專利名稱：一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車智能監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，長期以來一直是熱點研究問題。通常是在車輛內(nèi)設(shè)置智能終端，通過智能終端的檢測和運算進行監(jiān)控。然后智能終端能夠完成的工作內(nèi)容有限，且由于其擔負著檢測和處理雙重功能，因此處理速度緩慢，效果較差。已有的設(shè)備車主想要獲取汽車相關(guān)的信息必須要去4S店進行維保的時候才有可能看到，有些汽車故障因發(fā)現(xiàn)的不及時而導(dǎo)致汽車零部件的損壞，甚至照成安全事故，所以讓車主方便快捷的獲取汽車相關(guān)信息是十分重要的。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括:車輛終端，其設(shè)置在汽車內(nèi)，用于采集車輛性能數(shù)據(jù)和顯示車輛信息，所述車輛終端中包括通訊響應(yīng)模塊、車型信息數(shù)據(jù)庫和車輛診斷數(shù)據(jù)庫；平臺處理裝置，其與所述車輛終端通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述平臺處理裝置中包括車型識別掃描信息庫和車輛 診斷信息編解碼分析庫，用于與通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)接收到車型信息數(shù)據(jù)和車輛診斷數(shù)據(jù)進行比對分析；并且平臺處理裝置處理分析網(wǎng)絡(luò)連接車型的車載自動診斷系統(tǒng)接口和鏈路層消息編碼格式，快速回傳車輛終端來完成指定接口的采集，并且通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)將分析結(jié)果傳送到車輛終端為車主提供實時診斷和警告信息；其中，所述通訊響應(yīng)模塊主動向平臺處理裝置主動傳遞信息或響應(yīng)平臺處理裝置的指令傳遞信息。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述平臺處理裝置在線處理分析來自車輛終端的信息，然后將分析結(jié)果通過3G傳送到車輛終端，同時建立車輛車載自動診斷系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫，提供開放給第三方專家診斷系統(tǒng)的相應(yīng)接口。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述移動通信無線網(wǎng)絡(luò)為 WCDMA、EVDO、TD-SCDMA、GPRS 或 4G 網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車輛終端還包括語音通話模塊和短信模塊，以及SOS按鍵，其與平臺處理裝置上的呼救報警模塊或短信/電話提示模塊相對應(yīng)。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車輛終端還包括一鍵導(dǎo)航模塊和藍牙模塊，啟動一鍵導(dǎo)航模塊，與平臺處理裝置語音連通，由平臺處理裝置用戶將目的地址輸入平臺界面，平臺通過將地址解析成經(jīng)緯度以數(shù)據(jù)流的形式發(fā)往車輛終端，車輛終端通過藍牙將數(shù)據(jù)流傳給車載導(dǎo)航設(shè)備，車載導(dǎo)航設(shè)備進入導(dǎo)航界面，進行路線導(dǎo)航。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車輛終端中還包括GPS模塊，其時時輸出定位信息，同時車輛終端將定位信息實時上報到平臺處理裝置，且平臺處理裝置可隨時下發(fā)查詢車輛終端地址信息，車輛終端收到該命令后，將位置信息傳遞給平臺處理裝置。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車載自動診斷系統(tǒng)讀取車速、轉(zhuǎn)速以及車機內(nèi)部溫度基本狀態(tài)信息；直接讀取里程信息和油耗；獲取標準故障碼和車機私有故障碼。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車輛終端中包括溫度傳感器，其測量車輛終端殼內(nèi)溫度，當溫度超過預(yù)設(shè)閥值時，產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺處理裝置，或者平臺處理裝置查詢溫度值。