專利名稱：行車輔助信息獲取方法、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)和車載終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種行車輔助信息獲取方法、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)和車載終端。
背景技術(shù)：
在車輛行駛過程中，用戶車輛需要實(shí)時(shí)獲取路況信息、車輛狀態(tài)、道路周邊情況以及行車求助信息等行車輔助信息，用于判斷前方道路是否擁堵，從而決定行車路線?，F(xiàn)有技術(shù)中，用戶車輛主要從交通信息發(fā)布中心發(fā)布的廣播信息中獲取行車輔助信息，或者通過登錄網(wǎng)站、查看交通誘導(dǎo)屏的方式獲取行車輔助信息。然而，交通信息廣播、交通誘導(dǎo)屏中包含多個(gè)位置的行車輔助信息，用戶車輛難以從收聽交通信息廣播、查看交通誘導(dǎo)屏的方式獲取自己需要的某些特定位置的實(shí)時(shí)行車輔助信息，而登錄網(wǎng)站需要用戶手動(dòng)操作獲取行車輔助信息，給用戶使用帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種行車輔助信息獲取方法和裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中難以獲取用戶需要的行車輔助信息，以及手動(dòng)操作獲取行車輔助信息，給用戶帶來不便的問題。本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供一種行車輔助信息獲取方法，包括:主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和行車輔助信息；所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將所述第一車載終端的IMSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使所述移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)所述第一車載終端的MSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息；所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收所述移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的所述位置信息，根據(jù)所述位置信息確定所述第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)所述區(qū)域信息獲取訂閱所述區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的MSI ；所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)所述至少一個(gè)第二車載終端的IMSI，將所述行車輔助信息發(fā)送給所述至少一個(gè)第二車載終端。本發(fā)明的又一個(gè)方面還提供一種行車輔助信息獲取方法，包括:第二車載終端接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，所述行車輔助信息為所述第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息；所述第二車載終端根據(jù)所述行車輔助信息，確定行車路線。本發(fā)明的另一個(gè)方面還提供一種主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，包括:接收模塊，用于接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和行車輔助信息；發(fā)送模塊，用于將所述第一車載終端的MSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使所述移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)所述第一車載終端的IMSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息；所述接收模塊還用于，接收所述移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的所述第一車載終端的位置信息；確定模塊，用于根據(jù)所述第一車載終端的位置信息確定所述第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)所述區(qū)域信息獲取訂閱所述區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的MSI ；所述發(fā)送模塊還用于，根據(jù)所述至少一個(gè)第二車載終端的MSI，將所述行車輔助信息發(fā)送給所述至少一個(gè)第二車載終端。本發(fā)明的再一個(gè)方面還提供一種車載終端，所述車載終端為第二車載終端時(shí)，包括:接收模塊，用于接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，所述行車輔助信息為所述第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息；確定模塊，用于根據(jù)所述行車輔助信息，確定行車路線。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以將行車輔助信息上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)從移動(dòng)定位平臺(tái)獲取車載終端的位置信息，根據(jù)車載終端的位置信息獲取車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端后，可以將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端，從而使其他車載終端可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶使用。


圖1為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖；圖2為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法又一個(gè)實(shí)施例的流程圖；圖3為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法另一個(gè)實(shí)施例的信令流程圖；圖4為本發(fā)明提供的主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明提供的車載終端一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖1所示，包括:101、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和行車輔助信息。其中，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以部署在網(wǎng)絡(luò)側(cè)的服務(wù)器上。車載終端可以為導(dǎo)航儀、手機(jī)等終端。行車輔助信息可以包括:實(shí)時(shí)路況信息、道路周邊情況、車輛狀態(tài)信息和行車求助信息。實(shí)時(shí)路況信息可以為第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的所在位置是否發(fā)生擁堵的情況，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以將第一車載終端發(fā)送的實(shí)時(shí)路況信息發(fā)送到訂閱第一車載終端所在區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的第二車載終端，以使第二車載終端根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，決定是否改變行車路線。道路周邊情況信息可以為第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的所在位置是否有交通管制、道路施工、重大公眾活動(dòng)等信息，若有交通管制，說明第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的所在位置可能發(fā)生擁堵，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以將交通管制、道路施工、重大公眾活動(dòng)等信息發(fā)送到訂閱第一車載終端所在區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的第二車載終端，以使第二車載終端根據(jù)交通管制、道路施工、重大公眾活動(dòng)等信息，決定是否改變行車路線。