專利名稱：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)備份方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別地，涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)備份方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展汽車數(shù)量飛速增長，導(dǎo)致交通阻塞、能源消耗以及大氣污染等問題日益嚴(yán)重，這使得即便道路設(shè)施十分發(fā)達(dá)的國家也不得不從以往只靠供給來滿足需求的思維模式轉(zhuǎn)向采取供、需兩方面共同管理的技術(shù)和方法來改善日益尖銳的交通問題。在此過程中，“智能交通系統(tǒng)”的概念便逐步形成，而車聯(lián)網(wǎng)正是實現(xiàn)智能交通的一個重要技術(shù)手段。目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基本目標(biāo)是實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的一種無線網(wǎng)絡(luò)。所以，隨著車載通信技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用的研究有了長足進(jìn)展，汽車再也不獨立于通信網(wǎng)絡(luò)以外，并且，受益于無線通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在可以做到以車輛作為一個終端，將終端與服務(wù)端互相連接起來組成網(wǎng)絡(luò)，這樣的網(wǎng)絡(luò)就稱之為車聯(lián)網(wǎng)。現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)中，車輛通常設(shè)置有車載智能終端，所述車載智能終端可以通過無線接入網(wǎng)絡(luò)接入到互聯(lián)網(wǎng)，并通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)中心進(jìn)行通信。由于所有車輛必須通過互聯(lián)網(wǎng)直接與所述服務(wù)中心建立通信連接之后方可獲得所述服務(wù)中心提供的服務(wù)，而通常車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心的數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)以外的網(wǎng)絡(luò)并不會進(jìn)行備份，如果互聯(lián)網(wǎng)通信故障，則車輛無法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。因此，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的服務(wù)可靠性比較低。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種具有較高服務(wù)可靠性的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)備份方法。本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:車輛、移動通信網(wǎng)絡(luò)、車輛私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，其中所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心連接到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述車輛包括車載智能終端，所述車載智能終端通過所述移動通信網(wǎng)絡(luò)接入到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)包括第一備份服務(wù)器，所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)包括第二備份服務(wù)器，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心用于對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類并分配優(yōu)先級，并將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述第一備份服務(wù)器和所述第二備份服務(wù)器進(jìn)行備份。在本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一較佳實施例中，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)還包括多個移動基站和移動交換機(jī)，所述多個移動基站通過所述移動交換機(jī)連接到所述互聯(lián)網(wǎng)。在本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一較佳實施例中，所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)還包括多個路邊接入點，其中一個路邊接入點連接到所述互聯(lián)網(wǎng)。在本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一較佳實施例中，所述第一備份服務(wù)器連接到其中一個移動基站，所述第二備份 服務(wù)器連接到其中一個路邊接入點。
在本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一較佳實施例中，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還包括無線局域網(wǎng)絡(luò)，所述無線局域網(wǎng)絡(luò)連接在所述車輛和所述互聯(lián)網(wǎng)之間。在本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一較佳實施例中，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還包括第三方服務(wù)提供商的第一內(nèi)容服務(wù)器、第二內(nèi)容服務(wù)器、第三內(nèi)容服務(wù)器和第四內(nèi)容服務(wù)器，其中所述第一內(nèi)容服務(wù)器、所述第二內(nèi)容服務(wù)器、所述第三內(nèi)容服務(wù)器和所述第四內(nèi)容服務(wù)器分別連接到所述互聯(lián)網(wǎng)、所述無線局域網(wǎng)絡(luò)、所述移動通信網(wǎng)絡(luò)和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份方法，基于如上所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)備份方法包括:將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類并分配優(yōu)先級；將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的第一備份服務(wù)器和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)的第二備份服務(wù)器進(jìn)行備份；車載智能終端在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障時檢測所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，并判斷所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度是否大于預(yù)設(shè)參考值；如果是，與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)建立通信連接并從所述第一備份服務(wù)器獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)；否則，與所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)建立通信連接并從所述第二備份服務(wù)器獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)。