文出錯信息給ATC系統(tǒng)，使ATC系統(tǒng)的AIDC移交流程回退到該報文發(fā)送前，使收發(fā)雙方ATC系統(tǒng)AIDC移交階段保持一致，避免之后的移交過程因為所處階段的不一致而失敗。同時可以檢測ATC系統(tǒng)的AIDC移交流程和各階段的發(fā)報規(guī)范與10\0標(biāo)準(zhǔn)是否一致。
[0122]參閱圖5，本發(fā)明實施例還提供了一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置400，包括:處理器404，存儲器401，總線402和通信接口 403，所述處理器404、通信接口403和存儲器401通過總線402連接；
[0123]其中，存儲器401用于存儲程序405 ；處理器404，用于執(zhí)行存儲器401中的程序405 ；其中，處理器404通過通信接口 403接收數(shù)據(jù)流。
[0124]在具體實現(xiàn)中，程序405可以包括程序代碼，所述程序代碼包括計算機操作指令。
[0125]處理器404可能是一個中央處理器⑶口，或者是特定集成電路…X (八卯丨化社1〇1181)601^10 取'￡11:6(1，或者是被配置成實施本發(fā)明實施例的一個或多個集成電路。
[0126]參見附圖4，程序405可以包括:
[0127]報文接收單元301，用于接收發(fā)出方八IX:系統(tǒng)發(fā)出的報文。
[0128]報文分解單元302，用于將接收的報文解包后進行格式分解，得到接收的報文的報文信息。
[0129]報文過濾單元303，用于根據(jù)報文信息判斷接收的報文是否為八10(:報文，如果不是則直接濾除該報文；如果是八10(:報文，則進一步判斷所述八10(:報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述八10(:報文。
[0130]^100報文格式轉(zhuǎn)換單元304，用于根據(jù)八100報文信息中的收報地址獲取接收方^10系統(tǒng)的八10(:報文格式，并將該接收的八10(:報文的格式轉(zhuǎn)換為接收方八IX:系統(tǒng)的八100報文格式。
[0131]^100報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元305，用于根據(jù)八100報文信息中的收報地址獲取接收方八扣系統(tǒng)的傳輸協(xié)議，并將進行格式抓換后的八10(:報文按照接收方…系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包。
[0132]^100報文轉(zhuǎn)發(fā)單元306，用于將重新封包的八10(]報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方八扣系統(tǒng)。
[0133]八報文模擬單元307，用于模擬生成八10?:報文。
[0134]本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法及裝置應(yīng)用于空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系統(tǒng)，實現(xiàn)相鄰兩個空管自動化系統(tǒng)間的八10(:管制移交。參閱圖6，本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系統(tǒng)，包括:
[0135]發(fā)出方空管自動化八扣系統(tǒng)500，用于向管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600發(fā)送八100報文；
[0136]管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600，用于接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)500發(fā)出的所述八10(:報文，對所述接收到的所述八10(:報文解包后進行格式分解，得到所述報文的報文信息；
[0137]根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信八10(:報文格式，將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述八10(:報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文；
[0138]根據(jù)所述收報地址獲取所述接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將所述格式轉(zhuǎn)換后的八10(:報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的AIDC報文，轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)；
[0139]接收方空管自動化ATC系統(tǒng)700，用于接收所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝，600發(fā)出的所述重新封包后的AIDC報文。
[0140]兩個ATC系統(tǒng)需要具備AIDC管制移交功能且AIDC管制移交功能完好才能實現(xiàn)AIDC管制移交，因此，在兩個ATC系統(tǒng)進行正式AIDC管制移交之前，測試各個ATC系統(tǒng)的AIDC移交功能，測試兩個ATC系統(tǒng)在管制移交互聯(lián)時可能出現(xiàn)的問題，在兩個相鄰管制區(qū)的ATC系統(tǒng)真正連接之前解決這些問題，才能避免系統(tǒng)移交時出現(xiàn)問題造成航班流量控制，降低管制風(fēng)險。本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系中，所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600還用于:
[0141]在接收到所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的所述AIDC報文后，根據(jù)接收到的所述AIDC報文模擬生成回復(fù)AIDC報文發(fā)送給所述發(fā)出方ATC系統(tǒng)500。
[0142]管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600在接收到所述發(fā)出方ATC系統(tǒng)發(fā)出的所述AIDC報文后，根據(jù)接收到的所述AIDC報文，一方面可以模擬生成正確的回復(fù)AIDC報文發(fā)送給所述發(fā)出方ATC系統(tǒng)，如果發(fā)出方ATC系統(tǒng)接收到所述正確的回復(fù)AIDC報文后，繼而又向管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600發(fā)送相應(yīng)的AIDC報文，即發(fā)出方ATC系統(tǒng)接收到所述正確的回復(fù)AIDC報文后繼續(xù)執(zhí)行AIDC管制移交的下一個流程，則可以說明發(fā)出方ATC系統(tǒng)具備AIDC管制移交功能。管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600在接收到所述發(fā)出方ATC系統(tǒng)發(fā)出的所述AIDC報文后，另一方面可以模擬生成錯誤的回復(fù)AIDC報文發(fā)送給所述發(fā)出方ATC系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)出方ATC系統(tǒng)接收到所述錯誤的回復(fù)AIDC報文后，是否繼續(xù)向管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置600發(fā)送AIDC報文，或者發(fā)送什么樣的AIDC報文，可以分析發(fā)出方ATC系統(tǒng)是否具備容錯功能，分析發(fā)出方ATC系統(tǒng)的AIDC管制移交功能是否完好。