車輛狀態(tài)信息為車輛故障信息。當(dāng)?shù)谝卉囕d終端對(duì)應(yīng)車輛發(fā)生故障時(shí)，第一車載終端可以將車輛狀態(tài)信息和行車求助信息發(fā)送到主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，以使主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將車輛狀態(tài)信息和行車求助信息發(fā)送給訂閱第一車載終端所在區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的第二車載終端對(duì)應(yīng)車輛，以使第二車載終端對(duì)應(yīng)車輛向第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛提供幫助。在主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收第一車載終端發(fā)送的車載終端的IMSI和行車輔助信息之前，第一車載終端需要開通行車輔助信息業(yè)務(wù)，第二車載終端需要訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)。開通行車輔助信息業(yè)務(wù)后，第一車載終端可以向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送行車輔助信息。訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)后，第二車載終端可以接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息。另外，第一車載終端也可以訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)，第二車載終端也可以開通行車輔助信息業(yè)務(wù)。第一車載終端開通行車輔助信息業(yè)務(wù)的流程包括:第一車載終端向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送開通行車輔助信息業(yè)務(wù)請(qǐng)求，行車輔助信息業(yè)務(wù)請(qǐng)求中攜帶第一車載終端的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MS1、對(duì)應(yīng)車輛的用戶名以及車牌號(hào)；主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)第一車載終端的MS1、對(duì)應(yīng)車輛的用戶名以及車牌號(hào)，開通行車輔助信息業(yè)務(wù)。第二車載終端訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的流程包括:第二車載終端向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)請(qǐng)求，訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)請(qǐng)求中攜帶第二車載終端的IMS1、對(duì)應(yīng)車輛的用戶名、車牌號(hào)、區(qū)域信息以及訂閱簽約信息；主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)第二車載終端的MS1、對(duì)應(yīng)車輛的用戶名、車牌號(hào)、區(qū)域信息以及訂閱簽約信息，訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)，訂閱后，第二車載終端可以接收上述區(qū)域內(nèi)的第一車載終端的行車輔助信息。第二車載終端可以訂閱多個(gè)區(qū)域的行車輔助信息，所述第二車載終端可以通過接收至少一個(gè)訂閱區(qū)域的行車輔助信息，確定合適的行車路線。102、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將第一車載終端的MSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)第一車載終端的IMSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息。其中，位置信息指的是第一車載終端的經(jīng)緯度坐標(biāo)。103、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的位置信息，根據(jù)位置信息確定第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的頂SI。104、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)至少一個(gè)第二車載終端的MSI，將行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端。主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以將至少一個(gè)第二車載終端的MSI，以及行車輔助信息發(fā)送給短信平臺(tái)，由短信平臺(tái)將行車輔助信息發(fā)送給第二車載終端。進(jìn)一步地，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)還可以查詢第一車載終端的MSI對(duì)應(yīng)車輛的車牌號(hào)，將第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的車牌號(hào)以及行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端，以使第二車載終端對(duì)應(yīng)車輛的用戶得知行車輔助信息的發(fā)送者。更進(jìn)一步地，若主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收到的第一車載終端發(fā)送的行車輔助信息為語(yǔ)音行車輔助信息，則將行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端之前，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)還需要將語(yǔ)音行車輔助信息轉(zhuǎn)換成文本行車輔助信息，將文本行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端。再進(jìn)一步地，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端之后，還可以接收至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的響應(yīng)信息，響應(yīng)信息用于表示行車輔助信息接收成功；主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)。主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，確定已經(jīng)訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的第一車載終端的訂閱費(fèi)用金額。例如，當(dāng)?shù)谝卉囕d終端每月的固定訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的費(fèi)用為10元時(shí)，若某個(gè)月通過主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，成功接收第一車載終端發(fā)送的行車輔助信息的第二車載終端的數(shù)目為20個(gè)，那該月第一車載終端最終的訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的費(fèi)用為10元-20X0.1元=8元。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以將行車輔助信息上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)從移動(dòng)定位平臺(tái)獲取車載終端的位置信息，根據(jù)車載終端的位置信息獲取車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端后，可以將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端，從而使其他車載終端可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶使用。圖2為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法又一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖2所示，包括:201、第二車載終端接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，行車輔助信息為第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息。