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車輛終端中包括位移傳感器，其感知車輛是否被非正常移動，當車熄火時，該模塊感知到車輛被非正常移動后，產(chǎn)生一個信號告知車輛終端中的中央處理器，中央處理器產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺處理裝置。優(yōu)選的是，所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，所述車輛終端中包括胎壓模塊，用于識別胎壓，實現(xiàn)系統(tǒng)通過胎壓模塊實時獲得汽車每個輪胎的胎壓，并通過比較閥值判斷當前是否應(yīng)當產(chǎn)生報警信息，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。本發(fā)明所述的遠端監(jiān)控平臺可方便的獲得當前汽車的時時狀態(tài)數(shù)據(jù)、里程和時時油耗、報警信息、故障信息以及當前位置信息。平臺運營方可根據(jù)這些信息提醒車機及時的對汽車進行維修和維保。當汽車被盜，也可以通過平臺獲得位置信息及時的找到該車輛。


圖1為本發(fā)明所述的車輛終端的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)的流程示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。如圖1和圖2所示，本發(fā)明方便車主對汽車進行管理，車主也可以方便快捷的獲取汽車相關(guān)信息進而及時的維保和維修，同時讓車主不再擔心汽車被盜。為此，本發(fā)明提供車輛終端硬件，如圖1所示硬件功能和參數(shù)如下:工作電壓:3.6 60V ;工作溫度:-20 70°C ;儲存溫度:_30 85°C ;濕度:< 90%無凝結(jié)；支持WCDMA/EVDO/TD-SCDMA(可選)；支持GPRS(可選)；支持藍牙(可選)；支持GPS;支持802.1lnlTlR(可選)；支持OBD對車輛數(shù)據(jù)采集；支持擴展胎壓監(jiān)測(可選)；支持本地10/100M LAN(可選)；支持SOS—鍵呼救；支持一鍵導(dǎo)航；支持一鍵恢復(fù)默認值；1.3設(shè)備按鍵設(shè)計。其中，SOS按鍵為:按下SOS鍵后，可以在平臺上面看到呼救的報警信息或者用短信和電話提示相關(guān)人員。其中，一鍵導(dǎo)航按鍵為:按下一鍵導(dǎo)航鍵，撥打平臺的電話號碼，待車主告訴接聽電話的工作人員要去往的目的地掛機后，工作人員將目的地址輸入平臺界面，平臺通過將地址解析成經(jīng)緯度以數(shù)據(jù)流的形式發(fā)往終端，終端將其通過藍牙傳給車載導(dǎo)航設(shè)備，車載導(dǎo)航設(shè)備進入導(dǎo)航界面，進行路線導(dǎo)航。其中，恢復(fù)缺省值按鍵為:按下一鍵恢復(fù)缺省值后，系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)回到出廠設(shè)置。其中還包括一鍵喚醒按鍵(保留)，其可以隨時手動的喚醒系統(tǒng)。并且，車輛中斷了上可以設(shè)置LED燈設(shè)，例如，包括:電源指示燈:指示電源電路工作是否正常。系統(tǒng)運行指示燈:當系統(tǒng)工作在運行狀態(tài)后，該指示燈會慢閃；當系統(tǒng)進入休眠狀態(tài)后，該指示燈會熄滅。WIFI連接指示燈:當系統(tǒng)存在WIFI模塊時，WIFI進入正常工作后，會常亮，有數(shù)據(jù)傳輸時，會閃爍。只有在3G的模式下，才可以選擇該模塊。LAN 口指示燈:當系統(tǒng)提供LAN 口上網(wǎng)時，電腦網(wǎng)線接入該口，該指示燈會常亮。只有在3G的模式下，才可以選擇該模塊。3G/GPRS模塊網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)指示燈:指示模塊的工作狀態(tài)，當模塊注冊到相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)該指示燈會慢閃，連接到互聯(lián)網(wǎng)該指示燈會常亮，但有數(shù)據(jù)傳輸該指示燈會快閃。OBD模塊工作指示燈:當OBD模塊處于工作狀態(tài)時，該燈會常亮。藍牙模塊工作指示燈:當藍牙模塊處于工作狀態(tài)時，該燈會常亮。