[0143]作為另一種測試方式，所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置還可以用于:模擬生成AIDC報文，將所述模擬生成的AIDC報文發(fā)出給所述接收方ATC化系統(tǒng)。
[0144]接收方ATC系統(tǒng)還用于:接收所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送的所述模擬生成的AIDC報文，根據(jù)接收到的所述AIDC報文生成回復(fù)AIDC報文發(fā)送給所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換
>j-U ρ?α裝直。
[0145]作為一種可能方式，接收方ATC系統(tǒng)在接收到管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送的所述模擬生成的AIDC報文后，可能會不作出任何回應(yīng)，此時可以分析出接收方ATC系統(tǒng)不能識別AIDC報文，不具備AIDC管制移交功能。作為另一種可能方式，接收方ATC系統(tǒng)在接收到管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送的所述模擬生成的AIDC報文后，可能會給出回復(fù)AIDC報文，根據(jù)接收方ATC系統(tǒng)給出的回復(fù)AIDC報文是否正確(在AIDC管制移交過程中，接收到AIDC報文后只能回復(fù)相應(yīng)的AIDC報文)，可以分析接收方ATC系統(tǒng)的AIDC管制移交功能是否完好。
[0146]本發(fā)明實施例提供的空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系統(tǒng)中，通過管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置對發(fā)出方ATC系統(tǒng)和接收方ATC系統(tǒng)進行測試，在兩個ATC系統(tǒng)進行正式AIDC管制移交之前，測試兩個ATC系統(tǒng)在管制移交互聯(lián)時可能出現(xiàn)的問題，在兩個相鄰管制區(qū)的ATC系統(tǒng)真正連接之前解決這些問題，可以避免系統(tǒng)移交時出現(xiàn)問題造成航班流量控制，降低管制風(fēng)險。
[0147]本發(fā)明實施例所提供的進行數(shù)據(jù)處理的計算機程序產(chǎn)品，包括存儲了程序代碼的計算機可讀存儲介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實施例中所述的方法，具體實現(xiàn)可參見方法實施例，在此不再贅述。
[0148]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0149]在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。
[0150]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0151]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。
[0152]所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括山盤、移動硬盤、只讀存儲器(801, 1^68(1-01117此!!!。!^)、隨機存取存儲器(狀^!，1^111(10111 ^00688、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0153]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各單元或各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成電路單元，或者將它們中的多個單元或步驟制作成單個集成電路單元來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。軟件類發(fā)明可有這段話，否則刪除。
[0154]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本發(fā)明中的實施例給出的啟示，在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，應(yīng)用于管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，所述方法包括: 所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，對所述接收到的報文解包后進行格式分解，得到所述報文的報文信息； 根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文； 將所述格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文之前，所述方法還包括: 所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)所述報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則濾除所述接收的報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并根據(jù)所接收的報文的報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，直至接收到格式正確的AIDC報文； 所述根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，包括: 根據(jù)所述格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所接收的報文的報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，直至接收到格式正確的AIDC報文之后，所述方法還包括: 所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置判斷所述格式正確的AIDC報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述格式正確的AIDC報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述格式正確的AIDC報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，直至接收到與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文； 