其中，第一車載終端和第二車載終端可以為導(dǎo)航儀、手機(jī)等終端。行車輔助信息可以包括:實(shí)時(shí)路況信息、道路周邊情況、車輛狀態(tài)信息和行車求助信息。第一車載終端指的是，位于第二車載終端的訂閱區(qū)域內(nèi)，并向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送行車輔助信息的車載終端，這些第一車載終端可以將國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和用戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)第一車載終端的IMSI，從移動(dòng)定位平臺(tái)獲取第一車載終端的位置信息，根據(jù)位置信息確定出第一車載終端所在的區(qū)域信息，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以將行車輔助信息發(fā)送給訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的第二車載終端。202、第二車載終端根據(jù)行車輔助信息，確定行車路線。其中，實(shí)時(shí)路況信息可以為第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的所在位置是否發(fā)生擁堵。道路周邊情況信息可以為第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的所在位置是否有交通管制、道路施工、重大公眾活動(dòng)等信息。第二車載終端可以根據(jù)目前的所在位置以及目的位置，確定至少一條可行的行車路線，根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)路況信息和/或道路周邊情況信息，確定至少一條可行的沒有發(fā)生擁堵、交通管制、道路施工或者重大公眾活動(dòng)等的行車路線。第二車載終端也可以根據(jù)第一車載終端的車輛狀態(tài)信息和行車求助信息，向第一車載終端提供幫助。進(jìn)一步地，當(dāng)?shù)诙囕d終端成功接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息時(shí)，第二車載終端還可以向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送響應(yīng)信息，以使主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)，響應(yīng)信息用于表示行車輔助信息接收成功。
更進(jìn)一步地，第二車載終端可以將國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和用戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。需要說明的是，每個(gè)開通行車輔助信息業(yè)務(wù)的車載終端都可以將自身的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和用戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，從而使主動(dòng)智能平臺(tái)能夠根據(jù)車載終端的IMSI確定出訂閱車載終端所在區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端，并將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端。第一車載終端可以將IMSI和行車輔助信息封裝成IP(Internet Protocol)包，以傳輸控制協(xié)議TCP (Transmission Control Protocol)方式通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。更進(jìn)一步地，用戶獲取的行車輔助信息可以為第一車載終端對(duì)應(yīng)車輛的用戶通過口述以及錄制得到的語(yǔ)音行車輔助信息。第一車載終端可以將車載終端的IMSI和語(yǔ)音行車輔助信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以將語(yǔ)音行車輔助信息轉(zhuǎn)換成文本行車輔助信息，并根據(jù)車載終端的IMSI，從移動(dòng)定位平臺(tái)獲取第一車載終端的位置信息，根據(jù)位置信息獲取第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的頂SI，根據(jù)至少一個(gè)第二車載終端的MSIJf文本行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端。上述實(shí)施例中用戶口述并且錄制行車輔助信息，得到語(yǔ)音行車輔助信息，而不進(jìn)行手動(dòng)操作，保證用戶的行車安全。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以接收訂閱的區(qū)域內(nèi)的其他車載終端上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)的行車輔助信息，從而可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶的使用。圖3為本發(fā)明提供的行車輔助信息獲取方法另一個(gè)實(shí)施例的信令流程圖，如圖3所示，以第一車載終端為車載終端A，第二車載終端為車載終端B和車載終端C，且車載終端A發(fā)送語(yǔ)音行車輔助信息為例進(jìn)行說明，方法包括:301、車載終端A對(duì)應(yīng)車輛的用戶，口述并通過車載終端A錄制語(yǔ)音行車輔助信息。302、車載終端A將語(yǔ)音行車輔助信息和自身的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI以TCP方式發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。303、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將語(yǔ)音行車輔助信息轉(zhuǎn)換成文本行車輔助信息，并將車載終端A的MSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)。304、移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)車載終端A的IMSI獲取車載終端A的位置信息，將車載終端A的位置信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。305、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)車載終端A的位置信息獲取車載終端A所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的車載終端B和車載終端C的IMSI。306、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將文本行車輔助信息以短信方式發(fā)送給車載終端B和車載終端C。307、車載終端B和車載終端C成功接收文本行車輔助信息后，語(yǔ)音播放行車輔助信息，根據(jù)行車輔助信息，分別確定行車路線。308、車載終端B和車載終端C向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送響應(yīng)信息，響應(yīng)信息用于表示行車輔助信息接收成功。309、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的車載終端B和車載終端C，對(duì)車載終端A進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