在本發(fā)明提供的方案中，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)置有所述第一備份服務(wù)器和所述第二備份服務(wù)器，用以對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心的高優(yōu)先級數(shù)據(jù)進(jìn)行雙重備份，使得所述車載智能終端在所述互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障時可以從所述第一備份服務(wù)器或所述第二備份服務(wù)器獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)，從而避免在所述互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障時無法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。因此，本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有較高的服務(wù)可靠性。



為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:圖1是本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一種實施例的示意圖。
具體實施例方式下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請參閱圖1，其是本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一種實施例的示意圖。所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車輛110、無線接入網(wǎng)絡(luò)160 180、互聯(lián)網(wǎng)130、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140和所述內(nèi)容提供商服務(wù)器150-n(其中，η = 1、2、3、4)。所述車輛110包括車載智能終端111，所述車載智能終端111可以作為一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，通過所述無線接入網(wǎng)絡(luò)160 180接入到所述互聯(lián)網(wǎng)130，并與所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140和所述內(nèi)容提供商服務(wù)器150-η建立通信連接；另一方面，所述車載智能終端111也可以通過所述無線接入網(wǎng)絡(luò)160 180與所述內(nèi)容提供商服務(wù)器150進(jìn)行連接。其中，所述無線接入網(wǎng)絡(luò)160 180包括無線局域網(wǎng)絡(luò)160、移動通信網(wǎng)絡(luò)170和車輛私有網(wǎng)絡(luò)180，所述內(nèi)容提供商服務(wù)器150-η可以包括第一內(nèi)容服務(wù)器150-1、第二內(nèi)容服務(wù)器150-2、第三內(nèi)容服務(wù)器150-3和第四內(nèi)容服務(wù)器150-4，其中所述第一內(nèi)容服務(wù)器150-1連接到所述互聯(lián)網(wǎng)130，所述第二內(nèi)容服務(wù)器150-2連接到所述無線接入網(wǎng)絡(luò)160，所述第三內(nèi)容服務(wù)器150-3連接到所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170，所述第四內(nèi)容服務(wù)器150-4連接到所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180。所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160、所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180 —方面可以將與其連接的內(nèi)容提供商服務(wù)器150提供的內(nèi)容服務(wù)提供給所述車輛110，另一方面，也可以將所述車輛110進(jìn)一步接入到所述互聯(lián)網(wǎng)130。所述車輛110的車載智能終端111內(nèi)部可以配備有與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160、所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180相對應(yīng)的無線通信模塊，并且所述車載智能終端111可以根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則或者用戶自定義規(guī)則，選擇所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160、所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180其中的一個進(jìn)行無線連接。當(dāng)所述車輛 110連接到所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160時，所述車載智能終端111通過其自身的無線接入模塊(比如WIFI模塊)連接到所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160的無線接入點，所述無線接入點可以進(jìn)一步通過銅線或者光纖接入所述互聯(lián)網(wǎng)130，同時連接到所述第二內(nèi)容服務(wù)器150-2。由此，所述車輛110便可以接入到所述互聯(lián)網(wǎng)130，并通過所述互聯(lián)網(wǎng)130與所述服務(wù)中心140和所述第一服務(wù)服務(wù)器150-1進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，從而獲取所述服務(wù)中心140和所述第一內(nèi)容服務(wù)器150-1提供的服務(wù)，或者，通過所述無線局域網(wǎng)絡(luò)160直接與所述第二內(nèi)容服務(wù)器150-2進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，從而獲取所述第二內(nèi)容服務(wù)器150-2提供的內(nèi)容服務(wù)。當(dāng)所述車輛110連接到所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170時，所述車載智能終端111通過其自身的移動通信模塊(比如3G通信模塊或者4G通信模塊)與移動基站建立連接。所述移動基站可以通過專線方式接入到所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的運營商設(shè)備，并與所述第三內(nèi)容服務(wù)器150-3進(jìn)行連接，因此所述車輛110通過連接所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170便可以獲得移動運營商提供的基于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的服務(wù)(比如語音通信服務(wù)或者短信服務(wù))，并同時獲取所述第三內(nèi)容服務(wù)器150-3提供的內(nèi)容服務(wù)。