所述根據(jù)所述格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式，包括: 根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式； 所述AIDC報文的報文信息中的報文信息項包括:報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述直至接收到與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文之后，所述方法還包括: 所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文類型是否正確，如果否，則向所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)送邏輯錯誤LRM報文；繼續(xù)接收所述發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文，并判斷所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文類型是否正確，直至接收到報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文； 所述根據(jù)所述與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式，包括: 根據(jù)所述報文類型正確的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的AIDC報文格式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述將所述格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)，包括: 所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)所述收報地址獲取所述接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將所述格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的AIDC報文，將所述重新封包后的AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
6.一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括: 報文接收單元:用于接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的報文； 報文分解單元:用于對接收的報文進行格式分解，得到所述接收的報文的報文信息； AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文； AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元:用于將格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括: 報文過濾單元:用于根據(jù)所述報文信息判斷所述接收的報文是否為格式正確的AIDC報文，如果不是則濾除所述接收的報文；所述AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)所述格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，并將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文； 如果所述接收的報文是格式正確的AIDC報文時，則所述報文過濾單元還用于判斷所述格式正確的AIDC報文的報文信息中的至少一個報文信息項是否與預(yù)設(shè)的過濾信息中的至少一個過濾信息項一致，如果是則濾除所述格式正確的AIDC報文；所述AIDC報文格式轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，將所述接收到的與預(yù)設(shè)的過濾信息中的全部過濾信息項不一致的格式正確的AIDC報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文； AIDC報文的報文信息中的報文信息項包括報頭、發(fā)報流水號、收報時間、收報地址、電報等級、發(fā)報時間、發(fā)報地址、日時組、文本開始符、電報正文、文本結(jié)束符、報尾。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，還包括: AIDC報文傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換單元:用于根據(jù)收報地址獲取接收方空管自動化系統(tǒng)采用的傳輸協(xié)議，將格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文按照接收方空管自動化系統(tǒng)的傳輸協(xié)議的傳輸格式進行重新封包，得到重新封包后的AIDC報文； 所述AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)單元:用于將所述重新封包后的AIDC報文轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括: AIDC報文模擬模塊:用于模擬生成AIDC報文。
10.一種空管自動化系統(tǒng)間的管制移交系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)出方空管自動化系統(tǒng):用于向管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送AIDC報文； 管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置:用于接收發(fā)出方空管自動化系統(tǒng)發(fā)出的所述AIDC報文，對所述接收到的所述AIDC報文解包后進行格式分解，得到所述報文的報文信息； 根據(jù)所述報文信息中包含的收報地址，獲取接收方空管自動化系統(tǒng)的民用航空中交通管制設(shè)施間數(shù)據(jù)通信AIDC報文格式，將所述接收到的報文的格式轉(zhuǎn)換為所述接收方空管自動化系統(tǒng)的所述AIDC報文格式，得到格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文，將格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文封包后轉(zhuǎn)發(fā)給接收方空管自動化系統(tǒng)； 接收方空管自動化系統(tǒng):用于接收所述管制移交互聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)發(fā)的所述格式轉(zhuǎn)換后的AIDC報文。
【文檔編號】H04L29/06GK104301335SQ201410631746
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】薛康, 程延松, 侯昌波, 秦晉, 吳振亞, 祝亮 申請人:成都民航空管科技發(fā)展有限公司, 中國民用航空總局第二研究所