其中，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)可以根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的車載終端的個(gè)數(shù)，減少車載終端A的訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的費(fèi)用，在本實(shí)施例中，發(fā)送響應(yīng)消息的車載終端的個(gè)數(shù)為2。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以將行車輔助信息上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)在向移動(dòng)定位平臺(tái)獲取車載終端的位置信息，根據(jù)車載終端的位置信息獲取車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端后，可以將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端，從而使其他車載終端可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶使用。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。圖4為本發(fā)明提供的主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，包括:接收模塊41，用于接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和行車輔助信息。發(fā)送模塊42，用于將第一車載終端的MSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)第一車載終端的MSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息；接收模塊41還用于，接收移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的第一車載終端的位置信息；確定模塊43,用于根據(jù)第一車載終端的位置信息確定第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的IMSI。發(fā)送模塊42還用于，根據(jù)至少一個(gè)第二車載終端的IMSI，將行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端。其中，若主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收到的第一車載終端發(fā)送的行車輔助信息為語(yǔ)音行車輔助信息，則主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)還包括:轉(zhuǎn)換模塊。發(fā)送模塊42將行車輔助信息發(fā)送給至少一個(gè)第二車載終端之前，轉(zhuǎn)換模塊用于，將語(yǔ)音行車輔助信息轉(zhuǎn)換成文本行車輔助信息。進(jìn)一步地，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)還可以包括:計(jì)費(fèi)模塊。接收模塊41還用于，接收至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的響應(yīng)信息，響應(yīng)信息用于表示行車輔助信息接收成功；計(jì)費(fèi)模塊，用于根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)。本發(fā)明實(shí)施例中，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)還可以包括:網(wǎng)關(guān)、車牌號(hào)服務(wù)器、流量監(jiān)測(cè)服務(wù)器。其中，網(wǎng)關(guān)可以用于實(shí)現(xiàn)主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)與移動(dòng)定位平臺(tái)、短信中心之間的通信，以及主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)與車載終端之間的通信；網(wǎng)關(guān)還可以用于對(duì)車載終端的MSI進(jìn)行鑒權(quán)。車牌號(hào)服務(wù)器可以用于保存車載終端在開通或者訂閱行車輔助信息時(shí)發(fā)送的MSI以及對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)，以便主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)查詢車載終端的MSI對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)。流量監(jiān)測(cè)服務(wù)器用于記錄發(fā)送行車輔助信息的車載終端的MS1、車牌號(hào)、接收行車輔助信息的車載終端的IMS1、語(yǔ)音行車輔助信息的大小和持續(xù)時(shí)間等，以便計(jì)費(fèi)模塊還可以根據(jù)語(yǔ)音行車輔助信息的大小和持續(xù)時(shí)間等對(duì)第一車載終端的訂閱行車輔助信息業(yè)務(wù)的費(fèi)用進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整。本發(fā)明實(shí)施例提供的主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)獲取行車輔助信息的過程與圖1所示實(shí)施例獲取行車輔助信息的過程相同，在此不再贅述，關(guān)于本發(fā)明實(shí)施例中主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)獲取行車輔助信息的過程可參考圖1所示實(shí)施例。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以將行車輔助信息上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)從移動(dòng)定位平臺(tái)獲取車載終端的位置信息，根據(jù)車載終端的位置信息獲取車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端后，可以將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端，從而使其他車載終端可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶使用。圖5為本發(fā)明提供的車載終端一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，當(dāng)車載終端為第二車載終端時(shí)，包括:接收模塊51，用于接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，行車輔助信息為第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息；確定模塊52，用于根據(jù)行車輔助信息，確定行車路線。進(jìn)一步地，圖5所示實(shí)施例提供的車載終端為第二車載終端時(shí)，還可以包括:發(fā)送模塊，用于向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送響應(yīng)信息，以使主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)，響應(yīng)信息用于表示行車輔助信息接收成功。更進(jìn)一步地，發(fā)送模塊，還用于將第二車載終端的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和用戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。再進(jìn)一步地，用戶獲取的行車輔助信息可以為語(yǔ)音行車輔助信息。本發(fā)明實(shí)施例中，第一車載終端可以為向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送行車輔助信息的車載終端，第二車載終端可以為接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息的車載終端，實(shí)際中的車載終端，可以為第一車載終端，也可以為第二車載終端，也可以同時(shí)為第一車載終端和第二車載終端。實(shí)際中的車載終端，當(dāng)向主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送行車輔助信息時(shí)，為第一車載終端；當(dāng)接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息時(shí)，為第二車載終端。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端還可以包括語(yǔ)音播放模塊、顯示模塊、通用用戶識(shí)別卡(Universal Subscriber Identity Module, USIM)模塊、供電模塊等。語(yǔ)音播放模塊用于播放接收模塊51接收的行車輔助信息。顯示模塊用于顯示行車輔助信息、行車輔助信息錄制界面、行車輔助信息接收提示界面等。USIM卡模塊用于存儲(chǔ)用戶簽約信息、鑒權(quán)信息、付費(fèi)方式等。供電模塊用于，為車載終端提供電源。本發(fā)明實(shí)施例提供的車載終端獲取行車輔助信息的過程與圖2所示實(shí)施例獲取行車輔助信息的過程相同，在此不再贅述，關(guān)于本發(fā)明實(shí)施例提供的車載終端獲取行車輔助信息的過程可參考圖2所示實(shí)施例。