基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法及裝置。本發(fā)明中，各車載終端按照預(yù)先設(shè)置的采樣周期，從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息；油耗核算服務(wù)器讀取預(yù)先存儲(chǔ)的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)；油耗核算服務(wù)器將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。應(yīng)用本發(fā)明，可以提高核算的油耗精度、實(shí)現(xiàn)油耗的精細(xì)化核算。
【專利說明】基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市公共交通技術(shù)，尤其涉及一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油耗成本在公交公司運(yùn)行成本中占比較大，為了有效降低油耗成本，各公交公司對(duì)公交車輛油耗進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控與核算。由于公交車輛在不同的時(shí)段內(nèi)，可能由不同的駕駛員駕駛，而不同的駕駛員，由于駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣以及駕駛時(shí)段的不同，導(dǎo)致油耗差別較大。因而，如何針對(duì)單公交車輛、單人進(jìn)行油耗的監(jiān)控與核算，成為公交公司亟需解決的技術(shù)問題。
[0003]目前，單公交車輛的油耗核算方法一般采用以當(dāng)月累計(jì)的加油量作為油耗，不考慮月初及月底油箱中的存油量和異常的油料損失；而單人油耗成本核算方法，通過獲取共同駕駛公交車輛的駕駛員信息，查詢各駕駛員駕駛的里程數(shù)，得到每一駕駛員駕駛的里程數(shù)在該公交車總里程數(shù)的百分比，并將該百分比與單公交車輛的油耗相乘，從而計(jì)算出單人油耗。
[0004]由上述可見，現(xiàn)有核算油耗的方法，根據(jù)累計(jì)的加油量核算公交車輛的總油耗，核算的油耗精度較低。進(jìn)而根據(jù)共同駕駛公交車輛的駕駛員，通過各自駕駛的里程數(shù)占該公交車輛運(yùn)行的總里程數(shù)的百分比來分?jǐn)偪傆秃模瑳]有考慮路段、時(shí)間、不同駕駛員等客觀因素，使得油耗核算方式比較粗獷，得到的油耗核算參數(shù)少，無法做到精細(xì)化管理，核算的油耗精度低，不能準(zhǔn)確地反映公交車輛不同運(yùn)營條件下的實(shí)際油耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法，提高核算的油耗精度、實(shí)現(xiàn)油耗的精細(xì)化核算。
[0006]本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算裝置，提高核算的油耗精度、實(shí)現(xiàn)油耗的精細(xì)化核算。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法，該方法包括:
[0008]各車載終端按照預(yù)先設(shè)置的采樣周期，從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息；
[0009]油耗核算服務(wù)器讀取預(yù)先存儲(chǔ)的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)；
[0010]油耗核算服務(wù)器將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。
[0011]其中，所述從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括:
[0012]車載終端將獲取的累計(jì)油耗信息進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并將標(biāo)識(shí)的累計(jì)油耗信息進(jìn)行封裝。[0013]其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0014]油耗核算服務(wù)器解析來自車載終端封裝的累計(jì)油耗信息，并采用公交車輛標(biāo)識(shí)以及采集時(shí)間點(diǎn)信息標(biāo)識(shí)解析得到的累計(jì)油耗信息。
[0015]其中，在標(biāo)識(shí)累計(jì)油耗信息后，所述方法進(jìn)一步包括:
[0016]將標(biāo)識(shí)的累計(jì)油耗信息寫入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0017]其中，所述油耗信息為車次油耗信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為包括車次信息、車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間的公交車輛車次數(shù)據(jù)，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括:
[0018]選擇目標(biāo)公交車輛，從數(shù)據(jù)庫中，讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息；
[0019]選擇目標(biāo)公交車輛車次，從讀取的累計(jì)油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第一累計(jì)油耗；
[0020]獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第二累計(jì)油耗；
[0021]計(jì)算第二累計(jì)油耗與第一累計(jì)油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。
[0022]其中，在所述讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括:
[0023]按時(shí)間順序?qū)ψx取的累計(jì)油耗信息進(jìn)行排序，得到進(jìn)行排序后的累計(jì)油耗信息，排序最前的累計(jì)油耗信息為最新時(shí)間對(duì)應(yīng)的累計(jì)油耗信息。
[0024]其中，所述油耗信息為高峰時(shí)段車次油耗信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為公交車輛車次數(shù)據(jù)和高峰時(shí)段數(shù)據(jù)，所述公交車輛車次數(shù)據(jù)包括車次信息、車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括:
[0025]讀取預(yù)先存儲(chǔ)的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)；
[0026]根據(jù)車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，確定高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次；
[0027]在確定的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次中，分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段開始時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第三累計(jì)油耗；
[0028]分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段結(jié)束時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗；
[0029]計(jì)算每一車次對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗與第三累計(jì)油耗的差值，得到高峰時(shí)段車次油耗信息。
[0030]其中，所述得到高峰時(shí)段車次油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括:
[0031]將得到的各車次的高峰時(shí)段車次油耗信息求和，生成高峰時(shí)段總油耗信息。
[0032]其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0033]根據(jù)車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，確定高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次數(shù)；
[0034]計(jì)算高峰時(shí)段總油耗與確定的車次數(shù)之比，得到高峰時(shí)段車次平均油耗。
[0035]其中，所述油耗信息為路段車次油耗信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為預(yù)設(shè)路段數(shù)據(jù)以及公交車輛途徑站點(diǎn)數(shù)據(jù)，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括:
[0036]讀取預(yù)設(shè)路段的起始站點(diǎn)信息和終止站點(diǎn)信息；[0037]從預(yù)先存儲(chǔ)的公交車輛途徑站點(diǎn)數(shù)據(jù)中，獲取途徑預(yù)設(shè)路段的公交車輛車次；
[0038]在獲取的公交車輛車次中，分別查詢到與各車次中的每一車次途徑起始站點(diǎn)信息的進(jìn)站時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第五累計(jì)油耗；
[0039]分別查詢到與各車次中的每一車次途徑終止站點(diǎn)信息的出站時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第六累計(jì)油耗；
[0040]計(jì)算每一車次對(duì)應(yīng)的第六累計(jì)油耗與第五累計(jì)油耗的差值，生成路段車次油耗。
[0041]其中，所述生成路段車次油耗之后，所述方法進(jìn)一步包括:
[0042]將得到的各車次的路段車次油耗求和，生成路段車次總油耗。
[0043]其中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0044]從預(yù)先存儲(chǔ)的公交車輛途徑站點(diǎn)數(shù)據(jù)中，獲取預(yù)定時(shí)間內(nèi)途徑預(yù)設(shè)路段的公交車輛車次數(shù)；
[0045]計(jì)算路段車次總油耗與確定的車次數(shù)之比，生成路段車次平均油耗。
[0046]其中，所述油耗信息為油料異常信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為公交車輛加油數(shù)據(jù)，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法， 得到油耗信息包括:
[0047]讀取預(yù)先存儲(chǔ)的公交車輛在預(yù)先設(shè)置時(shí)間周期內(nèi)的累計(jì)加油量；
[0048]計(jì)算最大的累計(jì)加油量與最小的累計(jì)加油量的差值，得到車輛加油量；
[0049]將車輛加油量應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的異常損失策略，得到異常損失系數(shù)；
[0050]若異常損失系數(shù)不小于預(yù)先設(shè)置的異常損失系數(shù)閾值，則確定油料出現(xiàn)異常損失。
[0051]其中，利用下述公式確定所述異常損失系數(shù):
F +F
[0052]
[0053]式中，η為異常損失系數(shù)；
[0054]Fx為車輛加油量；
[0055]F0為油箱內(nèi)的存油量；
[0056]OxS最大的累計(jì)加油量。
[0057]—種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算裝置，該裝置包括:累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊、公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊以及油耗信息計(jì)算模塊；
[0058]所述累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊，用于接收各車載終端通過控制器局域網(wǎng)總線從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息，并將接收的累計(jì)油耗信息進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0059]所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)預(yù)先獲取的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)；
[0060]所述油耗信息計(jì)算模塊，用于將累計(jì)油耗信息以及公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。
