一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，包括發(fā)射器陣列、接收器陣列和微型基站陣列，所述發(fā)射器陣列間隔安裝在地鐵隧道壁面上，所述發(fā)射器之間通過數(shù)據(jù)線連接，所述接收器陣列安裝在地鐵車廂外壁上，所述接收器與發(fā)射器之間通過微波連接，微型基站陣列與接收器陣列連接；本發(fā)明通過在地鐵軌道和地鐵之間建立微波通信，并且將發(fā)射器和接收器陣列設(shè)置，使得地鐵列車即使在高速運行下，也可以實現(xiàn)微波信號的接收，而且微波本身也具有較好的穿透性和抗干擾性，可以保證地鐵運行時，手機等無線通信設(shè)備也有比較良好的信號，同時本發(fā)明的微型發(fā)射基站與地鐵車廂保持相對靜止，更進(jìn)一步的保證了信號的良好。
【專利說明】[0001] 一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，屬于無線通信領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0003] 隨著社會的發(fā)展，城市人口密度越來越高，交通密度也越來越高，地鐵成為了人們 首先的出行方式，而地鐵軌道一般深埋于地下，而且運行速度較快，所以在地鐵上的手機以 及其他無限通信設(shè)備很難接受到信號，保持正常的數(shù)據(jù)通信。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中地鐵內(nèi)手機信號較弱的技術(shù)問題， 提供一種地鐵用的無線發(fā)射結(jié)構(gòu)。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是： 一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，包括發(fā)射器陣列、接收器陣列和微型基站陣列，所述發(fā)射器 陣列間隔安裝在地鐵隧道壁面上，所述發(fā)射器之間通過數(shù)據(jù)線連接，所述接收器陣列安裝 在地鐵車廂外壁上，所述接收器與發(fā)射器之間通過微波連接，微型基站陣列與接收器陣列 連接。
[0006] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述發(fā)射陣列安裝在地鐵隧道的頂部，所述接收器陣 列安裝在車廂頂部。
[0007] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述地鐵站臺內(nèi)地鐵隧道壁面上的發(fā)射器陣列布置密 度大于地鐵運行段內(nèi)地鐵隧道壁面上的發(fā)射器陣列布置密度。
[0008] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述接收器陣列與每節(jié)地鐵車廂上的信號轉(zhuǎn)換器連 接，所述微信基站陣列通過信號轉(zhuǎn)換器與接收器連接。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是： 本發(fā)明通過在地鐵軌道和地鐵之間建立微波通信，并且將發(fā)射器和接收器陣列設(shè)置， 使得地鐵列車即使在高速運行下，也可以實現(xiàn)微波信號的接收，而且微波本身也具有較好 的穿透性和抗干擾性，可以保證地鐵運行時，手機等無線通信設(shè)備也有比較良好的信號，同 時本發(fā)明的微型發(fā)射基站與地鐵車廂保持相對靜止，更進(jìn)一步的保證了信號的良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以 示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0013] 如圖1所示，本發(fā)明為一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，包括發(fā)射器2陣列、接收器3陣 列和微型基站5陣列，所述發(fā)射器2陣列間隔安裝在地鐵隧道壁面1上，所述發(fā)射器2之間 通過數(shù)據(jù)線以及數(shù)據(jù)交換器連接，所述接收器3陣列安裝在地鐵車廂外壁上，所述接收器3 與發(fā)射器2之間通過微波實現(xiàn)信號的傳遞，在列車行進(jìn)過程中，列車的接收器3不斷切割發(fā) 射器2陣列的信號場，實現(xiàn)信號的接收；所述發(fā)射陣列安裝在地鐵隧道的頂部，所述接收器 3陣列安裝在車廂頂部；所述地鐵站臺內(nèi)地鐵隧道壁面1上的發(fā)射器2陣列布置密度大于 地鐵運行段內(nèi)地鐵隧道壁面1上的發(fā)射器2陣列布置密度；所述接收器3陣列與每節(jié)地鐵 車廂上的信號轉(zhuǎn)換器4連接，所述微信基站陣列通過信號轉(zhuǎn)換器4與接收器3連接，從而實 現(xiàn)同一列車內(nèi)手機數(shù)據(jù)信號的同步。
[0014] 通過在地鐵軌道和地鐵之間建立微波通信，并且將發(fā)射器和接收器陣列設(shè)置，使 得地鐵列車即使在高速運行下，也可以實現(xiàn)微波信號的接收，而且微波本身也具有較好的 穿透性和抗干擾性，可以保證地鐵運行時，手機等無線通信設(shè)備也有比較良好的信號，同時 本發(fā)明的微型發(fā)射基站與地鐵車廂保持相對靜止，更進(jìn)一步的保證了信號的良好。
[0015] 以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完 全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù) 性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，其特征是：包括發(fā)射器陣列、接收器陣列和微型基站陣 列，所述發(fā)射器陣列間隔安裝在地鐵隧道壁面上，所述發(fā)射器之間通過數(shù)據(jù)線連接，所述接 收器陣列安裝在地鐵車廂外壁上，所述接收器與發(fā)射器之間通過微波連接，微型基站陣列 與接收器陣列連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，其特征是：所述發(fā)射陣列安裝在地 鐵隧道的頂部，所述接收器陣列安裝在車廂頂部。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，其特征是：所述地鐵站臺內(nèi)地鐵隧 道壁面上的發(fā)射器陣列布置密度大于地鐵運行段內(nèi)地鐵隧道壁面上的發(fā)射器陣列布置密 度。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種地鐵用無線發(fā)射結(jié)構(gòu)，其特征是：所述接收器陣列與每節(jié) 地鐵車廂上的信號轉(zhuǎn)換器連接，所述微信基站陣列通過信號轉(zhuǎn)換器與接收器連接。
【文檔編號】H04B7/26GK104125007SQ201410317919
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】葛曉嘉, 張長慶, 張恒, 王媛媛, 彭美霞, 陳敏 申請人:江蘇中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司