本發(fā)明實(shí)施例中，車載終端可以接收訂閱的區(qū)域內(nèi)的其他車載終端上報(bào)給主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)的行車輔助信息，從而可以根據(jù)行車輔助信息確定行車路線，便于用戶的使用。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種行車輔助信息獲取方法，其特征在于，包括: 主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和行車輔助信息； 所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)將所述第一車載終端的IMSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使所述移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)所述第一車載終端的IMSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息； 所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收所述移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的所述位置信息，根據(jù)所述位置信息確定所述第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)所述區(qū)域信息獲取訂閱所述區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的MSI ； 所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)所述至少一個(gè)第二車載終端的IMSI，將所述行車輔助信息發(fā)送給所述至少一個(gè)第二車載終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述行車輔助信息發(fā)送給所述至少一個(gè)第二車載終端之后，還包括: 所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的響應(yīng)信息，所述響應(yīng)信息用于表示所述行車輔助信息接收成功； 所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送所述響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)所述第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
3.一種行車輔助信息獲取方法，其特征在于，包括: 第二車載終端接 收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，所述行車輔助信息為所述第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息； 所述第二車載終端根據(jù)所述行車輔助信息，確定行車路線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括: 所述第二車載終端向所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送響應(yīng)信息，以使所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送所述響應(yīng)信息的所述第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)，所述響應(yīng)信息用于表示所述行車輔助信息接收成功。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括: 所述第二車載終端將國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和用戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。
6.一種主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收第一車載終端發(fā)送的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和行車輔助信息；發(fā)送模塊，用于將所述第一車載終端的IMSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使所述移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)所述第一車載終端的MSI獲取對(duì)應(yīng)的位置信息； 所述接收模塊還用于，接收所述移動(dòng)定位平臺(tái)發(fā)送的所述第一車載終端的位置信息；確定模塊，用于根據(jù)所述第一車載終端的位置信息確定所述第一車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)所述區(qū)域信息獲取訂閱所述區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的至少一個(gè)第二車載終端的 IMSI ； 所述發(fā)送模塊還用于，根據(jù)所述至少一個(gè)第二車載終端的IMSI，將所述行車輔助信息發(fā)送給所述至少一個(gè)第二車載終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，其特征在于，還包括:計(jì)費(fèi)模塊； 所述接收模塊還用于，接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的響應(yīng)信息，所述響應(yīng)信息用于表示所述行車輔助信息接收成功； 所述計(jì)費(fèi)模塊用于，根據(jù)發(fā)送所述響應(yīng)信息的第二車載終端的數(shù)目，對(duì)所述第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
8.一種車載終端，其特征在于，所述車載終端為第二車載終端時(shí)，包括: 接收模塊，用于接收主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的行車輔助信息，所述行車輔助信息為所述第二車載終端訂閱的區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)第一車載終端的行車輔助信息； 確定模塊，用于根據(jù)所述行車輔助信息，確定行車路線。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載終端，其特征在于，還包括: 發(fā)送模塊，用于向所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)發(fā)送響應(yīng)信息，以使所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送所述響應(yīng)信息的所述第二車載終端的數(shù)目，對(duì)第一車載終端進(jìn)行計(jì)費(fèi)，所述響應(yīng)信息用于表示所述行車輔助信息接收成功。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載終端，其特征在于，所述發(fā)送模塊還用于，將國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼MSI和用 戶獲取的行車輔助信息發(fā)送給所述主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種行車輔助信息獲取方法、主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)和車載終端。其中，方法包括主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)接收發(fā)送方車載終端發(fā)送的車載終端的國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼IMSI和行車輔助信息，將車載終端的IMSI發(fā)送給移動(dòng)定位平臺(tái)，以使移動(dòng)定位平臺(tái)根據(jù)車載終端的IMSI獲取發(fā)送方車載終端的位置信息，主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)根據(jù)發(fā)送方車載終端的位置信息確定發(fā)送方車載終端所在的區(qū)域信息，并根據(jù)區(qū)域信息獲取訂閱該區(qū)域內(nèi)的行車輔助信息的其他車載終端的IMSI，根據(jù)其他車載終端的IMSI，將行車輔助信息發(fā)送給其他車載終端。
文檔編號(hào)H04W8/18GK103139708SQ20131004386
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者胡舜耕 申請(qǐng)人:中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司