并且，由于所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170與所述互聯(lián)網(wǎng)130之間也是互通的，因此所述車輛110可以進(jìn)一步通過所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170接入到所述互聯(lián)網(wǎng)130，并通過所述互聯(lián)網(wǎng)130與所述服務(wù)中心140和所述第一服務(wù)服務(wù)器150-1進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，從而獲取所述服務(wù)中心140和所述第一內(nèi)容服務(wù)器150-1提供的服務(wù)。當(dāng)所述車輛110連接到所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180時，所述車載智能終端111通過其自身的私網(wǎng)通信模塊與其他車輛或者路邊接入點，連接成多跳的、無中心的、自組織無線網(wǎng)絡(luò)。同時，所述路邊接入點可以連接到所述第四內(nèi)容服務(wù)器150-4，同時通過有線方式接入到所述互聯(lián)網(wǎng)130。由此，所述車輛110便可以通過所述互聯(lián)網(wǎng)130與所述服務(wù)中心140和所述第一服務(wù)服務(wù)器150-1進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，從而獲取所述服務(wù)中心140和所述第一內(nèi)容服務(wù)器150-1提供的服務(wù)；或者，通過所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180直接與所述第四內(nèi)容服務(wù)器150-4進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)從而獲取所述第四內(nèi)容服務(wù)器150-4提供的內(nèi)容服務(wù)。為避免由于所述互聯(lián)網(wǎng)130出現(xiàn)故障而導(dǎo)致所述車載智能終端111無法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在本實施例提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180內(nèi)部還設(shè)置分別設(shè)置第一備份服務(wù)器191和第二備份服務(wù)器192，用來對所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140的至少部分車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行雙重備份。所述第一備份服務(wù)器191連接到所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的其中一個移動基站，所述第二備份服務(wù)器192連接到所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180的其中一個路邊接入點。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)備份，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140可以對其內(nèi)部的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并按照數(shù)據(jù)重要程度為各個類別的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分配優(yōu)先級，比如分為優(yōu)先級一至優(yōu)先級五，其中高于優(yōu)先級二的數(shù)據(jù)(包括優(yōu)先級一和優(yōu)先級二)定義為高優(yōu)先級數(shù)據(jù)，優(yōu)先級五的數(shù)據(jù)為低優(yōu)先級數(shù)據(jù)，而其他數(shù)據(jù)(包括優(yōu)先級三和優(yōu)先級四)為普通優(yōu)先級數(shù)據(jù)。在為所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分配優(yōu)先級之后，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140可將所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)制，并同時提供給所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的第一備份服務(wù)器191以及所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180的第二備份服務(wù)器192進(jìn)行雙重備份，具體地，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140可以周期性地通過所述互聯(lián)網(wǎng)130向所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180輸出所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180進(jìn)一步將所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)分別傳輸?shù)剿龅谝粋浞莘?wù)器191和所述第二備份服務(wù)器192進(jìn)行存儲備份，并周期性更新備份數(shù)據(jù)。在正常情況下，所述車輛110的車載智能終端111通過所述無線接入網(wǎng)絡(luò)接入到所述在所述互聯(lián)網(wǎng)130，并通過所述互聯(lián)網(wǎng)130與所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140進(jìn)行通信，從而獲取到所述車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。當(dāng)所述互聯(lián)網(wǎng)130出現(xiàn)故障時，所述車載智能終端111便無法獲取從所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140獲取服務(wù)。此時，所述車載智能終端111可以首先檢測所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的信號強(qiáng)度，并判斷所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的信 號強(qiáng)度是否超過預(yù)設(shè)參考值，所述預(yù)設(shè)參考值為表征所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的信號較佳的一個門限參考值。如果所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的信號強(qiáng)度超過所述預(yù)設(shè)參考值，所述車載智能終端111便可以與所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170建立通信連接。在所述通信連接建立之后，所述車載智能終端111可以向所述第一備份服務(wù)器191發(fā)出數(shù)據(jù)請求，所述第一備份服務(wù)器191對所述車載智能終端111進(jìn)行認(rèn)證通過之后，便響應(yīng)所述數(shù)據(jù)請求，將所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述車載智能終端111。