GPS模塊工作指示燈:當GPS模塊處于工作狀態(tài)時，該燈會常亮。電池充電指示燈:電池充電時，該指示燈會常亮。車輛終端上還可以包括2G模塊，其要求能夠支持數(shù)據(jù)、語音和短信的功能。該2G模塊與3G模塊二選一，實際上也可以是4G模塊。移動通訊模塊主要是建立與平臺的UDP鏈路，傳輸平臺發(fā)過來的設(shè)置和配置數(shù)據(jù)以及終端主動上報的位置、報警和車機故障信息。當UDP鏈路不可用時，用短信業(yè)務(wù)傳輸數(shù)據(jù)(備用鏈路)。語音功能用來處理特殊的事件，例如:一鍵導(dǎo)航與平臺工作人員的語音交互、緊急報警業(yè)務(wù)等等。如果是3G模塊，則要求支持WCDMA/EVDO/TD-SCDMA三種制式可選，并且支持語音和短信功能。該模塊與2G模塊二選一，系統(tǒng)主要用該模塊進行撥號上網(wǎng)，并且可提供WIFI和LAN 口功能，為車機提供一個上網(wǎng)的環(huán)境，系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上建立與平臺的Μ)Ρ鏈路傳輸平臺發(fā)過來的設(shè)置和配置數(shù)據(jù)以及終端主動上報的位置、報警和車機故障信息。當UDP鏈路不可用時，用短信業(yè)務(wù)傳輸數(shù)據(jù)(備用鏈路)。語音功能用來處理特殊的事件，例如:一鍵導(dǎo)航與平臺工作人員的語音交互、緊急報警業(yè)務(wù)等等。車輛終端上還可以包括藍牙模塊(可選)，其支持數(shù)據(jù)流。主要用于與車載導(dǎo)航設(shè)備進行數(shù)據(jù)交互，例如:一鍵導(dǎo)航平臺下發(fā)的地址信息通過該模塊傳遞給車載導(dǎo)航設(shè)備。車輛終端上還可以包括GPS模塊，該模塊主要的功能是時時輸出定位信息，同時系統(tǒng)需要將定位信息實時上報到平臺。平臺可以隨時的下發(fā)查詢終端地址信息，終端收到該命令后，將位置信息傳遞給平臺。該模塊的性能指標如下:
系統(tǒng)頻率:L1頻率(1575.42MHz) C/A 碼跟蹤能力:20個獨立并行跟蹤通道更新速率:IHz38秒(TTFF溫啟動)、I秒(TTFF熱啟動)定位精度:5米協(xié)議標準:NMEA0183車輛終端上還可以包括OBD模塊，該模塊主要的功能如下:可以讀取車速、轉(zhuǎn)速以及一些車機內(nèi)部溫度等等基本狀態(tài)信息，終端可以主動上報或者通過平臺查詢返回將這些車機信息傳遞給平臺顯示；可以支持直接讀取里程信息和油耗，終端可以主動上報或者通過平臺查詢返回將這些車機信息傳遞給平臺顯示；可以獲取標準故障碼和車機私有故障碼，終端可以主動上報(若當前車機存在故障，有故障碼)或者通過平臺查詢返回將這些車機故障信息傳遞給平臺顯示。車輛終端上還可以包括溫度傳感器，該模塊主要的功能是測量終端殼內(nèi)溫度，當終端溫度超過預(yù)設(shè)閥值時，將產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺方，平臺也可以查詢終端溫度值。該模塊主要性能指標如下:支持測試的溫度范圍:-40 125°C支持溫度報警指示車輛終端上還可以包括位移傳感器，該模塊主要的功能是感知車輛是否被非正常移動，當車熄火時，該模塊感知到車輛被非正常移動后，產(chǎn)生一個信號告知中央處理器，中央處理器產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺方。該模塊主要性能指標如下:支持報警指示，報警門檻可調(diào)；報警門濫可調(diào)值:+/-6g、+/-4.5g、+/-3g、+/-l.5g、+/-4g、+/-2g、+/-lg ;可以隨時取到當前的加速度；車輛終端上還可以包括外部看門狗，在一定時間沒有得到中央處理器給的信息，復(fù)位系統(tǒng)。車輛終端上還可以包括電源管理，其支持寬電壓3.6 60V，防雷擊、防高壓、放瞬間脈沖、防靜電。車輛終端還可以包括電池充放電管理，其支持電池充放電功能，可以讓終端在車機電瓶沒電時工作。當終端切換到電池供電時，會產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺方。車輛終端中還可以設(shè)置有操控軟件，其軟件操作系統(tǒng)如下:目前汽車性能監(jiān)控保養(yǎng)智能終端中央處理器所使用的操作系統(tǒng)為uC/OS II (Micro ControlOperation SystemTwo),uC/0S II是一個可以基于ROM運行的、可裁減的、搶占式、實時多任務(wù)內(nèi)核，具有高度可移植性，特別適合于微處理器和控制器，是和很多商業(yè)操作系統(tǒng)性能相當?shù)膶崟r操作系統(tǒng)(RT0S)。