[0061]較佳地，所述油耗信息計(jì)算模塊包括:車輛累計(jì)油耗信息查詢單元、車次累計(jì)油耗信息獲取單元以及車次油耗計(jì)算單元；
[0062]所述車輛累計(jì)油耗信息查詢單元，用于選擇目標(biāo)公交車輛，從累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊中，讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息；
[0063]所述車次累計(jì)油耗信息獲取單元，用于根據(jù)選擇的目標(biāo)公交車輛選擇目標(biāo)公交車輛車次，從公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中，查詢得到所述目標(biāo)公交車輛車次對(duì)應(yīng)的車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，從車輛累計(jì)油耗信息查詢單元讀取的累計(jì)油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第一累計(jì)油耗；以及，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第二累計(jì)油耗；
[0064]所述車次油耗計(jì)算單元，用于計(jì)算來自車次累計(jì)油耗信息獲取單元的第二累計(jì)油耗與第一累計(jì)油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。
[0065]較佳地，所述油耗信息計(jì)算模塊進(jìn)一步包括:高峰時(shí)段車次查詢單元、高峰時(shí)段車次累計(jì)油耗信息查詢單元以及高峰時(shí)段車次油耗計(jì)算單元；
[0066]所述高峰時(shí)段車次查詢單元，用于從公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中，讀取預(yù)先存儲(chǔ)的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)；根據(jù)公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，確定高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次；
[0067]所述高峰時(shí)段車次累計(jì)油耗信息查詢單元，用于在確定的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次中，分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段開始時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第三累計(jì)油耗；以及，分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段結(jié)束時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗；
[0068] 所述高峰時(shí)段車次油耗計(jì)算單元，用于計(jì)算每一車次對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗與第三累計(jì)油耗的差值，得到高峰時(shí)段車次油耗信息。
[0069]較佳地，所述油耗信息計(jì)算模塊進(jìn)一步包括:
[0070]高峰時(shí)段總油耗計(jì)算單元，用于將得到的各車次的高峰時(shí)段車次油耗信息求和，生成高峰時(shí)段總油耗信息。
[0071]較佳地，所述油耗信息計(jì)算模塊進(jìn)一步包括:車輛累計(jì)加油量查詢單元、車輛加油量計(jì)算單元以及油料異常處理單元；
[0072]所述車輛累計(jì)加油量查詢單元，用于從公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中，讀取預(yù)先存儲(chǔ)的公交車輛在預(yù)先設(shè)置時(shí)間周期內(nèi)的累計(jì)加油量；
[0073]所述車輛加油量計(jì)算單元，用于計(jì)算最大的累計(jì)加油量與最小的累計(jì)加油量的差值，得到車輛加油量；
[0074]所述油料異常處理單元，用于將車輛加油量應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的異常損失策略，得到異常損失系數(shù)；若異常損失系數(shù)不小于預(yù)先設(shè)置的異常損失系數(shù)閾值，則確定油料出現(xiàn)異常損失。
[0075]較佳地，利用下述公式確定所述異常損失系數(shù):
[0076]
【權(quán)利要求】
1.一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算方法，該方法包括: 各車載終端按照預(yù)先設(shè)置的采樣周期，從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息； 油耗核算服務(wù)器讀取預(yù)先存儲(chǔ)的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)； 油耗核算服務(wù)器將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述從控制器局域網(wǎng)總線上獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括: 車載終端將獲取的累計(jì)油耗信息進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并將標(biāo)識(shí)的累計(jì)油耗信息進(jìn)行封裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述方法進(jìn)一步包括: 油耗核算服務(wù)器解析來自車載終端封裝的累計(jì)油耗信息，并采用公交車輛標(biāo)識(shí)以及采集時(shí)間點(diǎn)信息標(biāo)識(shí)解析得到的累計(jì)油耗信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在標(biāo)識(shí)累計(jì)油耗信息后，所述方法進(jìn)一步包括: 將標(biāo)識(shí)的累計(jì)油耗信息寫入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述油耗信息為車次油耗信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為包括車次信息、車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間的公交車輛車次數(shù)據(jù)，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括: 