如果所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170的信號強(qiáng)度低于所述預(yù)設(shè)參考值，所述車載智能終端111可以選擇與所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180建立通信連接，在此之后，所述車載智能終端111可以通過所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180向所述第二備份服務(wù)器192發(fā)送數(shù)據(jù)請求，所述第二備份服務(wù)器192對所述車載智能終端111進(jìn)行認(rèn)證通過之后，便響應(yīng)所述數(shù)據(jù)請求，將所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述車載智能終端111。在本發(fā)明提供的方案中，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)170和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)180分別設(shè)置有所述第一備份服務(wù)器191和所述第二備份服務(wù)器192，用以對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心140的高優(yōu)先級數(shù)據(jù)進(jìn)行雙重備份，使得所述車載智能終端111在所述互聯(lián)網(wǎng)130出現(xiàn)故障時可以從所述第一備份服務(wù)器191或所述第二備份服務(wù)器192獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)，從而避免在所述互聯(lián)網(wǎng)130出現(xiàn)故障時無法獲得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。因此，本發(fā)明提供的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有較高的服務(wù)可靠性。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā) 明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛、移動通信網(wǎng)絡(luò)、車輛私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，其中所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心連接到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述車輛包括車載智能終端，所述車載智能終端通過所述移動通信網(wǎng)絡(luò)接入到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)包括第一備份服務(wù)器，所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)包括第二備份服務(wù)器，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心用于對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類并分配優(yōu)先級，并將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述第一備份服務(wù)器和所述第二備份服務(wù)器進(jìn)行備份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)還包括多個移動基站和移動交換機(jī)，所述多個移動基站通過所述移動交換機(jī)連接到所述互聯(lián)網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)還包括多個路邊接入點，其中一個路邊接入點連接到所述互聯(lián)網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一備份服務(wù)器連接到其中一個移動基站，所述第二備份服務(wù)器連接到其中一個路邊接入點。
5.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線局域網(wǎng)絡(luò)，所述無線局域網(wǎng)絡(luò)連接在所述車輛和所述互聯(lián)網(wǎng)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還包括第三方服務(wù)提供商的第一內(nèi)容服務(wù)器、第二內(nèi)容服務(wù)器、第三內(nèi)容服務(wù)器和第四內(nèi)容服務(wù)器，其中所述第一內(nèi)容服務(wù)器、所述第二內(nèi)容服務(wù)器、所述第三內(nèi)容服務(wù)器和所述第四內(nèi)容服務(wù)器分別連接到所述互聯(lián)網(wǎng)、所述無線局域網(wǎng)絡(luò)、所述移動通信網(wǎng)絡(luò)和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)。
7.—種如權(quán)利要求1至6任一項所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份方法，其特征在于，包括: 將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類并分配優(yōu)先級； 將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的第一備份服務(wù)器和所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)的第二備份服務(wù)器進(jìn)行備份； 車載智能終端在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障時檢測所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度，并判斷所述移動通信網(wǎng)絡(luò)的信號強(qiáng)度是否大于預(yù)設(shè)參考值；如果是，與所述無線局域網(wǎng)絡(luò)建立通信連接并從所述第一備份服務(wù)器獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)；否則，與所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)建立通信連接并從所述第二備份服務(wù)器獲取所述高優(yōu)先級數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車輛、移動通信網(wǎng)絡(luò)、車輛私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，其中所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心連接到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述車輛包括車載智能終端，所述車載智能終端通過所述移動通信網(wǎng)絡(luò)接入到所述互聯(lián)網(wǎng)，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)包括第一備份服務(wù)器，所述車輛私有網(wǎng)絡(luò)包括第二備份服務(wù)器，所述車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心用于對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類并分配優(yōu)先級，并將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)提供給所述第一備份服務(wù)器和所述第二備份服務(wù)器進(jìn)行備份。本發(fā)明還提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份方法。
文檔編號H04W76/02GK103248689SQ201310158828
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月27日
發(fā)明者寇榮奇 申請人:蘇州潔祥電子有限公司