為了提供最好的移植性能，uC/OS II最大程度上使用ANSI C語言進行開發(fā)，并且已經(jīng)移植到近40多種處理器體系上，涵蓋了從8位到64位各種CPU (包括DSP)。uC/OSII可以簡單的視為一個多任務(wù)調(diào)度器，在這個任務(wù)調(diào)度器之上完善并添加了和多任務(wù)操作系統(tǒng)相關(guān)的系統(tǒng)服務(wù)，如信號量、郵箱等。其主要特點有公開源代碼，代碼結(jié)構(gòu)清晰、明了，注釋詳盡，組織有條理，可移植性好，可裁剪，可固化。內(nèi)核屬于搶占式，最多可以管理60個任務(wù)。從1992年開始，由于高度可靠性和安全性，uC/OS II已經(jīng)廣泛使用在從照相機到航空電子產(chǎn)品的各種應(yīng)用中。
操作系統(tǒng)移植:在工程文件中寫一些與內(nèi)核相關(guān)的代碼，例如任務(wù)切換需要保存的寄存器值和變量的值、操作系統(tǒng)需要的時鐘等等。驅(qū)動的開發(fā):GPS模塊，系統(tǒng)可以識別GPS模塊，解析經(jīng)緯度等相關(guān)信息，實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。GPRS模塊，系統(tǒng)可以識別GPRS模塊，對模塊進行初始化，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路的連接、撥打接聽電話、收發(fā)短信以及音量控制等等，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。OBD模塊，系統(tǒng)可以識別OBD模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)通過OBD查詢車機狀態(tài)信息、故障信息等其他相關(guān)信息，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。藍牙模塊(可選)，系統(tǒng)可以識別藍牙模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)通過藍牙模塊與車機導(dǎo)航設(shè)備進行數(shù)據(jù)鏈路連接、數(shù)據(jù)交換等等，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。胎壓模塊(可選)，系統(tǒng)可以識別胎壓模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)通過胎壓模塊實時獲得汽車每個輪胎的胎壓，并通過比較閥值判斷當前是否應(yīng)當產(chǎn)生報警信息，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。車輛終端可進行IO控制，系統(tǒng)可以控制IO 口的輸入、輸出，實現(xiàn)查詢管腳電平、設(shè)置管腳電平，以此為基礎(chǔ)來設(shè)置led燈的狀態(tài)、檢測按鍵狀態(tài)、控制相關(guān)模塊電源等等，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用。車輛終端還可以包括溫度傳感器，系統(tǒng)可以識別溫度傳感器，對其進行初始化，設(shè)置相關(guān)報警門檻、得到當前溫度值等等，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用以及系統(tǒng)可以時時檢測到報警狀態(tài)。車輛終端還可以包括位移傳感器，系統(tǒng)可以識別位移傳感器，對其進行初始化，設(shè)置相關(guān)報警門檻、得到當前加速度值等等，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng)調(diào)用以及系統(tǒng)可以時時檢測到報警狀態(tài)。車輛終端的系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)為:接收任務(wù):用于接收GPRS模塊主動上報的平臺發(fā)送過來的數(shù)據(jù)包，將此數(shù)據(jù)包以消息的格式發(fā)給主任務(wù)；查詢是否有短信過來，若有短信將短信內(nèi)容打印到log信息中。查詢信號強度。處理打電話和掛斷電話的相關(guān)流程。