選擇目標(biāo)公交車輛，從數(shù)據(jù)庫中，讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息； 選擇目標(biāo)公交車輛車次，從讀取的累計(jì)油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第一累計(jì)油耗； 獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第二累計(jì)油耗； 計(jì)算第二累計(jì)油耗與第一累計(jì)油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，在所述讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括: 按時(shí)間順序?qū)ψx取的累計(jì)油耗信息進(jìn)行排序，得到進(jìn)行排序后的累計(jì)油耗信息，排序最前的累計(jì)油耗信息為最新時(shí)間對(duì)應(yīng)的累計(jì)油耗信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述油耗信息為高峰時(shí)段車次油耗信息，所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)為公交車輛車次數(shù)據(jù)和高峰時(shí)段數(shù)據(jù),所述公交車輛車次數(shù)據(jù)包括車次信息、車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，所述將來自各車載終端的累計(jì)油耗信息以及讀取公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗信息包括: 讀取預(yù)先存儲(chǔ)的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)； 根據(jù)車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，確定高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次； 在確定的高峰時(shí)段數(shù)據(jù)內(nèi)包含的車次中，分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段開始時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第三累計(jì)油耗； 分別查詢到各車次中的每一車次與高峰時(shí)段數(shù)據(jù)中的高峰時(shí)段結(jié)束時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗； 計(jì)算每一車次對(duì)應(yīng)的第四累計(jì)油耗與第三累計(jì)油耗的差值，得到高峰時(shí)段車次油耗信肩、O
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述得到高峰時(shí)段車次油耗信息之后，所述方法進(jìn)一步包括: 將得到的各車次的高峰時(shí)段車次油耗信息求和，生成高峰時(shí)段總油耗信息。
9.一種基于實(shí)時(shí)油耗信息采集的油耗核算裝置，其特征在于，該裝置包括:累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊、公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊以及油耗信息計(jì)算模塊； 所述累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊，用于接收各車載終端通過控制器局域網(wǎng)總線從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的累計(jì)油耗信息，并將接收的累計(jì)油耗信息進(jìn)行存儲(chǔ)； 所述公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)預(yù)先獲取的公交營運(yùn)數(shù)據(jù)； 所述油耗信息計(jì)算模塊，用于將累計(jì)油耗信息以及公交營運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用于預(yù)先設(shè)置的油耗策略算法，得到油耗息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述油耗信息計(jì)算模塊包括:車輛累計(jì)油耗信息查詢單元、車次累計(jì)油耗信息獲取單元以及車次油耗計(jì)算單元； 所述車輛累計(jì)油耗信息查詢單元，用于選擇目標(biāo)公交車輛，從累計(jì)油耗信息存儲(chǔ)模塊中，讀取標(biāo)識(shí)有所述目標(biāo)公交車輛的累計(jì)油耗信息； 所述車次累計(jì)油耗信息獲取單元，用于根據(jù)選擇的目標(biāo)公交車輛選擇目標(biāo)公交車輛車次，從公交營運(yùn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中，查詢得到所述目標(biāo)公交車輛車次對(duì)應(yīng)的車次發(fā)出時(shí)間以及車次到達(dá)時(shí)間，從車輛累計(jì)油耗信息查詢單元讀取的累計(jì)油耗信息中，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次發(fā)出時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第一累計(jì)油耗；以及，獲取與所述目標(biāo)公交車輛車次到達(dá)時(shí)間最近的時(shí)間對(duì)應(yīng)的第二累計(jì)油耗； 所述車次油耗計(jì)算單元 ，用于計(jì)算來自車次累計(jì)油耗信息獲取單元的第二累計(jì)油耗與第一累計(jì)油耗的差值，得到目標(biāo)公交車輛車次油耗信息。
【文檔編號(hào)】H04L29/06GK103607408SQ201310633907
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】蘇士斌, 李海波, 王新磊, 王成成, 冉穎慧, 牟三鋼, 張新穩(wěn), 李坤鵬, 劉振頂, 程鵬 申請人:青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司