定時任務(wù):判斷當前系統(tǒng)是否注冊鑒權(quán)，若沒有，則將注冊鑒權(quán)請求以消息的格式發(fā)給主任務(wù)；判斷當前系統(tǒng)的狀態(tài)是休眠、緊急報警還是某人狀態(tài)，來區(qū)分不同的位置上報時間間隔；定時發(fā)送消息給主任務(wù)查詢車輛故障碼。報警任務(wù):檢測報警，置相應(yīng)的報警標志。按鍵任務(wù):檢測相應(yīng)的按鍵狀態(tài)，做相應(yīng)的處理。一鍵導(dǎo)航短按，若此時沒有電話呼入且沒有在通話中，則撥打預(yù)設(shè)電話號碼；若此時有電話呼入且沒有在通話中，則接聽該電話—鍵導(dǎo)航長按，若當前有電話呼入，則拒接該電話；若當前正在通話，則掛斷電話；否則什么都不干SOS短按，置位相應(yīng)的報警標志一鍵恢復(fù)缺省值，恢復(fù)系統(tǒng)出廠設(shè)置狀態(tài)一鍵喚醒，休眠時，喚醒系統(tǒng)(預(yù)留)休眠任務(wù)判斷車輛當前的狀態(tài)(熄火、點火)
位移傳感器報警，置相應(yīng)的報警標志檢測其他報警觸發(fā)事件，置相應(yīng)的報警標志定時喚醒，處理必要的相關(guān)事件，例如:喂狗等等平臺處理裝置處理主任務(wù)如下:處理其他任務(wù)發(fā)送過來的消息。平臺發(fā)送過來的原始數(shù)據(jù)包解析并處理，一些需定時上報的數(shù)據(jù)打包上傳到平臺，檢測車機是否存在故障，如有將故障碼打包發(fā)往平臺。對于車型識別掃描信息庫，車輛診斷信息編解碼分析庫等數(shù)據(jù)都放到后臺并由后臺處理，終端不在存儲這些數(shù)據(jù)庫，同時借助3G高帶寬傳輸，可以讓車載終端快速采集掃描信息，后臺處理分析安裝車型的OBD接口和鏈路層消息編碼格式，快速回傳終端來完成指定接口的采集；不用車載終端處理OBD信息，由平臺在線處理分析(OLAP)，然后將分析結(jié)果通過3G傳送到終端為車主提供實時診斷和告警信息，同時建立車輛OBD信息數(shù)據(jù)庫(云平臺)，提供開放給第三方專家診斷系統(tǒng)的相應(yīng)接口，為車主提供更有價值更準確的診斷信息；這種終端設(shè)計，避免車載終端的軟件和內(nèi)置的車型數(shù)據(jù)庫升級，使車載終端具有通用性和高可靠性，業(yè)界目前還沒有這種終端。本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)效果:遠端監(jiān)控平臺可方便的獲得當前汽車的時時狀態(tài)數(shù)據(jù)、里程和時時油耗、報警信息、故障信息以及當前位置信息。平臺運營方可根據(jù)這些信息提醒車機及時的對汽車進行維修和維保。當汽車被盜，也可以通過平臺獲得位置信息及時的找到該車輛。盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求
1.一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車輛終端，其設(shè)置在汽車內(nèi)，用于采集車輛性能數(shù)據(jù)和顯示車輛信息，所述車輛終端中包括通訊響應(yīng)模塊、車型信息數(shù)據(jù)庫和車輛診斷數(shù)據(jù)庫； 平臺處理裝置，其與所述車輛終端通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述平臺處理裝置中包括車型識別掃描信息庫和車輛診斷信息編解碼分析庫，用于與通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)接收到車型信息數(shù)據(jù)和車輛診斷數(shù)據(jù)進行比對分析；并且平臺處理裝置處理分析網(wǎng)絡(luò)連接車型的車載自動診斷系統(tǒng)接口和鏈路層消息編碼格式，快速回傳車輛終端來完成指定接口的采集，并且通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)將分析結(jié)果傳送到車輛終端為車主提供實時診斷和警告信息； 其中，所述通訊響應(yīng)模塊主動向平臺處理裝置主動傳遞信息或響應(yīng)平臺處理裝置的指令傳遞信息。
2.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述平臺處理裝置在線處理分析來自車輛終端的信息，然后將分析結(jié)果通過3G傳送到車輛終端，同時建立車輛車載自動診斷系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫，提供開放給第三方專家診斷系統(tǒng)的相應(yīng)接口。
3.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述移動通信無線網(wǎng)絡(luò)為WCDMA、EVDO, TD-SCDMA, GPRS或4G網(wǎng)絡(luò)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端還包括語音通話模塊和短信模塊，以及SOS按鍵，其與平臺處理裝置上的呼救報警模塊或短信/電話提示模塊相對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求4所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端還包括一鍵導(dǎo)航模塊和藍牙模塊，啟動一鍵導(dǎo)航模塊，與平臺處理裝置語音連通，由平臺處理裝置用戶 將目的地址輸入平臺界面，平臺通過將地址解析成經(jīng)緯度以數(shù)據(jù)流的形式發(fā)往車輛終端，車輛終端通過藍牙將數(shù)據(jù)流傳給車載導(dǎo)航設(shè)備，車載導(dǎo)航設(shè)備進入導(dǎo)航界面，進行路線導(dǎo)航。
6.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端中還包括GPS模塊，其時時輸出定位信息，同時車輛終端將定位信息實時上報到平臺處理裝置，且平臺處理裝置可隨時下發(fā)查詢車輛終端地址信息，車輛終端收到該命令后，將位置信息傳遞給平臺處理裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車載自動診斷系統(tǒng)讀取車速、轉(zhuǎn)速以及車機內(nèi)部溫度基本狀態(tài)信息；直接讀取里程信息和油耗；獲取標準故障碼和車機私有故障碼。
8.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端中包括溫度傳感器，其測量車輛終端殼內(nèi)溫度，當溫度超過預(yù)設(shè)閥值時，產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺處理裝置，或者平臺處理裝置查詢溫度值。
9.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端中包括位移傳感器，其感知車輛是否被非正常移動，當車熄火時，該模塊感知到車輛被非正常移動后，產(chǎn)生一個信號告知車輛終端中的中央處理器，中央處理器產(chǎn)生一個報警傳遞給平臺處理裝置。
10.如權(quán)利要求1所述的基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端中包括胎壓模塊，用于識別胎壓，實現(xiàn)系統(tǒng)通過胎壓模塊實時獲得汽車每個輪胎的胎壓，并通過比較閥值判斷當前是否應(yīng)當產(chǎn)生報警信息，并且實現(xiàn)用戶層到底層的系統(tǒng) 調(diào)用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于移動通信無線網(wǎng)絡(luò)的汽車智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括車輛終端，其設(shè)置在汽車內(nèi)，用于采集車輛性能數(shù)據(jù)和顯示車輛信息，所述車輛終端中包括通訊響應(yīng)模塊、車型信息數(shù)據(jù)庫和車輛診斷數(shù)據(jù)庫；平臺處理裝置，其與所述車輛終端通過移動通信無線網(wǎng)絡(luò)連接，所述平臺處理裝置中包括車型識別掃描信息庫和車輛診斷信息編解碼分析；并且平臺處理裝置處理分析網(wǎng)絡(luò)連接車型的車載自動診斷系統(tǒng)接口和鏈路層消息編碼格式，快速回傳車輛終端來完成指定接口的采集；其中，所述通訊響應(yīng)模塊主動向平臺處理裝置主動傳遞信息或響應(yīng)平臺處理裝置的指令傳遞信息。本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)可方便的獲得當前汽車的時時狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障信息以及當前位置信息。
文檔編號H04L29/08GK103200222SQ20131005520
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者劉振宇, 姚斌, 張廷琦 申請人:無錫鵬訊科技有限公司